«Сталинград» хүнд даацын хөлөг онгоц нь ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны төрөлд хамаарах бөгөөд уг бүтээн байгуулалтыг В. И. Сталин биечлэн эхлүүлсэн. Тэдний үндэс нь Дэлхийн 2-р дайны өмнөхөн Германд худалдаж авсан "Lützow" хөлөг онгоц байв. Энэ нь хөгжлийн эхлэл, дараа нь ЗХУ-д хүнд хөлөг онгоц барихад түлхэц болсон юм. Энэ нийтлэлээс та 82-р төслийн "Сталинград" хөлөг онгоцны зургийг харж, түүний хэцүү түүхийг олж мэдэх боломжтой.
Өмнөх үйл явдлууд
Энэ нь нацист Герман ЗХУ руу довтлохоос өмнө эхэлсэн. Та бүхний мэдэж байгаагаар В. И. Сталин далавчит онгоцонд тайлагдашгүй их хүсэл тэмүүлэлтэй байсан тул хүнд хөлөг онгоц, хязгааргүй хүчинд илүү их анхаарал хандуулж байсан нь 82-р төслийг боловсруулж эхлэхэд гол үүрэг гүйцэтгэсэн юм.
1939 оны 8-р сарын сүүл - 9-р сарын эхээр ХБНГУ, ЗСБНХУ-ын төлөөлөгчдийн хооронд хэлэлцээ хийж, улс хоорондын түрэмгийлэлгүй, найрамдал, хил хязгаар, түүнчлэн худалдаа, зээлийн хамтын ажиллагааны гэрээнд гарын үсэг зурснаар дуусгавар болсон.. Хэсэг хугацааны дараа хоёр орны төлөөлөгчид дахин уулзаж, одоо ЗХУ-д их хэмжээний инженерийн бүтээгдэхүүн нийлүүлэх эдийн засгийн хэлэлцээр байгуулав.өөрсдөө зэвсэг, цэргийн техник, түүхий эдээр солих.
Европт нацист Германы эхлүүлсэн дайн эхэлснээр Германы усан онгоц бүтээх кампанит ажил нь шумбагч онгоцыг өргөн цар хүрээтэй барихад чиглэгдэж, газрын гадарга дээрх байлдааны хөлөг онгоц бүтээх хөтөлбөрүүд түр хугацаагаар зогссон. Тийм ч учраас ЗХУ-ын засгийн газар хэд хэдэн дуусаагүй байлдааны хөлөг онгоц авах боломж олдсон.
Тэнгисийн цэргийн болон НКСП-ийн мэргэжилтнүүдийг багтаасан Худалдаа, худалдан авах комиссыг Зөвлөлт Холбоот Улсын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн ардын комиссар удирдаж байсан 203 мм-ийн их бууны I. T. Эдгээр хөлөг онгоцууд Дэлхийн 2-р дайн эхлэхээс дөрвөн жилийн өмнө цувралаар баригдаж эхэлсэн. Тэр үед тэдний хоёр нь аль хэдийн Германы флотод шилжсэн байсан бөгөөд гурав нь усан дээр баригдаж дуусч байв.
Иймэрхүү худалдан авалт нь ЗХУ-д аль хэдийн үйлдвэрлэгдсэн эсвэл шинээр барихаар төлөвлөж буй байлдааны хөлөг онгоцны тоог багасгахгүйгээр флотыг шаардлагатай тооны байлдааны нэгжээр илүү хурдан нөхөх боломжийг олгоно. Техникийн хувьд 50 хувь бэлэн болсон дуусаагүй хөлөг онгоцнуудын нэг болох "Лутзов" крейсерийг Герман худалдахаар тохиролцсоноор хоёр талын хэлэлцээ өндөрлөв. Нэмж дурдахад германчууд зөвхөн зэвсэг төдийгүй цаашдын барилгын ажилд шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг нийлүүлэх үүрэг хүлээсэн. Мөн Бремен хотод байрладаг усан онгоцны үйлдвэрийн хэсэг мэргэжилтнүүд бүх ажил дуусах хүртэл ЗХУ руу явах ёстой байв.хөлөг онгоцны талаарх мэдээлэл дуусахгүй.
Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн тэргүүлэх чиглэлийн тодорхойлолт
Герман улстай байгуулсан эдийн засгийн хэлэлцээрийн дагуу 1940 оны 5-р сард 9-р сард Петропавловск нэртэй болсон Луцов крейсерийг Ленинградын 189-р үйлдвэрт чирч, тоноглолын хананд үлдээжээ.
Түүний Энэхүү худалдан авалт нь Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүдэд хамгийн сүүлийн үеийн цэргийн техник хэрэгслийн гадаадын дээжтэй танилцах, гадаадын туршлагыг харгалзан Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж аль хэдийн дотоодын хөлөг онгоц бүтээх, барих явцад хэд хэдэн дэвшилтэт технологийн шийдлүүдийг нэвтрүүлэх боломжийг олгосон. Германы тал хүлээсэн бүх үүргээ биелүүлсэн тохиолдолд хөлөг онгоцны ажлыг 1942 онд дуусгах ёстой байв.
Дайны үед дотоодын шинэ хөлөг онгоцны загвар бага зэрэг удааширчээ. Гэсэн хэдий ч дуусахаас өмнө буюу 1945 оны эхээр Тэнгисийн цэргийн академийн тэргүүлэх мэргэжилтнүүдийг багтаасан комисс байгуулах тухай Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар Н. Кузнецовын тушаал гарчээ. Тэд дайнд олж авсан туршлагадаа дүн шинжилгээ хийж, хамгийн ирээдүйтэй хөлөг онгоцны төрөл, тактик, техникийн элементүүдтэй холбоотой материалыг бэлтгэх ёстой байсан бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөх тусам ЗХУ-ын флотыг шинэчлэх шинэ хөтөлбөрт багтах болно.
Мөн оны 9-р сард И. В. Сталинтай усан онгоцны үйлдвэрүүдийн дарга нар болон Тэнгисийн цэргийн командлал оролцсон уулзалт дээр тэрээр байлдааны хөлөг онгоцны тоог цөөрүүлж, хүнд хөлөг онгоцны тоог нэмэгдүүлэх саналыг дэвшүүлэв. төлөвлөсөн зэрэг хөлөг онгоцкрейсер Сталинград. "Кронштадт" болон бусад ижил төстэй дуусаагүй дайны өмнөх хөлөг онгоцууд, тэр үед ёс суртахууны хувьд хуучирсан байсан тул 1947 оны 3-р сард металлаар буулгахаар шийдсэн.
Дизайн түүх
1947 оны дундуур Зэвсэгт хүчний сайд Д. Ф. Устинов, Зэвсэгт хүчний Н. А. Булганин, усан онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарын сайд А. А. Горегляд нар ЗХЖШ-ын гурван төслийг Засгийн газарт нэгэн зэрэг өргөн мэдүүлэв. Тэдний нэг нь шинэ төрлийн крейсерүүдийг 220 мм-ийн буугаар, үлдсэнийг нь 305 мм-ийн үндсэн буугаар тоноглохыг санал болгосон.
Хоёр тайланд ижил зэвсгийг ашигласан тухай албаны хүмүүс "Сталинград" хөлөг онгоцны хуягны зузаанын талаар яамдын хооронд санал зөрөлдөөн гарсантай холбон тайлбарлав. Булганин 60 гаруй кабелийн зайд 203 мм-ийн бүрхүүлээс хөлөг онгоцны амин чухал хэсгүүдийг найдвартай хамгаалах боломжтой 200 мм-ийн хөлөг онгоцны хавтангийн санааг дэмжив. Үүний үр дүнд ийм зузаан хуяг нь дайсны ижил төрлийн хөлөг онгоцтой мөргөлдөх үед байлдааны маневрлах чадварыг сайжруулах боломжтой болсон нь тактикийн гол давуу талуудын нэг болно.
Горегляд нь эргээд 150 мм-ийн хуягтай бүсийг ашиглах нь зүйтэй гэж үзэж байсан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны шилжилтийг мэдэгдэхүйц бууруулж, бүрэн хурдыг нэмэгдүүлэх болно. Минсудпром ийм сайжруулалт нь крейсерийг 80 гаруй кабелийн зайд дайсны хүнд хөлөг онгоцуудтай галын харилцан үйлчлэлийг хангах боломжийг олгоно гэдэгт итгэлтэй байв. Тиймээс иймхуягны зузаан нь 203 мм-ийн бүрхүүлээс хамгаалахад хангалттай байв.
220 мм-ийн буу ашигласан гурав дахь хувилбар нь амьд үлдэх чадвар, галын хүчний хувьд эхний хоёр төслөөс хамаагүй доогуур байв. Гэхдээ энэ нь хөлөг онгоцны шилжилтийг 25%-иар бууруулж, хурдыг дахин 1.5 зангилаагаар нэмэгдүүлсэн давуу талтай байв.
1948 онд И. В. Сталин эцэст нь цаашдын хөгжлийн нэг хувилбарыг баталжээ. Энэ бол Булганины санал болгосон төсөл, тухайлбал 200 мм хуягтай, 32 зангилаатай тэнцэх хурдтай, 305 мм-ийн буу бүхий 40 мянган тоннын багтаамжтай хөлөг онгоц байв. Сталин ийм цэргийн хөлөг онгоцны барилгын хурдыг нэмэгдүүлэхийг тушааж, дараа нь түүний хэрэгжилтийн явцыг биечлэн хянаж байв. ЗХУ-д бүтээгдэж байсан Сталинград хүнд даацын хөлөг онгоц нь Аляскийн төрлийн Америкийн ижил төстэй хөлөг онгоцны гол өрсөлдөгч болж байсныг санах нь зүйтэй.
Байгууллага, бүтээн байгуулалт
Засгийн газрын тусгай тогтоолоор "Сталинград" төрлийн анхны хүнд даацын хөлөг онгоцыг бүтээхэд дизайны товчоо, эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, усан онгоцны үйлдвэрүүд болон холбогдох үйлдвэрүүдийн хэд хэдэн баг оролцсон бөгөөд үүнд Сталины металл, Ижорский, Новокраматорский, Кировский, Калуга турбин үйлдвэр, Большевик, Баррикада, Электросила, Харковын турбин генераторын үйлдвэр.
"Сталинград" байлдааны хөлөг онгоцыг тавих ёслолыг 1951 оны 12-р сарын 31-нд Николаев хотод 444-р үйлдвэрт хэд хэдэн удаа хийсэн ч хийжээ.доод хэсгүүдийг нэг сарын өмнө гулгах зам дээр суурилуулсан. Энэ үйлдвэрийн ажилчид хөлөг онгоцыг хугацаанаас нь өмнө буюу 1953 оны 11-р сарын 7-нд Октябрийн хувьсгалын 36 жилийн ойтой давхцуулан хөөргөхөө амласан нь мэдэгдэж байна. Гэхдээ энэ нь Дэлхийн 2-р дайны дараа ЗХУ-д үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн Сталинград зэрэглэлийн цорын ганц хөлөг онгоц биш юм.
1952 оны намар Ленинградын 189-р үйлдвэрт "Москва" нэртэй өөр нэг крейсер А гулсуур дээр тавигдав. Ойролцоогоор Молотовск хотод тэд өөрийн нэрийг аваагүй ижил байлдааны хөлөг онгоцны гурав дахь хөлөг онгоцыг барьж эхлэв. Үүнийг 3-р их бие гэж нэрлэдэг байсан. Энэ хөлөг онгоцыг 402-р усан онгоцны үйлдвэрийн гулсуурын цехэд тавьсан.
Сталинградын 82-р крейсерийг бүтээх ажил хамгийн хурдан байсан. 1952 оны сүүлээр энэ хөлөг онгоцонд зэвсэг, дулаан солилцуур, дизель болон цахилгаан үүсгүүр, бойлерийн турбин, кабелийн төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, автоматжуулалтын систем болон бусад туслах механизм зэрэг төрөл бүрийн эд ангиудын 120 орчим дээжийг нийлүүлсэн.
Тест
Шинэ төрлийн крейсерийг зохион бүтээх явцад түүнийг бүтээгчид олон тооны хөгжүүлэлт, судалгааны ажил хийсэн. Нэг төрлийн, цементжүүлсэн хамгаалалтын хавтанг нурааж, буудаж, тавцан ба хажуугийн хуягны эсэргүүцлийн түвшинг тодорхойлох туршилтыг явуулсан. Цахилгаан станцын үндсэн байр, сумны сэтгүүл, эрчим хүчний тасалгаа, байлдааны постуудын загварчлалыг хийсэн.
БайсанН. Е. Жуковскийн нэрэмжит ЦАГИ болон Академич А. Н-ын нэрэмжит Төв судалгааны хүрээлэнгийн нутаг дэвсгэрт байрлах туршилтын усан санд хөлөг онгоцны далайд тэсвэртэй, гүйх шинж чанарыг масштабын загвар дээр турших явцад хөлөг онгоцны их биеийн онолын контурын оновчтой хувилбарыг олсон. Крылов. Үүнээс гадна хамгийн сүүлийн үеийн технологийг ашиглахтай холбоотой янз бүрийн асуудлаар олон тооны онолын судалгаа хийсэн.
"Сталинград" крейсер: дизайны тайлбар
Үндсэндээ, хөлөг онгоцны их бие нь 1.7 м-ийн дотор цайзын талбай дахь хүрээ хооронд одоо байгаа цоорхойтой уртааш хүрээний системтэй байсан бөгөөд төгсгөлд нь - ойролцоогоор 2.4 м. Үүнээс гадна, энэ нь доод тавцангаас тавцан хүртэл хуваагдсан байв. ёроолыг 20 мм-ээс ихгүй зузаантай хөндлөн хаалтаар 23 ус нэвтэрдэггүй тасалгаанд хийнэ.
Төслөөс гагнуураар холбосон хавтгай ба эзэлхүүний сегментийг ашигласан их биеийг огтолж угсрах аргууд нь хөлөг онгоцыг барихад зарцуулсан цагийг эрс багасгасан.
Захиалга
"Сталинград" крейсерийн хажуугийн бүхээгийн хананы зузаан 260 мм, цайзын хөндлөн огтлолцол - 125 мм (хойд) ба 140 мм (нум), дээвэр нь 100 орчим байна. мм. Тавцан нь хуягтай байсан: доод нь 20 мм, дунд нь 75 мм, дээд нь 50 мм байв. Үндсэн калибрын цамхгийн хананы зузаан нь: урд тал - 240 мм, хажуу тал - 225 мм, дээвэр - 125 мм. Нурууны хувьд нийт зузаан нь 400-аас 760 мм-ийн хооронд хэлбэлзэж болох гурван хавтангаас бүрдсэн тул эсрэг жингийн үүрэг гүйцэтгэсэн.
Хөлөг онгоцны хамгийн чухал тасалгаанууд,сумны зоорь, цахилгаан станцын өрөөнүүд, гол тулгуурууд зэрэг нь 3-4 тууш хаалтаас бүрдсэн мина хамгаалалттай (PMZ) байв. Тэдний эхний ба дөрөв дэх нь хавтгай, 8-аас 30 мм-ийн зузаантай, хоёр дахь (25 мм хүртэл), гурав дахь (50 мм) цилиндр хэлбэртэй байв. Илүү найдвартай хамгаалахын тулд гурав дахь хаалт дээр 100 мм хүртэл зузаантай нэмэлт хавтанг байрлуулсан.
ЗХУ-ын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн практикт анх удаа хүнд даацын крейсер Сталинград гурвалсан ёроолын хамгаалалтаар тоноглогдсон. Үүний тулд бүхэл бүтэн цайзын дагуу уртааш-хөндлөн системийг ашигласан. Гаднах арьс нь 20 мм хуягтай, хоёр, гурав дахь ёроол нь 18 мм хүртэл зузаантай.
Зэвсэглэл
Батлагдсан төслийн дагуу хөлөг онгоц нь 305 мм-ийн SM-31 буугаар тоноглогдсон байх ёстой байсан бөгөөд нийт сум нь 720 галт сум, түүнчлэн 130 мм-ийн BL-109A цамхагтай байх ёстой байв. 2400 цохилт. Артиллерийн галын хяналтын систем нь радар болон оптик хэрэгслийг хоёуланг нь хангаж өгдөг.
Үүнээс гадна "Сталинград" хөлөг онгоцонд 19,200 ба 48,000 суманд зориулагдсан 45 мм-ийн SM-20-ZiF ба 25 мм-ийн BL-120 зенитийн буу байрлуулахаар төлөвлөж байсан. SM-31 цамхаг буунууд нь Grotto радио зай хэмжигчтэй More-82 PUS төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой байсан бол Сириус-Б нь BL-109A-д зориулагдсан.
Туслах төхөөрөмж, холбоо, илрүүлэх төхөөрөмж
Дээр дурдсанчлан крейсер нь үндсэн калибрын хөөргөгчтэй байсан8 ба 10 метрийн зай хэмжигч суурьтай KDP SM-28, Залп станцын хоёр радарыг өгсөн "Далай-82". Хоёр ба гурав дахь GK цамхагууд нь Grotto радио зай хэмжигчээр тоноглогдсон байв. Гурван SPN-500-ээр дэмжигдсэн PUS нь стандарт Зенит-82 калибртай байв. Эрүүгийн хуулийн гурван цамхагт "Stag-B" радио зай хэмжигч суурилуулсан. SM-20-ZIF зенит буунаас гурван Fut-B радарын систем буудсан.
Радио төхөөрөмжийн зэвсэглэл нь газрын гадарга дээрх объектуудыг илрүүлэх радарын станцуудаас бүрдсэн "Реф", агаарын "Guys-2" болон "Fut-N" зорилтот тэмдэглэгээнээс бүрддэг. Цахим хамгаалалтын хэрэгслийн хувьд энэ нь Mast хайлтын радар, түүнчлэн хөндлөнгийн оролцоо үүсгэхэд ашигладаг Шүрэнээс бүрдсэн байв. Нэмж дурдахад крейсерт Геркулес-2 гидроакустик станц болон Солнце-1п дулааны чиглэл хэмжигч хос суурилуулахаар төлөвлөж байсан.
Барилгыг зогсоох
Усан онгоцны угсралт хурдацтай хөгжиж байв. Гэсэн хэдий ч В. И. Сталиныг нас барсны дараа ердөө нэг сар өнгөрч, 1953 оны 4-р сарын 18-нд Хүнд, тээврийн инженерийн яамны сайд И. И. Носенко 82-р төслийн гурван хөлөг онгоцны барилгын ажлыг зогсоох тушаал гаргав. "Сталинград" крейсер "Бараг хагас бэлэн байсан. Зөвхөн үйлдвэрлэх төдийгүй хар тугалга хөлөг онгоцонд зэвсгийг хэсэгчлэн суурилуулах ажил эрчимтэй явагдаж байв. Нэмж дурдахад дизель ба турбогенераторын нэгж, цахилгаан станц, дулаан солилцогч, автоматжуулалтын систем болон бусад олон туслах механизм зэрэг төрөл бүрийн хөлөг онгоцны төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжийг суурилуулсан.
Мөн оны 6-р сард Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч, Хүнд, тээврийн яамны сайдын хамт. Механик инженерүүд "Сталинград" хөлөг онгоцны их биений нэг хэсгийг, түүний дотор цайзыг сургалтын талбайд туршилтын бүрэн хэмжээний тасалгаа болгон ашиглахаар шийджээ. Тэнгисийн цэргийн зэвсгийн хамгийн сүүлийн үеийн загваруудыг түүн дээр туршихаар төлөвлөж байсан. Дасгалын зорилго нь мина болон хөлөг онгоцны хуяг хамгаалалтын тогтвортой байдлыг шалгах явдал байв.
Тоног төхөөрөмж, тасалгаа үүсэх, түүнчлэн гулсуураас буух, цааш нь туршилтын талбай руу чирэх баримт бичгийг боловсруулахыг үүн дээр үндэслэн товчооны 1-р салбарт даалгасан. Николаев дахь цаг. Энэ төслийн удирдагч нь К. И. Трошков, ерөнхий инженер нь 82-р төслийн ахлах дизайнераар ажиллаж байсан Л. В. Дикович байв.
1954 онд "Сталинград" хүнд даацын хөлөг онгоцны купе хөөргөсөн. 1956, 1957 онуудад далавчит пуужин, торпедо, агаарын бөмбөг, хуяг цоолох их бууны хүчийг туршсан. Гэсэн хэдий ч энэ тасалгаа нь амьд үлдэх үүрэгтэй ямар нэгэн тусгай хүчин, хэрэгсэл байхгүй байсан ч гэсэн усан дээр хэвээр байв. Энэ байдал нь энэ хөлөг онгоцны маш өндөр хамгаалалтын үр ашгийг дахин нэг удаа баталлаа.
Нөгөө хоёр крейсерийн хувьд дуусаагүй их биеийг нь хаягдал болгон хайчилж авсан. Эдгээр ажил нь 402, 189-р үйлдвэрийн нутаг дэвсгэр дээр хийгдсэн бөгөөд 1955 оны 1-р сарын дундуур ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн тогтоолын дагуу СМ-31 цамхагийн суурилуулалтыг үндэслэн үлдсэн. биелэгдээгүй 82 төслийн хөлөг онгоцноос хэрэгцээнд зориулж 305 мм-ийн дөрвөн төмөр замын батерей үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. ЗХУ-ын эргийн хамгаалалт.
ЦКБ-16-ын бүтээсэн "Сталинград" болон бусад хөлөг онгоцыг Зөвлөлт засгийн газар өндрөөр үнэлэв. 82-р төсөл дуусаагүй байсан ч хөлөг онгоцнууд маш богино хугацаанд бүтээгдсэнийг харгалзан үзэхэд нэлээд сонирхолтой бөгөөд маш чухал ач холбогдолтой байв. Тэдний зураг төсөл, цаашдын бүтээн байгуулалт нь тус улсын техник, шинжлэх ухааны хамгийн өндөр чадавхийг дэлхий дахинд харуулсан.
Төсөл 82 болон түүний байгууламжууд нь Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа тавьсан дэлхийн цорын ганц хүнд их бууны хөлөг онгоц байсан нь анхаарал татаж байна. Санкт-Петербург хотын Тэнгисийн цэргийн төв музейд хадгалагдаж буй 1954 онд үйлдвэрлэсэн "Сталинград" хөлөг онгоцны загварын жишээн дээр бид энэ хөлөг онгоцны бүрэн хүчийг хялбархан төсөөлж чадна.
Компьютер тоглоом
Дэлхийн байлдааны хөлөг онгоцны "Сталинград" хөлөг онгоц бол Оросын флотын сэргээгдсэн түүх юм. Бодит байдал дээр хөлөг онгоц хэзээ ч дуусаагүй байсан ч үүнийг дэлгэцийнхээ дэлгэц дээр өөрийн нүдээр харах боломжтой болно. 2017 оны 10-р сарын дундуур World of Warships-ийн хөгжүүлэгчид зөвхөн шилдэг тоглогчид л X түвшний хөлөг онгоц Сталинградыг бэлэг болгон авах боломжтой гэж зарласан. Виртуал тулаанд оролцож, энэ хөлөг онгоцны ахмад болох хүсэлтэй хүмүүс аль хэдийн олон болсон байна.
