Хүн бүр "хог" гэдэг үгийг хэзээ ч сонсож байгаагүй. Харин анх удаа сонссон хүмүүс юу гэсэн үг вэ гэж гайхаж байгаа байх. Хог хаягдал нь Европын хөлөг онгоцны төлөөлөгчдөөс хэд хэдэн мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг уламжлалт Хятадын хөлөг онгоц гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Энэ ер бусын хөлөг онгоцыг анх харахад болон цаашид судлахад ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм.
Онцлог төрх
Хог, бусад хөлөг онгоцны гол ялгаа нь энэ хөлөг онгоцны ар тал нь нэлээд өргөн бөгөөд өндөрт өргөгдсөн байдаг. Үүний зэрэгцээ бараг тэгш өнцөгт хэлбэртэй хамар нь нэлээд доогуур байрладаг. Зориулалтаас үл хамааран Хятадын уламжлалт хөлөг онгоц хавтгай ёроолтой байв. Энэ бүхэн нь хогийн ер бусын дүр төрхийг бий болгосон бөгөөд энэ нь анхны далбаа, хажуу ба хойд хэсэгт уламжлалт хэв маягаар үр дүнтэйгээр нөхөгджээ. Дүрмээр бол тэнд уулс, үүлс, мөн луу болон бусад домогт амьтдыг дүрсэлсэн байв.
Маш олон онцлог шинж чанаруудын ачаар хог хаягдал нь магадгүй дэлхийн хамгийн алдартай хөлөг онгоц бөгөөд нэгэн зэрэг өвөрмөц, учир нь уламжлалт Европын хөлөг онгоцтойИхэнх улс орнуудад ашигладаг хөлөг онгоцууд нь нийтлэг зүйл багатай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ хөлөг онгоцны олон хувилбар байсан - зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр 300 гаруй.
Түүх
Америкийн уламжлалт нэрийг санагдуулам энэ нэр нь малай хэлний djong үгнээс гаралтай бөгөөд энэ нь Өмнөд Мин хэлний "хөлөг онгоц" гэсэн үгнээс гаралтай. Өөрөөр хэлбэл, хог хаягдал нь хөлөг онгоц бөгөөд энэ нь үнэн хэрэгтээ ийм юм.
Хуучин домогт ийм төрлийн анхны хөлөг онгоцыг Тэнгэрийн Хятадын эзэн хаан Фу Си бүтээсэн гэж ярьдаг. Тэрээр МЭӨ 29-р зуунд амьдарч байсан бөгөөд тус улсын оршин суугчдад соёл иргэншлийн хөгжилд хувь нэмэр оруулсан нууц мэдлэгийг өгдөг гэдгээрээ алдартай байв. Хятадын хог хаягдлыг Алс Дорнод, Зүүн өмнөд Азийн ард түмэн зан ааш, зан чанар, сэтгэл татам амьд амьтан гэж хүндэтгэдэг нь гайхах зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч зарим түүхчид анхны хог хаягдал МЭӨ 1000 оны үед гарч ирсэн гэж үздэг.
Далайн алслагдсан хэсгүүдийг судлах сонирхолтой Хятад улс бусад олон орноос бага байсан ч анхны далайн хөлөг энд гарч ирэв. Тэгээд энэ нь хог байсан. Тогтвортой байдал нь ямар ч хэмжээний ил задгай усанд маневр хийх боломжтой байсан ч хурд нь харьцангуй бага хэвээр байв.
Гоёлын дарвуулт онгоц
Зарим хүмүүсийн хувьд хогны хамгийн гайхалтай шинж чанар нь түүний ер бусын их бие байдаг бол зарим нь хамгийн түрүүнд дарвуулт анхаарлаа хандуулдаг. Ийм хөлөг онгоцон дээрх шигүү мөхлөгүүд нь дүрмээр бол гурваас тав хүртэл байдаг. Тэдгээрийг байрлуулсан байнахэвтээ хулсан шонгууд нь ер бусын дарвуулт онгоц эзэмшигч болдог. Тэдний ерөнхий дүр төрх нь гадна талаасаа болон эвхдэг системийн хувьд сэнстэй төстэй.
Эхэндээ дарвуулуудыг зэгсэн дэвсгэрээр хийдэг байсан тул маш хүнд болгодог байсан тул тэр үед хог хаягдал нь хурдан дарвуулт явахад тохиромжгүй байв. Гэхдээ тэгэх ч шаардлага байгаагүй. Гэхдээ материалын бат бөх байдал нь далбааг хамгийн хүчтэй салхинд ч тэсвэрлэх боломжийг олгосон. Дараа нь дэвсгэрийг даавуугаар сольсон нь хөлөг онгоцны хурд, маневрлах чадварыг нэмэгдүүлсэн.
13-р зууны сүүлчээр Венецийн худалдаачин, аялагч Марко Поло Хятадад айлчилжээ. Тэрээр Азийн анхны хөлөг онгоцны дэлгэрэнгүй тайлбарыг зурж, зарим хогийн савыг дөрвөн тулгуураас гадна сэлбэг тулгуураар тоноглож, хэд хэдэн дарвуулт завиар явах боломжтой болсонд гайхсан.
Цэргийн хогнууд
Хятадуудын хувьд хог гэж юу вэ? Ихэнхдээ энэ нь тээврийн эсвэл худалдааны хөлөг онгоц юм. Цэргийн зориулалтаар ашиглах нь бага байсан. Түүхчид ийм сонирхолтой баримтыг тэмдэглэжээ: 16-17-р зууны үед Португал, Голланд, Японы далайн дээрэмчид Хятадын эргээс гарч ирэв. Хятадууд цэргээ дайчлан хөөж явуулахын оронд энэ хэргийн талаар зөвлөмж өгдөг эртний түүхүүдэд ханджээ. Асуултынхаа хариуг олоогүй Хятадын ард түмэн бүх зүйлийг байгаагаар нь үлдээхээр шийджээ.
Гэхдээ цэргийн ажиллагаа явуулахад нэн тохиромжтой хөлөг онгоц биш бол хог гэж юу вэ? Усан онгоцны тогтвортой байдал нь 5-аас 7 хүртэлх 12 фунтын буу, тусгай бэхэлгээ суурилуулах боломжийг олгосон.сум, сумнаас хамгаалагдсан. Үүний зэрэгцээ багийн тоо 200 хүнд хүрч, шилжилт хөдөлгөөн нь 200 тонн болжээ.
Япон хогнууд
Мандах нарны оронд бүтээгдсэн хогнууд нь Хятадуудаас зарим талаараа ялгаатай, тэр дундаа гадаад төрхөөрөө. Юуны өмнө жолооны хүрдний дээгүүр унжсан хажуугийн муруйлт ба уснаас дээш өргөгдсөн ар тал нь тод харагдаж байв.
Хятадуудаас ялгаатай нь Японы хог хаягдал нь дөрвөлжин нарийхан далбаатай, ганц төв шигүү мөхлөгтэй хөлөг онгоц юм. Өөр нэг жижиг, хазайсан шигүү мөхлөг нь хөлөг онгоцны нум дээр байрладаг байсан бөгөөд шаардлагатай бол буцааж татах боломжтой байв. Японы хог хаягдлын өөр нэг онцлог нь тавцангийн суурийг бүрдүүлдэг дам нуруунууд нь хөлөг онгоцны гадна цухуйж, улмаар ачаа тээвэрлэх зайг ихэсгэдэг.
Орчин үеийн
Хог хаягдлыг 3 мянга гаруй жилийн өмнө зохион бүтээсэн ч энэ нь хамааралтай хэвээр байна. Гол шалтгаан нь гүехэн усанд тогтвортой байдал, зай талбай, маневрлах чадварыг хангасан төгс дизайн юм. Олон жилийн турш хуучин хөлөг онгоц бараг өөрчлөгдөөгүй, одоо ч гэсэн дундад зууны үеийн хог хаягдал хэвээр байна. Хуучин болон орчин үеийн хөлөг онгоцны хооронд ямар бага ялгаа байгааг гэрэл зураг тод харуулж байна.
Одоогийн байдлаар Хятадын зарим бүс нутгийн ядуу хүмүүс хог хаягдлаар амьдрахаас өөр аргагүйд хүрч байгаа нь орон сууц худалдаж авахаас хамаагүй хямд юм. Усан онгоц нь загасчдыг хоол хүнс, орон байраар хангадаг тул энэ нь нэлээд алдартай газар юм. ЭзэмшигчидХогийн байшингууд томоохон хотуудын ойролцоох гол мөрөн дээр суурьшихыг илүүд үздэг. Ийм хөвөгч тосгоны хүн ам жишээлбэл, Кантон хотод 80 мянган хүн хүрч чаддаг. Хонконгод бас 12 мянга орчим хятадууд хог хаягдал дээр амьдардаг. Түүнчлэн жуулчдыг татахын тулд одоогоор хог хаягдлыг ашиглаж байна.
