ЗХУ-ын цэргийн нисэх онгоцууд техникийн чадавхаараа, ялангуяа Дэлхийн 2-р дайны үед болон дараа нь үргэлж алдартай байсан. Дотоодын онгоцоор нисч явсан манай нисгэгчид агаарын тулалдаанд фашист дайсанд их хэмжээний хохирол учруулсан.
Зөвлөлтийн анхны цэргийн нисэх онгоц
Sh-2 анхны сонирхолтой загваруудаас ялгагдах боломжтой. Энэхүү нисдэг завины анхны туршилтууд 1929 онд эхэлсэн. Мэдээж энэ онгоц нь сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоц биш байсан ч дайны үед шархадсан цэргүүдийг зөөвөрлөх, партизан отрядуудтай харилцах зэрэгт ашиглагдаж байсан тул бодит ашиг тус нь асар их байсан.
MBR-2 онгоцыг 1931 онд бүтээжээ. Онгоцыг армид бөөнөөр нь 1934 онд нийлүүлж эхэлсэн. Түүнд ямар техникийн оноо байсан бэ? Зөвлөлтийн эдгээр онгоцууд 450 морины хүчтэй, хамгийн дээд хурд нь 215 км/цаг байсан. Нислэгийн дундаж хүрээ 960 км байв. MBR-2-ийн эзэлсэн хамгийн дээд зай нь 5100 км юм. Үүнийг ихэвчлэн флотуудад (Номхон далай, Балтийн, Амурын флот) ашигладаг байсан. Флот дахь ангиудыг бөөнөөр нь зэвсэглэх ажил 1937 оноос эхэлсэн. Онгоц дээр суурилсанБалтийн фронтод, Дэлхийн 2-р дайны үеэр тэд эзлэгдсэн нутаг дэвсгэрт байсан Германы нисэх онгоцны буудлуудад 700 орчим нислэг хийжээ. Бөмбөгдөлтүүд ихэвчлэн шөнийн цагаар болсон бөгөөд тэдний гол онцлог нь гэнэтийн байсан тул германчууд юуг ч эсэргүүцэж чадаагүй.
1940-өөд оны Зөвлөлтийн дайчид
Дайн эхлэхээс өмнө Улаан арми чанартай байлдагчаар хангагдаагүй байсан. Үүний гол шалтгааныг ЗХУ-ын удирдлага хамгаалалтын дайны аюул заналхийллийг ойлгоогүй, 1930-аад оны сүүлчээр олныг хамарсан хэлмэгдүүлэлт гэж түүхчид үздэг. Германы нисэх онгоцны эсрэг үнэхээр тулалдаж чадах Зөвлөлтийн анхны нисэх онгоц (сөнөөгч онгоц) 1940 оны эхээр гарч ирэв. Ардын Батлан хамгаалах комиссариат МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1 гэсэн гурван загварыг нэг дор үйлдвэрлэх захиалгыг батлав. Дэлхийн 2-р дайны үеийн ЗСБНХУ-ын шинэ нисэх онгоц (ялангуяа МиГ-3) техникийн маш сайн шинж чанартай байсан боловч жолоодоход тийм ч таатай биш байв. Эдгээр шинэ үеийн нисдэг тээврийн хэрэгслийг боловсруулж, бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхлэх нь Зэвсэгт хүчинд хамгийн их хэрэгцээтэй байсан тэр үед буюу Гитлерийн ЗХУ-д түрэмгийлэл эхлэхээс өмнөхөн болсон юм. МиГ-3 сөнөөгч онгоцны хүрч чадсан хамгийн өндөр нь 12 км байв. Онгоц 5 км-ийн өндөрт 5.3 минутын дотор хөөрсөн тул авирахдаа хангалттай хурдан байсан. Нислэгийн дундаж оновчтой хурд нь ойролцоогоор 620 км байсан.
ЗХУ-ын нисэх онгоц (бөмбөгдөгч онгоц) ба фашизмыг ялахад тэдний үүрэг
Дайсантай үр дүнтэй тулалдахын тулд зайлшгүй шаардлагатай байвагаарын болон хуурай замын армийн хоорондын харилцааг бий болгох. Вермахтын армид хамгийн их хохирол учруулсан Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын дунд Су-4, Як-2 онгоцыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй болов уу. Тус тусад нь ярилцъя.
Тиймээс Су-4 нь хоёр том калибрын пулемётоор тоноглогдсон тул нохойны тулаанд үр дүнтэй болсон. Энэ ангиллын агаарын хөлгүүдийн хамгийн дээд нислэгийн хүрээ нь 1000 километр бөгөөд нислэгийн дундаж хурд нь 486 км-т хүрсэн нь нисгэгчийг маневр хийх боломжтой болгож, шаардлагатай тохиолдолд онгоцыг дайсны довтолгооноос аварсан.
Дэлхийн 2-р дайны "Яков" цувралын ЗХУ-ын онгоцууд армийн ашигладаг бөмбөгдөгч онгоцны жагсаалтад чухал байр суурийг эзэлдэг. Як-2 бол анхны хос хөдөлгүүртэй цэргийн нисэх онгоцны нэг юм. Хөдөлгүүр бүрийн хүч 750 морины хүчтэй байв. Хоёр хөдөлгүүртэй онгоцны нислэгийн хүрээ нь нэг хөдөлгүүртэй аналогиас (1300 км) хамаагүй их байв. Дэлхийн 2-р дайны үеийн ЗСБНХУ-ын сарлагийн онгоцууд хурдны хувьд, мөн тодорхой өндөрт авирах чадвараараа маш сайн үзүүлэлттэй байв. Хоёр пулемётоор тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн нэг нь суурин байсан бөгөөд их биений хамар дээр байрладаг байв. Хоёрдахь пулемёт нь онгоцны хажуу болон хойд талын аюулгүй байдлыг хангах ёстой байсан тул хоёр дахь навигаторын мэдэлд байсан.
Дэлхийн 2-р дайны үеийн ЗХУ-ын нисгэгчид болон онгоцууд
Зөвлөлтийн нисэхийн нисэх онгоцны буудлуудад нацистуудын эсрэг тулалдсан бүх амжилт нь инженерийн шийдлүүдийн сайн үр дүнд төдийгүй манай нисгэгчдийн өндөр мэргэжлийн ур чадвараар баталгаажсан юм. Таны мэдэж байгаагаар тооЗХУ-ын баатрууд - нисгэгчид танкчид эсвэл явган цэргүүдээс багагүй. Зарим эйсүүд энэ цолыг гурван удаа авсан (жишээ нь Иван Кожедуб).
Туршилтын нисгэгчдийг бас туршаад үзээрэй. ЗСБНХУ-ын цэргийн нисэх онгоцууд армид алба хаахаасаа өмнө бэлтгэлийн талбай дээр байнга туршиж байсан. Шинээр бүтээгдсэн технологийн найдвартай байдлыг шалгасан хүмүүс өөрсдийнхөө амь насыг эрсдэлд оруулжээ.
