Орчин үеийн флот арав, хоёр жилийн өмнө хөлөг онгоцууд хэрхэн бүтээгдсэн тухай олон жишээ одоо ч хамааралтай хэвээр байгааг мэддэг. Тухайлбал, эдгээрт Америкийн алдарт байлдааны хөлөг Айова багтана. Эдгээр төрлийн хөлөг онгоцууд юугаараа алдартай вэ? Өнөөг хүртэл олон түүхч, зэвсгийн дархан эдгээр байлдааны хөлөг онгоцууд хуяг дуулга, зэвсэг, маневрлах чадварыг төгс хослуулсан гэж үздэг. Зохион бүтээгчид үнэхээр маш сайн эрчим хүчний нөөц, хурд, аюулгүй байдал бүхий хөлөг онгоцуудыг бүтээж чадсан.
Бүтээлийг эхлүүлэх
Усан онгоцон дээрх ажил 1938 оноос эхэлсэн. Нисэх онгоц тээгчийг дагаж, тэдэн рүү чиглэсэн довтолгоог няцаах чадвартай, хурдан бөгөөд сайн зэвсэглэсэн байлдааны хөлөг онгоц бүтээх ажлыг бүтээгчид даруй өгсөн. Гол асуудал бол 30 зангилаа хурдлах явдал байв. Үүнтэй зэрэгцэн Японтой холбоотой анхны асуудлууд эхэлсэн, тиймээсяарах шаардлагатай байсан: самурайн үр удам АНУ-ын флот руу довтлох боломжийг алдахгүй гэдгийг олон хүн ойлгосон.
Бид олон зүйл нуршилгүйгээр Өмнөд Дакота зэрэглэлийн хөлөг онгоцуудыг үндэс болгон ашиглахаар шийдсэн. Үүний үр дүнд Айовагийн байлдааны хөлөг 45 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлт авч, 406 мм-ийн буу нь их бууны гол калибрын зэвсэг болжээ. Их биеийн уртыг бараг 70 метрээр нэмсэн гэж би хэлэх ёстой, гэхдээ Панамын суваг өөрийн стандартыг зааж өгсөн тул их биений өргөнийг бараг өөрчлөхгүй байх ёстой.
Тэнгисийн цэргийн бороохой
Загвар зохион бүтээгчид мөн анхны техникийн шийдлийг ашигласан: цахилгаан станцын шинэ байршил. Үүний үр дүнд хамраа маш нарийсгаж, хөлөг онгоцны жолоодлогын маш сайн гүйцэтгэлийг хангаж өгсөн. Үүнээс болж "Айова" байлдааны хөлөг "батон" хочтой болжээ. Мэдээжийн хэрэг, их биеийн урт нэмэгдсэний улмаас түүний хуягны жин нэмэгдсэн боловч шинж чанар нь Өмнөд Дакотагийн хөлөг онгоцнуудтай яг ижил хэвээр байв. Тиймээс үндсэн хуягт бүс нь ижил зузаантай 310 мм байв.
Энэ ангиллын нийт дөрвөн хөлөг онгоц бүтээгдсэн:
- Шууд "Айова" - байлдааны хөлөг тэргүүлэгч байсан.
- Нью Жерси.
- Миссури.
- Висконсин.
Иллинойс болон Кентуккигийн хөлөг онгоцны загварууд бас байсан ч хэзээ ч бүтээгдээгүй. Энэ нь улиг болсон шалтгаанаар болсон - дайн дуусч, энэ үйл явдлын улмаас хөлөг онгоц бүрийг барихад 100 сая доллар зарцуулсан нь тэнэг хэрэг байв. Дашрамд хэлэхэд Иллинойсын нумыг Висконсиныг засахад ашигласан.
Би "Айова" байлдааны хөлгийг хаанаас үзэх вэ? Бараг ямар ч хөлөг онгоцны загварчлалын эх сурвалжаас худалдан авч болох 1:200 загвар нь танд ийм боломжийг олгоно. Нэмж дурдахад, төрөлжсөн хэвлэлүүдэд хөлөг онгоцны олон тооны зураг байдаг. Мэдээж тэдний зургууд манай нийтлэлд байгаа.
Ерөнхий үзүүлэлт
Айовагийн байлдааны хөлөг ямар шинж чанартай байсан бэ? TTX дараах байдалтай байсан:
- Нөөцлөх хэмжээ 57450 тонн.
- Нийт урт - 270.5 метр.
- Хөлөг онгоцны өргөн 33 метр.
- Хөлөг онгоцны татлага 11 метр.
- Тэд тус бүр нь 212,000 морины хүчтэй дөрвөн дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг байсан.
- Хамгийн дээд хурд нь 33 зангилаа буюу ойролцоогоор 61 км/ц.
- Аялалын хүрээ - дор хаяж 15 мянган далайн миль.
Зэвсэглэл нь бас гайхалтай байсан:
- Дөрвөн Вулкан суулгац.
- Дөрвөн Harpoon хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем (шинэчилсэний дараа).
- Гурван 406 мм-ийн их буу (тус бүр гурван баррель).
- 125 мм-ийн зургаан бэхэлгээ (тус бүр нь хоёр торх).
Нэмж хэлэхэд Айова ангиллын байлдааны хөлөг онгоцууд шинэчлэгдсэний дараа нэмэлт 32 Томахавк хүлээн авсан нь тэднийг илүү аюултай өрсөлдөгч болгосон.
Шинэ их бууны систем
Бууны уртыг хэвээр үлдээж, 50 калибр, нэмэгдсээрбаррель 406 мм хүртэл. Шинэ буунууд Mk-7 гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Тэд Өмнөд Дакота ангиллын хөлөг онгоцонд суурилуулсан 45 калибрын Mk-6-аас хамаагүй илүү байв. Үүнээс гадна их бууны системийн жин буурч, өнгөрсөн зууны олон техникийн шийдлүүдийг орчин үеийнхээр сольсон. Ерөнхийдөө зураг нь мөн нийтлэлд байгаа Айовагийн байлдааны хөлөг тухайн үеийнхээ хувьд үнэхээр дэвшилтэт хөлөг байсан.
Өсгөж байна
Ерөнхийдөө энэ зэвсэг сонирхолтой түүхтэй. Үүнээс 20 жилийн өмнө 406 мм калибрын их бууны системийг маш ихээр үйлдвэрлэж байсан боловч дараа нь тэдний хэрэглээг хуулиар хязгаарласан. Дараа нь энэ хязгаарлалтыг орхисон бөгөөд энэ нь хоёр асуудлыг нэгэн зэрэг шийдвэрлэх боломжтой болсон. Нэгдүгээрт, Айовагийн байлдааны хөлөг үнэхээр зохистой зэвсгийг олж авсан. Хоёрдугаарт, нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдсэн "хууль ёсны" үндэслэл байсан бөгөөд үүний улмаас бусад олон техникийн шинэчлэлийг хөлөг онгоцонд "шахах" боломжтой болсон.
Гэхдээ удалгүй нүүлгэн шилжүүлэлтийг дахин 2000 тонноор нэмэгдүүлэх шаардлагатай болох нь тодорхой болсон нь техникийн даалгаварт тохирохгүй байна. Шийдэл хурдан олдсон - бусад хайлшийг үйлдвэрлэхэд ашиглаж, зарим бүтцийн элементүүдээс татгалзаж бууг хөнгөвчилсөн. Мөн тэр үед америкчууд 0.013 мм зузаантай баррель хром бүрэх аргыг өргөнөөр ашиглаж эхэлсэн. Бууны ашиглалтын хугацаа 300 орчим сум байсан.
Хөшиг - поршений төрөл, галлах үед тэр доош бөхийсөн. Буудсаны дараа баррель нь хүчээр байнадаралтат агаараар цэвэрлэнэ. Хаалтгүй буу нь 108 тонн жинтэй, түүний масс нь 121 тонн хүрсэн.
Ашигласан пуужингууд
Буудахдаа зөвхөн нунтаг цэнэг нь бараг гурван центнер жинтэй байсан аймшигт буудлага ашигласан. Тэрээр бараг дөчин километрийн зайд 1225 кг жинтэй пуужинг хөөргөж чадна. Зэвсгийн хүрээ нь хуяг цоолох, тэсрэх аюултай хуваагдмал сортуудыг багтаасан. Гэхдээ зөвхөн эдгээр бүрхүүлүүд Айовагийн хөлөг онгоцны зэвсэглэлд байсангүй. Байлдааны хөлөг нь 1116 кг жинтэй Mk-5 буугаар зэвсэглэсэн байв. 1940 он гэхэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин MK-8 пуужинг хүлээн авсан бөгөөд (хуучин хувилбаруудын адил) мөн 1225 кг жинтэй байв.
Ерөнхийдөө ийм жинтэй, калибрын буудлага Хойд Каролинагаас эхлээд Америкийн хөлөг онгоцны галын хүчний үндэс болсон. Энэ нь үнэхээр гайхалтай мэт санагдаж болох ч жингийн ердөө 1.5% нь тэсрэх бодисын цэнэгээс шууд үүдэлтэй байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь дайсны хөлөг онгоцны хуяг дуулгаг эвдэх хангалттай байсан. Тиймээс Япончуудтай хийсэн дайны үеэр Номхон далайд болсон үйл явдлуудад Айова л ялгарч байв. Нийтлэлд зураг нь байгаа тулалдааны хөлөг онгоц усан бүсийг дайсны хөлөг онгоцноос цэвэрлэх ажилд удаа дараа оролцож байсан.
Цөмийн эрин
50-иад оны эхээр цөмийн цэнэгээр тоноглогдсон Mk-23 пуужинг ашиглалтад оруулсан бөгөөд түүний хүч нь 1 кт байв. Энэ нь "ердөө" 862 кг жинтэй, нэг метр хагасаас илүү урттай, гадаад төрхөөрөө Mk-13-аас бараг ялгагдахааргүй байв. Албан ёсны хувилбарын дагуу тусгай бүрхүүлүүд нь бүрдсэн байв1956-1961 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хааж байсан ч бодит байдал дээр үргэлж эргийн зэвсэгт хадгалагдаж байсан.
1980-аад оны эхээр Айова ангиллын байлдааны хөлөг онгоцууд буудлагын зайн хувьд нэлээд дунд зэргийн үр дүнтэй байсан бөгөөд эдгээр шинж чанаруудыг ноцтой сайжруулахад хор хөнөөл учруулахгүй нь тогтоогджээ. Энэ даалгаврыг даван туулахын тулд Америкийн инженерүүд 406 мм-ийн бууны тусгай дэд калибрын сумыг боловсруулж эхлэв. Ердөө 654 кг жинтэй тэрээр хамгийн багадаа 66 километрийн зайд нисэх ёстой байв. Гэхдээ энэ хөгжил туршилтын үе шатыг хэзээ ч орхиогүй.
Бууны галын хурд нь минутанд хоёр удаа буудсан бөгөөд торх бүр бие даан буудах боломжтой байв. 406 мм-ийн буутай нэг цамхаг нь ойролцоогоор гурван мянган тонн жинтэй байв. 94 хүн (буу тус бүрд) буудах үүрэгтэй байв. Дашрамд хэлэхэд, Айова онгоцонд хэдэн хүн байсан бэ? Нийтлэлд зураг нь олон удаа гардаг тулалдааны хөлөгт бүх сул орон тоог нөхөхийн тулд 2800 далайчин шаардлагатай байв.
Онилох систем, бууны цамхаг
Цамхаг нь хэвтээ чиглэлд 300 градус, босоо чиглэлд +45 ба -5 градусын хооронд чиглүүлж болно. Бүрхүүлийг хоёр давхаргад босоо байрлалтай, бууны тавиурын дотор талд хадгалдаг байв. Дэлгүүр ба цамхагийн эргэлтийн механизмын хооронд цамхгаас бие даан эргэлдэж болох өөр хоёр платформ байв. Тэд дэлгүүрээс бүрхүүл хүлээн авч, дараа нь буу руу хүргэв. Үүнийг нэг дор гурван өргөгч хариуцсан бөгөөд тус бүрийн хүч нь 75 морины хүчтэй байв.
Зэвсгийн агуулах
Сум сум хадгалагдсандоод тасалгаануудад хоёр шаттай. Цамхагийн хангамжийг мөн цахилгаан мотороор гүйцэтгэдэг байсан боловч энэ тохиолдолд түүний хүч 100 морины хүчтэй байв. Дакотагийн нэгэн адил хөлөг онгоцны загвар нь сум дэлбэрч болзошгүй үед багийнхныг аврах боломжтой цэнэглэх тасалгааг агуулаагүй.
Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд америкчууд герметик хаалганы нэлээд төвөгтэй системийг гаргаж өгсөн. Мэргэжилтнүүд ийм шийдвэр нь хөлөг онгоцны багийнхны үхлийн эрсдлийг эрс нэмэгдүүлсэн гэж байнга тэмдэглэдэг боловч бодит байдал дээр байлдааны хөлөг онгоцны найдвартай байдал батлагдсан. Айовагийн байлдааны хөлөг ямар гамшгийг даван гарсан бэ? Дэлбэрэлт. Энэ нь 1989 онд болсон. Дараа нь 406 мм-ийн бууны хоёр дахь цамхаг дэлбэрч, үүний үр дүнд нэг дор 47 хүн нас барж, суурилуулалт нь галд автжээ. Одоогоор хэргийн шалтгааныг нарийн тогтоогоогүй байна.
Онц байдлын шалтгаан
Дэлбэрэлтийг далайчдын нэг үйлдсэн гэж таамаглаж байгаа ч түүний сэдэл тодорхойгүй байна. Өөр нэг хувилбар бол үйлдвэрлэлийн ямар нэгэн согогийн улмаас бүрхүүлүүдийн нэг нь дэлбэрсэн гэсэн үг юм. Ерөнхийдөө энэ түүх бүхэлдээ маш муу харагдаж байна: маргааш нь цамхгийг бүрэн цэвэрлэж, будаж, онгоцны сэгийг далайд хаясан.
Агаар нэвтрүүлдэггүй хаалганууд үүргээ гүйцэтгэсэн: хөлөг онгоц хөвж, ноцтой гэмтэл гараагүй. Нийт 2800 далайчингаас 47 далайчин нас барсан нь системийн найдвартай байдлын тухай өгүүлдэг. Энэ үйл явдлын дараа хоёр дахь цамхаг битүүмжлэгдсэн бөгөөд ашиглахаа больсон. Үүнээс гадна, үүнээс болж Айова зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоц оролцох боломжгүй болсонНикарагуа дахь үйл явдал.
Байлдааны хэрэглээ
Энэ цувралын бүх хөлөг онгоцууд Дэлхийн 2-р дайнд оролцсон бөгөөд тэдний нэг болох USS Missouri хөлөг онгоцонд Япон бууж өгөхөд гарын үсэг зурсан. 1943 онд Айова өөрөө Германы Тирпицийг эрэн сурвалжлахад оролцсон бөгөөд тэр оны 11-р сард Ерөнхийлөгч Рузвельтийг онгоцонд Тегеранд авчирчээ. Гэвч дайсантай жинхэнэ мөргөлдөөн зөвхөн 1944 онд Маршаллын арлууд дахь Японы бүлэглэлийг устгахад хөлөг онгоц оролцсон үед л эхэлсэн.
Байлдааны хөлөг онгоц Японы Катори хөлөг онгоцыг ангидаа ганцаараа живүүлж, Филиппиний арлууд руу хийсэн дайралтад идэвхтэй оролцож байсан тохиолдол байдаг. Усан онгоцны жолоодлогын өндөр гүйцэтгэлийг 1944 оны 12-р сарын шуурга баталж, байлдааны хөлөг энэ туршилтыг нэр төртэй давж зогсохгүй ямар ч ноцтой хохирол амсаагүй юм. Үүний дараа 1945 онд Айова төрлийн байлдааны хөлөг онгоцууд Японы нутаг дэвсгэр рүү буудсан. Атомын бөмбөг дэлбэлсний дараахан "Айова" болон "Миссури" улсууд Японы төлөөлөгчдийг хүлээн авч уулзав.
Дайны дараах байдал
Багууд маневрлах чадвар, маш сайн зэвсэглэл, жолоодлогын өндөр үзүүлэлт, амьд үлдэх чадвараараа эдгээр хөлөг онгоцнуудад маш их дуртай байсан ч тэдний засвар үйлчилгээ нь АНУ-ын цэргийн төсөвт хэтэрхий үнэтэй байсан. Тиймээс 1945 онд усан онгоцнуудын хэрэгцээ үнэхээр алга болсон тул тэднийг эрвээхэй болгосон.
Гэхдээ тэр үед шинж чанар нь маш гайхалтай байсан Айовагийн байлдааны хөлөг удаан хугацаагаар нөөцөд үлдсэнгүй: Солонгосын хэрэг явдлын эхэн үед тэднийг дахин "урд эшелон" руу авчирсан.дараа нь Вьетнам байсан. Дашрамд дурдахад, Вьетнамын үйл явдлуудаас харахад ийм нэг хөлөг онгоц зарим тохиолдолд 50-аас доошгүй бөмбөгдөгч онгоцыг солих чадвартай байдаг тул газар нутагт галын нягтрал их байдаг. Тулааны ихэнх хэсэг нь далайн эргийн гүүрэн дээр явагдсан тул америкчууд маш олон онгоцыг аварчээ.
Вьетнамаас хойш байлдааны хөлөг онгоцуудыг дахин лаазалсан хоолонд оруулсан боловч 70-аад оны үед буюу Хүйтэн дайны үед дахин фронтод илгээгджээ. Рейган ЗСБНХУ-д Америк бол хүчирхэг, хүчирхэг орон гэдгийг харуулахыг хүссэн бөгөөд хэд хэдэн сайн зэвсэглэсэн хөлөг онгоц энэ зорилгод хамгийн тохиромжтой байсан.
Гэхдээ энэ нь зүгээр л тэнэг хэрэг гэдгийг бүгд ойлгосон: тэр үед байсан эргийн пуужингийн системүүд нь ямар ч хөлөг онгоцыг зэвсгээ ашиглахаас хамаагүй өмнө төмрийн хаягдал болгож чаддаг байв.
Усан онгоцны шинэчлэлт
Бидний дурьдсанчлан 1980 он гэхэд хөлөг онгоцууд ёс суртахууны болон техникийн хуучирсан нь тодорхой болсон. Ямар нэг зүйл хийх ёстой байсан. Нэгэн цагт хөлөг онгоцуудыг нисэх онгоц тээгч болгон хувиргах гайхалтай санаанууд агаарт байсан. Саналын утгагүй байдлыг хөлөг онгоцны хэлбэр, тэрхүү "клуб" онцлон тэмдэглэв. Шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг ашиглалтад оруулахад бага зэрэг хямд байх тул дахин бүтээхэд маш их мөнгө шаардлагатай болно.
Айова ангиллын байлдааны хөлөг хэрхэн өөрчлөгдсөн бэ? Сенатаас баталсан шинэчлэлийн загварт Томагавк пуужинг суурилуулсан нь хөлөг онгоцны байлдааны чадварыг эрс нэмэгдүүлсэн. Үүнээс гадна пуужин харвагч төхөөрөмж суурилуулсан"Харпун" цогцолбор, хөлөг онгоцны хөдөлгүүр болон бусад тоног төхөөрөмжийн их засвар хийсэн.
