"Хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт" гэх нэр томъёо нэлээд түгээмэл байдаг. Хэдийгээр энэ нь юу гэсэн үг вэ гэдэг нь ойлгомжтой боловч зарим хүмүүс энэ чухал параметр нь юу гэсэн үг болохыг бүрэн ойлгоогүй хэвээр байна. Үүнийг харцгаая.
Усан онгоцны шилжилт хөдөлгөөн гэж юу вэ?
Энэ үзүүлэлт нь хөлөг онгоцоор нүүлгэсэн усны хэмжээг тодорхойлно. Усан онгоцны нүүлгэн шилжүүлж буй усны жин нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны өөрийнхтэй тэнцүү байдаг. Тиймээс энэ параметрийг эзлэхүүнээр биш харин тонноор илэрхийлдэг. Гэсэн хэдий ч Баруунд энэ параметрийг фунтээр (энэ нь бас жингийн нэгж) зааж өгдөг заншилтай байдаг. Нэг тонн нь 62.03 пудтой тэнцэнэ. Тиймээс хэрэв энэ үзүүлэлт 10000 тоннтой тэнцүү бол энэ нь түүний жин 620300 фунт байна гэсэн үг юм.
Усан онгоцны шилжилт нь хувьсах нэгж гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь үргэлж өөрчлөгддөг. Ачаатай хөлөг онгоц нэг цэгээр явахдаа нэг жинтэй байх ба буулгасны дараа түүний шилжилт багасна. Энэ нь хөлөг онгоц хөдөлж байх үед зарцуулдаг түлшинд мөн хамаарна. Тиймээс хөлөг "А" цэгийг нэг нүүлгэн шилжүүлж орхиод "В" цэгт хүрнэ.өөртэй. Тиймээс хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нь хөлөг онгоцны жинг тодорхойлдог гэж хэлж болохгүй, гэхдээ энэ нь зөвхөн хэсэгчлэн үнэн зөв юм. Энэ параметр нь одоогийн байдлаар хэр их ус нүүлгэн шилжүүлж байгааг харуулж байна. Эцсийн эцэст, нэг хүн онгоцонд суусан ч нүүлгэн шилжүүлэлт 0,06-0,07 тонноор нэмэгддэг (нэг хүний жин).
Том хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт
Дэлхий дээр нүүлгэн шилжүүлсэн усны жингийн өөр өөр утгатай маш олон хөлөг онгоц байдаг. Гэхдээ энэ үзүүлэлтээр ямар хөлөг онгоц тэргүүлдэг вэ? Зарим хөлөг онгоцны хэмжээ үнэхээр гайхалтай юм. Шүүхийн зарим үнэлгээ буурахаа больсон ч тэд хамгийн том, хамгийн хүнд нь анхаарал татах ёстой.
1-р байр - Prelude FLNG
Хамгийн том хөлөг онгоцыг 2013 онд Өмнөд Солонгост бүтээжээ. Энэ бол 488 метр урт, 78 метр өргөн асар том хөлөг онгоц юм. Энэ нь хий тээвэрлэх зориулалттай. Үүнийг барихад 260 мянган тонн ган ашигласан бөгөөд бүрэн ачаалалтай үед 600 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй байна.
Энэ хөлөг онгоцны хэмжээ, жинг төсөөлөхөд хялбар болгохын тулд бид USS Enterprise нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг харьцуулж болно. Энэхүү хөлөг онгоц нь 90 хүртэл нисэх онгоц, нисдэг тэрэг тээвэрлэх боломжтой бөгөөд 8 цөмийн реактор, 4 турбин ашигладаг. Мөн 4800 хүнд үйлчилдэг. Мөн түүний хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэлт нь 93400 тонн бөгөөд энэ нь Prelude FLNG-ээс 6 дахин бага юм.
2-р байр - Seawise Giant
Энэ супертанкер нь 1979 онд бүтээгдсэн бөгөөд олон хүмүүс танигдсаннэрс. Тэр дундаа далай, гол мөрний хатан гэж нэрлэдэг. Японы энэ хөлөг онгоц Иран-Иракийн дайны үеэр маш их гэмтсэн. Үүнийг засварлах боломжгүй гэж үзээд үер болгохоор болсон. Тэгсэн мөртлөө доороос нь босгоод засч, “Happy Giant” гэж нэрлэсэн. 2009 онд хамгийн сүүлчийн аялалаа хийсэн. Бүрэн ачаалалтай үед нүүлгэн шилжүүлэлт нь 657,018 байв.
3-р байр - Пьер Гуиллаумат
Гуравдугаар байрыг Пьер Гийомат шалгаруулжээ. Энэ нь Францын улс төрч, Элф Аквитанийг үндэслэгч Пьер Гийомын нэрээр нэрлэгдсэн юм. 1977 онд баригдаж, зургаан жил үйлчилж байгаад ашиггүй гэсэн шалтгаанаар устгасан. Усан онгоц нь хэмжээнээсээ болоод Панам эсвэл Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрөх боломжгүй байсан бөгөөд дэлхийн олон боомт руу нэвтрэх боломжгүй байв. Иймээс түүний хэрэглээ маш хязгаарлагдмал байсан бөгөөд заримдаа Панам эсвэл Суэцийн сувгийг тойрч дэлхийн талыг тойрон явах нь үндэслэлгүй байсан.
Хэдийгээр энэ хөлөг ашиггүй, зүгээр л амжилтгүй болсон ч асар том даацтай, хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт 555 мянган тоннд хүрсэн.
4-р байр – Батиллис
Энэхүү супертанкерийг Chantiers de l'Atlantique нэртэй газрын тосны корпораци Shell Oil-д зориулан бүтээжээ. Түүний даац 554 мянган тонн, хурд нь 16-17 зангилаа байв. Дөрөвдүгээрт орсон боловч 1985 оноос хойш ашиглаагүй.
5 дахь - ЭссоАтлантик
Усан онгоцны түүхэнд Esso Atlantic гэдэг нэр хамгийн алдартай хүмүүсийн нэг юм. Усан онгоцны урт 406 метр, даац нь 516891 тонн байв. Энэ хөлөг 35 жил газрын тос тээвэрлэгчээр үйлчилсэн ч 2002 онд Пакистанд хаягдсан.
6-р байр - Maersk Mc-Kinney Moller
Алдарт Maersk компани дэлхийн хамгийн том чингэлэг хөлөг онгоцны нэг болох Мак-Кинни Моллерыг бүтээж, чингэлэг хөлөг онгоцнуудын дунд хамгийн өндөр даацтай гэдгээрээ гайхагддаг. Түүний урт нь 399 метр байв. Хэмжээгээрээ хөлөг онгоц нэлээд хурдан болсон - хурд нь 23 зангилаа байв. Уг хөлөг онгоцыг Өмнөд Солонгосын Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering үйлдвэрт бүтээсэн.
7-р байр - Эмма Маерск
Дахин хэлэхэд, Maersk дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцнуудаас ялгарлаа. Энэ хөлөг онгоц одоо ч ажиллаж байна (энэ нь саяхан - 2006 онд хөөргөсөн). Энэ нь 11,000 чингэлэг (11,000 TEU) багтаамжтай, 397 метр урттай.
Хаахдаа
Хэдийгээр эдгээр хөлөг онгоцууд өнөөдөр хамгийн том нь хэдий ч хэсэг хугацаанд л байна. Технологи сайжирч байгаа бөгөөд ойрын ирээдүйд бид шинэ том хөлөг онгоцуудыг харах боломжтой болно. Дээр дурдсан хөлөг онгоцууд нь нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд яг тэргүүлэгч боловч үүнтэй зэрэгцэн хамгийн том нь биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эцсийн эцэст, хөлөг онгоцны хэмжээсүүд нь түүний жин, том ачааг тээвэрлэх чадварын талаар ярьдаггүй.
Тиймээс бид хөлөг онгоцны шилжилтийг тодорхойлсон. Энд гол зүйл бол ойлгох явдал юмЭнэ параметр нь тогтмол биш, ачих, буулгах, түлш шатаах үед өөрчлөгддөг.
