Тэд Сталины шонхорууд байсан. ЗХУ-ын сонинууд эхний нүүрэндээ хөрөг зургуудаа нийтлэв. Радиогийн сэтгүүлчид бусад улс орны бахархаж боломгүй гайхалтай амжилтуудын талаар шууд дамжуулав. Тэдний нэрийг төрийн дээд удирдагчдын нэрстэй хамт хүүхэд, насанд хүрэгчид мэддэг байв. Хурдан, зоримог, айдасгүй. Ямар ч саад бэрхшээлгүй мэт санагдаж байсан хүмүүс - Зөвлөлтийн анхны нисгэгчид хурд, өндрийн шинэ дээд амжилтыг эвдсэн. Тэдний дунд Оросын жижиг тосгоны уугуул нисгэгч Анисимов ЗХУ-ын залуу нисэхийн шилдэг тамирчдын дунд байр сууриа эзэлжээ.
Новгородын захаас
Новгород муж дахь Взезды тосгон өнөөдөр ямар ч гайхалтай зүйлээр ялгардаггүй. Өнгөрсөн зууны төгсгөлд энэ нь маш жижиг тосгон байсан бөгөөд тэдгээрийн олонх нь Оросын өргөн уудам нутагт байдаг. Энд 1897 онд Зөвлөлтийн ирээдүйн туршилтын нисгэгч Анисимов мэндэлжээ. Александр Фролович төрсөн сараа ч мэдэхгүй байв. Орчин үеийн намтар судлалын эх сурвалжууд түүнийг долоо, арваннэгдүгээр сард төрсөн эсэхийг хоёрдмол утгагүй тодорхойлж чадахгүй. Тийм ч учраас тэд бичдэг - 11-р сарын 28-нд төрсөн(бусад эх сурвалжийн мэдээллээр долдугаар сарын 28). Нисгэгчийн эцэг эхийн талаар ямар ч мэдээлэл байхгүй - тэр бага насаа дурсахгүй байсан бололтой.
Бага наснаасаа л тэр залуу технологид сонирхолтой байсан бололтой. 15 настайдаа Новгородын дөрвөн жилийн сургуулийг төгссөн. Жолооч, механикч бол хамгийн анхны ажил мэргэжил. Ийм мэргэжлээр тэрээр төрөлх Взздяхдаа зайлшгүй хүн болж чадна. Тэгээд тэр Новгород хотод үлдсэн - 1914 он хүртэл жолоочоор ажилласан.
Сонирхолтой баримт: Алдарт нисгэгч болсон Анисимов хэдэн жил дараалан таван улаан сөнөөгчийг удирдаж, жагсаалын үеэр Улаан талбай дээгүүр ниссэн.
Дэлхийн I дайн
1914 онд Александр Фроловичийн төрсөн өдрийн аль нэгэнд (7-р сарын 28) Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлжээ. 3 хоногийн дараа Оросын эзэнт гүрэн Европын ширүүн тулалдаанд оров - 7-р сарын 31-нд дайчилгаа зарлаж, Новгородын жолооч жолоочийн хүрэмээ цэргийн дүрэмт хувцас болгон сольжээ. Оросын армийн нисэхийн ангиуд холбоотнуудын дунд хамгийн олон байсан боловч мэргэшсэн мэргэжилтнүүд маш дутмаг байв. Техникийн мэргэжилтэй цэргүүдийг сургалтад явуулж, онгоцны механикч болсон.
Анисимов Санкт-Петербург дахь Политехникийн дээд сургуулийн үндсэн дээр байгуулагдсан ШМАС (нисэхийн бага мэргэжилтнүүдийн сургууль) -д суралцахаар болжээ. Механикийн курсууд нь урд талын онгоцонд үйлчлэх механикчуудыг хурдасгасан хэлбэрээр бэлтгэдэг. Сургуулиа төгсөөд 1915 оны 2-р сард шинэзахирагч - бага офицер Анисимов.
Туршилтын нисгэгч - Хаант Орост тариачин залуу ийм зүүд зүүдэлж чаддаггүй байв. Гэвч диваажинд хүрэх замд анхны алхам хийгдсэн.
Voenlet
Хувьсгал ба түүний араас гарсан иргэний дайн нь тайван ажилдаа эргэн орох боломжгүй болгосон. Александр Фролович түр засгийн газрыг түлхэн унагасан хувьсгалт отрядын эгнээнд багтаж, хувьсгалын эсэргүү жагсаал зохион байгуулсан Владимир сургуулийн курсантуудын эсрэг тэмцэж байв. Улаан армийн эгнээнд элссэн тэрээр нисэх хүчинд алба хаасаар байна. Ахлах ахлагч нь Цагаан чех, цагаан туйлуудын байрлал дээр байлдааны нислэг хийдэг, Юденичийн армийн арын хэсэгт тагнуул хийдэг онгоцонд үйлчилдэг. Гэхдээ өөрөө тэнгэрт гарах зорилго аль хэдийн байсан бөгөөд Анисимов Егорьевскийн онолын цэргийн нисэхийн сургуульд суралцах чиглэл хайж байна. Курсантуудыг байрлуулсан хуучин хийд, хоёр хүнд зориулсан жижиг өрөө, эрчимтэй хичээлүүд - сургууль нь зөвхөн онолын мэдлэг өгдөг. Тэр нисэж сурах ёстой хэвээр байсан.
Сургалтын онолын хэсгийг эзэмшсэн (1922), кадет Анисимов Качинская, Москвагийн нисэхийн сургуульд (1923) нислэгийн сургалтанд хамрагдаж байна. Жилийн дараа Серпухов дахь нисэхийн сургууль - энд тэрээр агаарын буудлага, бөмбөгдөх ур чадварыг эзэмшдэг. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад сургуулилт хийсний дараа цэргийн нисгэгч Анисимов аливаа үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэхэд аль хэдийн сайн бэлтгэгдсэн тул алба хааж байна. Диваажинд хүрэх хэцүү замыг туулсан.
Анисимов нисгэгчийг тэнгэрт зураач гэж итгэдэг байсан. Тиймээс түүнд байх ёстойөөрийн гэсэн агаартай гар бичмэл. Залуу нисгэгчид түүнийг өрсөлдөөнөөс айдаг тул ур чадварынхаа нууцыг задруулдаггүй гэж заримдаа хэлдэг байсан.
Тэнгэрийг байлдан дагуулах
Цуу яриа байлдааны нисэхийн ангиудаар тархав - Киевт өөгүй нисэх чадвартай сөнөөгч гарч ирэв. Александр Фролович үнэхээр гайхалтай нисэх авьяастай байсан. Түүний хамгийн дуртай техник бол нам өндөрт нисэх явдал байв - үнэн зөв тооцоолол, баталгаатай техник, эр зориг, машиныг маш сайн мэдрэх чадвар. Богино хугацаанд залуу нисгэгч асар их амжилтанд хүрч, Киевийн 3-р эскадрилийн линкийн командлагчаар томилогдов. Агаарын цэргийн хүчний эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн туршилтын нисгэгчээр ажиллах урилга (1928) нь түүний ур чадварыг үнэлж, үнэлж байсан юм. Хэдийгээр тэр амаргүй хүн байсан ч маргах дуртай байсан ч эрс эсэргүүцэж чаддаг байв. Түүний дуртай "вантя" гэдэг үг олон хүнийг гайхшруулж байв. Энэ юу гэсэн үг вэ гэдгийг хэн ч мэдэхгүй. Янз бүрийн нөхцөл байдалд - гайхшралаас эхлээд жигшил хүртэл.
Энэ хугацаанд нисгэгч Анисимов шинэ сөнөөгч онгоцны загвар туршигч болжээ. Павел Сухой Сергей Туполевын удирдлаган дор анхны бүх металл хөнгөн сөнөөгч онгоц болох I-4-ийг бүтээжээ. Н. Поликарпов, Д. Григорович нарын зохион бүтээсэн I-5 нь хожим сөнөөгч нисэх онгоцны үндсэн загвар болсон. Анисимов эдгээр машинуудад диваажинд очих тасалбар өгсөн. Александр Фролович I-4 онгоцоор Зөвлөлтийн нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн өөр нэг том төсөл болох "Link" төсөлд оролцсон бөгөөд үүнд хөнгөн сөнөөгч онгоцны хүрээг өргөжүүлж, тэдгээрийг нийлүүлэх болно.том онгоцны далавч дор дүүжлэгдсэн хол зайд. 1931 онд Анисимов Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн туршилтын отрядын командлагчаар томилогдсон.
Хамгийн шилдэг нь
Зөвлөлтийн нэр хүндтэй олон нисгэгчид Анисимовын Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнд туршилтын ажилд хамтран зүтгэгчид байв. М. М. Громов, А. Б. Юмашев, И. Ф. Козлов, А. И. Залевский. Халуун найрсаг харилцаа нь түүнийг авъяаслаг нисгэгч, туршигч Валерий Чкаловтой холбож, Егорьевскийн нисэхийн сургуульд буцаж ирэв. Тэд ихэвчлэн хосоороо нисдэг байсан - Чкалов, Анисимов нар. Александр Фролович түүнээс 7 насаар дүү Валерийд маш их хүндэтгэлтэй ханддаг байв. Дэлхий дээрх хамгийн сайн найзууд - тэнгэрт тэд ширүүн өрсөлдөгчид болжээ. Нисэх онгоцны буудал бүхэлдээ амьсгаа даран харж байсан тэдний гэнэтийн агаарын тулалдаанууд ихэвчлэн албан ёсны торгуулиар төгсдөг байв. Гэхдээ шинэ машинуудыг туршихдаа нисгэгчид өөрсдийн нислэгийн чанараа ямар ч, хамгийн хэцүү нөхцөлд турших үүрэгтэй гэж үзсэн.
Нисэхийн сургуулийн өөр нэг ангийн найз - П. И. Гроховский. Тэрээр дизайнер болсон бөгөөд түүний шинэ бүтээлийг Александр Фролович туршиж үзэх ёстой байв. Гроховский шүхэрчдийн системд нухацтай оролцож байв. Тэр л лангууны тусламжтайгаар ачаа буулгах аргыг бодож олжээ. Туршилтын үеэр онгоцыг удирдсан туршилтын нисгэгч нь А. Ф. Анисимов байв.
Сонирхолтой
Нислэгийн дүрэм зөрчсөн, агаарын танхайн хэргээр Анисимов, Чкалов нар нисэх онгоцны буудлын харуулын байранд байнга "зочин" байсан. Ихэнхдээ тэднийг камераас шууд нисэх онгоцны буудал руу авчирдаг байвгадаадын төлөөлөгчдөд хамгийн сүүлийн үеийн Зөвлөлтийн дайчдын байлдааны чадварыг харуулах зорилгоор. Дараа нь хоёр нисгэгч тэнгэрт эдгээр бүх эрсдэлтэй элементүүдийг бий болгосон бөгөөд үүний улмаас тэднийг харуулын байр руу илгээсэн.
Нислэгийг зогсоосон
Александр Анисимовын үхэл нь нисэх онгоцны ослын үр дагавар юм. 1933 оны 10-р сарын 11-нд Анисимовын I-5 сөнөөгч онгоцоор нислэг үйлдэж буйг зураг авахаар нисэх онгоцны буудалд зураг авалтын баг иржээ. Үзүүлэх нислэг намхан өндөрт явагдсан бөгөөд нисэхийн элементүүдээр дүүрэн байв. Нисгэгч буухаасаа өмнө камер руу хэд хэдэн удаа шууд шумбаж, онгоцыг газраас яг дээгүүр шумбахаас гаргажээ. Дараа нь тэр immelmann хийсэн бөгөөд энэ нь хэд хэдэн удаа болсон. Зургийн дараагийн гүйцэтгэлд дугуй нь дээшээ эргэлдэж, immelmann-ийн орой дээр онгоц хөлдсөн мэт санагдав. Хурд алдаж, тэр доош унжиж эхлэв. Тэгээд тэр газарт унав - яг бүхээг дээр, дугуй нь тэнгэр рүү харав. Нислэгийн комиссын дүгнэлтээр нислэгийн үед жолооны дөрөө эвдэрсэний улмаас осол гарсан байна. Энэ өдөр авьяаслаг тестер, уран жолоодлогын нисгэгч Анисимов таалал төгсөв. Түүний нисэхийн амжилтын намтар дөрөө эвдэрсэн мэт гэнэт дуусч, нисгэгч амиа алдсан.
Дараах үгийн оронд
Хачирхалтай нь, гайхалтай нисгэгчийн үхлийн өөр хувилбар бий. Анисимов буухаасаа өмнө хэд хэдэн удаа "үхсэн гогцоо" хийсэн бол онгоц замынхаа ёроолд байсан гэж туйлын нисгэгч М. Каминский дурсав.бараг газарт хүрэв. Энэ үед тагнуулын R-5 онгоц нисэх онгоцны буудалд газарджээ. Түүний замнал нь Анисимовын удирдсан I-5-ын хөдөлгөөний чиглэлтэй огтлолцсон. Мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд Александр Фролович сөнөөгч онгоцыг хажуу тийш нь чиглүүлэхийг оролдсон боловч өндөр нь хэтэрхий намхан байв. Онгоц далавчаараа газарт мөргөсөн - нисгэгч нас барсан.
V. P ч энэ эмгэнэлт явдлын гэрч байсан. Чкалов. Найзыгаа оршуулах ёслол дээр тэрээр хүндэт харуулд зогсч, сэтгэлээр бүрэн унасан. Түүний нүдэнд нулимс цийлэгнэв.
