Галлей нь 18-р зуун хүртэл Европт ашиглагдаж байсан байлдааны хөлөг онгоц байсан. Ийм хөлөг онгоцны өвөрмөц онцлог нь туслах хөдөлгөгч хэрэгслийн үүрэг гүйцэтгэдэг шулуун ба гурвалжин далбаа бүхий нэг эгнээ сэлүүр, 2-3 тулгуур юм. Галлей сэлүүрчин нь энгийн ажилчин, боол эсвэл гэмт хэрэгтэн байж болно. Энэ нийтлэлээс та галлер гэж юу болох, тэдгээр нь ямар гол үзүүлэлттэй байсныг мэдэх болно.
Ерөнхий шинж чанарууд
Тиймээс галлерей нь анх Газар дундын тэнгисийн сав газарт ашиглагдаж байсан, дараа нь Европ даяар тархсан дарвуулт, сэлүүрт байлдааны хөлөг онгоцууд юм. Өргөн утгаараа энэ нэр томъёог эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан ижил төстэй хийцтэй бүх дарвуулт болон сэлүүрт хөлөг онгоцонд хамааруулж болно.
Ийм хөлөг онгоцыг тухайн үеийн Финикчүүд, Микений болон эртний Грекчүүд, Миночууд болон бусад олон ард түмэн идэвхтэй ашигладаг байсан. "Галлей" гэдэг үг нь өөрөө Византийн байлдааны хөлөг онгоцны нэг төрөл болох Грекийн галеа гэсэн үгнээс гаралтай.
Үзсэн тоо
Их биений тохиргооны дагуу галлерууд дараах төрлийн байсан:
- Зэнзели. Маневрлах чадвар, хурд сайтай сонгодог нарийн хөлөг онгоцууд.
- Новшнууд. Бөөрөнхий нуруутай өргөн хөлөг онгоцууд. Тэд хурд, маневрлах чадвар багатай байсан ч их хэмжээний багтаамжтай байвилүү ачаа болон зэвсэг.
Сэлүүрчдийг лаазны тоогоор (хөдөлгөөнт суудал) хуваарилсан:
- Фуст - 18-22.
- Галиотс – 14-20.
- Бригантинс – 8-12.
Ажиллаж буй параметрүүд
Грек-Ромын хөлөг онгоц (галлей) 9 зангилаа хүртэл хурдлах боломжтой. Тэрээр зөвхөн ойрын зайд тулалдаанд өндөр хурдыг хөгжүүлсэн. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь хөнгөн их биетэй, спартан багийн нөхцөл байдал, далай тэнгист ажиллах чадвар муутай байв. Явган аялалын үеэр зөвхөн дунд давхаргыг ашигладаг байсан, учир нь доод давхаргын нүхнүүд бөглөрсөн тул усан онгоцонд ус орохгүй байв. Хөгжингүй Дундад зууны үеийн гал тогооны өрөөнүүд хүнд их буу тээж байсан тул илүү том хэмжээтэй байв. Тэднийг барьж байхдаа хөдөлгөөний хурдыг арын шатаагч дээр тавьсан.
Байлдааны хэрэглээ
Сэлүүрт галт тэрэгний гол зэвсэг бол усан доорх хуц юм. Түүхчдийн үзэж байгаагаар үүнийг далайн шуургатай нөхцөлд усан онгоцны далайд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд ус таслагч эсвэл нум сум болгон ашиглаж байжээ. Илүү хүнд хөлөг онгоцууд гарч ирэхэд энэ элементийг бэхжүүлж, дайсны хөлөг онгоцонд хохирол учруулахад ашиглаж эхэлсэн. Сонгодог хэлбэрээрээ усан доорх галлерийн хуц нь хавтгайрсан гурвалжин юм. Тэр самбарыг эвдээгүй, зүгээр л эвдсэн.
Эртний технологийн дагуу бүтээгдсэн хөлөг онгоцны их бие нь усан доорх хуцны цохилтоос болж маш их гэмтсэн. Хуцыг хүрэл цутгаж, их биений шон дээр суурилуулж, хилэнгээр (хүчитгэсэн их биений арьс) нэмэлтээр бэхжүүлж эхлэхэд тэдний үр нөлөө мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
Хөнгөн галлерейг 40 тонноос ихгүй багтаамжтай хамгийн дээд хурдаар тарааж өгснөөр ижил хэмжээтэй хөлөг онгоцны хажуу талыг ямар ч асуудалгүйгээр нэвтлэх боломжтой болсон. Дайсны хөлөг онгоцонд цохилт өгөхөд галлерейн нум их бие рүүгээ холдохгүйн тулд проэмболоныг хожмын хөлөг онгоцонд ашигласан. Энэ нь дүрмээр бол амьтны толгой хэлбэрээр хийгдсэн жижиг гадаргуугийн хуц байв. Ийм проэмболонтой галлерейны зургийг эртний хөлөг онгоцонд дурлагсад бүгд мэддэг байх.
Галлейд довтлох өөр хувилбар байсан: хөлөг онгоцууд ойртож, хамгийн бага зайд нэг нэгнийхээ хажуугаар өнгөрч байв. Энэ үед сэлүүрүүд хугарч, сэлүүрчид бэртсэн байна. Хэрэв хөлөг онгоц дайсны хөлөг дээр сайн гулсах цохилт өгч чадсан бол түүний их биенд гоожиж болно. Нэмж дурдахад онгоцонд суух тулалдаануудыг галлерейн тулалдаанд ашигладаг байсан бөгөөд үүний тулд цэргүүд болон сумнууд үргэлж онгоцонд байдаг.
