Нэг удаа АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисдэг тавагны анхны нууц загварыг бүтээгч Британийн алдарт инженер Жон Фрост ийм төхөөрөмж байдаг гэдэгт итгэдэг эсэхийг асуусан байна. Хөөрхөн телевизийн хөтлөгч рүү инээмсэглэн "Гэхдээ тэднийг Ангараг гарагийн харь гаригийнхан гэж үздэг хүмүүс биш" гэж эерэг хариулт өгөөд тайлбарлав. Хүмүүс таваг гэж нэрлэдэг үл мэдэгдэх нисдэг биетүүдийн харь гаригийн гаралтай гэдэгт Жон Фрост итгэдэггүй байв. Тэрээр Пентагоны нууц зэвсгийг бүтээсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг Гуравдугаар Рейхийн анхны нисдэг таваг бүтээгдсэн түүхийг сайн мэддэг байсан. Тэдэн дээр Германы командлал Дэлхийн 2-р дайнд ялалт байгуулах итгэл найдварыг бэхэлсэн.
Генри Коандийн нээлт
1932 онд Бухарест хотод Генри (Анри) Коандэ нэгэн сонирхолтой туршилт явуулсан бөгөөд үүнийг Раду Маникатида гэрчилжээ. Тэрээр алдарт багшаа хэрхэн яаж дурсавДэлхийн хамгийн анхны тийрэлтэт хөдөлгүүртэй нисэх онгоцны төслийг зохион бүтээгч Хенри Коанд дээшээ дээш хөөрч, таазанд хүрдэг дисктэй холбоотой туршилтыг үзүүлэв. Энэхүү гайхамшигт үзүүлбэр нь уламжлалт бус нислэгийн аргуудыг ашигласан.
Хэрэв бид эдгээр зарчмуудыг хялбаршуулсан байдлаар ярих юм бол тэдгээрийн мөн чанар нь дараах байдалтай байна: хэрэв та агаарыг доош буулгаж, хавтангийн (дискний) налуу гадаргуугийн дагуу хөдөлгөөнийг объектын дагуу хийдэг. асуултанд нь. Аяга тавагны дээгүүр агаар татаж, түүнийг тойрон болон доороос урсгах боломжийг олгосноор туршилтлагч таваг дээрх агаарын даралтыг нэгэн зэрэг бууруулж, доороос нь энэ даралтыг нэмэгдүүлж, улмаар аппаратыг хөөрөхөд хүргэсэн. Энэ үзэгдлийг "Коандын эффект" гэж нэрлэдэг. Зарим судлаачдын үзэж байгаагаар энэ нөлөө нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн Герман нисдэг таваг бүтээх санааны үндэс болсон.
Тодорхой бус нисдэг дисктэй уулзалтууд
Харь гарагийнхантай харилцах онолыг баримтлагчид Дэлхийн 2-р дайны үед сансар огторгуйгаас ирсэн харь гарагийнхан дэлхий ертөнцийнхөн бие биенээ устгах ур чадвараа хэрхэн дээшлүүлж байгааг нуулгүй сонирхон хардаг гэсэн хувилбарыг дэвшүүлжээ. Энд бид 1941 оны 9-р сард Энэтхэгийн далайд болсон үйл явдлыг эргэн санаж болно. Польшийн тээврийн онгоцонд сууж явсан Британичууд тод гялалзсан дискийг ажиглав. Хьюстон хөлөг онгоцны далайчид 1942 оны 2-р сард нисдэг гэрлийг харсан азтай байв. Курскийн тулалдааны үеэр тэнгэрт хоёр үл мэдэгдэх объект бүртгэгдсэн байна.
Эхэндээ хэн ч эдгээр үзэгдлүүдийг нэг их анхаардаггүй, илүүд үздэг байсанзарим "нүдний гэрч" -ийг тусгай эмнэлгийн байгууллагад байлгах. Гэсэн хэдий ч улам олон мэдээлэл гарч байв. Зөвлөлт, Америкийн командлал энэ бүхнийг юу хийхээ мэдэхгүй байв. Бүх зүйлийг оновчтой тайлбарлахыг хичээж, тэд хоёр хувилбарыг дэвшүүлэв: энэ нь эрэлхэг цэргүүдийн эмзэг оюун ухаанд гистери үүсгэсэн агуу хууран мэхлэлт байсан бөгөөд хоёр дахь тохиолдолд дайсны шинэ төрлийн зэвсэг авах магадлалыг авч үзсэн.
Энэ үзэгдэл далай дээгүүрх тэнгэрт ихэвчлэн ажиглагддаг нь анзаарагдсан. Үүнтэй холбоотой янз бүрийн таамаглалыг илэрхийлсэн. Дараахь зүйлийг хамгийн үнэмшилтэй гэж үзэж болно: бид Германы нисдэг таваг амжилттай хөгжүүлсэн хувилбар гэж таамаглаж байсан ч далайн гадаргаас дээш тэнгэр нь хамгийн тохиромжтой сонголт юм шиг санагддаг. Нэгдүгээрт, хүсээгүй гэрчүүдтэй уулзах магадлал бага, хоёрдугаарт, гамшиг тохиолдоход та нууц аппаратыг усан доор илгээснээр үйл ажиллагааны бүх ул мөрийг хялбархан нууж болно.
Виктор Шауберг
Дэлхийн 2-р дайны үеийн Герман нисдэг таваг нь Австрийн энэхүү бөөмийн нэртэй холбоотой байдаг. Тэрээр хорих лагерьт байхдаа нууц "өшөө авах зэвсэг" бүтээх ажилд оролцохоос өөр аргагүй болжээ. Түүний гол гавьяа бол усны хүчийг ашиглах судалгаа юм. Түүний бүтээн байгуулалтыг нэвтрүүлэх нь хүн төрөлхтөнд дэлхийг сүйрүүлэх замаар дэлхийн хэвлийн махчин дээрэмдэхээс зайлсхийх боломжийг олгоно. Эрдэмтэн амьдралынхаа туршид хүн ба байгаль хоёрын эв найрамдлын үзэл санааг хамгийн тууштай дэмжигч байсан. Тэр өвөг дээдсийнхээ адил хөдөлмөрлөсөнойн мэргэжилтэн бөгөөд чөлөөт цагаараа байгалийн ухаанд суралцдаг.
Голын урсгалд хөлдөх, эсвэл шаардлагатай бол урсгалын эсрэг ухрах чадвартай форел загасны үйлдлүүдийг маш их татсан боловч логикийн дагуу ийм байх ёстой. гүйдлийн хүчээр зөөгдөнө. Виктор Шауберг загасны энэ чадварыг голын температуртай холбосон. Удалгүй тэрээр туршилт хийжээ. Тэрээр зуу орчим литр ус халааж, сувгийн дагуу өндөрт асгав. Халуун шингэний ийм концентраци нь урсгал дахь нийт температурт мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлж чадахгүй байв. Гэсэн хэдий ч хэсэг хугацааны дараа форел нь урсгалтай тэмцэж чадаагүй - түүнийг авч явав. Энэ болон бусад сонирхолтой туршилтууд нь бие даасан динамик урсгалыг нээхэд хүргэсэн. Зарим судлаачдын үзэж байгаагаар энэ нээлт нь нисдэг таваг бүтээх боломжийг олгосон.
Schauberg levitation-ийн жолоодлогын зарчим
Хүн байгалиасаа бүтээж сурах ёстой, энэ хүчийг байгалийн тэнцвэрт байдлыг алдагдуулахгүйгээр өөрийн зорилгодоо ашиглах нь зүй ёсны хэрэг гэж гайхалтай эрдэмтэн нотолсон. Агаар, усан дахь эргүүлэг урсгалыг ажиглаж байхдаа тэрээр тодорхой нөхцөлд - эргүүлгийн конус хэлбэр, температур, хурд, бусад үзүүлэлтүүд - ийм урсгал өөрөө тогтворжиж байгааг анзаарсан. Нэмж хэлэхэд, Шаубергийн бичсэнчлэн та эргүүлгийн энергийг өөрөө ашиглаж болно.
Хэрэв ус эсвэл агаар өндөр хурдны чичиргээний нөлөөн дор "циклоид" - спираль хэлбэрээр хөдөлдөг бол энэ нь эрчим хүчний бүтэц эсвэл өндөр чанартай нарийн бодисын бүтэц үүсэхэд хүргэдэг.гайхалтай хүчээр хөөрч, генераторын их биеийг чирч байна.
Хэрэв та энэ санааг байгалийн хуулийн дагуу боловсронгуй болговол та төгс онгоц эсвэл төгс шумбагч онгоцыг авах бөгөөд энэ бүхэн нь үйлдвэрлэлийн материалын зардал бараг байхгүй болно.
Өөрөөр хэлбэл, тэрээр конденсаци болон хөргөлтийг (бага даралт) ашиглахыг санал болгож, энэ энергийг хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны уламжлалт зарчмуудтай харьцуулж, бүх зүйл илүүдэл даралттай өндөр температурт суурилдаг.
Дайны дараа түүнийг хөгжүүлэхийн тулд янз бүрийн улс орны тусгай албадын хооронд бүхэл бүтэн ан өрнөв. Америкчууд илүү азтай. Тэд эрдэмтнийг бараг нэг жил дайны олзлогдоход барьж чаджээ. ЗХУ-ын эрэлхэг тагнуулынхан түүний Вена дахь орон сууцыг зөвхөн сайтар шалгаж чадсан бөгөөд дараа нь аюулгүй дэлбэлэв.
Амьдралынхаа төгсгөлд Шауберг орчин үеийн шинжлэх ухаанд урам хугарч, түүнийг хүн төрөлхтний гэрэлт ирээдүйг булаан авч, корпорациудад үйлчилдэг жирийн нэг хулгайч бүлэглэл гэж үзэв.
Shriver-Habermohl дискүүд - анхны босоо хөөрөх машинууд
1937 оноос хойш Германд хэд хэдэн нууц дизайны багууд байгуулагдсан. Тэдний зорилго бол босоо хөөрөлттэй нисдэг дискийг бүтээх явдал юм. Энэ нь хөөрөхөд нисэх онгоцны буудал шаардлагагүй байлдааны машин бүтээх гол нөхцлүүдийн нэг байв. Төслийг ахмад Рудольф Шрайвер удирдсан. Мөн Андреас Эпп, Отто Хабермоль, Уолтер Митте нар оролцсон.
Тэдний оффис Прага хотод байрладаг байсан. Нууцлалын хувьд түүнтэй өрсөлдөх боломжтойПенемюндэ дэх нацистын пуужингийн төв. Германы нисдэг таваг бүтээх гол ажил энд хийгдсэн байв. Анхны загвар нь "далавчтай дугуй" байв. Энэ нь поршений болон шингэн пуужингийн хөдөлгүүртэй байв. Энэ нь дугуйн дугуй шиг харагдаж байв. Энэ ижил төстэй байдлыг түүнд бүхээгийн эргэн тойронд байрлах тохируулгатай ир өгсөн бөгөөд энэ нь босоо болон хэвтээ нислэгийг сонгоход үйлчилдэг.
Энэ бүтээгдэхүүний гол дутагдал нь роторын тэнцвэргүй байдлаас үүссэн хүчтэй чичиргээ байв. Гаднах обудыг хүндрүүлэх замаар энэ асуудлыг арилгах гэж оролдсон боловч бүтэлгүйтсэн. Эцэст нь бүтээгчид Германы V 7 нисдэг таваг гэж нэрлэсэн тул бүх хүчээ "босоо хавтгай" дээр төвлөрүүлжээ. Энэ нь Герман ялж чадахгүй байсан дайнд өндөр технологийн зэвсэг болгон бүтээгдсэн. хэтэрхий тэгш бус. Иймээс шинж чанар, үйл ажиллагааны зарчмаараа чанарын хувьд өөр түвшинд хүрсэн зэвсэгт гол бооцоо тавьсан.
Өшөө авах зэвсэг - нисдэг диск V 7
Эхлээд та асуултанд хариулах хэрэгтэй: бүтээгчид өөрсдөө босоо хавтгай гэж үздэг нисдэг тавагны нэр юу вэ? Энэ нь Vergeltungs Waffen ("Шитгэлийн зэвсэг") буюу V-7 (V 7) хөтөлбөрийн нэг хэсэг болгон бүтээгдсэн. Германчууд ийм ер бусын аэронавтик бүтээх санаа хэр ноцтой байсныг тагнуулын мэдээгээр 9 орчим судалгааны байгууллага энэ асуудал дээр ажилласан нь нотлох юм.
УгсралтSkoda үйлдвэрт ер бусын төхөөрөмжүүд ажиллаж байсан. Энэ зургийг нэг нэгээр нь устгасан ийм прототипийн 15 нэгж гэж нэрлэдэг. Ийм судалгааны нотолгоо нь Германы нисдэг тавагны олон тооны гэрэл зураг, янз бүрийн тагнуулын байгууллагуудын гарт орсон техникийн баримт бичиг, дайны дараа нууц судалгаагаа үргэлжлүүлж, хамтран ажиллахаар тохиролцсон гэрчүүдийн мэдүүлэг, зарим гайхалтай эрдэмтэд байж болно. Ийм задралтын ачаар зарим баримт олон нийтэд ил болсон. Гэхдээ бага багаар цуглуулсан ийм ялгаатай мэдээлэл ч гайхалтай.
Рейхийн нисдэг тавагны тайлбар
Удирдлагыг тогтворжуулахын тулд жолооны механизмыг ашигласан. Энэ нь тухайн үед байсан нисэх онгоцтой төстэй байсан (босоо сүүл). Туршилтын анхны загвар нь 21 метр диаметртэй байв. 1944 оны хаврын сүүлээр Прага хотын ойролцоо хөөргөсөн. Цагт хоёр зуун км-ийн хэвтээ тэнхлэгийн хурдтай ниссэн.
Ческа Морава үйлдвэрт угсарсан нисдэг тавагны дараагийн хувилбар нь 42 метрийн диаметртэй байв. Хутганы үзүүрт байрлуулсан хушуу нь роторыг хөдөлгөдөг. Өмнөх загваруудын нэгэн адил Уолтер пуужин харвагч хөдөлгүүр болж байв. Устөрөгчийн хэт исэл задрах процессыг түлш болгон ашигласан. Бүхээг нь бөмбөгөр хэлбэртэй, өргөн хавтгай цагираг нь удирдлагатай хушууны нөлөөн дор эргэлддэг.
Энэ машин 1945 оны 2-р сард 12,000 гаруй метрийн өндөрт гарч, 200 метрийн хэвтээ хурдыг хөгжүүлж чадсанкм/ц Үүнтэй төстэй дискийг Шпицберген мужид болсон үйл явдлуудын өмнөхөн олж харсан тухай бас дурьдсан байдаг. Энэ мэдээллийг цуу ярианы ангилалд хамааруулж, эргэлзээтэй хүлээж авч болно. Гэсэн хэдий ч 1952 онд тэр тайлбарт тохирсон диск хэлбэртэй аппарат тэндээс олдсон.
Харь гарагийн ул мөр
Нууц далд байгууллагуудын хүчин чармайлтын ачаар нисдэг тавагны талаар маш их бичсэн байдаг. Германы эрдэмтэд зарим оюун санааны дадал зуршилд тулгуурлан шинжлэх ухаан, ид шидийн үзэл, анхны соёл иргэншлийн нууц мэдлэгт суурилсан эдгээр бүх технологийг бий болгож чадсан гэж маргаж байна. Гитлер болон түүний ойр дотныхон ид шидийг судлахад ихээхэн ач холбогдол өгдөг байсан нь эрт дээр үеэс эргэлзээгүй байсан. Ананербе, Туле нийгэмлэг болон бусад хэд хэдэн байгууллагыг дурсахад хангалттай.
Батлагдаагүй мэдээллүүд байдаг ч 1936 онд Фрайбург хотын ойролцоо болсон үйл явдлын талаар барууны зарим судлаачид дурдсан байдаг. Тэнд харь гарагийн хөлөг осолдсон гэж таамаглаж байна. Врилийн нийгэмлэгийн эрдэмтэд энэ олдвортой шууд зууралдав. Тэд ер бусын селестиел тэргийг засч, хөдөлгүүрийн систем болон эрчим хүчний системийг нь эмх цэгцтэй болгох хангалттай авьяас, мэдлэгтэй байсан.
Тэгээд - бүр илүү сонирхолтой … Тэд энэ объектыг цэргийн зориулалтаар ашиглахаар шийдсэн. Архивт хадгалагдаж буй Германы нисдэг тавагны гэрэл зургуудаас харахад тус байгууллагын эрдэмтэд энэ асуудалд нүд ирмэх байдлаар ханджээ. Нисдэг диск дээр Pz-V Panther танкийн цамхаг суурилуулсан. Буух хөл нь тодорхой харагдаж байв.пулемётын үүр, радио антен. Ийм технологийн ид шидийн төхөөрөмжийг зохиогч нь доктор О. В. Шумтай холбоотой.
Haunebu
“Герман нисдэг тавагнууд” номонд Врилийн байгууллагын амжилт нь өөр нэг хөгжлийн төвийг одоо байгаа бүтээн байгуулалтууд дээр тулгуурлан "Хаунебу" код нэртэй өөр нэг цуврал диск онгоцыг гаргахад түлхэц өгсөн гэж мэдэгджээ.
О. Бергманн "Герман нисдэг таваг" номондоо зарим техникийн шинж чанаруудыг (Haunebu-II) өгсөн. Диаметр: 26.3 метр. Хөдөлгүүр: 23.1 метр диаметртэй "Thule-tachyonator-70". Хяналт: импульсийн соронзон орны генератор. Хурд: 6000 км / цаг (тооцоолсон - 21 000 км / цаг). Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа: 55 цаг ба түүнээс дээш. Сансарт нисэх чадвар: 100 хувь. Багийн бүрэлдэхүүн: есөн хүн, зорчигчтой: хорин хүн. Доод талд байрлах гурван эргэдэг цамхаг нь зэвсэглэлд зориулагдсан: 6 ба 8 инчийн крейсер буу, алсын удирдлагатай 11 инчийн KZO тусдаа дээд эргэдэг цамхагт.
Алдарт Виктор Шауберг энэ цувралыг өөрийн хөдөлгүүрээр хангахаас өөр аргагүй болсон. Тэр бөөнөөр хорих лагерьт байсан азгүй хүмүүстэй хийсэн зүйл.
Гуравдугаар Рейхийн домог зүй
Италийн алдарт Жузеппе Беллуццо (Белонзе) 50-иад оноос хойш маш нууц нисдэг машин бүтээх ажилд оролцсон тухай түүхээрээ олон нийтийг цочирдуулж эхэлсэн. Тэрээр алдартай зохион бүтээгч, Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашигладаг уурын турбинуудын зохиогч юм. Тэр нисдэг тавагны тухай тэд хэлсэннисгэгчгүй пуужингаар бүтээгдсэн.
Түүний хэлснээр энэ төрлийн зэвсэг түлшээ дуустал нисэх ёстой байсан. Дараа нь тэр зохиолчдынх нь санаагаар нуран унана, тэндээ тэсрэх болно. Ийм "найдвартай" аргаар тэд атомын бөмбөгийг хүргэх ёстой байв. Нууцлаг дискийг ашиглах бас нэгэн сонирхолтой талбар байдаг - агаарын довтолгооноос хамгаалах. Тэдгээрийг шууд агаарт дэлбэрэх бөмбөгдөгч онгоц руу чиглүүлэх боломжтой.
Беллуззо, Шрайвер, Клейн - эдгээр хүмүүсийн нэрс дэлхий даяар дуулдаж байв. Зэвсэгт хүчний сайд асан Альберт Спир, Нисэхийн сайдын албыг хашиж байсан Эрхард Милч нараас залхмаар сэтгүүлчид удаа дараа хандсан. Эдгээр ноёд албан үүргээ гүйцэтгэж байхдаа янз бүрийн "гайхамшигт зэвсгийн" талаар мэддэг байх ёстой. Тэд нисдэг тавагны талаарх мэдлэгээ баталгаажуулаагүй нь олон хүний сэтгэлийг зовоодог. Тиймээс тэд Германчуудын дунд ийм зэвсэг байгааг хамгийн дээд түвшинд няцаав. Гэхдээ магадгүй тэд худлаа хэлсэн байх?
Адмирал Бердийн гутамшигт экспедиц
Америкийн домогт туйл судлаач Ричард Бирд 1947 оны эхээр Антарктидын эрэгт ойртжээ. Энэхүү экспедицийн зорилго, бүрэлдэхүүний талаар анхнаасаа олон асуулт гарч ирэв. Тэрээр "Өндөр харайлт" цэргийн ажиллагааны нэртэй байв. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин бүрэн санхүүжүүлдэг. Энэ бол хэтрүүлэггүйгээр хүчирхэг тэнгисийн цэргийн бүлэг байсан юм. Нисэх онгоц тээгч онгоцыг тийш нь илгээсэн бөгөөд 12 усан онгоц шумбагч онгоцоор бүрхэгдсэн байв. Ойролцоогоор 20 нисэх онгоц, 5000 ажилтан.
Экспедиц эхлэхийн өмнөхөн буюу 1946 онд адмирал Бирд эсэргүүцэж чадалгүй цэргийн маш тодорхой даалгавартай гэдгээ мэдэгдсэн ч нарийн ширийн зүйлийг хэлээгүй. 1947 оны 1-р сарын сүүлчээр америкчууд Хатан Мод Лэндийн бүсэд агаарын тагнуул хийж эхлэв. Гэсэн хэдий ч энэ хий хоосон зүйл хамгийн харгис хэрцгий байдлаар тасалдаж, далайчдыг зугтахад хүргэв.
Үл мэдэгдэх дайсантай хийсэн мөргөлдөөний үеэр устгагч, тээвэрлэгч онгоцны тал хувь, Америкийн хэдэн арван цэрэг, офицер амь үрэгджээ. Усан дээрээс нисдэг таваг гарч ирэх чимээ хүний чихэнд сонсогдохгүй байв. Гайхамшигтай хурдтай эдгээр чимээгүй алуурчид аймшигт бухимдсан хүмүүсийн өмнө нисч байв. Нумаас илгээсэн хачирхалтай цацрагууд тэдний замд тааралдсан бүхнийг шатаажээ. Энэ аллага 20 минут орчим үргэлжилсэн бөгөөд эхэлсэн шигээ гэнэт дуусав.
1947 оны 2-р сарын 26-нд Антарктидын эргийн ойролцоо болсон тулалдаан нь хүн төрөлхтний технологиос давсан үл мэдэгдэх хүчирхэг хүчин байдгийг нотолж байна. Алдартай соёлд нисдэг тавагны зургийг ихэвчлэн харь гаригийнхантай холбодог. Хэн нэгэн эдгээр селестиел тэргүүдийг нууц байгууллагуудад бүтээгдсэн дэлхийн байлдааны төгс тээврийн хэрэгслийн загвар гэж үздэг. Нэг зүйл тодорхой байна: тэд харж, хүлээж байна.
