Машин бол бидний хүн нэг бүрийн танил тээврийн хэрэгсэл болоод удаж байна. Гэвч өдөр тутмын тээвэр болохоосоо өмнө машин хэдэн үе шат дамжсаныг төсөөлөхөд бэрх. Түүний түүх үнэхээр маш урт бөгөөд орчин үеийн автомашины эх загварыг бүтээхээс нэлээд эрт эхэлдэг.
Энэ бүхэн яаж эхэлсэн бэ?
Мэдээжийн хэрэг, одоо шинэ бүтээлийн түүхийг сэргээж, аль машин хамгийн анхны байсныг ойлгоход туйлын хэцүү байна. Магадгүй, одоохондоо бидний хувьд анхны оролдлогын огноог улам бүр урагшлуулах далд баримтууд байгаа байх. Гэхдээ түүхчид 1672 оныг санаж байна.
Тэр үед л машинтай зүйрлэдэг тоглоом бүтээгдсэн. Фердинанд Вербиест Хятадын эзэн хаанд зориулсан анхны машин зохион бүтээх ажилд оролцож байжээ. Гэхдээ зүгээр л санаа байсан болохоор тоглоомын загвар болгов.
Иймэрхүү "машин" нь нүүрсээ цэнэглээд хөдөлдөг тэрэг шиг л байсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр нэг цаг гаруй машин жолоодох боломжтой байв. Дараа нь Вербиест "мотор" гэсэн ойлголтыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь орчин үеийн утгатай хамгийн ойр байсан.
Орос дахь оролдлого
Орос улсад ч гэсэнТэд хамгийн анхны машиныг зохион бүтээх гэж оролдсон тул 1752 онд Михаил Ломоносовт анхны машины прототипийг бэлэглэжээ. Тэд жирийн нэгэн тариачин Леонтий Шамшүрэнковтой эрхэлж байжээ.
Зохион бүтээгч Санкт-Петербургт дөрөө хөтлөгчтэй дөрвөн дугуйт бие даасан сүйх тэрэг авчирсан. Тэрээр тээвэр нь 15 км/цагийн хурдтай хөдөлж чаддагийг нотолсон. Леонти мөн Ломоносовт автомашины туулсан зайг харуулсан верстометрийн анхны загварыг үзүүлсэн.
Орос улсад 30 жилийн дараа орчин үеийн машинд ойртох оролдлого үргэлжилсээр байв. 1780-аад оны эхээр Иван Кулибин тэрэгний өөрчлөлт дээр ажиллаж байсан бөгөөд тэнд дөрөө нэмэх гэж байв. 1791 онд тэрээр 16.2 км / цаг хурдтай гурван дугуйтай сүйх тэрэг үзүүлж чадсан. Энэхүү шинэ бүтээл нь хүмүүст хурдны хайрцаг, нисдэг дугуй болон гулсмал холхивчтой танилцсан.
Төрөөс хэн ч ийм шинэ бүтээлийг дэмжээгүй тул олон хүн үүн дээр ажиллахаа больсон.
Герман "машин үйлдвэрлэл"
Дэлхийн хамгийн анхны машин юу байсан бэ? Энэ асуултад яг тодорхой хариулах боломжгүй ч Карл Бенз бол Германд шинээр гарч ирж буй "автомашин"-ын хамгийн нөлөө бүхий хүн байсан нь мэдэгдэж байна. Энэ Герман инженерийн ачаар орчин үеийн автомашины олон технологиудыг мэддэг болсон.
Николаус Отто анх удаа дөрвөн шатлалт бензин хөдөлгүүртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн. Рудольф Дизель мөн үүн дээр ажилласан. Сонирхолтой нь, Германы Кристиан Фридрих мөн бензинийг сольсон түлш дээр ажиллаж байсанустөрөгчийн түлшний эс дээр.
Хосолсон
Уурын машинууд нь орчин үеийн загваруудын анхны загваруудын нэг байсан. Энэ бүхэн өмнө дурдсанчлан Фердинанд Вербиест болон түүний Хятадын эзэн хаанд зориулсан тоглоомуудаас эхэлсэн юм. Жолооч ч, зорчигч ч үүнийг ашиглах боломжгүй тул ийм машин нь туйлын боломжгүй байсан. Гэхдээ ихэнхдээ түүнийг хамгийн анхны машин гэж нэрлэдэг бөгөөд зураг нь хадгалагдаагүй боловч зөвхөн сийлбэртэй байдаг.
Гэхдээ олон хүмүүст уурын тээврийн санаа таалагдаж, 18-р зуунд аль хэдийн хөгжиж эхэлсэн. Cugno туршилтын артиллерийн трактор зохион бүтээсэн боловч энэ сонголт хүн бүрт таалагдаагүй.
Их Британид тэд мөн автомашины үйлдвэрлэл эрхлэхийг оролдсон тул 1784 онд Уильям Мердокийн уурын тэрэг алдартай болсон. Ричард Тревитик уурын зүтгүүрийг зам дээр авчрахаар шийдсэн бололтой 1801 онд "Хурхирах чөтгөр" буюу замын зүтгүүрийг нэвтрүүлжээ. Энэ бүхэн зохион бүтээгчид гар тоормос, хурдны хайрцаг, жолоодлогыг бүтээхэд тусалсан.
Их Британид тээврийн ийм хурдацтай хөгжиж байгаа нь жирийн оршин суугчдыг айлгаж, тус улсын эрх баригчид зам дээр туслах ажилтантай байхыг шаарддаг хууль санаачилжээ. Ийм хүн машины урдуур алхаж, улаан туг даллаж, дохио өгөх ёстой байсан тул явган зорчигчид машин ойртож байгааг шууд ойлгох болно. Энэ бүхэн нь зохион бүтээгчдийн энэ чиглэлийн сонирхлыг бууруулсан. Олон хүн төмөр замын зүтгүүр дээр ажиллахаар явсан.
Энэ хооронд АНУ хамгийн анхны машиныг бүтээхэд санаа зовж байсан. Энд Оливер Эванс Америкийн анхны машиныг танилцуулав. Энэ нь бас газар уснаа явагч машин болж хувирсан. Энэхүү бүтээл нь зорчигчдод газар болон усаар аялах боломжийг олгосон.
Цахилгаантай
Хэсэг хугацааны дараа хамгийн анхны цахилгаан машинууд гарч ирэв. Энэ тохиолдолд анхных нь Унгарын Жедлик Анжос байсан бөгөөд 1828 онд дэлхийг цахилгаан мотортой танилцуулсан юм. Инженер ажлаа харуулахын тулд жижиг машиныг загвар болгон бүтээх шаардлагатай болсон.
Тиймээс эхэндээ дэлхий даяар зохион бүтээгчид зөвхөн машины бяцхан загваруудыг үзүүлдэг байсан бол 1838 онд Роберт Дэвидсон цахилгаан зүтгүүрийг нэвтрүүлсэн. 2 жилийн дараа цахилгаан гүйдэл дамжуулагч болох нь тогтоогдсон замуудыг патентлахаар шийдсэн.
Шатахууны хэрэглээ
Дэлхий даяарх зохион бүтээгчид их хэмжээний нүүрс, төмөр зам шаарддаггүй тээврийн төгс шийдлийг олохыг хичээж байгаад гайхах зүйл алга. Инженерүүд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ингэж гаргаж ирсэн. Асуудал нь зөвхөн хийн хольцыг орлуулахад тохиромжтой түлш ашиглахад л үүссэн.
Олон зохион бүтээгчид өөр өөр түлш, технологийн хэрэглээг туршиж үзсэн ч дэлхийн хамгийн анхны бензин хөдөлгүүртэй машиныг Карл Бенз танилцуулсан. Benz Patent-Motorwagen загвар ингэж л танигдсан. Прототип нь маш амжилттай байсан тул инженер 1886 онд машин үйлдвэрлэж эхэлсэн.
Одоо Бензийг хэн нэгэнд урам зориг өгсөн эсэхийг хэлэхэд хэцүү байгаа ч 1889 онд Даймлер, Майбах нар цоо шинэ бүтээлийг бүтээжээ.морин тэрэг шиг харагдсангүй. Ойролцоогоор тэр үед инженерүүд дэлхийн анхны мотоцикль болох Daimler Petroleum Reitwagen дээр ажиллаж байсан.
Олон нээлт, сонирхогчид мартагдсан. Их Британид анхны дөрвөн дугуйтай машин 1895 онд гарч ирсэн гэсэн баримт бий. Энэ нь бензинээр ажилладаг байсан ба дискэн тоормосыг санамсаргүйгээр патентжуулсан Фредерик Ланчестерт баярлалаа.
Benz Patent-Motorwagen
Энэ загварыг дэлхийн хамгийн анхны машин гэж нэрлэж болох бөгөөд түүний зургийг доор үзүүлэв. Үнэн хэрэгтээ энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй анхны тээврийн хэрэгсэл байсан бөгөөд түүний эцэг нь Карл Бенз байв. Түүний онцлог нь худалдаанд гарсан анхны тээврийн хэрэгсэл болсон явдал юм.
Одоо энэ нь орчин үеийн прототиптэй ижил төстэй зүйлтэй болсон. Жишээлбэл, энэ нь явах эд анги, бензин хөдөлгүүр, цахилгаан гал асаах, карбюратор, хөргөлтийн систем, тоормосны механизм, дамжуулалттай байсан.
Карл Бенз хэд хэдэн асуудалтай тулгарсан нь асуудлыг логик төгсгөлд нь авчрах боломж олгосонгүй. Тэрээр жолооны асуудлыг шийдэж чадаагүй тул гурван дугуйт загвар зохион бүтээжээ.
Гэхдээ таван жилийн дараа тэр шийдлийг олж чаджээ. Дөрвөн дугуйтай, сүйх тэрэгний төрөлтэй машин болох Бенз Виктория ийм байдлаар дэлхийд танигджээ. Тэрээр өмнөх загвараа дөнгөж сольж, арилжааны хувьд амжилттай болж, 7 жил үйлдвэрлэгдсэн.
Үйлдвэрлэл эхлэх
Анхны тамганы өмнөцөөхөн машин үлдсэн. Инженерүүд эцэст нь тээврийн хамгийн оновчтой хувилбарыг сонгохдоо бүх хүчээ бөөнөөр үйлдвэрлэхэд зориулав.
Энэ чиглэлээр анхных нь 1888 онд дахин Карл Бенз юм. Үүний зэрэгцээ Рудольф Эгг гурван дугуй үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг байв. АНУ болон Францад бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхэлсэн.
Францчууд автомашины үйлдвэрлэлийн замыг анхлан авсан. Тэд 1889 онд автомашины үйлдвэрлэл эрхэлдэг "Панард ба Левассор" компанийг байгуулжээ. Хоёр жилийн дараа дэлхий Peugeot-ийн тухай сонсов.
Европын хувьд 20-р зууны эхэн үе нь автомашины үйлдвэрлэлийн идэвхтэй хөгжил болж хувирав. Гэвч 1903 он хүртэл Франц тэргүүлж байв. АНУ өөрийн гэсэн баатруудтай байсан. Дурьеа моторт вагон компани нь 1893 онд байгуулагдсан. Тэдний ард Olds Motor Vehicle компани нэмэгдэв. 1902 он гэхэд Кадиллак, Винтон, Форд нар алдартай болсон.
Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл асар хурдацтай өссөн хэдий ч үнэн хэрэгтээ автомашин нь тансаг эд зүйл, загварын шинэлэг зүйл байсан гэдэгтэй бүх зүйл нэгдэж байв. Хэдийгээр энэ нь ашигтай шинэ бүтээл болж чадаагүй байна. Энэ нь автомашины үнэ хэт өндөр, эвдрэл гэмтэл их байсантай холбоотой. Мөн түлш авахад тийм ч амар байгаагүй.
Орчин үе рүү
Машинууд өнөөгийн бидний харж байгаа зүйл болохын тулд урт замыг туулсан. Хувцасны чимэг хийж, дайны өмнөх үеийг даван туулсаны дараа хэд хэдэн туршилт хийх шаардлагатай болсон.
Дэлхийн 2-р дайн автомашины үйлдвэрлэлд асар их нөлөө үзүүлсэн. Цухуйсан далавч, асар том гэрэл, гишгүүрээ алдсан понтон хэлбэрийн их биеийг дэлхий харав. Томоохон цувралаар үйлдвэрлэгдсэн дэлхийн хамгийн анхны машин бол Зөвлөлтийн ГАЗ-М-20 Победа юм.
Үүний дараа инженерүүд буржгар хэлбэр, тусгай хэрэгцээнд ажиллахаа больсон. Тэд илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, илүү өндөр хурдны бүтээн байгуулалтад орсон.
