19-р зууны хоёрдугаар хагаст анхны машин удахгүй гарч ирнэ гэсэн асуулт аль хэдийн шийдэгджээ. Түүний шинэ бүтээлийн анхных нь хэн болох нь тодорхойгүй хэвээр байв. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн шинийг санаачлагчид энэ чиглэлд ажиллаж байв. Тэдний зарим нь тухайн жилдээ шинэ бүтээлийнхээ патентыг авч чадсан. Албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн машиныг бүтээгч гэж хэнийг хэлэх вэ? Энэ нийтлэлд Карл Бенз анхаарлаа хандуулах болно.
Бенз бол удамшлын төмөр замчин
Зохион бүтээгчийн гэр бүлд хэд хэдэн удамшлын дархан байсан. Өнгөрсөн зуунд энэ мэргэжил нь зөвхөн металл бүтээгдэхүүн бүтээхээс гадна тэдгээрийг зохион бүтээх чадвартай, өөрөөр хэлбэл гар урчууд, механикч, инженер, технологич байх ёстой.
Карл Бенз бол эдгээр дархны нэгний хүү байв. Германы нутаг дэвсгэрт төмөр зам хөгжсөний ачаар Иоганн Георг Бенз зүтгүүрийн машинист болжээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь түүнийг ойрын ирээдүйд үхэлд хүргэсэн юм. Төрөхөөс дөрвөн сарын өмнөКарл, аав нь цонх нь онгорхой бүхээгт ханиад хүрч, уушгины хатгалгаа өвчнөөр нас баржээ. Франц цагаач байсан ээж нь ирээдүйн зохион бүтээгчийг хүмүүжүүлэх ажилд оролцдог байжээ.
Анхны хичээлүүд
Аавдаа тохиолдсон золгүй явдлын дараа ээж нь ганц хүү Карл Бензийнхээ амьдралыг төмөр замтай холбохыг зөвшөөрч чадаагүй юм. Тэр түүнийг төрийн түшээ гэж харж байсан. Гэвч залуу технологид татагдсан. Лицейд тэрээр физик, химийн хичээлд дуртай байсан тул сургуулиа тараад сургуулийнхаа лабораторид суралцдаг байсан.
Хүсэл тэмүүлэл нь гэрэл зурагт хөтөлж, гэр бүлдээ шаардлагатай анхны орлогыг авах боломжийг олгосон. Өөр нэг мэргэжил бол цаг засварлах ажил байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд ээж нь түүнд мансарда дахь цехийг тоноглохыг зөвшөөрөв.
Техникийн боловсрол
Хүүгийн бүх хобби нь түүний хувьд албан тушаалтны албан тушаал хамгийн сайн мэргэжлээс хол байдаг гэдгийг ээжид нь итгүүлсэн. Түүний зөвшөөрлөөр Карл Бенз Политехникийн сургуульд элсэн орсон. Тухайн үед боловсролын байгууллага нь Германы механик инженерийн шинжлэх ухааны төв байв. Тэд шинэ хөдөлгүүр хайхаар ажиллаж байсан. Энэ нь уурын хөдөлгүүрийн өөр хувилбар байх ёстой байсан.
Карл Бенз хүчирхэг, авсаархан хөдөлгүүр бүтээхтэй холбоотой бүхий л санаануудаар халдварласан.
Өөрийн бизнесээ эхлүүл
Тэр үед их сургуулийн статустай байсан Политехникийн сургуулийг төгсөөд шинийг санаачлагч механик инженерийн үйлдвэрт ажилд орсон. Тухайн үед зохион бүтээгчийг эхлээд "хатууруулах" слесарь хийх ёстой гэж үздэг байсан.
Карл Бенз, намтаргэж үзэж, хагас харанхуй цехэд арван хоёр цагийн турш ажиллаж эхлэв. Хоёр жилийн турш ядарсан ажил хийсний дараа шаардлагатай туршлага хуримтлуулсны дараа тэрээр ажлаа орхисон. Дараагийн таван жилийн хугацаанд Карл механик инженерийн чиглэлээр зураач, дизайнер байсан. Энэ хугацаанд тэрээр өөрийн бизнест зориулж хөрөнгө босгосон. Бенз өөрөө явагч тэрэг бүтээхийг мөрөөддөг байсан.
Түүний амьдралд гарсан томоохон өөрчлөлт бол ээж нь нас барж, залуу Берта Рингертэй танилцсан явдал юм. Энэ охин чинээлэг мужааны гэр бүлээс гаралтай байсан нь хувийн бизнесээ нээхэд эерэгээр нөлөөлсөн.
Инженер өөрийн цехээ А. Риттертэй хамтран Манхайм хотод байгуулжээ. Өөрийн гэсэн машин бүтээх мөрөөдөл нь Бензийг нэг минут ч орхисонгүй, харин өсөж буй гэр бүлийн санхүүгийн сайн сайхны төлөө санаа зовсны улмаас дизайныг боловсруулахад шаардагдах хөрөнгийг багасгах шаардлагатай болсон.
Анхны амжилт
Өөрийн бизнесийн амжилтын төлөө Бенз эрсдэлд орж, санхүүгийн хувьд хүнд байдалд орсон. Нэг удаа тэр газартай хувийн бизнесээ бараг л хасаж байсан. Бүх асуудлыг шийдэхийн тулд утга учиртай зүйлийг бий болгох шаардлагатай байв. Хосууд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зохион бүтээсэнээс гарах гарцыг олж харсан.
Гэсэн хэдий ч энэ санаа нь олон инженер, зохион бүтээгчдийн оюун ухаанд болон агаарт удаан хугацаанд байсаар ирсэн тул Н. Отто хөдөлгүүрийг эрт патентжуулсанд гайхах зүйл байгаагүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй холбоотой байсан тул эхнэр, нөхөр хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг бий болгоход чиглэв. Benz-ийн ирээдүйн машин шатдаг хий дээр ажиллах ёстой байсан.
Хөдөлгүүрийг шинэ жилийн үдэш эхлүүлсэн1878 оны гарах шөнө. Гурван жилийн дараа Манхаймын үйлдвэрт цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн. Энэ аж ахуйн нэгжид шинийг санаачлагч нь эрхийнхээ хувьд маш хязгаарлагдмал байсан тул тэр үүнийг орхиж, бусад түншүүдтэйгээ бүх зүйлийг эхнээс нь эхлүүлсэн. Гэвч шинэ хөрөнгө оруулагчид машин бүтээхэд хөрөнгө оруулах гэж яарсангүй.
Үүний зэрэгцээ Николаус Оттогийн патент цуцлагдаж, Бенз зэрэг шинийг санаачлагчид автомашины хэрэглээнд зориулагдсан дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр бүтээх бизнесээ эрчимжүүлэв.
Худалдан авагч хайх
1886 оны зун гэхэд бүтээгч нь Карл Бенз байсан машиныг бүтээж, олон нийтэд туршиж үзсэн. Энэ үйл явдлаас зургаан сарын өмнө патентад гарын үсэг зурсан бөгөөд 37435 дугаарыг хүлээн авсан. Мотор нь агаар, бензиний уурын холимог дээр ажилладаг байв. Синхрон эргэлтийн асуудал хэзээ ч шийдэгдээгүй тул машин өөрөө гурван дугуй дээр хөдөлсөн.
Техникийн үүднээс авч үзвэл амжилттай зохион бүтээж, хэвлэлд эерэг үнэлгээ өгсөн хэдий ч хуучинсаг Германчуудын хувьд моторт тэрэг амжилтанд хүрч чадаагүй юм. Зохион бүтээгч өөрийн үр удмаа Мюнхен, Парис зэрэг янз бүрийн үзэсгэлэнд сурталчлах ёстой байв.
Борлуулалт бий болгох оролдлоготой хамт Карл машинаа сайжруулсаар байв. Зургаан жилийн дараа "мотор вагон" нь дөрвөн дугуйнаас бүрдэх бөгөөд хоёр үе шаттай дамжуулалтаар нэмэгдэв. Бенз брэндийн шинэ загварууд гарч ирэв. Борлуулалт, ялангуяа Францын зардлаар өссөн. Хожим нь энэ компанийн машинууд Европ, Орос, Өмнөд Америкийн зах зээлийг эзэмшсэн.
20-р зуун хүртэлМашины түүх зогссонгүй, энэ нь илүү ноцтой эрч хүч авч эхэлсэн бөгөөд Бензийн бизнес өргөжин тэлсэн.
Шинийг санаачлагч 84 насандаа нас барж, бизнесээ хөвгүүддээ шилжүүлж, жаран настайдаа Ладенбург хотод зохион байгуулсан.
Анхны машины техникийн үзүүлэлт
Герман инженер патентын асуудал маш чухал байсан тул машинаа нууцаар бүтээжээ.
Гол онцлог:
- нийт жин - 263 кг;
- 4 шатлалт хөдөлгүүрийн жин 96кг;
- хөдөлгүүрийг усаар хөргөнө;
- дамжуулах хайрцагт нэг цилиндр, шүүрч авах, төвийг сахисан болон урагш араа байх;
- гурван дугуй;
- туузан тоормос;
- гинжин хөтөч.
Берта Бензийн хөвгүүдтэйгээ хийсэн алдартай аялал
Зохион бүтээгчийн эхнэр түүний амьдралд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэрээр нөхрийнхөө хүчин чармайлтыг санхүүгийн хувьд (хадам аав нь хөдөлгүүрийн бизнест хөрөнгө оруулалт хийж, гэрлэхээсээ өмнө Бертагийн инжийг өгсөн) болон ёс суртахууны хувьд дэмжиж байв. Бас нэгэн эмэгтэй хөвгүүдтэйгээ бараг 110 км замд гарсан түүх (Бенз машины тухай) бий.
Энэ нь 1888 оны 8-р сард болсон. Энэ зам Манхайм хотоос Бертагийн ээжийн амьдардаг Пфрозхайм хүртэл дамждаг. Хэд хоногийн дараа эмэгтэй хүүхэд хоёр нэг машинтай гэртээ харьсан.
Аяллын үеэр хань ижил, үр хүүхдүүд нь бие даан даван туулж чадах хэд хэдэн бэрхшээл байсан:
- эгц өндөртэй талбайавиралтыг ингэж давсан - нэг хүү жолооны ард сууж, ээж, хоёр дахь хүү хоёр машиныг араас нь түлхсэн;
- Эвдэрсэн арьсан бүсийг нутгийн гуталчин Бруксалын ойролцоо зассан;
- цахилгаан хөтөчийн эвдэрсэн тусгаарлагчийн үүргийг оймсны оосор гүйцэтгэсэн;
- түлшний хоолойд үүссэн залгуурыг энгийн үсний хавчаараар цэвэрлэв.
Хүүхэдтэй эмэгтэй хүн ч машин жолоодож, шаардлагатай бол бага зэргийн эвдрэлийг засч чаддаг гэдгийг эргэлздэг нийгэмд ойлгуулсан энэхүү аялал нь маш том сурталчилгаа болсон. Энэхүү аялал нь мөн машины ашиглалтын дутагдлыг илрүүлж, арилгах боломжийг олгосон.
Берта Бенз машин жолоодсон анхны эмэгтэй гэдгээрээ алдартай. Тэр жилдээ машин жолоодох эрхтэй болсон.
