Нисэхийн ололт амжилт, тулгамдсан асуудлуудтай холбоотой мэдээллийг цуглуулж, дүн шинжилгээ хийдэг олон тооны төрөл бүрийн сэтгүүлүүд нь ихэвчлэн онгоц, пуужин, нисдэг тэрэг болон бусад нисэх онгоц зэрэг орчин үеийн төхөөрөмжүүдийн ажил, бүтцийн материаллаг тал дээр уншигчдад анхаарлаа хандуулдаг. Ихэнхдээ нислэгийн үеэр тээврийн хэрэгслийн дотоод болон гадаад бүтцэд тохиолддог бүх үзэгдлийг шинжилдэг. Ихэвчлэн гацаа нь үүнийг тусгадаг. Нислэгт хавтгай шугам үлдээдэг үзэсгэлэнтэй онгоцнуудыг олон хүмүүс хардаг.
Энэ үзэгдлийн тухай ойлголт
Тропопаузад бариул үүсдэг. Түүний гадаад төрх байдал нь сайжруулсан конденсацад ордог усны уураар нөлөөлдөг. Нүүрс ус нь шаталтын явцад жигд зарцуулагддаг тул тэдгээр нь шаталтын бүтээгдэхүүнд байдаг.түлш. Гарч, хангалттай хөргөсний дараа агаарт байгаа нисэх онгоц эсвэл бусад онгоцноос гэрэлтсэн зам мэдэгдэхүйц болно.
Зөвхөн нарлаг цаг агаарт зохион байгуулахыг зөвлөдөг тусгай агаарын шоунууд байдаг. Эдгээр арга хэмжээг дэлхийн хамгийн томд тооцогддог нисэх онгоцны буудлуудад зохион байгуулдаг. Энэ үед олон тооны үзэгчид агаарт сонирхолтой маневр хийж, олон онгоцны хөдөлгөөнийг урам зоригтойгоор харж байна. Ийм үйл явдлын гол онцлог нь тээврийн хэрэгсэл бүрээс тод ул мөр үлдээх явдал юм. Үүнийг ихэвчлэн онгоц бүр өөрийн гэсэн сүүлний өнгөтэй байхаар хийдэг бөгөөд энэ нь хамгийн гайхалтай, мартагдашгүй эффектийг авахад тусалдаг.
Нисэх онгоцноос ялгаатай нь пуужингууд нь асар том, тэр байтугай асар том замуудыг байнга үлдээдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн том хэмжээтэй төдийгүй баялаг өнгөтэй байдаг. Тэдгээрийг байлдааны онгоцноос гаргадаг. Энэ процедурыг зөвхөн онцгой үйл явдлуудад явахаас гадна гудамжинд байх эсвэл сонирхсон суваг дээр зурагт асаах үед ажиглаж болно. Ингэснээр та хазайлтыг харах боломжтой.
Далавчны үзүүрийн эргүүлэг
Нислэгийн үеэр нисэх онгоц агаар мандлын хязгаарлагдмал, нэлээд өргөн талбайг орхиж, улмаар эвдэрч, найрлага нь удаан хугацаанд өөрчлөгддөг гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ үзэгдлийг ихэвчлэн орооцолдсон зам гэж нэрлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны дор гарч ирдэг, учир нь ашиглалтын явцад тэд байнга харьцдагорчин. Энэ үйл явцад онгоцны далавчны төгсгөлийн эргэлтүүд ч оролцдог.
Хэрэв бид байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг харьцуулж үзвэл далавчны үзүүрийн эргүүлэг үргэлж тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг. Орооцолдсон замуудын тухай олон конвенци байдаг боловч ихэнхдээ тэдгээрийг тусгай схем дээр ер бусын ирмэгтэй, төгсгөлүүд нь бүрэн мушгирсан хуудастай төстэй байдлаар зурдаг, өөрөөр хэлбэл та тэдгээрийг эргүүлэгтэй харьцуулж болно.
Мушгих үйл явц: шинжлэх ухааны үндэслэл
Эргэх үйл явцыг шинжлэх ухааны үүднээс хялбархан тайлбарлаж болно. Онгоцны далавчны хоёр тал, өөрөөр хэлбэл дээд ба доод гадаргуу дээр даралтын тодорхой ялгаа байдаг. Хамгийн бага даралттай хэсэгт үлдэхийн тулд агаар нь хамгийн их даралттай байдаг тул доод гадаргуугаас дээд хэсэгт аажмаар дахин хуваарилагддаг.
Энэхүү дахин хуваарилалт нь далавч бүрийн үзүүрээр дамждаг бөгөөд энэ нь хүчтэй бөгөөд маш мэдэгдэхүйц эргүүлэг үүсгэдэг. Өргөх хүч нь үүнээс хамаардаг тул даралтын зөрүүний хүч чухал юм. Энэ нь жигүүрт хүчтэй нөлөө үзүүлдэг үнэ цэнэ юм. Энэ нөлөө илүү хүчтэй байх тусам эргүүлэгүүд илүү хүчтэй, хөнгөвчлөх болно.
Далавчны үзүүр эргүүлэгтэй төрөл бүрийн брэндийн нисэх онгоц
Агаарын урсгалын хурд заримдаа өөрчлөгддөг ч хэрэв эргүүлгийн диаметр нь 8-15 м орчим байвал бид 150 км/цагийн утгын тухай ярих ёстой гэдгийг ойролцоогоор тодорхойлж болно. Төгсгөлийн эргүүлэг болноянз бүрийн хэлбэрээр бий болно. Энэ процесс нь онгоцны брэнд, тохиргооноос хамаарна. Хүчирхэг Mirage 2000 болон F-16C сөнөөгч онгоцууд довтолгооны өндөр өнцгөөр нислэгийн байрлалд шилжсэн тохиолдолд анхаарал хандуулах ёстой.
Үзүүр эргүүлэг үүсэх үйл явц
Утааны ул мөрийг зөв дүрслэх үүрэгтэй тусгай трекер генераторын ачаар төгсгөлийн эргүүлгийг дүрсэлдэг. Энэ элементийн үйлдэл нь агаар мандлын төлөв байдал өөрчлөгдсөнтэй холбоотой бөгөөд энэ нь нэлээд удаан үргэлжилдэг. Дараа нь хөдөлгөөний тойргийн хурд аажмаар буурч, өөрөөр хэлбэл харааны объект алга болж, алга болно.
Цаг хугацааны нөлөөн дор эргүүлгийн эргэлтийн хурд мууддаг бөгөөд үүний улмаас харааны дүрс бүрэн уусах хүртэл хэлбэрээ өөрчилдөг. Онгоц тодорхой газрыг дайран өнгөрсний дараа хар салхины эрч хүч ойролцоогоор хоёр минут үргэлжилж болно. Ийм эргүүлэг нь өмнөх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн үйлчлэлээр эвдэрсэн агаар мандалд орсон онгоцны нислэгийн горимд ихээхэн нөлөөлөх чадвартай.
Үзүүр эргүүлгийг урт хугацааны ажиглалт
Хуйвалдаанууд хоорондоо харилцан үйлчлэх үед аажмаар доошилж, салж, өөрөөр хэлбэл агаар мандалд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт алга болдог. Онгоцны хөшүүрэг нь түүний өөрчлөлтийг ажиглахад маш сайн объект юм. Ойролцоогоор 30-40 секундын дараа энэ нь аажим аажмаар хөгждөг хар салхины хүчтэй нөлөөнд автдаг тул хэлбэрээ өөрчилж эхэлдэг. Тэд огтлолцох үедурвуу болон эргүүлэг давхаргууд, тэдгээрийн үүсэх үйл явцад янз бүрийн хэв маяг үйлчилдэг тул урьдчилан тооцоолж болох хачирхалтай хэлбэрүүд үүсдэг.
Судлуудын тоо болон замын өндрийг систем дэх хөдөлгүүрийн тоо, байршлаар зохицуулдаг. Үүний зэрэгцээ бариул нь зөвхөн агаарт хөвөхөөс гадна байнга өөрчлөгдөж, сонирхолтой контурыг бий болгодог. Ихэнх тохиолдолд төгсгөлийн эргэлтийн нөлөөн дор энэ давхаргын мушгиа ажиглагддаг. Давхаргын бүх өөрчлөлтүүд нь нислэгийн явцад үргэлж үүсдэг янз бүрийн аэродинамик процессуудыг тусгадаг.
Тусалсан эргүүлэгтэй урсгал
Заримдаа нисгэгчид янз бүрийн дайралт хийхээс өөр аргагүйд хүрдэг бөгөөд үүнийг 20 градусаас дээш налуу өнцгөөр хийдэг. Энэ тохиолдолд онгоцны контурын эргэн тойрон дахь урсгалын шинж чанар хэсэг хугацаанд мэдэгдэхүйц өөрчлөгддөг. Тусгаарлах хэсгүүд гарч эхэлдэг бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн далавч ба их биений дээд гадаргуу дээр бэхлэгдсэн байдаг. Тэдгээрийн дотор даралт их хэмжээгээр буурдаг тул агаар мандлын чийгийн концентраци, өсөлт нэн даруй эхэлдэг. Энэ талын ачаар онгоцны нислэгийг тракер ашиглахгүйгээр ажиглах боломжтой.
Салах эргүүлэг үүсэх нөхцөл
Хэрэв довтолгооны өнцөг хэт том байвал онгоцны эргэн тойронд мэдэгдэхүйц үүлний гэрэл үүснэ. Онгоц нисэх үед энэ үүл нь онгоцноос автоматаар эргүүлэг болж хувирдаг. Дүрмээр бол бөмбөгдөгч онгоцнууд далавчнуудын ойролцоо тусгаарлах хэсгүүдийг бий болгодогэргүүлэг олс харагдах нь тодорхой ажиглагдаж байна. Зургууд нь үргэлж сэтгэл татам байдаг контрейл ийм харагддаг.
Пуужингийн халуун ул мөр
Заримдаа пуужин хөөргөх үед пуужингийн цахилгаан станцад байрлах хийн агаарын замын хэсэгт гацсан урсгалтай тулгардаг. Пуужингийн хөдөлгүүрээс гарч буй хийн тийрэлтэт онгоц өндөр температуртай тул заримдаа тээвэрлэгчийн агаарын оролт руу ордог бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийг тодорхой горимд тохируулсан үед тохиолддог.
Агаарын урсгал нь өндөр температурт хийн нөлөөгөөр хэт жигд бус температуртай болж, хөдөлгүүрт орж буй агаар өөрчлөгдөхөд хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн өсөлт үүсдэг, өөрөөр хэлбэл системд зогсолт үүсдэг. Энэ үйл явцыг илрүүлэхийн тулд үндсэн шаталтын камеруудыг ажиглаж, агаарын урсгал нь уртааш хэлбэлзэлд өртөж, хөдөлгүүрийн хоолойгоор дамжин өнгөрч, дараа нь эдгээр элементүүдээс дөл ялгардаг. Пуужингийн мөр ингэж гарч ирдэг.
Туршилтын үеийн бариулын онцлог
Ихэнхдээ пуужин хөөргөх нь туршилтын үзэл баримтлалын хүрээнд явагддаг. Үл хамаарах зүйл бол мэдээллийг бүртгэх, хадгалах зориулалттай самбар дээрх төхөөрөмж юм. Ихэнхдээ гэрэл зургийн онгоцыг тээвэрлэгчийн хамт гаргадаг бол зураг авалтын процесс явагддаг бөгөөд энэ нь бүх үзэгдлийг камерт буулгах боломжийг олгодог. Та ихэвчлэн пуужингаас ийм хазайлтыг олж болноБук.
Пуужин хөөргөх үйл явцыг бүхэлд нь илүү сайн барихын тулд харьцангуй бага хурдтай явагддаг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн огцом өсөлт ихэвчлэн үүсдэг, учир нь халуун хий нь пуужингийн хөдөлгүүрт тийрэлтэт онгоцоор орж ирдэг бөгөөд энэ нь түүний агаарын хэрэглээг хаадаг. Галын дөл ялгарах нь нэн даруй ажиглагддаг бөгөөд энэ нь өсөлт үүсэх үед тохиолддог. FSX-ийн хяналтыг ингэж илэрхийлдэг.
Энэ тохиолдлын улмаас хөдөлгүүр зогсоно. Судалгааны дараа эдгээр шинж чанарууд нь хэд хэдэн өөр өөр системийг бий болгоход тусалсан бөгөөд тэдгээрийн даалгаварт хэт их хүчдэлийг цаг тухайд нь оношлох, арилгах арга хэмжээ авах, түүнчлэн хөдөлгүүрийг оновчтой горимд тогтмол байлгах замаар оновчтой горимд шилжүүлэх зэрэг багтсан. Энэ тохиолдолд пуужингийн зэвсэг нь хамрах хүрээг тэлж, хөдөлгүүрийн ажиллагааны горим бүрт эдгээр онгоцууд хамгийн тогтвортой байдлыг харуулах боломжтой.
Агаарт галт бөмбөг
МиГ-29 онгоцны туршилтыг түлш цэнэглэхээс бүрдүүлсэн. Нислэгийн нэг үеэр агаар мандалд түлшний шингэн ялгарах нь бүртгэгдсэн бөгөөд үүнээс өмнө түлш дамжуулах хоолойн даралтыг бууруулсан байна. Нисэх онгоц-гэрэл зурагчны тусламжтайгаар энэ ер бусын байдлыг тэмдэглэв. Үүний зэрэгцээ түлшний тодорхой хэсэг нь хөдөлгүүрт орсон бөгөөд энэ нь бараг тэр даруй унтрахад хүргэсэн.
Хөдөлгүүрийн ачаалал байнга гарч байх үед дөл гарахаас гадна агаарын сувгаар дамждаг түлшний гал асаах тохиолдол гардаг. Үүний дараа дөл нь бүх түлшийг бүрхэж, дотоод хязгаараас хэтэрсэнбарилгын ажил эхэлсэн боловч ойртож буй агаарын урсгалд бараг тэр даруй нурсан. Ийм нөхцөл байдлаас болж галт бөмбөлөг гэж нэрлэгддэг ер бусын үзэгдэл гарч ирэв. Энэ Buk contrail нь мөн дамжуулах чадвартай.
Галзуугийн дараах гэрэл гэгээтэй зам
Орчин үеийн сөнөөгч онгоцууд нь дуунаас хурдан гэж ангилдаг тохируулгатай хошуугаар тоноглогдсон хөдөлгүүртэй. Шатаалтын дараах горим идэвхжсэн үед цорго гарах даралт нь хүрээлэн буй агаарын массаас хамаагүй өндөр байна. Хэрэв та цоргоноос нэлээд зайд байгаа зайд дүн шинжилгээ хийвэл даралт аажмаар тэнцүү болно. Онгоцыг хөдөлгөх явцад энэ тал нь хийн үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь нисэх онгоц хөдөлж байх үед гарч ирдэг тод зурвас үүсэхэд хүргэдэг.
