Байлдааны "Азов" хөлөг нь Гэгээн Жоржийн тугийг одонгоор шагнасан Оросын анхны хөлөг онгоц боллоо. Усан онгоц ердөө таван жил ажилласан боловч энэ хугацаанд маш сайн багийн гишүүдийг хүлээж авсан. Түүний хамгийн чухал тулаанд хөлөг онгоц дайсны таван хөлөг онгоцтой тулалдаж, гайхалтай ялалт байгуулав. Гэвч хөлөг онгоц живэхэд юу нөлөөлсөн бэ? Та энэ тухай нийтлэлээс мэдэж болно.
Усан онгоц бүтээх
Оросын флотын түүхэнд "Азов" нэртэй хэд хэдэн хөлөг онгоц байсан. Хамгийн алдартай нь далан дөрвөн их бууны хуулбар байв. Их Петр түрэгүүдийг ялсны далан жилийн ойд зориулан хөлөг онгоцыг нэрлэжээ.
1825 онд байгуулагдсан. Мастер Андрей Курочкин хөлөг онгоцны албан ёсны барилгачин болжээ. Тэрээр амьдралынхаа туршид Архангельскийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд наян гаруй хөлөг онгоц барьсан. Гэхдээ барилгын үеэр мастер нь нэлээд өндөр настай хүн байсан. Василий Ершов жинхэнэ барилгачин болжээ. Усан онгоц маш сайн болж хувирсанЗургийг хадгалах зорилгоор зэс хавтан дээр сийлсэн.
Барилга дууссаны дараа "Азов" байлдааны хөлөг Архангельскээс Кронштадт руу хөдөлсөн. Боомтод тусгай комисс хөлөг онгоцыг шалгаж, үнэлэв.
1827 онд байлдааны хөлөг зэсээр бүрээстэй, эс тэгвээс усан доорх хэсгийг бүрхэв. Үүний зэрэгцээ их буу суурилуулсан.
Байлдааны хөлөг онгоцны загвар
"Азов" нь 19-р зууны эхний хагаст байлдааны хөлөг онгоцонд зориулагдсан загвартай байв. "Азов" байлдааны хөлөг юу байсан бэ?
Гол онцлог:
- гурван тулгуур - урд, гол далбаа, миззен;
- хоёр хэсэг нум - хөлөг онгоцны маневрлах чадварыг сайжруулсан;
- арван шулуун дарвуултай, цөөн тооны ташуу.
Усан онгоц нь хүчирхэг их биетэй, далайд гарах чадвар сайтай байв. Дотоод зохион байгуулалт нь оновчтой байсан. "Азов" байлдааны хөлөг (албан ёсоор далан дөрвөн буугаар зэвсэглэсэн) үнэндээ илүү олон тооны буутай байв. Яг хэдэн тооны бууны талаар эх сурвалжууд өөр өөр мэдээлэл өгдөг. Тэдний заримынх нь хэлснээр наян буу байсан.
Гадаад төрх
Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар "Азов" байлдааны хөлөг Оросын флотын хамгийн үзэсгэлэнтэй хөлөгт тооцогддог.
Гадаад байдлын тайлбар:
- биеэн дээр нимгэн сийлбэртэй чимэглэл хийсэн;
- тэмдэглэгээ (цууны дээд хэсэг) - дээр нь аянгын сум, бамбарыг нэг сарвуунд нь барьсан хоёр толгойтой том бүргэд, хоёр дахь нь лаврын хэлхээ;
- хэмжээний ирмэгийг цэцгийн чимэглэлээр чимэглэсэн;
- feed - цонхнууд дотор байрласанесөн ширхэг хоёр эгнээ, тэдгээрийн хооронд унасан зүүлт байрлуулсан, дээр нь нумаар чимэглэсэн;
- хамрын дүрс - дуулга, хуяг өмссөн дайчин.
Николай Долгановыг Санкт-Петербургээс тусгайлан урьсан бөгөөд энэ дүрийг бүтээхээр болжээ. Энэ дүрс нь гурван метр орчим урттай байв. Түүний дээд хэсэг нь харьцангуй том байв. Энэ зургийг доороос харахад зөв харагдахын тулд хийгдсэн.
Багийн сонголт
Азовын байлдааны хөлгийг хэн удирдах нь барилгын ажлын явцад тодорхой байсан тул ахмад ирээдүйн хөлөг онгоцны багийнхныг урьдчилан сонгож болно.
Офицеруудын бүрэлдэхүүн:
- Павел Нахимов - ирээдүйн адмирал, 1855 онд Севастополийн хамгаалалтыг удирдсан;
- Владимир Корнилов - цэргийн зүтгэлтэн, Хар тэнгисийн флотын штабын дарга байсан, 1852 оноос дэд адмирал болсон, 1854 онд Севастополийг хамгаалах үеэр нас барсан;
- Владимир Истомин - ирээдүйн контр-адмирал, Севастопольыг хамгаалахад нас барсан;
- Иван Бутенев - Навариногийн тулалдаанд баруун гараа алдсан ч далайн бизнесийг орхисонгүй;
- Евфимы Путятин - нэрт төрийн зүтгэлтэн, дипломатч, адмирал хүртэл дэвшиж, 1855 онд анх Японтой найрамдал, худалдааны гэрээ байгуулсан;
- Нэвтрэх Хейден - Гүн, Оросын адмирал, Нидерланд гаралтай, Навариногийн тулалдааны үеэр Оросын эзэнт гүрний хөлөг онгоцуудыг командлаж, Азовын мөрөн дээр далбаагаа хадгалж байсан.
Багийн бүрэлдэхүүнийг ирээдүйд Оросын флотыг алдаршуулах хүмүүсээс сонгосон.
Ачин Домашенкогийн агуу үйлс
"Азов"-ын анхны командлагч өөрт нь дуулгавартай байсан офицеруудад үүргээ биелүүлэхээс гадна далайчдад хүндэтгэлтэй хандахыг заажээ. "Азов" байлдааны хөлөгт харилцан хүндэтгэлийн уур амьсгал ноёрхож байв. Тэр үед офицерууд доод тушаалынханд нэр төртэй хандах нь ховор байв. Жишээлбэл, 1828 онд Александр Невскийн офицерууд шүүгдэж байв. Тэднийг далайчидтай зүй бус харьцсан гэж буруутгасан.
Азов Портсмутаас Наварино булан руу явж байх үед Сицилийн ойролцоо гарсан нэгэн тохиолдол бий. Залуу далайчдын нэг нь хашаан дээр ажиллаж байгаад далайд унажээ. Үүнийг арван есөн настай ахлах ажилтан Александр Домашенко харав. Тэр туслахын тулд ус руу үсэрсэн. Дунд зэргийн ажилтан далайчин руу сэлж, түүнийг хэсэг хугацаанд усан дээгүүр байлгаж чаджээ. Гэвч шуурганы улмаас багийнхан хохирогчдод цаг тухайд нь тусламж үзүүлэхэд саад болжээ. Завийг доошлуулж байх хооронд залуу хоёул живжээ.
Баатарлаг үйл явдлын гэрчүүдийн нэг бол Нахимов юм. Хөршийнхөө төлөө өөрийгөө золиослоход бэлэн байгааг харуулсан дундын даргын үйлдлийг тэрээр биширсэн байна. Харамсалтай нь энэ үйлдэлд Домашенкогийн эр зоригийг албаныхан анзаараагүй тул шагналаас татгалзав.
Николас Тэргүүн энэ асуудалд хөндлөнгөөс оролцов. Тэрээр талийгаач ахлагчийн ээжид хүүгийнх нь давхар цалинг насан туршид нь олгох тушаалд гарын үсэг зуржээ.
Кронштадт Александр Домашенкогийн хөшөөг босгов. Тэд үүнийг зуны цэцэрлэгт хүрээлэнд байрлуулсан. Энэхүү хөшөө нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн бөгөөд Кронштадтын хамгийн эртний эд хөрөнгийн нэг гэж тооцогддог. Үүн дээр "буяны үйлс"-ээрээ бахархаж байсан "Азов"-ын офицеруудын бичсэн бичээс байдаг.хамт олон.
Усан онгоцны командлагч
Барилга угсралтын шатанд Азов байлдааны хөлөг анхны командлагчаа хүлээн авлаа. Тэд Антарктидыг нээсэн хүн, Михаил Лазарев хэмээх алдартай навигатор болжээ. Тэрээр хөлөг онгоц бүтээх ажилд идэвхтэй оролцсон. Лазаревын тушаалаар загварт хэд хэдэн өөрчлөлт оруулсан. Энэ нь хөлөг онгоцыг ихээхэн сайжруулсан.
Лазарев байлдааны хөлөг онгоцыг хоёр жил командлав. Тэр бол Навариногийн тулалдаанд оролцсон хүн юм. Гайхалтай ялалтын төлөө тэрээр контр-адмирал цол хүртэв. Хэдэн жилийн дараа Лазарев Хар тэнгисийн флотын командлагч болно.
Азовын хоёр дахь командлагч нь Степан Хрущев байв. Тэрээр 1830 он хүртэл хөлөг онгоцыг удирдсан. Тэрээр мөн алдартай тулалдаанд оролцсон. Мөн Орос-Турк, Крымын дайнд алдаршсан. 1855 онд тэрээр адмирал цол хүртжээ.
Николай Нэгдүгээр Азов дээр
1827 оны 6-р сарын 10-ны шөнө эзэн хаан I Николас хөлөг онгоцонд суув. Дохионы дагуу байлдааны хөлөг зангуугаа барьж, нар мандахад их бууны мэндчилгээний аянга дуугарах нь захирагч байгааг илтгэв.
Усан онгоц маневр хийлээ. Үүний дараа залбирал үйлчилэв. Эзэн хаан мөн тэнд байсан. Нэгдүгээр Николас Азовоос ирсэн Оросын эскадрильтай салах ёс гүйцэтгэж, дайсантай тулалдана гэдэгт найдаж байгаагаа орос хэлээр илэрхийлэв.
Оросын эзэн хаан харанхуй болохоос өмнө хөлөг онгоцноос бууж, эскадриль Азовын хамт Англи руу чиглэв. Английн флотын үндсэн бааз болох Портсмут хотод Оросын хөлөг онгоцууд 09-нд хүрч ирэв.1827 оны наймдугаар сар.
Навариногийн тулалдаанд оролцсон
1827 онд XIX зууны мартагдахааргүй тэнгисийн цэргийн тулаануудын нэг болжээ. Навариногийн тулалдаан нь Грекийн үндэсний эрх чөлөөний хөдөлгөөний үе шат төдийгүй Балканы хойгт ноёрхлын төлөөх Орос, Турк хоёрын өрсөлдөөний илрэл байв.
Тулааны оролцогчид хоёр хуаранд хуваагдав:
- Британ, Франц, Оросын эзэнт гүрний холбоотой эскадриль;
- Турк-Египетийн хүчин.
"Азов" (Балтийн флот) байлдааны хөлөг Оросын хөлөг онгоцуудыг баганын дагуу удирдаж байв. Тэд Наварино боомтын үүдэнд ойртоход Османы хөлөг онгоцонд гал гарчээ. Үүний үр дүнд Английн элч амь үрэгджээ. Хэсэг хугацааны дараа Египетийн корвет Францын фрегатын хажуу руу буудсан байна.
Хэдийгээр хөндлөн гал гарсан ч "Азов" (Навариногийн тулалдаан) байлдааны хөлөг тодорхой газарт зангуу тавьж чаджээ. Эскадрилийн бусад хөлөг онгоцууд ч мөн адил. Хүссэн байр сууриа эзэлсний дараа "Азов" тулааныг эхлүүлэв. Туркийн таван хөлөг онгоц түүний өрсөлдөгч болжээ. Байлдааны хөлөг нэлээд ноцтой хохирол амссан боловч энэ нь багийнхныг дайсны хөлөг онгоцнууд руу үнэн зөв цохилт өгөхөд саад болсонгүй. Туркийн хөлөг онгоцууд аажмаар ажиллагаагүй болсон.
Дайсны нэг их бууны улмаас Азовын хоёр их буу өмднөөс мултарсан. Гал хамгаалагч асаалттай байснаар дарь дэлбэрч, гал гарсан байна. Зөвхөн далайчдын хэт биеэ барих чадвар нь галыг даван туулах боломжийг олгосон.
"Азов" байлдааны хөлөг онгоцны эр зориг нь тэрээр дөрвөн хөлөг онгоцыг живүүлж чадсан явдал юм. Тэрээр мөн Туркийн Мухарем Бейг газар унахад хүргэв.наян буунаас бүрдсэн. Дайсны тэргүүлэх хөлөг шатсан.
Тулааны үеэр "Азов" зуун тавин гурван цооног хүлээн авсан. Түүний тулгуур, хашаанууд эвдэрч, бэхэлгээ эвдэрсэн. Ихэнх далбааг буудсан. Багийн гишүүд ерэн нэг хүнээ алдсанаас хорин дөрөв нь амь үрэгджээ.
Тулаан өөрөө дөрвөн цаг үргэлжилсэн бөгөөд эцэст нь Турк-Египетийн флот устгагдсан юм. Холбоотнууд дайсны жаран гаруй хөлөг онгоцыг живүүлж, дөрвөөс долоон мянган хүн алагдаж, шархаджээ. Азовын зогсож байсан нөгөө тал нэг ч хөлөг онгоцоо алдсангүй, нэг зуун наян нэг хүн амь үрэгдэж, дөрвөн зуун наян далайчин шархаджээ.
Тулааны баатрууд
Азов байлдааны хөлөг онгоцны тулаан офицерууд болон жирийн далайчид ямар зоригтой, цэргийн чадварлаг болохыг харуулсан. Тиймээс их бууны суманд гар нь хугарсан Иван Бутенев батарейг үргэлжлүүлэн удирдав. Нахимов түүнийг хувцаслахыг хүссэн ч тэр хувцаслахаар ч явсангүй. Бутенев командлагчийн тушаалын дараа л хувцас солих газар руу явав.
Мэс заслын ширээн дээр байхдаа офицер өөр Османы хөлөг онгоцыг ялсан тухай мэдсэн. Тэр үсрэн босч, бүгдтэй хамт баярлахын тулд тавцан дээр гарч гүйв. Тэнд Бутенев ухаангүй унасан.
Лазаревын тухайд тэрээр хөлөг онгоцыг онцгой тайван, урлагаар удирдаж, эр зориг гаргаж байсан гэж ярьдаг. Тэр зан авираараа бүх багийнхныг урамшуулсан.
Тулааны баатрууд шинэ цол, шагнал авсан. Байлдааны хөлөг онгоц өөрөө Николасын I-ийн тушаалаар хатуу адмирал Гэгээн Жоржийн далбаагаар тэмдэглэгдсэн байв. Мөн Оросын эзэнт гүрний флот үргэлж хөлөг онгоцтой байх ёстой гэж шийджээ"Азовын дурсамж" гэж нэрлэдэг.
Үйлчилгээ 1828-1831
Засвар хийсний дараа "Азов" Орос-Туркийн дайнд оролцов. Тэрээр Эгийн тэнгисээр аялж, Дарданеллийн боомтыг блоклоход оролцов. 1830 он гэхэд хөлөг онгоц Порос арлыг орхин Оросыг чиглэв. Замдаа тэрээр Мальта, Гибралтар, дараа нь Ла-Маншийн суваг, Копенгагенийг гатлав. "Азов" Финландын булангийн дагуух мөсөн дундуур явав. Мөн онд уг хөлөг онгоц эскадрилийн хамт Финляндын буланд аялав. Хэдэн сарын дараа тэр Кронштадт ирлээ.
Хөлөг онгоцны цаашдын хувь заяа
1831 онд байлдааны хөлөг татан буугджээ. Гурван жил усанд сэлэхдээ авсан хохирол нь маш ноцтой болсон. Нэмж дурдахад Оросын флотод тийм ч өндөр чанартай биш модны асуудал гарч ирэв. Үүнээс болж Оросын хөлөг онгоцууд гадаадын үе тэнгийнхнээсээ хамаагүй бага үйлчилгээ үзүүлжээ.
Иймэрхүү асуудлыг арилгах оролдлого нь хөлөг онгоцны командлагчийг эрт томилсон явдал байв. Тиймээс Лазарев байлдааны хөлөг барих ажилд оролцов. Гэвч энэ нь нөхцөл байдлыг дорвитой өөрчилсөнгүй. "Азов" нь тулалдаанд биш харин самбаруудын эвдрэлээс болж сүйрсэн байх магадлалтай. Хөлөг онгоцны олон хэсэг ялзарч, их засвар хийсний дараа ч шуургыг тэсвэрлэх чадваргүй болсон.
Усан онгоц аль эрт оршин тогтнохоо больсон. "Азовын дурсамж" нэртэй хөлөг онгоц ч мөн адил хугацаандаа үйлчилжээ. Гэвч түүний эр зориг, багийнхны эр зориг урлагийн бүтээлд үлджээ.
"Азов" байлдааны хөлөг онгоцны туг Тэнгисийн цэргийн музейд байдаг. Жинхэнэ Гэгээн Жоржийн тугийн хэмжээ 9.5х14 метр.
