Ан-26 бол Антоновын дизайны товчооны цэргийн тээврийн шилдэг онгоцуудын нэг юм. Хэдийгээр масс үйлдвэрлэл нь нэлээд эрт эхэлсэн ч олон оронд идэвхтэй ашиглагдаж байна. Энэ нь зөвхөн цэргийн тээвэрт төдийгүй иргэний нисэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Ан-26 олон төрлийн өөрчлөлтүүд байдаг. Онгоцыг "Нугасны муухай дэгдээхэй" гэж хочилдог байсан.
Бүтээл
Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа ЗХУ-д зөвхөн БХЯ-ны төдийгүй иргэний агаарын тээврийн хэрэгцээг бүрэн хангах чадвартай нисэх онгоц маш их хэрэгцээтэй байсан. 20-р зууны дундуур тус улсын удирдлага бүтээн байгуулалтаа эхлүүлэхээр шийджээ.
Энэ ажлыг тээврийн онгоц зохион бүтээх арвин туршлагатай Антоновын дизайны товчоонд даатгасан. Холбогдох зарлигт 1957 онд гарын үсэг зурсан бөгөөд үүний дараа Ан-26 онгоц бүтээж эхэлсэн. Уг онгоц 1969 онд анхны нислэгээ хийсэн бөгөөд 1973 онд аль хэдийнээ нислэг үйлдэж байжээЗХУ-д ашиглалтад орсон.
Онцлогууд
Үүнийг бүтээхэд ашигласан олон тооны өвөрмөц дизайны шийдлүүдийн ачаар ашиглалтад оруулах үед гүйцэтгэл нь нэгдүгээр зэрэглэлийн байсан. Техникийн тайлбарыг нарийвчлан гаргасан Ан-26 онгоц нь ижил төрлийн онгоцноос хамаагүй давуу байв.
Ан-26 онгоц, техникийн үзүүлэлтүүд:
- Багийнхан: 5 хүн.
- Хүчин чадал: 5.6 тонн.
- Ердийн хөөрөх жин: 23 тонн.
- Хөөрөх дээд жин: 24 тонн.
- Дотоод савны түлшний хэмжээ: 7.0 тонн.
Зорчигч: 38 цэргийн албан хаагч, эсвэл 30 шүхэрчин эсвэл түргэн тусламжийн хувилбараар 24 хүн дамнуурга дээр шархадсан.
Гүйцэтгэл:
- Хийх хурд: 435 км/цаг
- Хамгийн дээд хурд: 540 км/цаг
- Практик тааз: 7300 м.
- Авирах хурд: 9.2 м/с.
- Практик хүрээ: 1100 км.
- Шатахууны хүрээ: 2660 км.
Дөрвөн цацрагийн бэхэлгээтэй тул 500 кг хүртэл жинтэй бөмбөг зөөх чадвартай бөгөөд бөмбөгдөгч онгоцоор хязгаарлагдмал ашиглах боломжтой. Техникийн шинж чанар нь тухайн үедээ хамгийн өндөр түвшинд байсан Ан-26 онгоцыг олон төрлийн даалгаврыг шийдвэрлэхэд ашиглаж болно.
Их бие
Энэ онгоцны их бие нь дөрвөн тасалгаатай:
- хамрын;
- дунд;
- бөгс;
- сүүл.
Тэдзалгах нь арьсан дээр хийгддэг. Ихэнх нь хөнгөн цагааны хайлш, дуралюминий материалаар хийгдсэн байдаг. Их бие нь бүхээг болон ачааны тасалгааг агуулдаг. Сүүлийнх нь суурилуулсан конвейертэй, дээд хэсэгт нь тальфер бүхий монорейл байдаг. Эдгээр нь Ан-26 онгоцыг ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Онгоц нь тэдний байдгийн ачаар хамгийн богино хугацаанд ачаа авч, буулгах боломжтой.
Их биедээ нэг орцтой, дөрвөн яаралтай тусламжийн хаалгатай. Үүнээс гадна ашиглалтын болон ачааны нүх байдаг. Ан-26 онгоцны бүхээг, хаалга, ангийг илүү сайн битүүмжлэхийн тулд тусгай чигжээс болон резинэн профиль ашигладаг.
Онгоцны арьс нь 0.8-аас 1.8 мм-ийн зузаантай дуралюминий хавтангаар хийгдсэн. Тэдгээрийг цахилгаан гагнуур, тусгай цавуу эсвэл тав ашиглан бэхэлдэг.
Жигүүр
Ан-26 нь консол, өндөр тэгш өнцөгт далавчтай. Үүнд төв хэсэг, салдаг, дунд хэсэг орно. Тэдний залгах нь өгзөгний тохой, холбогч профайл болон холбох хэрэгсэл ашиглан хийгддэг.
Загварын дагуу Ан-26 далавч (онгоцны зураг үүнийг бүрэн баталж байна) кессон төрлийн бөгөөд утас, арьс, 23 хавиргатай. Далавчны хөлийн хуруунд халаалт байдаг бөгөөд энэ нь мөсжилтөөс сэргийлдэг. Бүрээсийн зузаан нь тухайн бүсээс хамаарч өөр өөр байдаг. Сүүлний хэсгүүдэд aileron болон хавчих хяналтын бариул байдаг.
Тогтворжуулагч ба лифт
Ан-26 тогтворжуулагч нь хоёр консолтой,тус бүр нь сүүл, хамар, төгсгөлийн өнгөлгөө, доод ба дээд самбартай. Утаснууд нь тусгай цахилгаан гагнуур ашиглан арьсанд бэхлэгддэг бөгөөд тэдгээр нь зүгээр л шөрмөс, хавирга дээр наасан байна. Тогтворжуулагч нь холбох хэрэгсэл, боолтоор их биетэй холбогдсон.
Ан-26 лифтний хэсэг бүр дээр засах самбар суурилуулсан бөгөөд жолооны хүрдийг өөрөөсөө холдуулах эсвэл өөр рүүгээ чиглүүлэх замаар удирддаг. Хяналтыг давхардсан бөгөөд хоёр нисгэгч хоёуланг нь гүйцэтгэж чаддаг тул онгоцны найдвартай байдал нэмэгддэг. Мөн лифт нь автомат нисгэгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь нисгэгчид нислэгийн үеэр амрах боломжийг олгодог. Автомат нисгэгчийг унтраасны дараа та цахилгаан шатыг гараар удирдах боломжтой.
Явах эд анги
Онгоцны буух төхөөрөмж нь нэг урд, хоёр үндсэн хөлөөс бүрдэнэ. Сүүлийнх нь хөдөлгүүрийн хайрцганд байрладаг бөгөөд хөөрсний дараа тусгай тасалгаанд зайлуулдаг. Үндсэн хөл тус бүр нь дискэн тоормос, инерцийн мэдрэгчээр тоноглогдсон хоёр дугуйтай.
Онгоцны буух төхөөрөмжийг эргүүлж, сунгах нь гидравлик цилиндрийн ачаар хийгддэг. Алдаа гарсан тохиолдолд урд талын салхи болон өөрийн жингийн ачаар гар аргаар суллах боломжтой.
Цахилгаан станц
Ан-26 нь тус бүр нь 2829 морины хүчин чадалтай хоёр турбовинт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэдгээрийг төв хэсэгт байрлах гондолуудад суурилуулсан. Хөдөлгүүрүүд нь фермэнд хүрээтэй бэхлэгдсэн байна.
Цахилгаан станцтусгай багаж, тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар бүхээгээс удирдаж, удирдана. Энэ нь Ан-26 онгоцонд суурилуулсан цахилгаан, механик, автомат систем байгаатай холбоотой юм. Энэ онгоц нь цаг үедээ маш сайн цахилгаан станцтай.
Хөдөлгүүр нь сэнсээс гадна:
- бүрээс;
- өнгөлгөө;
- гадны тосны систем;
- галаас хамгаалах систем;
- мөстөлтөөс хамгаалах систем;
- түлшний систем.
Хөдөлгүүрт гал гарахаас сэргийлэхийн тулд халуун хэсэг болон яндангийн хоолойг жигүүрээс тусгай дэлгэц болон хаалтаар тусгаарласан.
Онгоцны сүүл хэсэгт өөр хөдөлгүүр байдаг бөгөөд энэ нь авирах үед нэмэлт түлхэлт үүсгэхэд шаардлагатай байдаг. Нэмж дурдахад, энэ нь онгоцыг хөдөлгөөнгүй үед эсвэл генераторууд доголдсон үед тэжээх боломжийг олгодог.
Үндсэн хөдөлгүүрүүд эвдэрсэн тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай. Түүний оршихуй нь Ан-26 онгоцыг нислэгийн үеэр дагалдаж болзошгүй олон эрсдлийг бууруулах боломжийг олгодог. Засвар үйлчилгээний гарын авлага нь сүүлний хөдөлгүүрийн ашиг тусын талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг өгдөг.
Будах
ЗСБНХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд байсан бүх Ан-26-г саарал өнгөөр будсан. Иргэний нисэхэд ашигласан онгоцыг Аэрофлотын өнгөөр будсан. Орчин үеийн Орос улсад иргэний Ан-26 онгоцуудыг (нийтлэлийн зургийг нийтлэлээс харж болно) эзэмшдэг компанийн хүслээс хамааран өнгөөр буддаг. Эдгээр нисэх онгоц, альгадаадад үйл ажиллагаа явуулдаг, ихэвчлэн өнгөлөн далдалсан өнгөтэй байдаг.
Онгоц дээрх хяналтын самбар хар өнгөтэй байна. Ачааны тасалгаа нь жишээлбэл, Ан-12 онгоцноос хамаагүй дээр юм. Ханын зураг ногоон өнгөтэй, хана тааз нь цагаан өнгөтэй байна.
Үр дүн
Ан-26 нь нэгдүгээр зэрэглэлийн нислэг, техникийн шинж чанар, найдвартай байдал, олон талт байдлын ачаар дэлхий даяар алдартай бөгөөд идэвхтэй ашиглагдаж байна. Тэрээр үүнийг цэргийн тээвэр, зорчигч тээврийн онгоцонд ашигладаг болохыг олж мэдсэн. Гэвч он жилүүд их хэмжээний хохирол амсаж, өмнө нь маш сайн нисэх онгоц гэж тооцогддог байсан бол одоо хуучирчээ. Ан-26-г үе шаттайгаар ашиглалтаас гаргаж байна. Түүний оронд түүнээс олон талаараа илүү орчин үеийн нисэх онгоцууд орж ирдэг.
