Трамвай бол хотын тээврийн нэг төрөл гэдгийг бид бүгд сайн мэднэ. Түүний түүх бараг хоёр зуун жилийн түүхтэй. 1828 онд үүссэн трамвай нь аажмаар дэлхийд алдартай болж, олон хотын тээврийн сүлжээний салшгүй хэсэг хэвээр байна. Олон жилийн туршид энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл байнга өөрчлөгдөж, сайжирсаар ирсэн. Морин, цахилгаан, пневматик, бензин хөдөлгүүртэй гэх мэт олон төрлийн трамвай гарч ирэв. Тэдгээрийн онцлогийг доор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.
Морьтон
Хотын тээврийн морин тэрэг (эсвэл морин тэрэг) бий болсноор трамвайны түүхийг тоолж эхэлдэг. Тэр маш сонирхолтой, хөгжилтэй байдаг. Бид үүнийг нийтлэлд хэлэх болно.
Анхны трамвай нь ганц хоёр морь, заримдаа луус, тахө татсан, төмөр зам дагуу хөдөлдөг хаалттай эсвэл задгай тэрэг байв. Морин тэргийг тэргүүлэгч жолооддог байсанҮүнд үргэлж кондуктор оролцдог байсан бөгөөд тэр (зорчигчдод тасалбар зарахаас гадна) замын хүнд хэцүү хэсгүүдэд жолоодоход нь ихэвчлэн тусалдаг байв. Анхны трамвай 1828 онд Америкийн Балтиморт, хэдэн жилийн дараа бусад хотуудад гарч ирэв. Гэвч энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь 1852 онд зам дээгүүр цухуйдаггүй ховилтой төмөр замыг зохион бүтээсний дараа л жинхэнэ нэр хүндтэй болсон бөгөөд ингэснээр морин трамвай бусад тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд саад болохоо больсон.
19-р зууны сүүлчээр Орост морин трамвай түгээмэл болсон бөгөөд манай улсад нэг давхар, хоёр давхар морин трамвай гэсэн хоёр төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг байсан. эзэн хааны гэгддэг.
Гэхдээ хурдан морины уралдааны оргил үе богинохон байсан. Үүнийг ашиглахад гарсан ихээхэн таагүй байдал, жишээлбэл, морь бага хурдтай, хурдан ядрах, тэдгээрийг тогтмол өөрчлөх хэрэгцээ нь 19-р зууны сүүлч - 20-р зууны эхэн үед морин трамвайгаар солигдоход хүргэсэн. бараг бүх томоохон хотуудад цахилгаан. Энэ нь Америк, Европ, Орост хоёуланд нь тохиолдсон.
Цахилгаан трамвай
Цахилгаан тээврийг бий болгох үндэс болсон санааг 19-р зууны 40-өөд оны үед Оросын эрдэмтэд гаргаж байжээ. Гэсэн хэдий ч эдгээр санааг хэрэгжүүлэхэд хагас зуун жил зарцуулсан бөгөөд зөвхөн 1892 онд Киевт анхны цахилгаан трамвай гарч ирэв. Хожим нь тэд Нижний Новгород, Москва, Санкт-Петербург болон бусад томоохон хотуудад гарч ирэв. Хэдэн жилийн өмнө Европт анхны цахилгаан трамвай гарч ирэв. Гэхдээ ерөнхийд нь ярьж болноОросын эзэнт гүрэн болон Европын орнуудад энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг бараг нэгэн зэрэг хөгжүүлэх, хэрэгжүүлэх. Энэ төрлийн трамвай нь морин трамвайтай харьцуулахад тохь тухын өндөр түвшин, мэдэгдэхүйц өндөр хурдаараа ялгагдана.
Түүхэн дэх энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн бусад төрлүүд
Хотын тээврийн өөр хэд хэдэн төрлийг дэлхийд төдийлөн ашигладаггүй. Тиймээс Парист хэдэн арван жилийн турш пневматик трамвай байсан. Машины хөдөлгөөнийг пневматик хөдөлгүүрээр гүйцэтгэдэг бөгөөд шахсан агаар нь тусгай цилиндрт байсан бөгөөд нийт нийлүүлэлт нь хоёр чиглэлд аялахад хангалттай байв. Терминал дээр цилиндрийг шахсан агаараар цэнэглэв.
ОХУ-д (хожим нь ЗХУ-д) хэд хэдэн хотод бензинээр ажилладаг трамвай ажилладаг байв. Өнөөдрийг хүртэл тэд хэрхэн харагдаж байсан тухай мэдээлэл бага байна. Тэд хөнгөн моторт зүтгүүрээр хөдөлдөг дээвэргүй тэргэнцэр байсан нь зөвхөн мэдэгдэж байна. Тэд өргөн тархалтыг хүлээн аваагүй бөгөөд энэ нь тэдний үүсгэсэн дуу чимээний түвшин зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэд дахин их байсантай холбоотой юм.
20-р зууны трамвай
20-р зууны трамвайны хувь заяаны талаар ярихад энэ хугацаанд түүний хөгжилд өгсөх, уруудах үе байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 20-р зууны эхэн үеэс дэлхийн нэгдүгээр ба хоёрдугаар дайны хоорондох үеийг трамвайн алтан үе гэж нэрлэдэг. Энэ хугацаанд энэ нь аажмаар хотын тээврийн үндсэн төрөл болсон. Энэ үед морьдыг бараг бүрэн ашиглахаа больсон, мөнавтобус, автомашинууд дорвитой хуваарилалтыг хараахан аваагүй байна. Гэсэн хэдий ч аль хэдийн дунд үед - тавиад оны сүүлээр автомашинууд хотын гудамжинд трамвайг аажмаар сольж эхлэв. Мөн энэ үед троллейбус, автобусууд энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй нухацтай өрсөлдөж эхэлсэн бөгөөд аялал нь илүү тохь тухтай байсан, учир нь трамвайн замыг засах ажил бараг хийгдээгүй тул хөдөлгөөн жигд, зөөлөн байхаа больсон. Энэ бүхэн нь хотын тээврийн энэ төрлийн уналтад хүргэсэн.
Трамвайнууд хөдөлж байна
Трамвайны түүхэнд дурдсанчлан түүний шинэ "хөөрөх" нь далаад оны сүүлчийг хэлдэг. Энэ үед их хэмжээний моторжуулалт нь замын түгжрэл, утаа, машины зогсоол хомсдол зэрэг сөрөг үр дагаварт хүргэсэн. Эдгээр бүх хүчин зүйлүүд бараг бүх дэлхий даяар тээврийн бодлогыг шинэчлэх хэрэгцээ шаардлагад хүргэсэн бөгөөд трамвай нь байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэрэгслийн давуу тал дахин тодорхой болсон. Түүнчлэн, трамвайн сүлжээг техникийн сайжруулснаар хотууд дахь автомашин, автобусны тоог цөөрүүлснээр зогсоол цөөрч, цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд нэмэгджээ.
Орчин үеийн ертөнцөд трамвай
Өнөөдөр хотын трамвайнууд нь тогтоосон маршрутын дагуу зорчигч тээвэрлэх шууд чиг үүргээ гүйцэтгэж зогсохгүй, үзвэр үйлчилгээ үзэх, жуулчдыг татах, тодорхой байгууллагын сурталчилгаа болгон ашиглах боломжтой. Тиймээс хоёр давхар трамвай гудамжаар дамжин өнгөрдөгхөрвөх боломжтой трамвай, зарим хотод кафе эсвэл зочид буудлын үүрэг гүйцэтгэдэг.
Техникийн болон үйлчилгээний зориулалтаар ашигладаг трамвайнууд бас байдаг: жишээлбэл, төмөр замын хучилтыг засах, цас цэвэрлэх, ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан.
Хурд харах
Хэд хэдэн хотод хурдны трамвай өргөн хэрэглэгддэг. Ерөнхийдөө энэ хотын тээврийн аль ч төрлийг өндөр хурдтай гэж үздэг бөгөөд хурд нь 24 км / цаг ба түүнээс дээш байдаг. Практик дээр мэдээжийн хэрэг орчин үеийн трамвайн хурд хэд дахин илүү байж болно. Тиймээс Францад хотын төв болон нисэх онгоцны буудлын хооронд өндөр хурдны трамвай маршрутын зарим хэсэгт 100 гаруй км-ийн хурдтай явдаг. Хэрэв бид манай улсын тухай ярих юм бол жишээлбэл, Волгоград хотод 22 станцыг багтаасан бүхэл бүтэн трамвайн системийг бий болгож, хамгийн дээд хурдыг хангахын тулд хэсэгчлэн газар доогуур явдаг.
Дэлхийн хамгийн сонирхолтой трамвайнууд
Бразилийн Рио-де-Жанейро дахь Санта Тереза нь дэлхийн хамгийн эртний ажиллаж байгаа трамвайд тооцогддог. Тэртээ 1896 онд морины зүтгүүрээс цахилгаанд шилжсэн бөгөөд тэр цагаас хойш хотын гудамжаар ямар ч өөрчлөлт, сайжруулалт хийлгүй давхисаар иржээ. Жуулчдын зугаа цэнгэл болон хотын аялалд ашигладаг.
Лиссабонд та хөгжимт гэгддэг трамвайгаар явж болно. Үүн дээр аялж явахад жуулчдыг өнгөрсөн рүү зөөвөрлөж байх шиг байна. Зуун жилийн өмнөх шиг энэ трамвай нь фанераар хийгдсэн бөгөөд зам дагуу орон нутгийн жүжигчид амьд тоглолтыг бий болгодогхөгжмийн дагалдан. Хэрэв зорчигч гарахыг хүсвэл дээд талд байрлах тусгай кабелийг татах ёстой.
Дэлхийн хамгийн өндөр трамвайн зам Францын Альпийн нурууг дайран өнгөрдөг. Трамвайн төмөр замыг 20-р зууны эхээр энд тавьсан бөгөөд дараа нь энэ замыг голчлон практик зорилгоор, өөрөөр хэлбэл тариачдыг нэг тосгоноос нөгөө тосгон руу зөөвөрлөхөд ашигладаг байжээ. Одоогийн байдлаар энэ нь жуулчдын дунд маш их алдартай маршрут юм, учир нь ийм трамвайгаар аялах нь Альпийн үзэсгэлэнт газруудыг өөрийн нүдээр харах боломжийг олгодог бөгөөд маршрутын хамгийн өндөр цэг нь бараг хоёр ба хагас километрийн өндөрт байдаг. далайн түвшин.
Трамвайн музей
Дээр дурдсанчлан, оршин тогтнох хугацаандаа трамвай нь олон өөрчлөлтийг хийж, нэг төрлийг нь нөгөөгөөр сольсон. Трамвайны түүх нь маш сонирхолтой тул Орос улсад төдийгүй дэлхийн хэмжээнд энэ төрлийн олон музей, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл байдаг. Тэдний нэг нь Нижний Новгород хотод байрладаг. Энэ нь санамсаргүй хэрэг биш, учир нь энэ бол Орос улсад анхдагч гэж тооцогддог Нижний Новгород трамвай юм. Музей нь маш олон тооны трамвай, троллейбустай бөгөөд музей нь хүүхэдтэй гэр бүлүүдэд зориулагдсан тул энд байгаа бүх үзмэрүүдэд хүрч, маш анхааралтай судалж үзэх боломжтой.
Трамвай, троллейбусны түүхийн өөр нэг музей Екатеринбург хотод байрладаг бөгөөд түүний нээлт хотын 275 жилийн ойтой давхцаж байна. Энэ нь хотын цахилгаан тээврийн түүхийг дэлгэрэнгүй харуулсан.
Трамвайн түүхийн музейн хувьдгадаадад энэ төрлийн тээврийн хамгийн сонирхолтой байгууллага Амстердам хотод байрладаг. Музейд Европын хэд хэдэн орноос авчирсан, энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн оршин тогтнох янз бүрийн эрин үед хамаарах 60 орчим вагоныг толилуулж байна. Уур амьсгалыг бүрэн мэдрэхийн тулд та хотын гол үзмэрүүдийг дайран өнгөрдөг хуучин тэргээр явах нь гарцаагүй. Үүний зэрэгцээ, хамгийн жижиг жуулчдад трамвайн хөдөлгөөнд идэвхтэй "туслахыг" зөвшөөрдөг: жишээлбэл, зогсоол руу залгаж, хонх дарах. Музейгээс үзүүлж буй өөр нэг үйлчилгээ бол хурим найр, төгсөлтийн баяр, зүгээр л зураг авалтад зориулсан түүхэн тэрэг түрээслэх үйлчилгээ бөгөөд энэ нь нутгийн иргэд, зочдын дунд маш их алдартай.
