Дайны үед Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Холбоот Улс агаарын флотынхоо бааз суурийг ихээхэн нэмэгдүүлж, сайжруулсан. Хэрэв 30-аад онд агаарын флотод гадаадын үйлдвэрлэсэн нисэх онгоцууд ноёрхдог байсан бол дайны дунд үед Оросын цэргийн нисэх онгоцууд ноёрхож байв.
Зөвлөлтийн цэргийн нисэхийг хөгжүүлэх урьдчилсан нөхцөл
ЗХУ-ын бүтээн байгуулалт нь аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуй, цэргийн аль ч салбарт бүрэн бие даасан байдлыг бий болгосон. Гэсэн хэдий ч 20-30-аад оны зааг дээр нисэх онгоцны флот импортын онгоцуудаас бүрддэг байв. Оросын онгоцыг зөвхөн Туполевын дизайны товчооны бүтээсэн ANT-2 ба ANT-9 онгоцоор төлөөлүүлсэн. Тэр үеийн Улаан армийн агаарын зэвсгийн асуудал нь:
- хуучирсан тээврийн хэрэгслийн загварууд;
- онгоцны техникийн байдал муу;.
Дэлхийн 2-р дайны өмнөх цэргийн нисэх хүчин үүссэн нь
Салбарт эерэг өөрчлөлтүүд нь Москвагийн Нисэхийн дээд сургууль байгуулагдсанаар ирсэн. Боловсролын платформын дүр төрх нь нисэх онгоцны үйлдвэр, дизайны товчооны мэргэжилтнүүдийн тоог мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.
Зөвлөлтийн засгийн газар Оросын нисэх онгоцонд их хэмжээний боловсон хүчин, санхүүгийн эх үүсвэр зарцуулсан. Дайны өмнөх хоёр дахь таван жилийн төлөвлөгөөний дагуу нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид бүрэн мөчлөгийн өргөн үйлдвэрлэлийн баазтай байсан. Орчин үеийн нисэх онгоцыг бий болгох Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Сталины даалгаврыг биелүүлэв. 30-аад оны дундуур иргэний тээврийн хөлөг онгоцны дор нуугдаж байсан Зөвлөлтийн анхны бөмбөгдөгч онгоцны туршилтын нислэгүүд болжээ. Дэлхийн 2-р дайны байлдааны ажиллагаанд хожим оролцсон Оросын анхны нисэх онгоцыг Леваневский, Водопьянов, Гризодубов болон бусад нисэгчид бэлтгэсэн.
Сөнөөгчдийн туршилтыг мөн гадаадад хийсэн. Жишээлбэл, 1937 онд Испанид. Дараа нь Поликарповын I-15, I-16 маркийн онгоцуудыг туршиж үзсэн. Гэсэн хэдий ч үр дүн нь сэтгэл дундуур байсан. Машинууд Германы өрсөлдөгчиддөө мэдэгдэхүйц хожигдсон.
Сталин Оросын нисэх онгоцны зохион бүтээгчдэд олгосон урамшуулал, нөөцийг харамласангүй. Сөнөөгчид радио төхөөрөмж, түүнчлэн материалын шинжлэх ухааныг хөгжүүлснээр шинэ холимог загваруудыг хүлээн авсан нь байлдааны тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг эрс сайжруулсан.
Дайны өмнөхөн нисэх онгоцны үйлдвэрлэл
Батлан хамгаалахын ардын комиссар Ворошиловын пленум дээр хэлсэн үг нь нисэхийн цэргийн үйлдвэрлэлийн дайны өмнөх байдлыг сайн харуулж байна.1939 оны 3-р сард Төв хороо. Түүний илтгэлд ЗХУ-ын нисэх хүчин ихээхэн нэмэгдсэн тухай өгүүлэв. Тодруулбал, Агаарын цэргийн хүчин 1934 онтой харьцуулахад 138 хувиар өссөн байна. Мөн онгоцны тоо 1.3 дахин өссөн байна.
Харьцаа. Бөмбөгдөгч ба сөнөөгч онгоц
Хүнд бөмбөгдөгч онгоцонд онцгой анхаарал хандуулсан. Энэ нь барууны цэргүүдтэй тулалдах гол хөзөр байсан гэж үздэг байв. Тиймээс хүнд бөмбөгдөгч онгоцууд флотын нэлээд хувийг эзэлжээ. Сөнөөгчдийн флот мөн 2.5 дахин нэмэгдэв.
Зохион бүтээгчдийн ачаар Оросын нисэх онгоцыг цоо шинэ түвшинд гаргасан. Мөн агаарын хөргөлттэй 715 морины хүчин чадалтай М-25 мотор, усан хөргөлтийн систем ашигласан 750 морины хүчин чадалтай М-100 моторыг бүтээж ашиглалтад оруулсан. Нислэгийн хамгийн дээд өндөр нь мөн нэмэгдэж, 14-15 мянган метр байв. Нисэх онгоцууд илүү боловсронгуй хэлбэртэй болж, тээврийн хэрэгслийн агаарын эсэргүүцэл буурчээ. Үйлдвэрлэлийн өсөлтөд тамга дарах болон урсгал цутгах аргыг нэвтрүүлсэн нь нөлөөлсөн.
1941 он гэхэд ЗХУ-д бүтээсэн сөнөөгч онгоцнуудаас Миг, Як, ЛАГГ хамгийн амжилттай нь гэж тооцогддог байв. IL-2 нь асуудалтай гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд үүнийг байнга өөрчилдөг байв. “Цэлмэг тэнгэр” стратегийн дагуу 100,000 орчим СУ-2 онгоц үйлдвэрлэхээр төлөвлөж, агаарын цэргийн хүчинд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй дуудлага өгсөн.
Дайн эхлэх
Германчууд Зөвлөлт рүү довтолж эхэлсэн 8 цагтСоюз, Зөвлөлтийн 1200 онгоц, түүний дотор бүх агуулах бүхий хэд хэдэн нисэх онгоцны буудлууд сүйрчээ. Эхний жил хагасын хугацаанд Германы нисэх хүчин Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг давамгайлж байв. I-15, I-16 онгоцууд хамгийн сүүлийн үеийн фашист Мессершмидтс ба Юнкерс нарт ихээхэн ялагдсан. Заримдаа хуучирсан онгоцонд ч гэсэн агаарын тулаанд ялалт байгуулах боломжтой байв. Нэг сарын дотор Оросын нисэх онгоцууд Германы 1300 орчим агаарын нэгжийг устгасан.
Зургаан сар үргэлжилсэн байлдааны ажиллагааны дараа онгоцны үйлдвэрлэл бараг 4 дахин буурчээ. Энэ нь Германчууд Москвад ойртож, нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн эд анги үйлдвэрлэдэг томоохон үйлдвэрүүдийг нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай болсонтой холбоотой байв. Иймээс 1941 онд бүх төрлийн цэргийн нисэх онгоц үйлдвэрлэх төлөвлөгөө дөнгөж 40 хувь биелсэн.
Нүүлгэн шилжүүлсэн аж ахуйн нэгжүүдийг ажиллуулснаар байдал эрс сайжирч, 1944 он гэхэд нисэх онгоцны буудлууд өдөр бүр 100 орчим байлдааны машин хүлээн авдаг байв. Орчин үеийн шинэчлэл нь бүх загварыг хүлээн авсан. Сайжруулсан зүйлсээс Як-3, ЛА-5, ИЛ-10, PE-2, Як-9-ийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Өсөлтийн хурдыг жилээр нь хянах боломжтой:
- 1942 - 25,400 машин.
- 1943 - 34,900 машин.
- 1944 - 40,300 машин.
1944 он гэхэд ЗХУ нисэх онгоцныхоо тоогоор нацист Германыг 2.7 дахин гүйцэж түрүүлсэн. Нэг хүчин зүйл бол барилгын хурд байв. Манай сөнөөгч онгоцны загвар нь Герман, Америкийн үйлдвэрлэгчдээс хамаагүй энгийн байсан. Мэдээжийн хэрэг, үйлдвэрлэсэн нисэхийн бүтээгдэхүүний чанар нь Зөвлөлтийн нисэхийн салбарт үргэлж таалагддаггүй байсан.
Оросын нисэх онгоц Хоёрдугаартертөнц. SU-2
Машиныг 1937 оноос хойш Павел Осипович Сухойн удирдлаган дор Туполевын дизайны товчоонд бүтээжээ. Эхэндээ онгоцыг "ойролцоох бөмбөгдөгч-1" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд 1100 морины хүчин чадалтай М-88 хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэсэн. Су-2-г гурван үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Су-2 онгоцны нислэгийн хурд 490 км/цаг, нислэгийн өндөр нь 6000 метр байв. Онгоцонд 6 пулемёт байрлуулсан. СУ-2-ын бөмбөгний ачаалал өөр өөр байв.
СУ-2 бол дайнд орсон анхны бөмбөгдөгч онгоцны нэг юм. Төрөл бүрийн даалгавар гүйцэтгэсэн. Дараа нь SU-4 болж шинэчлэгдсэн.
ЯК-9
Дэлхийн 2-р дайнд оролцсон дайчдын дотроос энэ загварыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Оросын нисэх онгоцны зургийг харьцуулсан ч Як-9 нь өөрийн гэсэн гадаад загвартай байдаг. Үүнийг 1942 онд боловсруулсан. Як-7б сөнөөгч онгоц суурь болсон. Модон эд ангиудыг хөнгөн цагаанаар сольсноор сөнөөгчийн жин мэдэгдэхүйц буурсан байна. Онгоцонд байгаа зэвсэглэл нь хүнд пулемёт, нэг их буунаас бүрдсэн байв. Онгоц нь маш сайн нисэх чадвартай, сайн маневр хийдэг, удирдахад хялбар байв. Тэрээр мөн хамгийн дээд хурд, зайны хувьд өмнөх загваруудаа гүйцэж түрүүлсэн. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь 1944 оны ангиллын бүх нисэх онгоцны дээд амжилтыг тогтоосон. Эдгээр бүх шинж чанарууд нь дайсны тэргүүлэгч цэргийн нисэх онгоцтой хангалттай тулалдах боломжийг олгосон.
Онгоцны үйлдвэрлэлийг байлдааны ажиллагаа дууссанаас хойш хэдэн жилийн турш хийсэн. Нийтдээ 16,800 орчим байлдааны машиныг хэд хэдэн хувилбараар үйлдвэрлэсэн.
