Автобус нь өдөр тутмын амьдралд тохиолддог олон зүйлийн нэгэн адил бүтээн байгуулалт, санаа, хэрэгжилтийн гүн гүнзгий түүхтэй. Энэ төрлийн шинэ бүтээлүүд нь гүн гүнзгий үндэстэй бөгөөд трамвай, галт тэрэг, троллейбусны түүхтэй тасралтгүй холбоотой байдаг. 18-р зууны төгсгөлд гарч ирсэн уурын хөдөлгүүргүйгээр эдгээрийн аль нь ч орчин үеийн хэлбэрээр гарч ирэх боломжгүй байв. Автобусыг зохион бүтээсэн нь хүний тээврийн технологийн ертөнцөд асар том үсрэлт болсон юм.
Анхны уураар ажилладаг автобуснууд
XIX зууны эхэн үеийн тээврийн хэрэгсэл бүтээх салбарын гол хүн бол Ричард Тревитик байв. Залуу техникч өөрийн оюун ухаандаа тухайн үед аль хэдийн мэдэгдэж байсан уурын хөдөлгүүрийн системийг ашиглаж, олон тооны зорчигч тээвэрлэх зорилгоор сайжруулсан. Мэдээж өнөөдөр 8 хүн дэндүү бага, гэхдээ тэр үед үнэхээр гайхалтай зүйл байсан.
Танилцуулга (мөн анхны автобусны нислэг) 1801 оны 12-р сард болсон бөгөөд дэлхий даяар маш их шуугиан тарьсан. Гэсэн хэдий чТэд дэлхийн тэргүүлэгч гүрнүүдийн нутаг дэвсгэрт ч бага тархсан байв. Анхны автобусны үед тээвэр нь том хэмжээтэй, асар их нөөц зарцуулдаг байсан ч аж үйлдвэрийн хувьсгалын бэлгэдэл болсон тул үүргээ төгс гүйцэтгэж байв. Ийм машин жирийн иргэдэд итгэл найдвар төрүүлж, шинэ нээлтүүдийг өдөөсөн.
Цахилгаанд шилжих
Анхны автобусыг сайжруулах дараагийн алхам бол цахилгаанаар хөдөлдөг тээврийн тухай ойлголт юм. Энэ нь 1885 онд болсон бөгөөд Лондон хот дахин бүтээн байгуулалтын газар болжээ. Өндөр технологийн шинэ автобус 12 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Орос улсад ийм технологийн гайхамшгийг 1901 оноос хойш ашиглаж эхэлсэн. Dux брэндийн дотоодын аналог нь 10 хүртэлх зорчигч хүлээн авах боломжтой бөгөөд гурван цагийн турш 20 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой.
Эхний цахилгаан автобусууд хүч чадлын хувьд загвараасаа хамаагүй илүү байсан ч энэ нь хангалтгүй хэвээр байв. Ийм их хэмжээний одоогийн болон байнга цэнэглэгддэг тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх нь хэтэрхий үнэтэй байсан ч өнгөрсөн үеийн автобуснаас чухал давуу тал нь хүрээлэн буй орчны бохирдлын түвшин бага байсан.
Шатаах хөдөлгүүртэй автобуснууд
Олон тооны зорчигчдыг өндөр хурдаар, эрчим хүчний өндөр зардалгүйгээр тээвэрлэх чадвартай тээврийн хэрэгсэл нь XIX зууны зохион бүтээгчдийн жинхэнэ мөрөөдөл байсан юм. Энэ төрлийн анхны концепцийг одоо байгаа хөдөлгүүрийн зураг дээр үндэслэн 1895 онд Бензийн үйлдвэрт ашигласан.анхны автобусны сайжруулалт. Эхний үе шатанд төхөөрөмж нь өрсөлдөгчдөөсөө цөөн давуу талтай байв. Энэ нь 8-аас илүүгүй хүн багтаах боломжтой бөгөөд ердөө 15 км/цаг хурдлах боломжтой.
Орос улсад анхны дотоод шаталтат автобусны үе 1903 онд Фрезе үйлдвэрт эхэлсэн. Энэ нь 10 хүний багтаамжтай, хөрвөдөг лимузин байсан юм. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь 10 морины хүчтэй бөгөөд 15 км / цаг хурдтай байв.
Хотын тээврийн анхны автобусны маршрутын тухай ярих юм бол 1903 оны сүүлчээр Лондонд гарч ирсэн. Оросын аналоги нь 1907 онд Архангельск хотод эхэлсэн. Үүнийг Германы инженерүүд бүтээсэн бөгөөд маш их сайжруулсан. Шинэ автобус 6 тонн жинтэй бөгөөд 25 хүртэлх хүн багтаах боломжтой.
