"Харуул" эсминец нь 1900 онд Санкт-Петербургт тавигдсан "Сокол" төрлийн дотоодын байлдааны хөлөг онгоц юм. Анх "Кулик" гэж нэрлэдэг. 1902 оны зун түүнийг Порт Артурт хөөргөж, олны танил нэрийг авсан. Зүүн тийш төмөр замаар хэд хэдэн хэсэг болгон хүргэж өгсөн. 1903 оны 8-р сард албан ёсоор үйлчилгээнд орсон. Хоёрдугаар сард аль хэдийн Орос-Японы дайны үеэр дайсны дээд хүчнүүдтэй тэгш бус тулалдаанд устгагдсан. Энэхүү мартагдашгүй тулалдаанд "Гардиан" "Ресолют" эсминецийн хамт Японы дөрвөн байлдааны хөлөг онгоцны эсрэг тулалдав. Тэд багийн бүрэлдэхүүн, зэвсэглэл, нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд Оросын хөлөг онгоцнуудаас үлэмж давсан.
Порт Артурт
Түүний богино өгүүллэгт "Харуул" устгагч үхсэн.онцлох зүйл хэвээр үлдсэн. Нөхцөл байдал хурдацтай хөгжиж байв. Хоёрдугаар сарын 26-нд хоёр хөлөг онгоц шөнийн тагнуулын ажлаасаа Порт Артур руу буцаж ирэв. Үнэндээ тэд санамсаргүй тохиолдлоор Японы дөрвөн устгагчтай таарчээ. Эдгээр нь "Сазанами", "Акебоно", "Усугумо", "Шинономе" байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дайсны хүч нэмэгдэж, Читосе, Токива хөлөг онгоцууд тэдэнтэй нэгдэв.
"Гарьд" болон "Шийдвэртэй" устгагч онгоцны командлагчид тулалдаанд орохоос зайлсхийхийг оролдсон ч тэдний нэг нь л Порт Артур руу нэвтэрч чаджээ. "Хамгаалагч" дайсны давуу хүчээр хүрээлэгдсэн тул тэрээр тэгш бус тулалдааныг хүлээн зөвшөөрөхөөс өөр аргагүй болно.
Тэгш бус тулаан
Машин ажиллаж байх хооронд "Guarding" устгагч амжилттай болбол Порт Артурыг дайрч гарна гэж найдаж байв. Гэтэл 06:40 цагийн үед нүүрсний нүхэнд Японы бүрхүүл дэлбэрсний улмаас зэргэлдээх хоёр уурын зуух нэгэн зэрэг гэмтсэн байна.
Мөн устгагч хурдацтай алдаж эхлэв. Гал сөнөөгч Иван Хиринский болсон явдлын талаар илтгэл тавин дээд тавцан руу явав. Түүний ард жолооч Василий Новиков бас бослоо. Энэ үед галт тэрэгний мастер Алексей Осинин, усан онгоцны мастер Петр Хасанов нар доор үлджээ. Тэд хамтдаа үүссэн эвдрэлийг арилгах гэж оролдсон боловч тэр үед 2-р стокерын хэсэгт өөр нэг сум дэлбэрчээ. Осинин тэсэлгээний долгионд шархаджээ. Тэр даруй нүхээр ус урсаж, тэр даруй бүх галын хайрцгийг үерт авав. Стокчид хүзүүгээ хааж, гарч ирэвдээд тавцан руу.
Тэнд тэд энэ тулалдааны сүүлчийн минутуудыг харсан.
Өгүүллийн төгсгөл
Эсминецийн буунууд ар араасаа чимээгүй болов. Энэ үед командлагч Сергеев, дунд офицер Кудревич нар аль хэдийн алагдсан байсан бөгөөд тэд албан тушаалаа орхиогүй байв. Халимт завь хөөргөх тушаал өгсөн дэслэгч Головизнин нас баржээ. Хүчтэй бүрхүүл дэлбэрсний улмаас инженер-механик Анастасов усан онгоцон дээр шидэгдсэн байна.
The Guardian-ын буунууд эцэст нь 7:10-д дуугүй болов. Зөвхөн устгагчийн бараг бүрэн сүйрсэн араг яс л усан дээр үлдсэн бөгөөд дээр нь тулгуур, хоолой байхаа больсон. Тавцан болон хажуу тал нь маш их эвдэрсэн бөгөөд хөлөг онгоцны баатарлаг хамгаалагчдын цогцос хаа сайгүй хэвтэж байв.
Үүний дараа Японы хөлөг онгоцууд галаа зогсоож, "Усугумо" хэмээх хамгийн том устгагч онгоцны дэргэд цугларав. Отрядын даргын хийсэн илтгэлүүд болсон явдлын дүр зургийг нэмэв. Синономе, Усугумо нар бага зэргийн гэмтэл авсан. Гэвч Японы өөр хоёр хөлөг онгоц бараг л хөвж чадсангүй. Акебоно 13 суманд, Саназамид 8 сум туссан. Хоёр хөлөг онгоцонд хангалттай үхэж шархадсан хүмүүс байсан.
8:10 цагт Япончууд Сазанамиг чирч эхлэв. Энэ мөчид "Новик" ба "Баян" гэсэн хоёр крейсер ирсэн бөгөөд тэднийг адмирал Макаров удирдаж байв. Японы хөлөг онгоцууд тулалдааныг хүлээж аваагүй тул ухрахаар шийдэв. Онгоцондоо тэд нас барсан хөлөг онгоцны багийн дөрвөн гишүүнийг амилуулж, тэд амьд үлджээ.
9:07-д "Харуул"живсэн. Тэнгисийн цэргийн жанжин штабаас Токио руу илгээсэн тухайн үеийн баримт бичигт дурдсанчлан энэ нь Ляотешань гэрэлт цамхагаас зүүн тийш долоон милийн зайд болсон юм. "Харуул" устгагчийн үхлийн түүхийг энд оруулав.
Гардианы багийн гишүүдээс дөрвөн хүн амьд үлджээ. Эдгээр нь стокчин Хиринский, уурхайн машинист болон үүрэг гүйцэтгэгч завьчин Юрьев, цөсний инженер Новиков, Осинин нэгдүгээр зэрэглэлийн галт тэрэгчин байв. Тэд эх орондоо буцаж ирээд өдөр тутмын амьдралдаа Гэгээн Жоржийн загалмай гэж нэрлэдэг байсан дөрөвдүгээр зэргийн цэргийн одонгоор шагнагджээ.
Үзүүлэлтүүд
Усгагч онгоцыг Невскийн усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. Үүний зэрэгцээ тэрээр эскадрилийн ангилалд багтдаг байв. 1902 онд Невскийн усан онгоцны үйлдвэрт хөөргөсөн бөгөөд 1904 онд Оросын флотоос татан буугджээ.
Хөлөг онгоцны урт 58 метр, өргөн нь 5 ба хагас орчим байв. "Garding" устгагч онгоцны гол шинж чанаруудын дунд 259 тонн нүүлгэн шилжүүлэлтийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хөлөг онгоцны ноорог - 3 ба хагас метр, хурд - 26 ба хагас зангилаа хүртэл, хүч - 3800 морины хүчтэй.
Зэвсэглэл
Усгагч нь мина-торпедо зэвсэг, их буутай байсан. Ялангуяа эдгээр нь хоёр торпедо хоолой байсан.
Гардиан дээр нийтдээ дөрвөн их буу суурилуулсан. Тэдний зөвхөн нэг нь 75 мм, гурав нь 47 мм байв. Энэ бол "Guarding" устгагч онгоцны зэвсэг байсан.
Усан онгоцны багийнхан48 далайчин, 4 офицероос бүрдсэн.
Дэслэгч Сергеев
1904 он хүртэл хөлөг онгоцны ахмад нь дэслэгч Кузьмин-Караваев байсан бөгөөд түүний тухай бараг ямар ч мэдээлэл хадгалагдаагүй байна. Гэхдээ аль хэдийн Орос-Японы дайны үеэр дэслэгч цолтой Александр Семенович Сергеев төрийн жолоог өөрийн гарт авсан.
Түүний нас барах үедээ Сергеев дөчин настай байжээ. Тэрээр 1863 онд Курск хотод төрсөн нь мэдэгдэж байгаа боловч ирээдүйн офицерыг Стаканово тосгонд төрсөн гэж олон хүн анх үздэг байсан. Түүний эцэг эх язгууртан байсан.
Сергеев нь орон нутгийн засаг захиргааны нэг албан тушаалтан Семён Александровичийн дөрвөн хүүгээс бүрдсэн гэр бүлд өссөн. Ээж - Ольга Ивановна Баранцева. Александр хамгийн бага хүүхэд байсан.
Тэр Курскийн Михайловскийн сүмд баптисм хүртсэн. Өсөх тусам тэрээр орон нутгийн бодит сургуульд сурч, дараа нь Санкт-Петербургийн тэнгисийн цэргийн кадет корпуст элсэн орсон. Тэрээр 1884 онд ахлагч цолтой төгссөн.
1890 онд тэрээр Кронштадт уурхайн офицерын ангид суралцаж карьераа үргэлжлүүлэв. Тэнд түүнийг тухайн үед Оросын Газар дундын тэнгисийн эскадрилийн туг хөлөг гэж үздэг "Эзэн хаан Николас I" байлдааны хөлөг онгоцонд үйлчлэхээр илгээв. Тэнд Сергеев дэслэгч цол хүртлээ. Тэрээр энэ хөлөг онгоцонд нийтдээ гурван жил хагасыг зарцуулсан.
1893 онд Газар дундын тэнгисийн эскадрилийн толгойд "Эзэн хаан I Николас"-д нөхөрсөг айлчлал хийх үеэр офицерыг Францын Морин цэргийн загалмайн Легионы хүндэт одонгоор шагнасан. Франц.
Үүний дараа Сергеев голчлон Балтийн тэнгист алба хааж байжээ. Тэр тусмаа дугаарласан устгагчдыг сүйтгэгч байсан жижиг уурхайн хөлөг онгоцуудыг командлаж байв. Тэд Петербургийн отрядын нэг хэсэг байсан.
1904 оны эхээр Орос-Японы дайн эхлэхийн өмнөхөн түүнийг Порт Артур руу шилжүүлсэн. Номхон далайд тэрээр 1904 онд "Харуул" устгагч онгоцны командлагчаар томилогдсон.
Гүүрэн дээрх үхэл
Генерал Макаровын тушаалаар явсан тагнуулын ажлаас буцаж ирэхдээ Японы Сергеев хөлөг онгоцтой мөргөлдсөн. Эсминчийг тэр даруй Японы хөлөг онгоцууд дайрсан.
Сергеев нэг цаг орчим тэгш бус тулалдааныг тэсвэрлэж, дараа нь хөлөг онгоцыг үерт автахын тулд хааны чулууг нээхийг тушаав. Тэр үед тэр өөрөө хэдийнэ хүнд бэртсэн байсан.
Энэ хувилбарыг жинхэнэ домог гэж үздэг. Зарим мэдээллээр бол "Харуул" устгагчийн командлагч дэслэгч Сергеев тулалдааны эхэн үед алагдсан байна. Үүний дараа өмнөх командлагч Головизнин тушаалыг хүлээн авсан. Үүний зэрэгцээ хэн ч хааны чулууг нээгээгүй - тэд ийм төрлийн хөлөг онгоцонд байхгүй байсан тул төсөлд тусгаагүй болно.
Өргөн тархсан хувилбарын дагуу тулалдааны үеэр маш их хохирол учирсны улмаас хөлөг живсэн байна.
Сергеевын дурсамж
Үүний зэрэгцээ "Харуул" устгагч болон түүний командлагч Сергеевийн эр зоригийн тухай мэдээлэл хурдан тархав. 1905 онд устгагч дэслэгчСергеев" гэж 1908 оноос хойш Алс Дорнодод байрладаг Оросын тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд багтаж байжээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэрээр Хойд мөсөн далайн флотод шилжиж, 1924 он хүртэл Улаан флотын хөлөг онгоцны нэг байв.
1910 онд түүний аав Стаканово тосгонд чулуун сүм барьсан бөгөөд өнөөдөр Курск мужийн нутаг дэвсгэрт байрладаг. Тэрээр Орос-Японы дайнд амь үрэгдсэн Семён Александровичийн хоёр хүүгийн дурсгалд зориулан гарч ирэв.
Эсминец дээр болсон явдлын нарийвчилсан нөхцөл байдлыг 1940 онд анх хэвлэгдсэн Александр Степановын Порт Артур түүхэн романаас олж болно. Бүтээлийн зарим хэсгийг Сергеевт зориулав.
Шагнал
Дэслэгч Александр Семенович Сергеев нэг бус удаа өндөр шагнал хүртсэн.
Хүндэт Легионы одонгоос гадна 1895 онд Гэгээн Станислаусын 3-р зэргийн одонгоор шагнагджээ. Энэ бол төрийн шагналын шатлалын хамгийн бага тушаал юм. Сонирхолтой нь ихэвчлэн албан тушаалтнуудад шагнагддаг байсан ч заримдаа цэргийнхэн ч хүртдэг.
1896 онд Сергеев Оросын эзэн хаан III Александрын хаанчлалын дурсгалд зориулж мөнгөн медалиар шагнагджээ. Хамгийн сүүлчийн чухал шагналыг 1898 онд түүнд гардуулсан нь мэдэгдэж байна. Энэ нь гуравдугаар зэргийн Гэгээн Аннегийн тушаал байв. Тэрээр 1831 онд Гэгээн Станислаусын одон гарч ирэх хүртэл дотоодын тушаалын шатлалын хамгийн залуу нь байв.
"Харуул"-ын хөшөө
1911 он гэхэд хөшөөг барьж дуусгасанустгагчийн баатарлаг үхэл. Энэ нь Санкт-Петербургт хувьсгалаас өмнө баригдсан хамгийн сүүлчийнх бөгөөд бүхэл бүтэн хотод Art Nouveau хэв маягаар хийгдсэн цорын ганц нь болсон.
Уран барималч нь Константин Васильевич Изенберг байв. Суурийн бат бөх байдлын талаархи хөшөөний чухал тооцоог профессор Соколовский хийсэн. Уран баримлын найрлагыг уран сайхны хүрэл урлалаар мэргэшсэн цехэд цутгажээ. Уг ажлыг мастер Гаврилов удирдсан.
"Харуул"-ын хөшөө нь хөлөг онгоцны их биений нэг хэсэг бөгөөд хааны чулууг хурдан нээж буй хоёр далайчин юм. Энэ нь тухайн үед дэлгэрч байсан домог Оросын далайчид өөрсдөө нөхцөл байдал найдваргүй гэдгийг ухааран хөлөг онгоцыг живүүлсэн тухай өгүүлдэг. Үүнийг дайсан авахгүйн тулд хийсэн.
Их нээлт
Хөшөөг анх 1911 оны 4-р сард олон нийтэд толилуулж байжээ. Нээлтийн ажиллагаанд эзэн хаан II Николас оролцов. Тэрээр Александр Парк дахь Каменноостровский проспект дээр гарч ирэв.
Сарын дараа Искра сэтгүүл хөшөөний нээлтийн гэрэл зургуудыг нийтэлжээ.
Нээлттэй Кингстон хөшөө өөрөө маш их хор хөнөөл учруулсан. 30-аад оны дундуур түүгээр дамжуулан ус нийлүүлж байсан бөгөөд энэ нь хөшөөг сүйтгэжээ. Үүнтэй ижил нөхцөл байдал 1947-1971 оны хооронд үргэлжилсэн.
Үүний үр дүнд 60-аад онд борооны усыг хуримтлуулах ёстой бетонон савыг суурин дээр шууд суурилуулсан. Гэвч энэ нь нөхцөл байдалд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлсөнгүй. Энэ нь 1970 оны дараа л болсонЛенинград хотын Гүйцэтгэх хороо энэ системийг бүхэлд нь татан буулгах шийдвэр гаргасан.
1954 онд хөшөөг их хэмжээгээр сэргээн засварлах ажлыг уран барималчийн хүү Владимир Изенберг удирдаж байсан нь анхаарал татаж байна. Жишээ нь, тэд бүх багийн гишүүдийг бичсэн дурсгалын самбарыг сэргээж чадсан.
Соёлын тусгал
Хүн бүхний сэжиглэж байсанчлан сайн дураараа живээгүй Хамгаалагчийн баатарлаг үхэлд гайхагдахгүй байхын аргагүй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд түүнийг Зөвлөлт болон Оросын бусад хөлөг онгоцны түүхэнд байнга дурсдаг болсон.
Сергеевын төрсөн Курск хотод 18-р сургуулийг түүний нэрэмжит болгосон. Энэ дунд сургуулийн сүлд дууг хүртэл “Хамгаалагчийн дуу” гэдэг.
Мөн дуучин, ардын ардын урлагийн жүжигчин Жанна Бичевскаягийн урын санд "Харуулчийн үхэл" зохиол бий.
Тиймээс Бичэйгийн дуу маш их алдартай болсон тул Валентин Пикул "Крейсер" романдаа устгагч онгоцны тухай дурдсан байдаг. Мөн түүний тухай дурдагдсаныг "Ноёд түшмэдүүд!" романаас олж болно.
