ЗХУ-д хуягт хөдөлгөөнт галт тэргийг ашигладаг уламжлал Иргэний дайны үеэс эхтэй. Тэр өдрүүдэд тэдгээрийг цэргийн ангиудын байлдааны дэмжлэг, бие даасан тактикийн ажиллагаанд ашигладаг байв. Үүний зэрэгцээ хуягт галт тэрэг нь хурд, хөдөлгөөн, галын хүч, хүчтэй хуяг дуулга зэргийг үнэлдэг байв. Аугаа эх орны дайны үеийн хуягт галт тэргийг ихэвчлэн чухал ачаатай галт тэрэг тээвэрлэхэд зүтгүүр болгон ашигладаг байсан.
1920 оны намар большевикийн арми 100 гаруй хуягт галт тэрэгтэй байв. Гэвч 1924 он гэхэд галт тэргийг балансад нь шилжүүлдэг цэргийн их бууны хэлтэс тэднийг үр дүнтэй зэвсэг гэж үзэн, тавцан дээрх энгийн буу гэж үздэг байсан тул тэдний тоо хамаагүй бага болжээ.
Дэлхийн 2-р дайны хуягт галт тэрэг
Аугаа их эх орны дайны хуягт галт тэрэгнүүд дивизийн ангиудад элссэн. Жишээлбэл, "Кузма Минин", "Илья Муромец" хуягт галт тэрэгнүүд нь Горькийн 31-р бие даасан хуягт галт тэрэгний дивизийн нэг хэсэг байв. Энэ бүрэлдэхүүнд мөн: хар уурын зүтгүүр S-179, хуягт вагон багтсанБД-39, хэд хэдэн БА-20 хуягт машин, гурван мотоцикль, арав орчим машин, агаарын десантын миномётын рот. Тус хэлтэст нийтдээ 340 орчим хүн байсан.
Аугаа их эх орны дайны үеийн хуягт галт тэргийг эхнээсээ Ялалт хүртэл ашиглаж байсан. Төмөр замын дагуу тулалдаж байсан явган цэргийн ангиудыг дэмжихээс гадна төмөр замын өртөөнд дайсныг бут цохих, эргийг хамгаалах, дайсны их бууны эсрэг батарейны буудлага.
Дайны эхний саруудад эдгээр галт тэрэгнүүд маш амжилттай байсан тул хэд хэдэн хотод нэгэн зэрэг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Хуягт галт тэрэгний загвар нь маш олон янз байв. Энэ нь энэхүү байлдааны машиныг үйлдвэрлэж буй барилгын компанийн хүчин чадал, хуягт ган, олон тооны зэвсгийн бэлэн байдлаас хамаарна. Дайны эхэн үед галт тэрэгний гол хэсгийг Брянскийн галт тэрэгний үйлдвэр үйлдвэрлэж байжээ. Энэ үйлдвэр нь зөвхөн их бууны хуягт төмөр замын тавцан төдийгүй агаарын довтолгооноос хамгаалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон галт тэрэг үйлдвэрлэдэг байв.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах зенитийн хуягт галт тэрэг Аугаа эх орны дайны үед төмөр замын станцуудыг дайсны нисэх онгоцны довтолгооноос хамгаалах, янз бүрийн хэмжээтэй зенитийн буу, ДШК пулемётоор цохиж унагахад чухал хувь нэмэр оруулсан.
Аугаа эх орны дайны хуягт галт тэрэг. Хэр их хийсэн бэ?
1941 оны 6-р сарын 22-нд Оросын арми 53 хуягт зүтгүүр, 100 гаруй их бууны талбай, 30 орчим агаарын довтолгооноос хамгаалах платформ, 160 гаруй хөнгөн, 19 хүнд хуягт галт тэрэгтэй байв.төмөр замаар явах зориулалттай хуягт машинууд. Мөн есөн хуягт дугуй болон хэд хэдэн хуягт моторт машин байсан.
НКВД-ын цэргүүд армиас гадна хуягт галт тэрэгтэй байсан. Тэд 23 хуягт галт тэрэг, 32 бууны тавцан, 7 хуягт машин, 30 гаруй хуягт вагоныг удирдаж байв.
Улаан армийн гол хуягт галт тэрэгнүүд
Аугаа их эх орны дайны үеийн хамгийн алдартай хуягт галт тэрэг бол 1942 онд зохион бүтээсэн ВП-43 хуягт галт тэрэг байв.
Энэхүү галт тэрэг нь цогцолборын голд байрладаг ПР-43 хуягт зүтгүүр, хуягт галт тэрэгний эхэнд хоёр их бууны тавцан, төгсгөлд нь ижил тооны платформ, зенитийн хоёр платформ, 2 багтсан. -Галт тэрэг, төмөр замд зориулсан сум, засварын материал тээвэрлэх 3 тавцан. Мөн хуягт галт тэрэг нь төмөр замын дагуу явахад тохирсон BA-20 эсвэл BA-64 маркийн хос хуягт вагонтой байв.
Ийм төрлийн хуягт галт тэрэг армид зориулагдсан 21 ширхэг, НКВД-д бараг ижил тоогоор хийгдсэн.
Хуягт механизмын техникийн өгөгдөл
Аугаа эх орны дайны үеийн хуягт галт тэрэгнүүд, "хүнд" загварууд нь 15 км-ийн зайд цохилт өгөх 107 мм-ийн буугаар тоноглогдсон байв. 10 см хүртэл зузаантай хуягласан даавуу нь 75 мм-ийн калибртэй их бууны сумнаас хамгаалсан.
Нэг удаа ус, мазут, нүүрс цэнэглэх нь хуягт галт тэрэг 45 км/цагийн хурдтай 120 орчим километр явахад хангалттай байсан. Нэг дүүргэлт - 10 тонн нүүрс, 6 тонн мазут. Жин хасаххуягт галт тэрэг 400 тоннд хүрсэн.
Байлдааны багт: команд, удирдлагын взвод, их бууны хоёр взвод, пулемётын багийнхан, зенитийн буучдын взвод, хуягт галт тэрэгний хөдөлгөөн, зүтгүүрийг хариуцдаг отряд, нэг взвод багтсан. хуягт машины багийнхан, үүнд 2-5 машин төмөр зам дээр явж байсан.
Аугаа эх орны дайны хуягт галт тэрэг. Герман загвар
Барбаросса ажиллагаа эхлэхээс өмнө Германы командлал Оросын төмөр замын царигтай таарсан хэд хэдэн хуягт галт тэргийг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байжээ. Тэдний цөөхөн нь байсан тул Германы хуурай замын цэргийн жанжин штаб тэднийг байлдааны ажиллагаа явуулахад өчүүхэн үүрэг гүйцэтгэсэн. Жишээлбэл, 1942 он хүртэл тэд төмөр замын арын хэсгийг партизануудаас хамгаалж байв. Хожим нь Зөвлөлтийн цэргүүд ийм механизмыг амжилттай ашиглах тактикийг судалсны дараа Германчууд байлдааны тулалдаанд хуягт галт тэргийг ашиглаж эхэлсэн.
Нийтдээ Дорнод фронт дахь Германы арми 12 орчим хуягт галт тэрэг, хэдэн арван хуягт вагонтай байв. Германчууд олзлогдсон Зөвлөлтийн галт тэргийг ашиглаж байсан тохиолдол бий.
Германы хуягт галт тэрэгний тоног төхөөрөмж
Германы хуягт галт тэрэгний 26-28 нь гурван танк эсвэл их бууны тавцан, хоёр явган цэргийн машинтай, 29-31 нь хоёр танк тавцан, нэг явган цэргийн тавцантай байв. 1943 оны сүүлээс агаарын довтолгооноос хамгаалах систем бүхий платформыг хуягт галт тэргэнд холбож эхлэв. Ийм найрлагатай уурын зүтгүүрүүд зөвхөн хуягласан бүхээгтэй байсан.
Тулаанаас харахад,Германы хуягт галт тэрэг техникийн хувьд хоцрогдсон, анхдагч байсан төдийгүй галын хүч нь маш сул байв. Тиймээс Германы армийн командлал тэднийг партизаны бүрэлдэхүүнтэй тулалдахын тулд ар талд нь байлгаж байв.
Зөвлөлтийн болон Германы хуягт галт тэрэгний тулааны түүхэн баримт
Зөвлөлтийн хуягт галт тэрэгний байлдааны хүч армид нацист Германыг ялахад ноцтой тусалсан. Гэсэн хэдий ч механизм нь өөрөө хичнээн өндөр технологийн түвшинд байсан ч түүнийг удирдаж буй баггүйгээр юу ч хийж чадахгүй. Ийнхүү Аугаа их эх орны дайны үеийн хуягт галт тэрэгний жолооч нар нийт ялалтад хувь нэмрээ оруулсан. Үүнийг батлахын тулд дайны үеийн нэг ангийг эргэн санахад хангалттай.
1944 онд Украины Ковел хотын ойролцоо Зөвлөлтийн Илья Муромец, Германы Адольф Гитлер гэсэн хоёр хуягт галт тэрэг уулзав. Оросын хуягт галт тэрэгний машинчид газар нутгийн нугалааг чадварлаг ашигласнаар галт тэргийг германчууд харалгүй байрлуулж, санамсаргүй байдлаар бууджээ. Үүний зэрэгцээ манай буучид Германы галт тэргийг нэлээд сайн харсан. Богино хэмжээний их бууны тулааны дараа Германы хуягт галт тэрэг сүйрсэн бөгөөд энэ нь тэр үед маш бэлгэдэлтэй байсан бөгөөд бүх нацистуудын хувьд хурдан үхлийг зөгнөж байв. Манай баг нэг ч цохилт аваагүй. Энэ нь хуягт галт тэрэгний жолооч нарын чадварлаг үйлдлийн ачаар болсон юм. Үнэн хэрэгтээ, цэргийн шинжлэх ухаанд харгис хүч нь тулалдаанд ялалтыг баталгаажуулдаггүй гэдгийг мэддэг. Танд мөн байлдааны ажиллагаанд маневрлах чадвар, ур чадвар хэрэгтэй.
Хуягт галт тэрэг ба Сталинградын тулалдаан
1942 оны хавар Германы арми Волга мөрөн болон Сталинград хотод ойртож ирэв. Боломжит бүх хүчийг түүний хамгаалалтад хаяв. Сталинградыг хамгаалахад Аугаа эх орны дайны хуягт галт тэрэг маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хотод ирсэн хамгийн анхны хуягт галт тэрэгний нэг бол НКВД-ын 73-р хуягт галт тэрэг байв. Есдүгээр сарын турш тэрээр тулааныг орхисонгүй. Германчууд түүнийг нисэх онгоц, их буу, миномётоор устгах гэж оролдсон бөгөөд дөрвөн тавцанг эвдэж сүйтгэсэн боловч хуягт галт тэрэг амьд үлдэж, няцаалт хийгээд зогсохгүй, дайсны цэргүүдийн хуримтлагдсан эсрэг хүчтэй хариу цохилт өгч чадсан юм.
Есдүгээр сарын 14-нд Мамаев Курганы ойролцоох дайсны 40 орчим онгоц хуягт галт тэрэг рүү дайрчээ. Агаарын бөмбөгийн тавцан дээр сумтай цохиулсны улмаас хүчтэй дэлбэрэлт болж, хуягт галт тэрэгний ихэнх хэсгийг устгасан. Амьд үлдсэн баг галт тэргэнд байгаа бүх зэвсгээ гаргаж гол руу ухарчээ. Хэсэг хугацааны дараа ижил дугаартай өөр нэг хуягт галт тэрэг урд талд гарч ирэв - үүнийг Пермд 73-р хуягт галт тэрэгний хуучин цэргүүд бүтээжээ. Тэд түүний шинэ баг болсон.
8-р сарын 5-нд 677-р хуягт галт тэрэг мөн 64-р армийн бүрэлдэхүүнд шилжсэн Сталинградын фронтод иржээ. Тэрээр Плодовитое тосгоны ойролцоо төмөр замын гарам барьж байв. Энэ үед "ган цайз" Германы танкийн олон тооны дайралтыг няцааж чаджээ. Түүний ачаар 47 дахь километрийн цэг Оросын цэргүүдэд үлджээ. Хэсэг хугацааны дараа 38-р Стрельцы дивизийн эсрэг довтолгоог дэмжиж байх үед хуягт галт тэрэг бөмбөгдөгч онгоцнуудын галд өртөж, галт тэргээр бөмбөгдөв.бөмбөг. Тулалдааны дараа тэрээр 600 гаруй нүх, хонхорхойтой байсан тул засвар хийхээр ар тал руугаа ухрах шаардлагатай болсон.
Мөн Сталинградын тулалдаанд 1-р хуягт галт тэрэг, 708, 40-р дивиз, алдарт "ган цайз" Киров оролцов.
Дэлхийн 2-р дайны үеийн Зөвлөлтийн алдарт хуягт галт тэрэг
Дайны эхний жилүүдэд германчууд манай хуягт галт тэрэгний хүч чадал, хийцийг гайхшруулж байсан. Тэднийг оросууд барьсан гэдэгт итгээгүй удсан. Тэд галт тэргийг Америкаас оруулж ирсэн гэж бодсон. Гэвч үнэн хэрэгтээ 1941-1945 оны Аугаа эх орны дайны үеийн бүх хуягт галт тэрэг ЗХУ-д баригдсан. Германы довтолгооны үеэр Холбоонд хөдөлгөөнт "цайз" бий болсон түүх арав гаруй жил байсан. Иргэний дайны үед хуягт галт тэргийг янз бүрийн намууд идэвхтэй ашигладаг байсан. Тэдний маневрлах чадвар, хамгаалалт, зэвсэглэлийг байнга сайжруулж байв. Иймээс нацистууд тэдэнтэй тулалдахдаа ийм төрлийн зэвсгийг чадварлаг ашигласанд гайхаж байв.
Бид Дэлхийн 2-р дайны үеийн хамгийн алдартай хуягт галт тэрэгнүүдийг дурдах болно.
Хуягт галт тэрэг "Кузма Минин"
Энэ хуягт галт тэрэг хамгийн амжилттай загвар болсон. Үүнийг 1942 оны өвөл Горькийд (Нижний Новгород) барьсан.
Хуягт галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд: хуягласан даавуугаар бүрсэн уурын зүтгүүр, хоёр их бууны тавцан, хоёр 76 мм-ийн танкийн буу, коаксиаль пулемётоор зэвсэглэсэн битүү хоёр тавцан. Мөн хуягт галт тэрэгний урд болон ард талд зенитийн платформ, төв хэсэгт нь М-8 пуужин харвагч бүхий платформ суурилуулсан. Урд талын хуягны зузаан нь 45 байвмм, дээд хэсэг - 20 мм.
Галт тэрэгний буу нь 12 км хүртэлх зайд буудаж, дайсны техник хэрэгслийг устгаж, пулемёт, хөөргөгч нь дайсны хүн хүчийг онож болно.
Аугаа эх орны дайны үеийн хуягт галт тэрэгний хүч чадал, зургийг доор байрлуулсан нь гайхалтай. Энэ бол үнэхээр "Төмөр зам дээрх ган цайз"
Хуягт галт тэрэг "Илья Муромец"
"Илья Муромец"-ыг 1942 онд Муром хотод барьсан. Энэ нь 45 мм-ийн хуудаснаас хамгаалагдсан. Дайны бүх хугацаанд тэрээр нэг ч хүнд гэмтэл аваагүй. Түүний байлдааны зам дэлхийн 2-р дайны стратегийн чухал цэгүүдийг дайран өнгөрч, Франкфурт ан-дер Одер хотод төгсөв. Аугаа их эх орны дайны энэхүү хуягт галт тэрэгний хүчинд дайсны 7 нисэх онгоц, 14 их буу, миномётын батарей, 35 гаруй бэхлэлт, 1000 орчим Герман цэрэг, офицерууд бий.
Эр зориг, цэргийн гавьяаны төлөө 31-р салангид ангийн бүрэлдэхүүнд багтсан "Илья Муромец", "Кузьма Минин" хуягт галт тэрэг А. Невскийн одонгоор шагнагджээ. 1971 онд Муром хотод "Илья Муромец" насан туршийн зогсоол суурилуулсан.
Зөвлөлтийн армийн бусад хуягт галт тэрэг
Дээрх байлдааны галт тэрэгнүүд цорын ганц ийм төрлийн галт тэрэг биш байсан. Дэлхийн 2-р дайнд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бусад хуягт ангиудыг түүх бас мэддэг. Энэ нь Ижорагийн үйлдвэрт баригдсан Балтиец хуягт галт тэргэнд ч хамаатай. 6 танкийн буу, 2 120 мм-ийн миномёт, 16 пулемёттой байв. Тэрээр 15-аас эхлэн Ленинградыг хамгаалахад идэвхтэй оролцож, хот руу ойртох замыг хамарсангалын оноо.
Мөн Ленинградын тулалдаанд тус хотод баригдсан "Ардын өшөө авагч" хуягт галт тэрэг ялгарч байсан. Агаарын довтолгооноос хамгаалах хоёр буу, танкийн хоёр буу, мөн 12 Максим пулемётоор зэвсэглэсэн байв.
Дайны дараах хуягт галт тэрэгнүүд
Аугаа эх орны дайны үеийн хуягт галт тэрэгнүүд, гэрэл зургуудыг энэ нийтлэлд толилуулж байгаа нь тухайн үеийнхээ баатрууд юм. Тэд манай ард түмний нацист Германыг ялахад асар их хувь нэмэр оруулсан. Гэсэн хэдий ч дайны төгсгөлд сайжруулсан их буу нь хөнгөн хуягт машин гэх мэт ийм механизмуудыг устгах боломжтой болох нь тодорхой болсон. Нэмж дурдахад орчин үеийн дайны сургаал нь цэргийн ангиудын маневрлах чадвар, тактикийн хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх гэсэн утгатай бөгөөд хуягт галт тэрэгнүүд төмөр замд хүчтэй холбогдсон байдаг нь тэдний хөдөлгөөнийг ноцтой бууруулдаг.
Нисэх онгоц их бууны хурдтай хөгжиж, хуягт галт тэргийг устгах нь тийм ч хэцүү зүйл болсонгүй, хуягт галт тэрэгний зенитийн буу нь найдвартай хамгаалалт өгөх боломжгүй болсон. 1958 он хүртэл ийм механизмыг боловсруулах, зохион бүтээх ажил үргэлжилсээр байв. Гэвч дараа нь тэд үйлчилгээнээс хасагдсан.
Энэ хооронд галт тэргэнд цэргийн буу суурилуулах туршлага, мэдлэг мартагдсангүй. 80-аад оны сүүлээр BZHRK (төмөр замын тавцан дээрх пуужингийн систем) төрийн бүрэн бүтэн байдлыг хамгаалахын тулд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж эхлэв. Гаднах төрхөөрөө тэд иргэний галт тэрэгнээс ялгаатай биш ч дотроо стратегийн пуужин харвах системтэй. Тэдний зарим нь цөмийн цэнэгт хошуутай байсан.
Тиймээс "ач, зээ нар" өөрсдийнхөө гайхамшигт ажлыг үргэлжлүүлэвЭх орноо хамгаалах "өвөө".
