Александр Федорович Клубов 1918 онд 1-р сарын 18-ны хүйтэн жавар дор төрсөн. Түүний төрөлх тосгон нь Вологда мужийн Яруново тосгон юм. Түүний гэр бүл ядуурлын ирмэг дээр байсан. Аав маань Аврора хөлөгт далайчнаар алба хааж, 1917 оны аравдугаар сард болсон домогт хувьсгалд оролцсон. 1921 онд тэрээр өөрийн тосгонд алагдсан нь үнэн. Нутгийн кулакууд алуурчид болов.
Залуучууд
Александр Федорович Клубов хөдөөгийн долоон жилийн сургуулийг төгсөөд Ленинград руу явсан. Энэ хотод тэрээр үйлдвэрийн мэргэжлийн сургуульд орж чадсан. Энэ сургалт нь түүнд большевикийн аж ахуйн нэгжийн ажилтан болох боломжийг олгосон.
Нисэхийн үнэнч шүтэн бишрэгч тэрээр боломжоо алдаагүй бөгөөд орон нутгийн нисдэг клубын гишүүн болсон. Тэнд тэрээр бүх цагийг үйлдвэрийн ээлжээс ангид өнгөрөөдөг байв. Клубын хичээлийн ачаар тэр онгоцыг гайхалтай жолоодож сурсан.
Цэргийн оюутан
1939 онд Клубов хувь тавилантай шийдвэр гаргаж, өөрийн санаачилгаар цэрэгт явав. Тушаал нь түүний хэргийг судалж үзээд залууг чиглүүлдэгцэргийн нисэхийн академид. Клубов сурлагадаа гарамгай. Тэрээр олон төгсөлтийн шалгалтанд тэнцэж, сөнөөгч онгоцны нисгэгч болсон.
Академид суралцах хугацаа 1940 онд төгссөн. Нисгэгч Александр Федорович Клубовын цаашдын алба Кавказын нурууны ойролцоох нисэхийн ангиудын нэгэнд болжээ.
Дайны эхний жилүүд
Тэд Клубовыг армийн дэд дэслэгч байхдаа ирсэн. Тус алба нь залуу нисгэгчид агаарын тулалдаанд оролцохыг үүрэг болгосон.
Тэр залуу үүнээс айгаагүй харин ч эсрэгээрээ тулалдах хүсэлтэй байсан. Хамгийн чухал ажлуудыг гүйцэтгэхийн тулд түүнд хуучин загварын I-15-bis "Цахлай" өгсөн.
Түүний анхны тулаан 1941 оны 7-р сарын 28-нд болсон. Тэр ямар ч асуудалгүй дайсны онгоцыг сөнөөв.
Клубов тулалдаанд бүдүүлэг, тайван зангаараа ялгардаг байсан бөгөөд тэр өөрөө дайсныг хайж байв. Маш хурдан хугацаанд тэрээр сүйрсэн онгоцны бүртгэлээ гурван нэгжээр дүүргэв. Тэр ч бас буудсан нь үнэн. Би яаралтай буух хэрэгтэй болсон. Тэрээр галд шатаж буй онгоцноос зугтаж чадсан ч нүүр нь хүнд түлэгдсэн байна.
Покрышкин А.-тай ажиллах нь
Энэ бол 1943 он. Дайн ид өрнөж байв. Мөн 5-р сард Александр Федорович Клубовыг Покрышкин Александр Ивановичийн командалсан эскадриль руу илгээв.
Зөвлөгч нь шинэ нисгэгчид P-39 Airacobra сөнөөгч онгоцны удирдлагыг эзэмшихэд тусалсан. Энэ машин дээр Клубов дараачийн агаарын тулалдаанд явсан.
Залуу нисгэгч удирдагчаасаа асар их туршлага авч, өөрийн өвөрмөц тулааны хэв маягийг бий болгосон. Үүнд маш нарийн төвөгтэй маневр хийх шаардлагатай байв. Түүний ачаар Клубов тулалдаанд санаачлагыг гартаа авч, өрсөлдөгчдөө хүсэл зоригоо даатгав. Покрышкиний удирдлаган дор гурван сар ажиллахдаа тэрээр 28 агаарын тулалдаанд оролцсон. Түүний дансанд фашистын хэдэн арван онгоц сүйрсэн.
Эдгээр гавьяаныхаа төлөө тэрээр хоёр тушаал авсан:
- "Улаан тугийн".
- "Александр Невский".
Шагналын тухай хууль 1943
9-р сарын 4-нд нийтлэгдсэн. Энэ өдөр Клубов аль хэдийн харуулын ахмад цолтой байсан. Энэхүү хуудсанд түүний 1942 оны 8-р сарын 10-наас 1943 оны 5-р сарын 1943 оны 5-р сарын хооронд хийсэн цэргийн гавъяаны талаар мэдээлэл оруулсан болно
Нисгэгч нь Хойд Кавказын фронтыг төлөөлөн 84-р IAP-д ажиллаж байсан. Түүний байлдааны машинууд нь I-153 ба I-16 байв.
Тэрээр 242 удаа байлдааны ажиллагаа явуулсны 151 нь дайсны цэргүүд рүү довтлох зорилготой байв. Энэ ажлын үр дүнд Клубов дайснаа олон тооны цэргийн техникээс хасав. Тэдгээрийг доорх хүснэгтэд тусгасан болно:
| Техник | Тоо хэмжээ |
| Танк | 16 |
| Ачааны машин | 37 |
| Нисэхийн эсрэг буу | 12 |
| Хуягт машин | 2 |
Мөн нисгэгчийн өмчидзаасан хугацаа нь:
- Германы нисэх онгоцны буудал руу 5 удаа довтолж, дайсныг 16 онгоцгүй болгов.
- 56 тэнгэрт тулалддаг.
Хоёр дахь шагналын жагсаалт
Энэ нь 1943 оны 5-р сараас намар хүртэлх үеийг хэлнэ. 8-р сарын 30-ны өдрийн нислэг онцгой анхаарал татаж байна. Зургаан аэрокобра Евремовка, Федоровка зэрэг тосгоны нутаг дэвсгэрт хуурай замын цэргүүдийг хамрахаар нисэв. Тэднийг Германы 50 орчим Ю-87 онгоц эсэргүүцсэн бөгөөд тэднийг Ме-109 дивизийн анги нэгтгэсэн.
Дайсны хуаранд 8 Клин бөмбөгдөгч онгоц байсан. Зөвлөлтийн нисгэгчид фашистын эскадриль руу духан дээр нь довтлов. Үүний ачаар бөмбөгдөгчдийн захиалга устгагдсан. Клубов хоёр Ю-87 машиныг буудаж амжив. Тэд Мало-Кирсановка орчимд нурсан.
Энэ тулалдаанд Эйркобрасууд нэг ч удаа ялагдал хүлээгээгүй бөгөөд ямар ч асуудалгүйгээр төрөлх нисэх онгоцны буудалдаа буцаж ирэв.
Хамгийн их цаг
Александр Федорович Клубовын намтарт цэргийн олон гавьяа, амжилттай тулалдаан байдаг. Яссын эсрэг тулалдаанд есөн ялалт байгуулсан нь түүний хамгийн сайхан цаг гэж тооцогддог. Тэд хэдхэн хоногийн дотор яллаа.
Тэгвэл 1944 оны 6-р сар байлаа. Түгшүүрийн дохиогоор ахмад Клубовын удирдлаган дор өндөр хурдны сөнөөгч бүлэг (16 нэгж) дайсны онгоцыг саатуулахаар яаралтай хөдөллөө.
Хэдхэн секундын дотор тэд мөргөлдөнө. Ахмад зоригтой үйлдлээрээ дайсны байлдааны бүрэлдэхүүнийг эвддэг. Түүний бөмбөгдөгчдийн зарим нь тулааныг орхих хандлагатай байдаг. Гэвч тэднийг Зөвлөлтийн дайчдын дайралт гүйцэж түрүүлэв.
Бүлэг нь үр дүнтэй ажиллаж,аянга хурдан. Дайсан ийм дарамтыг хүлээж байсангүй. Мөн 50 бөмбөгдөгч, 15 сөнөөгчөөс бүрдсэн бүрэлдэхүүн нь ялагдсан. Клубовын бүлэгт унасан 4 машин л байна. Дараагийн 4 хоногт тэрээр дахин 12 Германы онгоцыг сөнөөв.
Ахмад бүлгийнхээ амжилтыг Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг байгаасаа эргүүлэх дайсны төлөвлөгөөг цаг тухайд нь задалсантай холбон тайлбарлав. Тэгээд бүлэг хурдан онгоцонд суув. Германы нисгэгчид сандарч, тулааныг орхиж, өөрийн арми руу санамсаргүй байдлаар бөмбөг шидэж эхлэв.
Үүний төлөө Покрышкин нисгэгчид ЗХУ-ын баатрын хоёр дахь шагналыг гардуулав. Александр Иванович өөрийн харьяалагдах хүн тун удахгүй цэргийн командлалын эгнээнд элсэнэ гэдэгт эргэлзэхгүй байв. Гэвч шагнал гардуулах тушаал ердөө жилийн дараа буюу 6-р сарын 27-нд гарсан.
ЗХУ-ын баатар байхдаа Александр Федорович Клубов биечлэн төрөл бүрийн даалгавар гүйцэтгэхийн тулд 147 ялалтын байлдааны ажиллагаа явуулсан. Үүнээс:
- 69 бол газар дээрх армийн халхавч юм.
- 17 - дайсны машиныг устгах.
- 36 - дотоодын бөмбөгдөгч онгоцны дагалдан яваа.
- 19 - Агаарыг цэвэрлэж байна.
- 6 - тагнуулын ажиллагаа
Feat
Александр Иванович Покрышкин Клубовт их хүндэтгэлтэй хандсан. Тэрээр олон гайхалтай тулаануудаараа гайхширч байсан. Гэхдээ онцгой анхаарал хандуулах ёстой нэг нөхцөл байдал байсан. Энэ бол Александр Федорович Клубовын жинхэнэ эр зориг юм.
Тэр өөр томилолтоос буцаж байсан. Холбогдоход тэрээр зодолдсон гэж хэлээд чимээгүй болсон. Хамтран зүтгэгчид санаа зовж, түгшүүр нь улам хүчтэй болов.
Гэхдээ удалгүй нэг танил онгоц гарч ирэвтэнгэрийн хаяа. Тэр хачин зан гаргасан. Газар дээрээс нь тэр унаж байгаа юм шиг харагдсан. Хамт ажиллагсад нь машинд удирдлага эвдэрсэн, нисгэгч зөвхөн моторын зардлаар жолоодож байгааг ойлгосон. Нурах эрсдэл асар их байсан.
Түүнээс гадна нисгэгчтэй холбоо тасарсан. Тэр хөөргөх зааврыг сонсоогүй бөгөөд газардахыг эрэлхийлэв. Онгоц төлөвлөж байхдаа газар унасан боловч Клубов хийн шахалтаар бага зэрэг босгож чаджээ. Бензин, ур чадвараа дарснаар тэр машинаа "гэдсээр нь" буулгаж чадсан.
Тэр суманд орооцолдсон нь тогтоогдсон. Нисгэгч бүхээгээсээ гарч энэ тулааныг элсэн дээр бүдүүвчээр дүрсэлж эхлэв. Тэрээр Германы 6 "Мессершмитс" онгоцтой хосолсон.
Тэр хоёрыг хассан ч машин нь хяналтаас гарсан. Гэсэн хэдий ч тэр түүнийг онгоцны буудал руу буулгаж чадсан.
Польшид эмгэнэлт явдал
Александр Федорович Клубовын нас барсан огноо - 1944. 01. 11. Турнай (Польшид) фронтын нисэх онгоцны буудал хувь заяаны газар болжээ.
Нисгэгч шинэ La-7 загварыг туршиж байсан. Энэ бол энгийн сургалтын нислэг байсан. Энэ машин дээр гидравлик систем буруу ажиллаж байсан нь хавтсыг сунгахаас сэргийлсэн. Тиймээс нисгэгч дээд хурдтайгаар газардлаа. Түүнчлэн хажуу талаас хүчтэй салхи шуурч нөхцөл байдал хүндрэв. Тэгээд машин буух шугамын баруун тийш зөрөв. Нэг дугуй зөөлөн газар цохив. Онгоц гэнэт огцом тоормослож, нисгэгч хараандаа толгойгоо хүчтэй цохиж, ухаан алджээ. Дараа нь машин эргэлдэж, нуруугаараа газарджээ. Түүний зүүн тал нь нисгэгчийн толгойг баруун тийш цохив.
Баатар АлександрФедорович Клубовыг Львов хотод оршуулав. Дурсгалын ёслол дээр хүндэтгэлийн арга хэмжээ боллоо. Мөн түүний булшны дээгүүр дайчид салах ёс гүйцэтгэсэн мэндчилгээ дэвшүүлэв.
