Хүн төрөлхтөн байгалиасаа түрэмгий зантай. Энэхүү таагүй баримт нь янз бүрийн шалтгааны улмаас хүмүүсийн эхлүүлсэн олон тооны дайнаар нотлогддог. Олдос Хаксли, Орвелл, Брэдбери нарын дистопи ертөнцөд ч хүн хүчирхийлэлгүйгээр амьдарч чадахгүй. Хомо сапиенсийн уралдааны зарим төлөөлөгчид зэвсгээ сэгсэрч байгаа бололтой, мужууд ямар шалтгаанаар тэмцэлд орох нь хамаагүй. Дайныг зэвсэггүйгээр төсөөлөхийн аргагүй бөгөөд түүний үр дүн нь мөргөлдөөнд оролцогч талуудын аль нэгнийх нь техник хэрэгсэл хэр хүчтэй байхаас шууд хамаарна. Жишээлбэл, орчин үеийн тэнгисийн цэргийн флотууд өвөрмөц байлдааны хөлөг онгоцгүй бол үр дүнгүй байдаг: нисэх онгоц тээгч.
Нисэх онгоц тээгч: Прогрессив хөлөг
Энэ бол агаарын ачаа тээвэрлэдэг асар том хөлөг онгоц юм: онгоц эсвэл нисдэг тэрэг. Түүгээр ч зогсохгүй зуу хүртэл онгоц байж болно. Эдгээр нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын гол хүч юм. Ийм гадаргын хөлөг онгоц анх удаа дэлхийн нэгдүгээр дайнд гарч ирсэн боловч анхны төрсөн хүүхдүүдийн онцлог нь бусад төрлийн хөлөг онгоцнуудаас хөрвүүлсэн явдал байв. Жишээлбэл, Бирмингем хэмээх хөлөг онгоц ийм хөлөг онгоц болжээ. Онгоц анх удаа тавцангаасаа хөөрлөө.
Энэ чухал үйл явдал 1910 онд болсон бөгөөд энэ нь тээвэрлэгчдэд суурилсан нисэхийн эхлэлийг тавьсан юм. Хамгийн эхэндийм хөлөг онгоцыг тагнуулын зорилгоор ашиглаж байсан боловч хожим нь нисэх онгоцыг бөмбөгдөх хэрэгсэл болгон чухалчлан ойлгосон. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барих эхэн үед онгоцууд хөөрөх боломжтой байсан ч тавцан дээр бууж чаддаггүй тул усан онгоцыг ашигладаг байв. Үүний тулд усан дээр амжилттай газардсан усан онгоцыг ашигласан. Дэлхийн 2-р дайны өмнө Францын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц цөөхөн байсан, эс тэгвээс АНУ шиг ганц л байсан гэж түүх ярьдаг. Их Британи тухайн үед хамгийн олон ийм хөлөг онгоцтой байсан (7 ширхэг). Үүний дараа Америк нисэх онгоц тээгч хөлөг зохион бүтээж чадсан.
Ийм хөлөг онгоцуудыг дараах байрлалд хуваана:
- оператор;
- арилжаа;
- зөөх бөмбөлөг;
- нисдэг тэрэг тээгч;
- усан тээвэрлэгч;
- агаар;
- усан доор.
Нэмж дурдахад олон зориулалттай, цохилт өгөх, шумбагч онгоцны эсрэг байдаг. Эрчим хүчний төрлөөр нь ердийн болон атомын загварууд байдаг.
Нисэх онгоц тээгчдийн үндсэн шинж чанарууд
Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны ган их бие нь нэлээд бат бөх байдаг, учир нь зузаан нь хэдэн см хүрдэг. Асар том хөлөг онгоцны урт нь хэдэн зуун метр юм: далайц нь 180-аас 342 хүртэл хэлбэлздэг. Хөлөг онгоцны ноорог 12 метрийн гүнд хүрдэг. Тавцангийн өргөн нь нэлээд том бөгөөд энэ нь нисэх онгоц тээгч нарт мартагдашгүй дүр төрхийг өгдөг. Тавцангийн доор нисэх онгоцны засвар үйлчилгээ хийх асар том усан онгоцны зогсоол, ангарууд байдаг. Тавцан дээрх цорын ганц өндөрлөг, нэг төрлийн "арал" бол байршлын систем, антеныг багтаасан командын цэг юм. Энэ төв нь ихэвчлэн баруун зүүн талд байрладаг.
Нислэгийн тавцан нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Тэдгээр нь гурван төрлөөр ялгагддаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь одоогоор ашиглагдаагүй байна. Жишээлбэл, Францын алдарт нисэх онгоц тээгч Шарль де Голль хавтгай тавцантай. Энэ төрлийн тавцанг хэвтээ хөөрөлтөд ашигладаг. Үүний тулд уурын катапулыг ашигладаг. Үсрэлтийн тавцанг босоо хөөрөх онгоц агуулсан хөлөг онгоцонд суурилуулсан. Ийм тавцангийн онцлог шинж чанар нь ХБЗ болон ХБЗ-ийн хослол юм.
Хоёр түвшний нислэгийн тавцанг өнгөрсөн зууны 30-аад он хүртэл ашиглаж байсан. Ийм нисэх онгоц тээгчдийн хамар дээр хөөрөх тавцан, дээд талд нь буух тавцан байв. Гэхдээ ийм схем нь нисгэгчдэд аюултай байсан тул ердийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд байдаг заншил ёсоор үүнийг өөрчилсөн.
Тэнгисийн цэргийн аваргуудын тухай хөгжилтэй баримтууд
Нисэх онгоц тээгч онгоцнууд хурд, хүч чадлын шавхагдашгүй эх үүсвэрийг хаанаас олж авдаг нь мэдлэггүй хүмүүст сонирхолтой байх болно. Хамгийн гол нь орчин үеийн хөлөг онгоцон дээр байрладаг атомын цахилгаан станцууд, тэр дундаа Францын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд хөлөг онгоцыг хязгааргүй хөдөлгөөнөөр хангадаг. Нэмж дурдахад, цөмийн суурилуулалтын ачаар нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь долоо хоногоор аялахаас илүү хурдыг дээд зэргээр хадгалах чадвартай болсон.
Хөх зурвасын байршил бас чухал. Энэ нь 9⁰ өнцөгт байрладаг. Үүнийг санамсаргүй байдлаар хийгээгүй. Өмнө нь хөөрч буух зурвас шулуун байхад зогсож байсан онгоцнууд амжилтгүй бууж, мөргөлддөг байсан. Эцсийн эцэст энэнэлээд хэцүү - дүүжин, нарийхан тавцан дээр суух. Ийм гамшиг, түүнээс үүдэлтэй гал түймрээс зайлсхийхийн тулд зохион бүтээгчид ухаалаг шийдэл гаргаж, улмаар нисгэгчид алдаа гаргах эрхийг олгосон.
Францын тэнгисийн цэрэг
Францын тэнгисийн цэргийн хүчин дэлхийд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Шилжилтийн хэмжээгээрээ (321,850 тонн) Солонгос, Их Британийн хооронд оршдог. Энэхүү хүчирхэг цэргийн анги нь шумбагч онгоц, хэт орчин үеийн фрегатууд, хоёр нутагтан, хөлөг онгоц, эсминец, мэдээжийн хэрэг 37,000 тоннын багтаамжтай Францын домогт нисэх онгоц тээгч Шарль де Голль хөлөг онгоцоор зэвсэглэсэн. Буух хүчний үндэс нь "Мистрал" хөлөг онгоц юм. Ийм төрлийн гурван хөлөг байна.
Гэхдээ үүнтэй зэрэгцээд Францын тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин ердөө 60 тээгч онгоцоор зэвсэглэсэн тул агаарын бүрхэвч хомс байна. Ерөнхийдөө Францын засгийн газар Тэнгисийн цэргийн хүчинд ноцтой шинэчлэл хийхээр төлөвлөж байна, учир нь одоогийн хүчин чадал нь дэлхийн хэмжээний цэргийн ажиллагаа явуулахад хангалтгүй юм. Хэдийгээр Францад цөмийн зэвсэг гэсэн чухал хөзөр бий. Юуны өмнө эдгээр нь орчин үеийн баллистик пуужингууд юм.
Франц ба Дэлхийн 2-р дайн
Француудыг тэнгисийн цэргийн нисэхийн анхдагчид гэж зүй ёсоор нэрлэдэг. Тэд усан онгоц, усан онгоц, нисдэг завь бүтээж, байлдааны хөлөг онгоц, крейсерүүд хөөрөх катапультаар тоноглогдсон байв. Мөн өнгөрсөн зууны 20-иод онд Францын тэнгисийн цэргийн зэвсэгт хүчин шинэ бүрэлдэхүүнтэй болсон - байлдааны хөлөг Берн нь нисэх онгоц тээгч хөлөг болгон шинэчлэгдсэн.
Суулгасанбуух тавцан ба катапульт. Энэ хөлөг онгоц нь ямар ч онцгой ялгаагүй байсан ч Германы фашизмтай хийсэн дэлхийн дайнд оролцсон боловч 1940 онд тэтгэвэрт гарсан. Энэ нь Бүгд Найрамдах Франц улс нацист Германд бууж өгсний дараа болсон юм. Цаашилбал, 1937 онд төлөвлөсөн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн дагуу хэд хэдэн шинэ хөлөг онгоц зохион бүтээхээр шийдсэн. Гэвч энэ нь биелэх хувь тавилантай байсангүй. 1939-1945 онуудад Францын зэвсэгт хүчин, ялангуяа флот ихэнх зэвсгээ алдаж, бүрэн сэргээхийг шаарджээ. Тэгэхээр Германтай хийсэн дайны үеэр Франц хичнээн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байсан бэ? "Joffre", "Clemenceau", живсэн нисэх онгоц тээгч "Command Test" зэрэг хэрэгжээгүй, царцаасан төслүүдээс нэг цэргийн гол хөлөг "Béarn" онцолсон.
Нисэх онгоц тээгч Беарн: саарал түүх
Францын дэд адмирал Бурже Францын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг Тэнгисийн цэргийн флотын үндэс болгон сэргээх нь нэн шаардлагатай гэж зөв үзэж байв. Энэ хүн нэг удаа Баавгайг тушаасан тул түүний зөвлөгөө үнэ цэнэтэй бөгөөд сонсогдов. Францын флотод дор хаяж 6 нисэх онгоц тээгч хэрэгтэй гэж адмирал үзэж байв. Үүний дараа засгийн газар Англиас нисэх онгоц тээгч хөлөг худалдаж авсан бөгөөд 50-иад онд Францын усан онгоц үйлдвэрлэгчид Клемансо, Фош онгоц тээгч хөлөг онгоцыг зохион бүтээжээ.
Гэхдээ байлдааны хөлөг онгоц болох Bearn онгоцыг зөвхөн нацистуудын эсрэг дайнд оролцсон гэдгээрээ онцгойлон дурдах хэрэгтэй. Нисэх онгоц тээгч Германы "Адмирал Граф Спи" хөлөг онгоцыг хайх ажиллагаанд оролцов. Усан онгоцны барилгын ажил 1914 оны 1-р сард эхэлсэн бөгөөд 1920 оны 4-р сард ашиглалтад орсон. Хөлөг онгоцны татлага 9 метрээс дээш, өргөн нь 27. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны урт нь182 метр. Багийн тоо 865 хүн байсан.
Францын Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц тээгч онгоцууд түүхээ энэхүү хуягт хөлөг онгоцоор эхлүүлсэн. Энэ нь зенитийн буу, торпедогоор зэвсэглэсэн бөгөөд 40 онгоцтой байв. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг Нормандын их биеээс зохион бүтээсэн бол байлдааны хөлөг онгоцны турбиныг цахилгаан станцаар сольсон. Франц бууж өгсний дараа нисэх онгоц тээгч хөлөг улсын бүх алтны нөөцийг Мартиник руу аваачсан гэсэн цуу яриа гарсан ч энэ мэдээлэл батлагдаагүй байна. Цаашилбал, дайн дуустал Берн Канадаас төрөлх нутаг руугаа онгоц тээвэрлэж байжээ. 1967 онд өнгөрсөн зууны эхэн үеийн Францын тэргүүлэгч онгоцыг буулгасан.
Шарль де Голль эсвэл Ришелье?
Одоо Францын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд орчин үеийн бөгөөд цэргийн стандартад нийцсэн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Үүний оронд Францын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц одоогоор цорын ганц: алдарт Шарль де Голль юм. Энэхүү хөлөг онгоцыг 1994 онд бүтээж, хөөргөсөн. Үйл ажиллагаа нь 2001 онд эхэлсэн. 42 мянган тоннын багтаамжтай нисэх онгоц тээгч нь 27 зангилаа аялах боломжийг олгодог. Хоёр цөмийн хөдөлгүүртэй, урт нь 261 метр, өргөн нь ойролцоогоор 64 метр. Онгоц тээгч хөлөг нь Францын хамгийн том хөлөг онгоц боловч Америкийн ижил төрлийн цөмийн хөлөг онгоцтой харьцуулахад жижиг хэмжээтэй юм. Түүний багийнхан нэлээд олон бөгөөд нисгэгчид болон командлагч зэрэг 1900 хүнээс бүрддэг.
Засгийн газар Францын хуучирсан "Фош", "Клемансо" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг илүү орчин үеийн загвараар солих шийдвэр гаргаснаар энэхүү байлдааны хөлөг бүтээгдсэн түүх эхэлсэн юм. Гэхдээ зөвхөн бүтээгдсэнЭнэ цувралын нэг хөлөг онгоц нь өндөр өртөгтэй байсан тул төслийг үргэлжлүүлэх боломжийг олгосонгүй. Туршилт амжилтгүй болсны улмаас нисэх онгоц тээгчийг нэг бус удаа сайжруулсан.
Хөлөг онгоцны дизайны хувьд катапульт, живдэггүй хаалт, давхар ёроол, радар шингээгч, далд төхөөрөмж зэрэг хамгийн орчин үеийн системээр тоноглогдсон. Мөн ус зайлуулах суваг, гал түймэр, хамгаалалтын систем байдаг. Багийн гишүүдийн хувьд агааржуулагч, агааржуулалтын системээр хангагдсан. Унтлагын тав тухтай, амрах, хооллох бүсүүдийг тохижуулсан.
Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэрний талаар ноцтой маргаан өрнөж: Францын ерөнхийлөгч Франсуа Миттеран Голлистуудын намтай сээтэгнэх нь зохисгүй гэж үзээд хөлөг онгоцоо "Ришелье" гэж нэрлэхийг хүссэн. Гэвч жилийн дараа Жак Ширак түүнийг итгүүлсэн хэвээр байсан бөгөөд хөлөг онгоцыг алдарт жанжны нэрээр нэрлэжээ.
Зэвсэглэл "Чарльз"
Хөлөг онгоцны атомын энерги 25 зангилаа хурдтайгаар 5 жил үргэлжилнэ. Нисэх онгоц тээгч 76 мянган морины хүчтэй асар их хүч чадал бүхий цахилгаан станцад өртэй. Ийм хүчирхэг суурин дээр нэгэн зэрэг 100 хүртэл онгоц байрлуулах боломжтой. Гэхдээ ихэвчлэн агаарын флотод 40 нисэх онгоц багтдаг бөгөөд үүнээс хэд хэдэн сөнөөгч, дайралтын онгоц, тагнуулын болон харилцаа холбооны онгоцууд байдаг. Мөн тавцан дээр нисдэг тэрэгнүүд байдаг. Нисэх онгоц тээгч хөлөг нь мөн радарын систем, агаарын довтолгооноос хамгаалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Тиймээс, хэрэв та өөрөөсөө Францад одоо хэдэн нисэх онгоц тээгч байна гэж асуувал найдвартай хариулж чадна: нэг. Гэхдээ байлдааны чадвар, тэсвэр тэвчээрийн хувьд бараг ижил түвшинд байгаа хэд хэдэн хөлөг онгоц бий.
"Мистрал":франц вагон
Усанд явагч довтолгооны хөлөг онгоц-нисдэг тэрэг тээвэрлэгч "Мистрал" нь олон зориулалттай хэрэглээгээрээ бусдаас ялгаатай. Энэ нь эмнэлэг, газардах моторт уснаа явагч бригад, командын төвийн үүрэг гүйцэтгэж, байлдааны нисдэг тэрэг тээвэрлэж, үйлчлэх боломжтой. Хэрэв бид Франц дахь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тухай ярих юм бол "Мистраль" нь бүрэн хэмжээний нисэх онгоц тээгч биш ч Францын Тэнгисийн цэргийн хүчний зохистой төлөөлөгч юм.
Чухал давуу тал нь нисдэг тэргээр амжилттай сансар огторгуйг удаан, анхааралтай ажиглах явдал юм. Нэмж дурдахад усан онгоцонд буух хөлөг онгоцууд, танкийн батальон, нэг дор 900 хүртэл цэрэг байрлаж болно. Францын Тэнгисийн цэргийн хүчин ийм гурван хөлөг онгоцтой: Mistral, Tonnerre, Dismude.
Нисэх онгоц тээгчийг живүүлэх боломжтой юу?
Энэ бол маш хэцүү ажил. Ийм хэт үнэтэй хөлөг онгоцууд асар их хэмжээний зэвсэг тээдэг тул мэдээжийн хэрэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгаалалтын чиг үүрэг нь шаардлагатай шаардлагыг бүрэн хангадаггүй. Тиймээс асар том хөлөг онгоцны эргэн тойронд үргэлж 15 ба түүнээс дээш хөлөг онгоц байдаг бөгөөд энэ нь 300 километрийн радиуст найдвартай хамгаалалтыг хангадаг. Гэхдээ энэ нь маш хэцүү ч гэсэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэх боломжтой хэвээр байна. Хамгийн энгийн боловч тийм ч үр дүнтэй биш арга бол халдлага юм. Үүнийг хийхийн тулд хамгаалалтын хөлөг онгоцыг саармагжуулж, дараа нь нисэх онгоц тээгчийг живүүлэхийг оролдох шаардлагатай бөгөөд энэ нь асар олон тооны тасалгаагаар тоноглогдсон тул маш хэцүү байх болно.
Диверсици нь нисэх онгоц тээгчийг ашиглалтаас гаргахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, үеэрхангамжийг нөхөхийн тулд боомтуудын аль нэгэнд хэсэг шумбагчид усан онгоц руу чимээгүйхэн сэлж, ёроолд нь алсаас тэсрэх төхөөрөмж суурилуулах ёстой. Хамгийн гол нь энэ үйлдэлд анзаарагдахгүй холдох хэрэгтэй.
Өөр нэг арга бол чимээгүй шумбагч онгоцоор торпедо хийх боломжтой. Мэдээжийн хэрэг асар том нисэх онгоц тээгч торпедоос бултаж чадахгүй. Гагцхүү одоо л камиказе шумбагч онгоцыг харуулын хөлөг онгоцууд шууд устгах магадлал өндөр байна.
Пуужин болон цөмийн цохилт нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэхэд хамгийн үр дүнтэй байдаг. Нутаг дэвсгэрийн халдвар болон бусад гамшгийн үр дагавраас болж сүүлийнх нь зөвхөн онцгой тохиолдолд ашиглагддаг нь тодорхой байна.
Ирээдүйн хөлөг онгоцууд
Гэхдээ Франц болон дэлхийн бусад гүрний нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд зогсохгүй, шинэ, илүү орчин үеийн, дэвшилтэт загваруудыг зохион бүтээж байна. Өнгөрсөн үеийн ололт амжилт, алдаа дутагдлыг харгалзан 100 мянган тоннын багтаамжтай CVNX нэртэй ирээдүйн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд зориулж төсөл боловсруулсан. Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн цөмийн суурилуулалт болох үл үзэгдэх технологиор бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь түлш цэнэглэхгүйгээр удаан хугацаагаар явах боломжийг олгодог бөгөөд цоо шинэ их биений загвар юм. Бүтээгчдийн үзэж байгаагаар ийм хөлөг тавин жилийн ашиглалтын хугацаанд 3 сая далайн миль туулж, далайд 6 мянган хоног явах чадвартай.
Дэвшил хурдацтай хөгжиж байна, тэр дундаа цэргийн салбарт. Хамгийн сүүлийн үеийн технологид асар их мөнгө зарцуулж байгаа ч та ямар ч мөнгөөр дэлхий дээрх амар амгаланг худалдаж авах боломжгүй.
