Хэрэв та дайны тухай кино үзэж байхдаа нэлээн хүчирхэг хуягтай, сунасан, сунасан Герман машин харсан бол энэ нь Ханомаг хуягт тээвэрлэгч байсан нь гарцаагүй. Үүнийг Гуравдугаар Рейхийн цэргүүд өргөнөөр ашиглаж байсан бөгөөд цоо шинэ тээврийн хэрэгслийн үр нөлөөг баталж чадсан - тулалдааны талбарт гарч ирсний дараа Германы олон холбоотнууд болон өрсөлдөгчид аналогийг бий болгохоор шийдсэн.
Яагаад бүтээсэн юм
Дэлхийн 2-р дайн эхлэхийн өмнөхөн Германы стратегичид цэргүүдэд цоо шинэ төрлийн цэргийн техник хэрэгтэй болсон нь ердийн машин, танк хоёрын хооронд буулт хийх болно гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Үйлдвэрлэгчийн нэрээр цэргүүд "Ханомаг" гэж хочилдог Sd Kfz 251 ийм байдлаар гарч ирэв.
Тэр маш ер бусын дүр төрхтэй байсан - сунасан, тонгойсон, маш тогтвортой. Энэ нь түүнд даалгавраа амжилттай биелүүлж, Германы зэвсгийн MP-40 автомат буу, хүнд Tiger танк шиг алдартай болох боломжийг олгосон юм. Энэ нь санамсаргүй хэрэг биш юмолон дайны кинонд гардаг.
Үнэндээ тэрээр 1939 онд дайн эхлэхээс өмнөхөн цэрэгт элссэн тул ангийнхаа анхны хүн болсон. Дараагийн хуягт тээврийн хэрэгсэл болох Америкийн M3-ийг ердөө хоёр жилийн дараа буюу АНУ-ын арми хуягт тээврийн хэрэгслийн тав тух, найдвартай байдал, үр ашигтай байдлыг үнэлж байх үед бүтээжээ.
Энэ нь цэргийг шилжүүлэх, хүнд зэвсгийг тээвэрлэхэд ашиглагдаж байсан: дөл буу, миномёт, хүнд пулемёт. Мэдээжийн хэрэг, хангалттай тооны хуягт тээвэрлэгчтэй бол аливаа отрядын хөдөлгөөн мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад энэ нь автомат буу, гранатын хэлтэрхийнээс буудсан сумнаас маш сайн хамгаалалт өгсөн. БТР 251 "Ханомаг"-ыг отолтонд өртсөн тохиолдолд энэ нь ялангуяа партизаны хөдөлгөөн хүчтэй байсан ЗСБНХУ, Югославын эзлэгдсэн нутаг дэвсгэрт байнга тохиолддог байсан бол энэ нь онцгой ач холбогдолтой байв.
Энэ нь үр дүнтэй гэдгээ нотолсон тул үнэхээр их хэмжээгээр үйлдвэрлэсэн - 15 мянга гаруй ширхэг. Энэ үзүүлэлтийн дагуу хуягт тээвэрлэгчдийн дунд тэрээр аль хэдийн дурдсан M3-аас доогуур байсан - тэд хоёр дахин их суллагдсан.
Өнөөдөр хадгалагдсан жишээг цэргийн техникийн музей, хувийн цуглуулгаас харж болно.
Үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд
Хэрэв бид энэ машины тухай ярих юм бол юуны түрүүнд хуягт тээврийн хэрэгслийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг жагсаах хэрэгтэй. Түүний урт нь бараг зургаан метр, эс тэгвээс 598 сантиметр байв. Өргөн нь 210, өндөр нь 175 сантиметр. Цэвэрлэгээ нь 32 сантиметр байсан бөгөөд үүний ачаар машин итгэлтэйгээр хөдөлсөнбартаат зам.
Зэвсэг, сумаар дүүргэсэн хуягт тээврийн хэрэгслийн жин 9140 кг байсан нь хамгийн хөнгөн танкаас хамаагүй бага боловч тэр үеийн фронтод ашиглаж байсан ачааны машинуудаас хэд дахин их байв.
Хуягт тээврийн хэрэгслийн хамгаалалт
Ханомаг хуягт тээвэрлэгч яг хуягны ачаар ихээхэн алдартай болсон. Мэдээжийн хэрэг, тэр ойн зам дээр тавьсан мина, пулемётын чинжаал галаас аварсангүй. Гэсэн хэдий ч цэргүүдийн амьд үлдэх магадлал эрс нэмэгдсэн.
Хамгийн хүчирхэг хуягуудыг урд хэсэгт суурилуулсан нь дайсны байрлал руу давших үед хуягт тээвэрлэгчийг ихэвчлэн ашигладаг байсан тул нэлээд үндэслэлтэй юм. Энд зузаан нь 14 мм байв. Хажуу болон хажуугийн хамгаалалт багатай - ердөө 10 см. Гэхдээ хаа сайгүй тодорхой өнцгөөр суурилуулсан - 14.5-15 градус. Энэ зохион байгуулалт нь их биеийг таслахгүйгээр рикошет хийх магадлалыг дээд зэргээр хангасан.
Хамгийн сул хуяг нь ямар ч хуягт тээвэрлэгчтэй адил дээд ба доод хэсэгт байрладаг байсан - ердөө 8 миллиметр. Энэ нь нэлээд үндэслэлтэй юм - ийм өнцгөөр түүн рүү буудлага хийх нөхцөл байдлыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Мөн мина дэлбэрсэн тохиолдолд багийнхан болон машиныг илүү хүчтэй хуяг дуулгаар аврах боломжгүй байсан.
Хөдөлгүүрийн талаар хэдэн үг
Мэдээж 9 тонноос дээш жинтэй хуягт тээвэрлэгчийг зохих хурдтай амжилттай хөдөлгөхийн тулд хүчирхэг хөдөлгүүр хэрэгтэй байсан.
Үүний тулд зургаан цилиндртэй усан хөргөлттэй карбюраторт хөдөлгүүрийг сонгосон. Түүний хүч100 морины хүчтэй байсан - цаг хугацааны хувьд маш сайн. Энэ үзүүлэлт нь машинд янз бүрийн саад бэрхшээлийг үр дүнтэй даван туулах боломжийг олгосон (бид энэ тухай хэсэг хугацааны дараа эргэж ирнэ), мөн хурдны зам дээр цагт 53 км хурдлах боломжтой болсон.
Үүний зэрэгцээ хурдны зам дээр гүйх үнэр маш гайхалтай байсан - 300 км хүртэл. Энэ нь тээвэрт ноцтой бие даасан байдлыг өгч, холын замыг цуваагаар болон бие даан туулах боломжийг олгосон.
Багийнхан
Sd Kfz 251 Hanomag онгоцны багийнхан ердөө хоёр хүнээс бүрдсэн байх нь чухал. Эхнийх нь жолооч байсан. Түүний байр нь цэргийн тасалгаанаас тусгаарлагдаагүй ч түүний болон цахилгаан тасалгааны хооронд найдвартай галын хаалт байсан нь гал гарсан тохиолдолд амьд үлдэх боломжийг нэмэгдүүлсэн.
Хуягт тээвэрлэгчийг бас их үнэлдэг байсан, учир нь ачааны машин жолооддог хүн бүр түүнийг хэрхэн удирдахаа амархан ойлгодог байсан. Ижил жолооны хүрд, гурван дөрөө (хий, тоормос, шүүрч авах), баруун талд байрлах хоёр хөшүүрэг (гар тоормос, араа солих) нь жолоочийг сургалтанд нэмэлт долоо хоног, сар зарцуулахгүйгээр маш хурдан сургах боломжтой болгосон.
Багийн хоёр дахь гишүүн нь командлагч байсан бөгөөд тэрээр мөн дохионы үүрэг гүйцэтгэсэн. Жолоо барьж байхдаа тэр жолоочийн баруун талд байрандаа байсан. Гэсэн хэдий ч хожим зарим өөрчлөлтөөр командлагчийн суудлыг хойд хэсэгт шилжүүлсэн.
Цэргийн тээвэрлэлт
Үүний зэрэгцээ Ханомаг хуягт тээвэрлэгч нь 10 хүртэлх хүнийг (баг гишүүдийг тооцохгүй) тээвэрлэж байв. Шаардлагатай бол тэр байрлаж болноба түүнээс дээш, гэхдээ энэ тохиолдолд цэргийн ангиас хурдан гарах боломжгүй болно.
Цэргүүдийг морь унах үед тав тухтай байлгах үүднээс вандан сандлуудыг тасалгааны хоёр талд байрлуулсан байв. Эхний хувилбаруудад арьсаар бүрхэгдсэн энгийн вандан сандал ашигласан. Гэвч хожмын өөрчлөлтөд тэдгээрийг зузаан хоолойноос гагнаж, брезентээр бүрсэн аналогоор сольсон. Мөн модон сандалтай хэд хэдэн хуягт тээвэрлэгч үйлдвэрлэсэн.
Моторт буучид зэвсгээ байнга хамт байлгахгүйн тулд тасалгааны хананд тусгай бэхэлгээ байрлуулсан байв. Эдгээр нь MP-38, MP-40 автомат буу, мөн мото явган цэргийн гол зэвсэг болох Маузер 98К карабинуудыг засахад төгс байсан.
Зэвсэглэл
Sonderkraftfahrzeug 251-ийн гол зэвсэг нь Reinmetall-Borsig MG 34 7.92 мм-ийн пулемёт байв. Байлдааны тасалгааны урд байрлах тэрээр дарах гал гаргаж, хуягт тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг аюулгүй болгож чадна. Нэмж дурдахад тэрээр хуягт бамбайгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь дайсанд пулемётчийг устгахад хүндрэл учруулж байв. Мөн 7.92 мм калибрын хүчтэй сумнууд бут, залуу модыг огтолж, тоосго болон бусад саад бэрхшээлийг даван туулж, дайсанд цөөн боломж үлдээж чадна. Пулемётын стандарт сум нь 2010 оны сум байв.
Үүнээс гадна шаардлагатай бол ар талд өөр MG-34 пулемёт суурилуулж болно. Энэ нь газрын болон агаарын бай руу буудах зориулалттай.
Явах эд анги
Гэхдээ Германы цэргүүд өөр өөр тулалдаж байсанДэлхийн улс орнуудад "Ханомаг" хуягт тээвэрлэгч нь галын хүч, бүр хуяг дуулгагаараа бус, харин улс хоорондын өндөр ур чадвараараа хамгийн их үнэлэгддэг байв. Үүнийг хагас замтай явах эд ангиар хангасан. Урд талд байрлах хос дугуй нь тээврийн хэрэгслийг зөв чиглэлд чиглүүлэх боломжийг олгосон бол замуудын ачаар улс хоорондын маш сайн чадварыг хангасан. Элс, намаг, борооны дараа норсон хар шороо - "Ханомаг"-ын хуягт ухаантнууд ямар ч нөхцөлд адилхан тухтай санагдсан.
Үүнээс гадна инженерийн ер бусын шийдэл нь огцом эргэлт хийх боломжийг олгосон. Ердийн (15 градус хүртэл) эргэлтийг зөвхөн дугуйны ачаар хийсэн. Хэрэв эргэлтийн өнцөг нь том байсан бол тусгай механизмын тусламжтайгаар дотоод катерпилларыг гаргаж, түүний хүчийг гадна талд шилжүүлэв. Үүний ачаар "Ханомаг" газар дээрээ амархан эргэх боломжтой болсон - хотын гудамжаар явах эсвэл ойн нарийхан зам дээр отолтоос довтлох үед энэ нь амьд үлдэх нэмэлт боломжийг олгосон.
Саад бэрхшээлийг даван туулах
Хүчирхэг хөдөлгүүр нь сайтар бодож боловсруулсан суудлын тэрэгтэй хослуулсан нь хуягт тээврийн хэрэгсэлд аливаа саад бэрхшээлийг үр дүнтэй даван туулах боломжийг олгосон.
Жишээ нь ёроолын төрлөөс үл хамааран 0.5 метр хүртэл гүнтэй усны саадыг шахах.
2 метр хүртэл гүнтэй шуудуунууд ч асуудал үүсгээгүй - катерпиллар нь хэцүү шаварлаг хөрсөнд ч сайн ажилласан.
Эцэст нь огцом өсөлтийг (24 хэм хүртэл) бас нэг их хүндрэлгүйгээр даван туулсан. ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр байлдааны ажиллагаа явуулахдааИйм улс хоорондын ур чадвар онцгой чухал болох нь батлагдсан.
Өөрчлөлт
Дээрх бүх зүйл нь Sd Kfz 251-ийн үндсэн загварт тусгайлан хамаарна. Гэсэн хэдий ч дараагийн жилүүдэд олон тооны өөрчлөлтүүд гарсан - зэвсэг, зорилго, тэр ч байтугай үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд нь жин, хэмжээсээрээ ялгаатай байв. Нийт хорин хоёр өөрчлөлт гарсан - зарим нь үр дүнтэй болохыг баталж, хэдэн зуугаар нь үйлдвэрлэсэн бол заримыг нь хэдэн арван туршилтаар гаргасан.
Дэлхийн 2-р дайны үеийн хуягт тээврийн хэрэгслийн жагсаалтад нэмэгдсэн хамгийн сонирхолтойг нь яръя. Эцсийн эцэст, тус бүр нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой:
- Жишээ нь, Sd Kfz 251/2 нь өөрөө явагч бүрэн хэмжээний зуурмаг байсан. Стандарт MG-34 пулемётоос гадна 66 сумтай 81 мм калибрын sGrWr 34 миномётоор тоноглогдсон
- Мөн Sd Kfz 251/3-ийг холбооны тээврийн хэрэгсэл болгон ашигласан - энэхүү хуягт тээвэрлэгч нь янз бүрийн загвар радио станц, янз бүрийн төрлийн антенаар тоноглогдсон байв. Мэдээжийн хэрэг, үүний үр дүнд үйл ажиллагааны уялдаа холбоо мэдэгдэхүйц сайжирч, цэргүүд илүү жигд, үр дүнтэй ажиллах боломжийг олгосон.
- Sd Kfz 251/6-ийн гол зорилго нь дивиз, корпус, армийн командлагчдыг тээвэрлэх явдал байв. Энэ нь заавал ракси төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байсан бөгөөд үүний ачаар командлагч тулааны талбараас шууд мэдээлэл хүлээн авч, бусад командлагч нартай цаашдын үйл ажиллагааны талаар ярилцах боломжтой байв.
- Sd Kfz 251/8-ийг хуягт түргэн тусламжийн машин болгон ашигласан. Найман суудалтай шархадсан эсвэл дөрвөн суудалтай бахоёр хэвтсэн.
- Sd Kfz 251/9 нь ердийн пулемёт төдийгүй жинхэнэ их буугаар тоноглогдсон тул хүчирхэг галын анги байсан! Богино хошуутай 75 мм-ийн Kwk-37, 52 сум бүхий сум нь дайсны танкуудад аюул учруулаагүй ч дайсны хүн хүч, түүнчлэн бэхэлсэн буудлагын цэгүүдийг устгахдаа маш сайн байсан.
- BTR Sd Kfz 251/11 дохиочдод жинхэнэ бэлэг боллоо. Баруун жигүүрт утасны кабель бүхий ороомог суурилуулсан нь харьцангуй аюулгүй цэргийн тасалгаанаас гарахгүйгээр тавих боломжтой болсон.
Sd Kfz 251/16 үнэхээр аймшигтай зэвсэг болжээ. Хоёр MG-34 пулемётоос гадна 14 мм-ийн хоёр галын буугаар тоноглогдсон байв. Галын хольцын нийт нийлүүлэлт 700 литр байсан - энэ нь 80 хүртэл буудлага хийхэд хангалттай байв. Түүнээс гадна ялагдлын зай нэлээд том байсан - 35 метр хүртэл (салхины чиглэл, хүч хүчтэй нөлөөлсөн). Гэсэн хэдий ч хүн хүч, ялангуяа траншейнд суурьшсан цэргүүдийг устгахад энэ өөрчлөлт маш сайн байсан
BTR-г хаана ашигласан
Германы хуягт тээвэрлэгч "Ханомаг"-ыг 1939 онд Польшийг эзлэн авснаас хойш 1945 оны 4-р сард Берлинийг хамгаалах хүртэл дэлхийн 2-р дайны туршид үр дүнтэй ашиглаж байснаас яриагаа эхэлцгээе.
Европын орнуудыг эзлэн авах үед энэ нь хөдөлгөөнийг ихээхэн нэмэгдүүлж, их хүчийг аль болох богино хугацаанд зөв газарт шилжүүлэх боломжийг олгосон.
Гэхдээ зөвхөн зүүн фронтын ерөнхий командлагч нарАфрик. Бартаат зам, шавар, элс - энэ бүхэн ердийн ачааны машин ашиглахыг бараг боломжгүй болгосон. Катерпиллар хөдөлгүүр нь хуягт тээвэрлэгчдэд өгсөн даалгаврыг гайхалтай гүйцэтгэж, аливаа саад бэрхшээлийг үр дүнтэй даван туулах боломжийг олгосон.
Дүгнэлт
Өгүүллийг ингээд дуусгаж байна. Одоо та Европ дахь цэргийн техникийн бараг бүх музейгээр сайрхаж чадах "Ханомаг" хуягт тээврийн хэрэгслийн талаар илүү ихийг мэдэж байна. Үүний зэрэгцээ та түүний гүйцэтгэлийн шинж чанар, хуяг дуулга, зэвсэг, тэр ч байтугай янз бүрийн өөрчлөлтүүдийн талаар ойлголттой болно.
