20-р зууны эхэн үе нь Оросын эзэнт гүрэнд бүх төрлийн батлан хамгаалах үйлдвэрүүд эрчимтэй хөгжиж байв. Усан онгоцны үйлдвэрлэл ерөнхий чиг хандлагаас хоцроогүй.
Оросын флотын хамгийн гайхамшигтай хөлөг онгоцны нэг бол "Новик" хөлөг байв. Уг устгагч нь далай тэнгисийн гайхалтай чадвар, маневрлах чадвартай байсан нь хөлөг онгоцыг янз бүрийн даалгаварт ашиглах боломжтой болгосон.
Арын дэвсгэр
Японтой хийсэн дайн Оросын флотын бүх сул тал, эмзэг байдлыг харуулсан. Төрийн санд байлдааны хөлөг онгоцыг шинэчлэх мөнгө байхгүй тул тэнгисийн хэлтсээс сайн дурын хандиваар шинэ хөлөг онгоц бүтээх хандивын аян зарлав. Эдгээр хөрөнгөөр янз бүрийн ангиллын хэд хэдэн хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байсан. Тэдний дунд устгагч, айдас хүйдэс, сүйтгэгчид бий.
Төслүүд
Инженерүүдэд хөлөг онгоц бүтээх техникийн шинэ даалгавар өгөхөөс өмнө. Новик ангиллын устгагч онгоцууд шинэ цаг үеийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой: тэд хурдан, сайн зэвсэглэсэн, олон талт байх ёстой. Прототипийн үзүүлэлтүүд дараах байдалтай байх ёстой:
- хурд - 36 зангилаа хүрэх;
- Бүрэн ачааллын хурд ойролцоогоор 33 зангилаа;
- блокцахилгаан станц - Парсон турбин.
Тэр үеийн инженерүүдийн хувьд даалгавар нэлээд хэцүү байсан. Тиймээс сонирхогч талууд "Новик" төрлийн хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээх олон улсын уралдаан зарласан. Шинэ үеийн устгагч нь дотоодын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийг сонирхож байна.
Крейтон усан онгоцны үйлдвэр, Невский, Путиловский, Адмиралти үйлдвэрүүдийн зургийг комисст хэлэлцүүлэхээр өргөн мэдүүлэв. Эцсийн хурлын дараа Путиловын үйлдвэрийн төслийг ялагчаар хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд үүний дагуу Новикийг дараа нь барьжээ. Уг устгагчийг Д. Д тэргүүтэй хэсэг инженерүүд бүтээжээ. Усан онгоцны механик хэсгийг удирдаж байсан Дубицкий, Б. О. Василевский, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг хариуцаж байсан.
Барилга
Мөн 1907 онд Новик төрлийн хөлөг онгоцууд бүтээн байгуулалтад аль хэдийн орсон байв. Шинэ төрлийн устгагчийг 1910 онд Путиловын усан онгоцны үйлдвэрт байрлуулсан. Германы Вулкан компани энэ ажилд идэвхтэй оролцож, "Новик" устгагч дээр авсаархан, нэлээд хүчирхэг бойлер-турбин үйлдвэрийг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх, суурилуулах ажлыг гүйцэтгэсэн.
Хөлөг онгоцыг барьж дуусгах үед хөлгийн зургийг эцэслэн боловсруулж байв. Устгагчийг барьж байгуулах ажлын явцыг N. V-ээс бүрдсэн баг ажиглав. Лесников, Тэнгисийн цэргийн инженерүүдийн корпусын дэд хурандаа, Флотын инженер, механикийн корпусын штабын ахмад Кравченко Г. К. Төслийн ерөнхий инженерээр К. А. Теннисон.
Усан онгоцны гадаад төрх
1913 оны 10-р сард Оросын флотын бахархал болох устгагч анхны усан онгоцны зогсоолоо орхижээ."Новик". Аз болоход Нева далангаар алхаж, царайлаг хөлөг онгоцтой уулзаж буй Петербургчүүдийн уулзалтын зураг хадгалагдан үлджээ. Олон иргэд шинэ устгагч онгоцыг биширч ирсэн гэж тухайн үеийн сонинууд тэмдэглэжээ. Эцсийн эцэст энэ хөлөг цоо шинэ технологийн дагуу бүтээгдсэн.
Олон тооны торпедо хоолой, мина талбай суурилуулах төхөөрөмж бүхий хурдан бууддаг 102 мм-ийн тавцангийн их буугаар тоноглогдсон хөлөг онгоц нь дотоодын олон зориулалттай торпедо-артиллерийн байлдааны хөлөг онгоцны прототип болжээ. Нэмж дурдахад "Новик" устгагч нь хажуу талдаа суурилуулсан галын системээр тоноглогдсон - нэгэн зэрэг найман буугаар буудсан нь түүнийг ангидаа цорын ганц хөлөг онгоц болгосон.
Өөр нэг өвөрмөц чанар нь түүний хурд байв - тэр удаан хугацаанд (1917 он хүртэл) 37 зангилаагаас дээш хурдыг хөгжүүлж, барьж чаддаг цорын ганц хөлөг онгоц байсан.
Дэлхийн I дайн
Оросын эзэнт гүрэн Дэлхийн 2-р дайнд ороход Новик онгоцыг Балтийн флотын хөлөг онгоцны ангид томилсон. Тэрээр 1914 оны 9-р сарын 1-нд анхны тулаандаа оржээ. Байлдааны ажиллагаанд хөлөг онгоц нь ихэвчлэн өөрийн хүч, хурдад тулгуурлан бие даан тулалддаг байв. Ингээд 1915 оны зун Германы хоёр эсминец Оросын хөлөг онгоцыг олж живүүлэх үүрэг хүлээсэн Ригагийн булан руу нэвтэрчээ.
Новикийн баг хоёулаа ээлжлэн довтолж, их буугаар их хэмжээний хохирол учруулсан. Мөн энэ хөлөг онгоцны намтарт үүнтэй төстэй олон амжилттай цэргийн мөлжлөгүүд байсан.
Сүүлийн жилүүд
Октябрийн хувьсгалын үеэр домогт Новик эрвээхийлсэн. Иргэний дайн дууссаны дараа буюу 1925 онд л хэсэгчилсэн засвар, шинэчлэлт хийсэн. Усан онгоцны нэрийг өөрчилсөн. Одоо домогт сүйтгэгч нь хувьсгалын удирдагчдын нэг болох "Яков Свердлов"-ын нэрийг авчээ.
Арван таван жилийн дараа хөлөг онгоцыг Балтийн флот руу илгээж, сургалтын зориулалтаар ашигласан. 1941 оны 6-р сард зүүн фронт бүхэлдээ байлдааны ажиллагаа өрнөхөд тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцуудыг нүүлгэн шилжүүлэхээр шийджээ. Дагалдан яваа багийн бүрэлдэхүүнд Новик ч байсан. Удаан хугацааны турш бусад хөлөг онгоцуудыг уурхайн талбайгаас хамгаалж байсан устгагч өөрөө уурхайд дэлбэлжээ. Ийнхүү домгийн аялал өндөрлөв.
