60-аад оны үед урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд бараг бүх автомашины брэндийн инженер, хөгжүүлэгчдийн сонирхлыг их татдаг байв. Биеийн ийм зохион байгуулалт нь бүхээгт илүү чөлөөтэй зай авах боломжтой гэж үздэг байв. Энэ санааг хэрэгжүүлэхийн тулд инженерүүд тухайн үед нэлээд төвөгтэй механизмыг гаргаж ирсэн. Энэ нь урд дугуйг эргүүлж, илүү авсаархан загвараар удирдах боломжийг олгосон.
CV холбоосууд хэрхэн үүссэн
Хэд хэдэн төрлийн өнцгийн хурдтай холбоосууд байдаг тул яг аль загвар нь анхных байсныг тодорхойлоход маш хэцүү байдаг. Гэхдээ өнөө үеийн хамгийн алдартай бөмбөлөгт тулгуурласан зангилаа 20-иод онд зохион бүтээгдсэн гэж үздэг.
Камерын механизм бүтээх санааг Францын зохион бүтээгч Грегуар гаргасан. 20-иод оны эхээр тэрээр энэхүү шинэ бүтээлийнхээ патентыг авсан.
Ижил өнцгийн хурдтай хосолсон гимбал элементийг ашигласанголчлон Америкийн автомашины загварууд болон Францын Панард-Левассорын дамжуулах системд.
CV холбоосууд - энэ юу вэ?
CV холболт нь тогтмол хурдтай холбоос юм. Энэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд бие даасан түдгэлзүүлэлтийн дизайн хийхэд ашиглагддаг. Энэ хэсэг нь зөвхөн эргэлтийн эрчим хүчийг төдийгүй дугуйны эргэлтийг хянах боломжийг олгодог. Тиймээс энэ төхөөрөмж нь жолооны хүрдийг 70 градусын өнцгөөр эргүүлэх боломжийг олгодог. Энэ хэсэг нь гар гранат шиг харагддаг тул жолооч нар энэ нугас гэж хоч өгсөн.
Энэ загвар нь хойд болон дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй автомашинд бас байдаг, гэхдээ зөвхөн бие даасан түдгэлзүүлэлттэй загварт байдаг. Энэ тохиолдолд арын дугуйнууд нь хэвтээ болон босоо чиглэлд шилжих чадвартай байдаг. Гадаад болон дотоод CV холбоос байдаг. Энэ нь ямар хэсэг болохыг та удахгүй мэдэх болно.
Өнцгийн хурдны нугас хэрхэн ажилладаг вэ
Хэсгийн төрлөөс хамааран загвар нь өөр байж болно. Гэсэн хэдий ч, SHRUS хэрхэн ажилладаг, ямар төрлийн элемент, ямар үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг мэдэхийн тулд бид дараахь зүйлийг хэлж чадна. Нэг талаас, босоо ам нь дугуйны холхивчтой, нөгөө талаас дифференциалтай холбогддог. Тэнцүү хурдтай холбоосууд нь холхивчоор дамжуулан мотороос хөтлөгч дугуй руу эргэх энергийг дамжуулдаг.
Бүтээгдэхүүний гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь хавчаар ба их бие юм. Бие болон биеийн дотор байрлах хавчаар дээр хоёуланд нь бөмбөг суурилуулсан тусгай ховилыг хайчилж авдаг. Бөмбөлгүүд нь эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хооронд нь маш нягт холбож, эргэлтийг дамжуулдаг.
Гадна CV холбоос нь том ажлын өнцөгтэй тул (энэ нь юу болохыг та аль хэдийн мэдэж байгаа) өнцөгэргэлт нь 70 градус хүрч болно. Дотоод нугасны боломжуудын хүрээ нь түүнийг зөвхөн 20 градусаар хөдөлгөх боломжийг олгодог. Тиймээс гаднах болон дотооддоо бүтээгдэхүүн нь янз бүрийн төрлийн элементүүдийг ашигладаг. Гаднах талдаа хөтлөгч гол нь бөмбөлөг холбоосоор тоноглогдсон боловч дотор талдаа гурван хөлийн холбоостой.
Гадна бүтээгдэхүүн нь гол дээр суурилуулсан, радиусын дагуу ховилтой торноос бүрдэнэ.
Хэрэгс нь мөн ховилтой. Бөмбөлөгүүд нь тэдгээрт суурилагдсан бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.
Дотоод хэсгүүд нь тээврийн хэрэгслийн загвар болон түдгэлзүүлэлтийн төрлөөс хамааран өөр өөр дизайнтай байж болно.
Тиймээс VAZ загварт ховил нь радиаль биш шулуун байна. Украйны ZAZ-д дугуйнууд нь зүү холхивч дээр эргэлддэг гурван шон дээр суурилагдсан.
Манай нийтлэлд бид CV холбоосыг авч үздэг. Энэ нь юу болохыг та бараг ойлгосон, тэд нэлээд асуудалтай газруудад ажилладаг, учир нь үргэлж шороо, тоос шороо их байдаг тул тусгай хамгаалалтаар тоноглогдсон байдаг. Үүний тулд хамгаалалтын гутал ашигладаг - энэ нь хавчаараар биед найдвартай бэхлэгдсэн резинэн дэвсгэр юм.
Давуу болон сул тал
Та CV холболтын талаар маш их зүйлийг мэддэг болсон (эдгээр нь машины дизайны чухал хэсгүүд юм). Тиймээс бид эдгээр бүтээгдэхүүний гол давуу болон сул талуудын талаар ярилцаж болно. Давуу талуудын дунд ийм өмчийг ялгаж салгаж болно. Эрчим хүчийг шилжүүлэхдээ өөр өөр зарчимтай бусад механизмыг ашиглахтай адил эрчим хүчний алдагдал гарахгүй. Мөн дунддавуу тал - энгийн солих, хямд өртөг.
Алдаа дутагдлуудын дунд антерийн дизайны онцлогууд байдаг. Эцсийн эцэст энэ нь хэд хэдэн функцийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг.
Энэ нь шорооноос хамгаалах механизм ба өөх тос хадгалах сав юм. CV холболт гэх мэт нарийн ширийн зүйлийн сул тал нь энэ холболт нь бусад объекттой холбоо барихаас урьдчилан сэргийлэх боломжгүй газарт байрладаг явдал юм. Тиймээс антер амархан урагдаж, тосолгооны материалгүйгээр "гранат" хурдан эвдэрнэ.
Нөөц эсвэл үйлчилгээний талаар бага зэрэг
Эдгээр хэсгүүдийн нөөц нь олон тооны янз бүрийн хүчин зүйлээс шалтгаалж болно.
Ихэнхдээ энэ үзүүлэлт нь бүтцийн онцлог, түүнчлэн ашиглалтаас шалтгаалан өөр өөр байдаг. Хэрэв автомашины эзэмшигч загвараа өөрчилж чадахгүй бол ашиглалтын горим бүрэн түүний мэдэлд байна.
Байгалийн нөхцөлд "гранат"-ын элэгдэл нь зайлшгүй юм. Гэхдээ ихэнхдээ автомашин эзэмшигчийн буруугаас эдгээр зангилааны хүчин чадал эрс багасдаг.
Хэн нэгэн хүн асаах дуртай байдаг тул дугуй нь эргэчихсэн машин гулсдаг. Энэ байрлалд гаднах зангилаанууд нь хэсэгчлэн хавчих төлөвт байдаг - эдгээр нь ачаалал ихэссэн байдаг. Үр дүн нь хурдан солих юм.
Бусад машин эзэмшигчид тааруулах дуртай. Заримдаа хөдөлгүүрийн хүчийг ноцтой хязгаар хүртэл нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь сайн зүйлд хүргэдэггүй. Эргэх момент их байх тусам элэгдэл хурдан болно.
Антерс
Өөр нэг хэсэг жолооч нар антераа шалгахаа мартдаг. Тийм хүчин зүйл бийCV хамтарсан гэх мэт хэсгийн амьдралд ихээхэн нөлөөлөл. Энэ бол тосолгооны материал гэдгийг таахад хялбар байдаг. Энэ нь механизмын байнгын засвар үйлчилгээ шаардлагатай гэсэн үг юм. Хэрэв антерийн нягт эвдэрсэн бол энэ нь зөвхөн механизмыг бохирдуулахаас гадна тосолгооны дутагдалд хүргэдэг. Энэ бүхэн нь зангилааны бат бөх байдалд сайнаар нөлөөлөхгүй.
Бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд та ачааллыг байнга хянаж байх хэрэгтэй бөгөөд жолооны хэв маяг нь илүү тайван байх ёстой. Тэгвэл энэ зангилаа удаан үргэлжлэх болно.
