Бидний ноцтой дижитал бодит байдалд домог, домогт орон зай байсаар байна. Хамгийн алдартай нь 4-р зууны турш далайг хагалж байсан сүнстэй хөлөг онгоцны тухай юм. Нисдэг Голланд хүний домгийг та мэдэх үү? Тийм үү? Гэсэн хэдий ч энэ түүх бодит байдлаас илүү зохиомол юм.
Гэхдээ бригантин "Мэри Селест"-д тохиолдсон нөхцөл байдал биднийг болгоомжилж байна. Нэгэн цагт эсвэл нэг өдөр бүх багийнхан бригантинаас ул мөргүй алга болжээ. Яагаад ийм зүйл болсон бэ? Хариулаагүй байгаа асуулт.
Энэ бүхэн яаж эхэлсэн
Бригантин Мэри Селесте, "nee" - Амазон 1860 оны сүүлээр нээгдсэн. Түүний хойд эцгийн гэр нь Нова Скотиа дахь Жошуа Дэвисийн усан онгоцны үйлдвэр байв. Бригантины албан ёсны эзэд нь Дэвис тэргүүтэй 9 хүний бүрэлдэхүүнтэй консорциум байв. Хамтран эзэмшигчдийн дунд хожим хөлөг онгоцны анхны ахмад болсон Роберт МакЛеллан байсан.
Урьд дурьдсанчлан "Мэри Селест" хөлөг анх "Амазон" нэртэй байсан. Эмэгтэйчүүдийн нэрс нь бригантиныг маш муу дүрээр шагнасан. Яагаад? Одоо та ойлгох болно.
Анхны аялал
Амазоны анхны аялал 1861 оны 6-р сард болсон. Бригантин Атлантын далайг гатлан Лондон руу явахаар мод ачихаар Таван аралд ирэв. Замдаа ахмад МакЛеллан гэнэт өвдөв. Амазончууд Спенсерийн арлууд руу буцахаас өөр аргагүйд хүрсэн. Өвчин нь ахмадаас илүү хүчтэй болж, 1861 оны 6-р сарын 19-нд Роберт МакЛеллан нас барав. Гэсэн хэдий ч нэг хувилбараар тэрээр хөлөг онгоцноос унаж, сураггүй болсон. Илүү нарийн яривал Амазоны анхны ахмад ор сураггүй алга болсон бөгөөд түүнийг далайн гүний өршөөлөөр үүрд үлдсэн гэсэн домог байдаг.
Гэхдээ "Амазон"-ын гоо үзэсгэлэн удалгүй тайван уясан амьдралыг туулсан. Бригантины дараагийн ахмад нь Жон Несон Паркер байв. Жилийн дараа буюу 1863 онд Паркерыг Уильям Томпсон сольсон. Тэрээр 1867 он хүртэл багт үлдсэн тул бид түүнийг "урт элэгтэй" гэж баттай хэлж чадна.
Мөн оны 10-р сард Кэйп Бретон арлын ойролцоо Амазон далайн шуурганд өртөж, эрэгт урссан. Бригантин их хэмжээний хохирол амссан. Ахмад Уильям Томпсон 30 метрийн гоо бүсгүйд үнэнч бус нэгэн болж, түүнийг хувь заяанд нь даатгажээ. Бүр тодруулбал, эзэд нь хөлөг онгоцоо ердөө 1750 доллараар зарсан.
Шинэ амьдрал
"Амазон"-ын шинэ эзэд Александр Максбин тэргүүтэй Нова Скотиа улсын бизнес эрхлэгчид болох түүний нутаг нэгтнүүд болохоор шийджээ. Гэвч бригантинд учирсан хохирол маш их байсан тул засвар, ашиглалтыг ашиггүй гэж үзсэн. Сарын дараа хөлөг онгоц дахин худалдаанд гарлаа.
1868 оны 11-р сард Ричард Хайнс Амазоны шинэ эзэн болов. Энэ бол жинхэнэ хайр байсан - тэр бригантиныг сэргээхэд 5 дахин их мөнгө зарцуулсантүүний үнэ цэнээс давсан! Засвар нь 8,825 долларын үнэтэй.
Бригантиныг сэргээсний дараа Ричард Хейнс түүний ахмад болж, "Амазон" өөрөө Нью-Йоркт оршин суух зөвшөөрөл авсан боловч "Гэгээн Мэри" гэж орчуулагддаг "Мэри Селест" гэсэн өөр нэрээр оршин суух зөвшөөрөл авсан.. Ингэж ахмад бригантины эмгэнэлт хувь заяаг засах гэж оролдсон гэж тэд ярьдаг.
Гэсэн хэдий ч "Мариа" болон Хэйнс нар хамтдаа өсөөгүй. Энэ нь зээлтэй холбоотой. Бригантин ахмадынхаа өрийн төлөөс болсон.
1869 онд уг хөлөг онгоцыг Жеймс Винчестер худалдаж авчээ. Тэр үед "Мария" 10 орчим настай байсан. Тийм ээ, бидний санаж байгаагаар засварын ажилд маш их хөрөнгө оруулалт хийсэн. Гэсэн хэдий ч шуурга, эзэд, хөлөг онгоцны сүйрэлд нэрвэгдсэн түүнд томоохон засвар хийх шаардлагатай болжээ. 1872 оны эхээр ийм явдал тохиолдож, бригантины өртөг дахин 10 мянган доллараар нэмэгдэв. "Мариа" нь урт, өргөн, ноорог, шилжилтийг нэмэгдүүлж, хоёр дахь тавцан гарч ирэв. Энэ нь Мэри Селестийн түүхэн дэх шинэ бүлгийг эхлүүлж байна.
Багийн сүүлчийн зам
1872 оны 10-р сарын 29-нд Жеймс Винчестер тэргүүтэй шинэ консорциум байгуулагдав. Хөлөг онгоцны ахмад нь 37 настай Бенжамин Бриггс байжээ. Далайн ахмад Натан Бригсийн гэр бүлд төрсөн удам дамжсан далайчин.
1872 оны 11-р сарын 5-нд Мэри Селесте цэвэршүүлсэн согтууруулах ундааны ачаагаар далайд гарчээ. Аяллын хөтөлбөрт Нью-Йоркоос Генуя боомт хүртэлх замыг жагсаасан байна. "Мэри Селесте" хөлөг дээр ахмад болон 7 хүний бүрэлдэхүүнтэй багийн бүрэлдэхүүнээс гадна Бригсийн эхнэр Сара Элизабет Кобб Бриггс, тэдний 2 настай охин София Матильда нар байсан. AtБенжамин болон түүний эхнэр өөр хүүхэдтэй болсон - хүү Артур. Гэвч эцэг эх нь түүнийг аяллын үеэр эмээгийнд нь үлдээхээр шийджээ.
Нисдэг Голланд хүний мөрөөр "Мэри Селесте" хий үзэгдэлтэй хөлөг байна
Александр Степанович Попов анхны радиогоо зөвхөн 1895 онд танилцуулж байсныг та мэднэ. Тиймээс бригантин далайд орох үед хуурай газартай ямар ч холбоогүй байсан.
Кампанит ажил эхэлснээс хойш 4 долоо хоногийн дараа ахмад Дэвид Рид Морхаусын удирдлаган дор "Дэй Грасиа" бригад "Мэри Селест"-ийг нээсэн. Энэ явдал 1872 оны арванхоёрдугаар сарын 5-ны үдээс хойш нэг цагийн үед болсон юм. Дашрамд хэлэхэд Морхаус Бенжамин Бриггсийн сайн найз байсан. Хожим нь энэ баримт Мэри Селестийн багийнхан алга болсон тухай домогуудын нэг болох үндэс болно.
Усан онгоцууд Азорын ойролцоо уулзав. "Дэй Грасиа" бригадын баг бригантин маягаар ичиж байсан - энэ нь тогтворгүй байв. Ойртож ирээд энэ нь "Мэри Селест" хөлөг болохыг олж мэдээд ахмад хэд хэдэн далайчдыг хөлөг онгоцыг дагахыг тушаав.
Тэд бригантин руу авирахдаа түүн дээр амьд, үхсэн ганц ч хүн байгаагүйг олж мэдэв. Далайн ус хаалт болон тавцангийн хооронд үсэрч байв. Ашиглахад түүний түвшин нэг метр хүрчээ. Тавцан дээр хэвтэх нь түвшинг хэмжих түр зуурын төхөөрөмж байсан - хөлийн саваа. Хаалганы тагийг салгаж, нуман хаалганууд нь нугаснаасаа урагдаж, тавцан дээр тараагдсан байв.
Үгүй бол арын дээд бүтцийн цонхноос бусад тохиолдолд хөлөг онгоц гэмтэлгүй байсан. Ахмадын бүхээг хаана байсан бэ? Тэднийг брезентээр хучиж, онгоцонд суулгав. Цаг үйлдвэрээс гарсан. Луужин эвдэрсэн. Мөн секстант болон хронометр хөлөг онгоцноос олдсонгүй.
Зарим эх сурвалжид тэмдэглэлийн дэвтэр бас дутуу байсан гэсэн. Бусад тохиолдолд баримт бичигт хамгийн сүүлд 11-р сарын 25-нд оруулсан байна. Тэдгээрт заасан координатууд нь илрүүлсэн газраасаа 400 далайн милийн зайд ялгаатай байв. Энэ 10 хоногийн хугацаанд бригантин 720 километр замыг туулсан байна.
Шуурга эсвэл далайн дээрэмчид үү?
Ахмадын бүхээгт үнэт эдлэлийн хайрцаг, мөнгө хэвээр үлджээ. Тоглоомууд шалан дээр тархсан байв. Мэри Селестийн ахлагч Жеймс Бригсийн эхнэрийн оёдлын машин нь утастай торгон утас, дуусаагүй бүтээгдэхүүнээр зогсож байв. Ачаа гар хүрээгүй. Мөн хагас жилийн хүнсний нөөц хэвээр үлджээ.
Бүтэц зохион байгуулалт нь хөлөг онгоц хүчтэй шуурганд унасангүй гэдгийг харуулж байна. Тэр дундаа оёдлын машин дээр шидэлтийн үеэр уначихдаг тос тосгуур байсан. Бүхээг нь нэлээд чийгтэй байсан ч хаа сайгүй онгорхой нүхтэй байгаа нь үүнийг тайлбарлаж болно.
Дарвуулт онгоцны хувьд бүгд гадагшаа гарсан. Цөөн хэд нь алга болсон нь үнэн. Бригантины хажуугаас олс унжсан.
Титаникийн мөрөөр
Практикаас харахад усан онгоцыг аврах завиар тоноглох үүрэгтэй хүмүүс тэр бүр ажлаа хийх шаардлагагүй байдаг.
Титаникийн гунигтай туршлагыг санаарай… Хөлөг онгоцон дээр"Мэри Селесте", мэдээжийн хэрэг, хэдэн мянган хүн далайд гараагүй. Гэсэн хэдий ч бригантин хоёр завины оронд нэг завиар явж, засварт хүлээлгэн өгчээ. Нөхцөл байдал ийм байсан тул хүмүүс хөлөг дээр байгаа аврах хэрэгслийг ашигласан - завь хөөрөв … Энэ нь ямар нөхцөлд болсон нь одоог хүртэл нууц хэвээр байна.
Усан онгоцны багийнхан болон зорчигчдыг алдсан нөхцөл байдал нь хачирхалтай, нууцлаг байсан. Гэсэн хэдий ч "Дэй Грасиа" бригадын ахмад нөхцөл байдлыг тодруулах хүртэл хөлөг онгоцыг боомт руу чирэхээр шийдсэн хэвээр байна. Багийнхан бригантиныг Гибралтараар дамжуулж, Английн боомтуудын нэгэнд бэхэлсэн.
Британийн адмиралти хөлөг онгоцыг сайтар шалгаж, гэрчүүдээс ярилцлага авч, мөрдөн байцаалт явуулсан. Гэсэн хэдий ч тэр үеийн шилдэг оюун ухаантнууд Мэри Селестийн багийнхан алга болсон шалтгааныг тодорхойлж чадаагүй юм. Тэдний хувьд нийгэм маш олон онол дэвшүүлсэн.
Архи буруутай
Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн хамгийн бодитой нь архины уурын гал асаахтай холбоотой. Зохиогч нь Оливер Кобб юм. Торхнууд нь битүүмжлэлгүй, архины уур агаартай холилдон тэсрэх бодис үүсгэсэн гэж тэр үзэж байна. Үүнээс болж арын хонгилд хэд хэдэн дэлбэрэлт болсон. Ахмад Мэри Селестийн багийнхныг нүүлгэхээр шийдэв.
Энэ хувилбар нь 1886, 1913 онд болсон бодит үйл явдлууд дээр үндэслэсэн болно. Гэхдээ 1872 оны 11-р сарын 25-ны өдөр. Шинэ дэлбэрэлтүүдийг хүлээж байсан хөлөг онгоцны багийнхан далайд гарав. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг дагаж мөрдөөгүй - битүүмжлэл нь эвдэрч, бүх хуучирсан агааргадаа гарлаа.
Хүмүүсийн сууж явсан завь нь далбааг өргөх зориулалттай дэррик гадрын тусламжтайгаар усан онгоцонд болгоомжтой бэхлэгдсэн байв. Энэ нь багаа аварч чадаагүй гэж Кобб үзэж байна. Хүчтэй салхи бригантиныг хурдан хөдөлгөж, Деррик халиард тэссэнгүй. Багийнхан хурдан хөдөлж буй хөлөг онгоцыг гүйцэж чадаагүй. Шуурганы улмаас завь живсэн байх магадлалтай.
Гэмт хэргийн хуйвалдаан буруутай
Хөлөг онгоцны багийнхныг алдсан тухай өөр нэг хувилбарыг Лоуренс Китинг дэвшүүлсэн. Тэрээр ахмадууд болон хагас цагийн найзууд болох Морехаузен, Бриггс нар хоорондоо эвсэж байсан гэж тэр итгэж байв. Баримт нь "Мэри Селест" боомтоос гарахдаа боловсон хүчин дутмаг байсан. Ахмадууд "Дэй Грациа" -ын 3 далайчин бригантиныг замын хамгийн хэцүү хэсгийг даван туулахад нь туслах болно гэж тохиролцов. Үүний дараа хөлөг онгоцууд Азорын арлын ойролцоо уулзаж, баг бригад дахин нэгдэх болно.
Гэсэн хэдий ч аялалын үеэр аймшигтай зүйл тохиолдсон - үхэл ахмадын эхнэрийг гүйцэв. Үүний дараа тэрээр зохисгүй авирлаж, багийнхан архи ууж эхлэв. Алдагдлаа сэргээлгүй Бриггс нас барж, далайчид зэрлэг амьдралаар амьдарсаар байв. Нэг удаа согтуугаар хутгалуулсан хэрэг гарсан. Нэг далайчин нас барав. Офицер буруугаа хүлээхийг хүсээгүй тул хөлөг онгоцоо орхихоор шийдэж, энэ адал явдлыг багтаа санал болгов. Шүүх, мөрдөн байцаалтын ажиллагаанаас айсан далайчид санаачлагатай офицерын үгийг сонсож, Азорын арлууд руу завиар хөдөллөө. Гэсэн хэдий ч хүн бүр үүнийг хийхээр шийдсэнгүй. Дей Грасиагийн 3 далайчин, тогооч нар Мария Селесте дээр үлджээ. Тэднийг дараа нь бригад илрүүлсэн.
Хөлөг онгоцны ахмад далайчдыг дагахыг уривхувилбар - тэднийг "Дей Гразия" бригадын багийн гишүүд гэж хэлэх ба "Мария" аль хэдийн хүмүүсгүйгээр олдсон.
Энэ бүхэн мөнгөтэй холбоотой…
Дэвид Виг Морхаус эзгүй хоосон олдворынхоо төлөө сайн шагнал авсан бөгөөд үүнийгээ "чимээгүй" далайчидтай хуваалцжээ. Лоуренс Китингийн хувилбар нь энэ баримт дээр үндэслэсэн - баяжуулах төлөвлөгөөг ахмад биечлэн боловсруулсан.
Бусад онолуудаас ялгаатай нь Киттингийн хувилбар нь гэрчлэлийг гайхшруулдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч түүхчид энэ баримтыг давуу тал биш харин сул тал гэж үздэг. Үүнтэй ижил гэрч бол Мэри Селестийн 80 настай тогооч Жон Пембертон юм. Насны хувьд тэрээр ямар нэг зүйлийг мартаж, эсвэл эсрэгээрээ байхгүй зүйлийг санаж, бас дүр төрхтэй байж чаддаг. Баримт бичигт Эдвард Хедийг даамал, тогоочоор бичсэн байна.
Дээрэмчид болон харь гарагийнхны тухай хувилбаруудыг бас дэвшүүлсэн ч энэ бүхэн хэрхэн болсон нь Мэри Селест хөлөг онгоцны нууцлаг нууцлаг байсан.
Дараагийн амьдрал
Болсон үйл явдал домогт шинж чанартай байсан ч "Мэри Селест"-ийг зохих ёсоор амрахаар явуулаагүй. Эдгар Тусилл үүнд итгэж, 1874 оноос эхлэн Баруун Энэтхэгийн сав газраар далайд гарахад ашиглаж байжээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр 1879 онд нас барсан нь "Мариагийн" нэр хүндэд дахин нэг хадаас юм.
Магадгүй Гилман Паркер байгаагүй бол дарвуулт бригантины энэ салхитай амьдрал дууссан байх. Тэр л 1884 оны 8-р сард "Мариа Селесте" хөлөг онгоцны шинэ ахмад болов.
Энэ удаан үргэлжилсэнгүй. Өөр нэг хувь тавилантай арваннэгдүгээр сарын 5. Хөлөг онгоц Гаитигийн эргийн ойролцоох хад руу дайрчээ. Хожим нь энэ нь цэвэр ус байсан нь тодорхой болсонзалилан. Зорилго нь даатгалд хамрагдах явдал юм. Гэсэн хэдий ч Паркер өөрийн нүдээр харж, оролдсон ч мөнгөө цуглуулж чадсангүй. Бүх зүйл бүтсэн, гэхдээ бригантины хувьд биш. Энэ өдөр "Мэри Селест" хөлөг онгоцны хувь заяаны сүүлчийн өдөр байлаа.
Тэгээд?
Домогт "Мариа" одоохондоо олдоогүй байна. Гэсэн хэдий ч "Нисдэг Голланд хүн"-ээс ялгаатай нь тэрээр далайн ёроолд хаа нэгтээ тайван амарч байна. 2001 онд судлаач Жон Касслер болон түүний багийнхан бригантинтай тун төстэй олдвор олсноо зарлав. Гэхдээ тэр биш байсан. Модны дээжийн судалгаанаас харахад ийм материалыг зөвхөн 1894 онд л хөлөг онгоц барихад ашиглаж эхэлсэн…
