Үхсэн гогцоо бол нисэхийн технологийн техникийн дэвшил, нисгэгчдийн ур чадварын илэрхийлэл болсон нисэх онгоцны дүрс юм. 2013 оны 9-р сарын 9-нд энэ мэх яг зуун нас хүрэв. Энэ гогцоог амжилттай гүйцэтгэсэн анхны хүн бол Оросын эзэнт гүрний нисгэгч П. Н. Нестеров юм. Түүний гүйцэтгэлийн үхсэн гогцоо нь энэ заль мэхийн анхны амжилттай хэрэгжсэн явдал байв. Үүний зэрэгцээ маневрыг амжилттай хийх оролдлого үүнээс нэлээд өмнө хийгдсэн. Энэхүү заль мэх нь үхэлд хүргэсэн хэд хэдэн бүтэлгүй туршилтын улмаас нэрээ авсан.
Маневр хийсэн явдал
Тиймээс, жишээ нь, Райт ах нарын зохион бүтээсэн онгоцонд сууж явсан Америкийн Huxey босоо гогцоо хийхийг оролдсон. Гэсэн хэдий ч онгоцыг дээд цэгт нь байлгахын тулд хөдөлгүүрийн хүч маш сул байв. Үүний дараа давталт хийх гэж дахин хэд хэдэн оролдлого хийсэн боловч дийлэнх нь эмгэнэлтэйгээр төгсөв. Тухайн үеийн онгоцны загвар нь ийм ачааллыг тэсвэрлэхийг зөвшөөрдөггүй байсан тул онгоц босоо тэнхлэгт эсвэл дээд цэг дээр зүгээр л сүйрч эхлэв. Тэр үед хориглодог тусгай журам хүртэл байсан гэдгийг хэлэх хэрэгтэйНисгэгчид онгоцны өндөр эмзэг байдлаас болж огцом эргэлт хийх, өнхрөх. Хэсэг хугацааны турш босоо хавтгайд бүрэн эргэлт хийх боломжгүй гэж үздэг байсан.
Хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого хийсний дараа онгоцны инженерүүд дугуйгаа дээш өргөөд хэвийн нислэг үйлдэж, онгоц эхлэх цэг рүү буцахын тулд туйлын тогтвортой механизм бий болгох шаардлагатайг ойлгосон. Өөрөөр хэлбэл, нисэх онгоц тэнцвэртэй байх ёстой бөгөөд аэродинамик эсэргүүцлийн цэг ба хөдөлгөх хүчний цэгүүд хоорондоо аль болох ойр байх ёстой (хамгийн тохиромжтой нь давхцах).
Орчин үеийн Нестеровын гогцооны онцлог
Нисэхийн үүрээр үхсэн гогцоо бол нисгэгчид болон инженерийн ур чадварт сорилт байсан юм. Өнөөдөр энэхүү нисэх онгоцыг агаарын шоуны элемент, залуу нисгэгчдийг сургах хэрэгсэл болгон өргөнөөр ашиглаж байна. Энэ нь гүйлтийн гүйцэтгэл нь ачаалал, давирхай, өндөр, хурд өөрчлөгдөх нөхцөлд онгоцыг удирдах чадварыг хөгжүүлэх шаардлагатай байдагтай холбоотой юм. Зөвхөн онгоцныхоо чадварыг бүрэн мэдэрсэний дараа та трик хийж эхлэх боломжтой. Нэмж дурдахад, үхсэн гогцоо нь ур чадвараа хөгжүүлэхэд болон жинхэнэ тулааны үед ашиглагддаг бусад хэд хэдэн нисэх онгоцны үндэс суурийг тавьсан.
Онгоцны хөдөлгөөний бүх цэгүүд нэг босоо хавтгайд байгаа бол G-хүч нь бүх маневрын туршид эерэг хэвээр байх бөгөөд агаарын хөлгийн сүүл мушгирах хязгаараас хэтрэхгүй байвал гогцоо зөв гэж үзнэ.
Давталтын эхний хагасыг гүйцэтгэнэцахилгаан станцын хүч болон олсон хурдны улмаас, хоёр дахь нь - онгоцны жин ба түүнийг газарт татах чадвар, түүнчлэн хөдөлгүүрийн хүчнээс.
Нестеровын гогцоо нисдэг тэргээр
Ийм маневр хийсэн анхны нисдэг тэрэг бол Ка-50 байв. Машины загвар нь 360 градусын бүрэн гогцоо хийх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч ийм маневр нь аппаратын зөөгч ир нь мөргөлдөх боломжтой тул нэлээд эрсдэлтэй байдаг. Тиймээс агаарын шоунд "ташуу гогцоо" гэж нэрлэгддэг. Энэ тохиолдолд нисдэг тэрэгний зам нь босоо хавтгайд биш, харин тэнгэрийн хаяатай харьцуулахад бага зэрэг налуу байна.
Газрын үхсэн гогцоо
Нестеровын гогцоог мөн газар дээр хийж болно. Тиймээс машин босоо хавтгайд 360 градусын эргэлтийг дуусгахын тулд тусгай зам тавих шаардлагатай байна. Хангалттай хурдтайгаар машин нь цагирагийн хамгийн өндөр цэгийг амархан дамжуулдаг. Мотоциклийн хувьд ч мөн адил. Иймэрхүү заль мэх нь янз бүрийн цирк, мотоциклийн шоунуудад нэлээд түгээмэл байдаг.
Тиймээс онгоц гогцоог хамгийн нарийн, үзэсгэлэнтэй байдлаар хийдэг. Энэ маневрыг үзэхэд үнэхээр сэтгэл татам байна.
