Америкчууд сарнаас хэрхэн хөөрсөн бэ? Энэ бол Сарны хуйвалдаан гэж нэрлэгддэг дэмжигчдийн асуусан гол асуултуудын нэг юм, өөрөөр хэлбэл Америкийн сансрын нисгэгчид сар руу үнэхээр очоогүй, Аполло сансрын хөтөлбөр нь мөнгө үрэх зорилгоор зохион бүтээсэн асар том хуурмаг зүйл байсан гэж үздэг хүмүүс юм. дэлхий даяар. Хэдийгээр өнөөдөр ихэнх эрдэмтэд, судлаачид Америкчууд үнэхээр саран дээр газардсан гэдэгт итгэх хандлагатай байгаа ч эргэлзэгчид хэвээр байна.
Хөөрөхөд асуудал гарлаа
Америкчууд сарнаас хэрхэн хөөрсөнийг олон хүн чин сэтгэлээсээ ойлгохгүй байна. Дэлхийгээс сансрын пуужин хөөргөх ажиллагаа хэрхэн зохион байгуулагдсаныг эргэн санавал нэмэлт эргэлзээ төрнө. Үүний тулд тусгай сансрын хөлгөөр тоноглогдсон, хөөргөх байгууламжууд баригдаж, хэд хэдэн үе шаттай асар том пуужин, түүнчлэн хүчилтөрөгчийн үйлдвэрүүд, дүүргэх хоолой, суурилуулах барилга, хэдэн мянган үйлчилгээний ажилтнууд шаардлагатай. Эцсийн эцэст эдгээр нь консол дээрх операторууд, Номлолын удирдлагын төвийн мэргэжилтнүүд болон бусад олон хүмүүс бөгөөд тэдэнгүйгээрсансарт гарахад зайлшгүй биш.
Саран дээрх энэ бүхэн мэдээжийн хэрэг байгаагүй, байж ч болохгүй. Тэгвэл 1969 онд америкчууд сарнаас хэрхэн хөөрсөн бэ? Дэлхий дахинд алдаршсан Америкийн сансрын нисэгчид дэлхийн тойрог замаас огт гараагүй гэдэгт итгэлтэй байгаа хүмүүсийн хувьд энэ асуулт гол асуултуудын нэг хэвээр байна.
Гэхдээ бүх хуйвалдааны онолчид бухимдаж, урам хугарах хэрэгтэй болно. Энэ нь зөвхөн боломжтой бөгөөд ойлгомжтой зүйл биш, гэхдээ үнэхээр болсон байх магадлалтай.
Таталцлын хүч
Таталцлын хүч нь Америкчуудад хийсэн бүх экспедицийн амжилтыг баталгаажуулсан юм. Баримт нь саран дээр энэ нь дэлхийгээс хэд дахин бага байдаг тул америкчууд сарнаас хэрхэн хөөрсөн тухай асуулт байх ёсгүй. Үүнийг хийхэд тийм ч хэцүү байгаагүй.
Гол нь сар өөрөө дэлхийгээс хэд дахин хөнгөн. Жишээлбэл, зөвхөн түүний радиус нь дэлхийнхээс 3.7 дахин бага. Энэ хиймэл дагуулаас хөөрөх нь хамаагүй хялбар гэсэн үг. Сарны гадаргуу дээрх таталцлын хүч дэлхийн таталцлаас 6 дахин сул байна.
Үүний үр дүнд селестиел биеийг тойрон эргэдэг хиймэл дагуул түүн дээр унахгүйн тулд байх ёстой сансрын анхны хурд нь хамаагүй бага болох нь тогтоогджээ. Дэлхийн хувьд секундэд 8 километр, сарны хувьд секундэд 1,7 километр байна. Энэ нь бараг 5 дахин бага байна. Энэ хүчин зүйл шийдвэрлэх хүчин зүйл болсон. Ийм нөхцөл байдлын ачаар америкчууд сарны гадаргуугаас хөөрөв.
Хурднаас 5 дахин бага байна гэсэн үг биш гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.хөөргөх пуужин тав дахин хөнгөн байх ёстой. Бодит байдал дээр пуужин сарыг орхиход хэдэн зуу дахин бага жинтэй байж болно.
Пуужингийн масс
Хэрэв та 1969 онд Америкчууд саран дээрээс хэрхэн хөөрсөнийг сайтар ойлговол тэдний амжилтад эргэлзэх хэрэггүй. Шаардлагатай хурднаас хамаарах пуужингийн анхны массын талаар дэлгэрэнгүй ярилцъя. Алдарт экспоненциал хуулийн дагуу масс нь шаардлагатай хурдны өсөлттэй харьцуулахад харьцангуй хурдан өсдөг. Энэ дүгнэлтийг 20-р зууны эхээр сансрын нислэгийн онолчдын нэг Константин Эдуардович Циолковский гаргасан пуужингийн хөдөлгүүрийн гол томьёо дээр үндэслэн хийж болно.
Дэлхийн гадаргуугаас хөөрөхдөө пуужин агаар мандлын нягт давхаргыг амжилттай даван туулах ёстой. Америкчууд сарнаас хөөрсөнөөс хойш ийм даалгавартай тулгараагүй. Үүний зэрэгцээ пуужингийн хөдөлгүүрийн түлхэлтийн хүчийг агаарын эсэргүүцлийг даван туулахад зарцуулдаг гэдгийг санах нь зүйтэй боловч биенд дарамт учруулдаг аэродинамик ачаалал нь дизайнеруудыг бүтцийг аль болох бат бөх болгоход хүргэдэг. хүндрүүлэх.
Одоо америкчууд сарны гадаргуугаас хэрхэн хөөрсөнийг олж мэдье. Энэхүү хиймэл дагуул дээр агаар мандал байхгүй тул хөдөлгүүрийн хүч үүнийг даван туулахад зарцуулагддаггүй тул пуужингууд илүү хөнгөн, бат бөх байх боломжтой.
Өөр нэг чухал зүйл бол: Дэлхийгээс сансарт пуужин хөөргөхөд даац гэж нэрлэгддэг ачааллыг харгалзан үзэх ёстой. Массыг маш хатуу гэж үздэгДүрмээр бол энэ нь хэдэн арван тонн байдаг. Харин сарнаас эхлэхэд байдал огт өөр. Энэхүү "ачаалал" нь хэдхэн центнер, ихэвчлэн гурваас илүүгүй байдаг бөгөөд энэ нь хоёр сансрын нисгэгчийн цуглуулсан чулуугаар зүгээр л багтдаг. Эдгээр үндэслэлүүдийн дараа америкчууд сарнаас хэрхэн хөөрч чадсан нь илүү тодорхой болж байна.
Сарны хөөргөх
Америкчууд сансарт хэрхэн хөөрсөн тухай яриаг дүгнэж үзвэл сарны тойрог замд орохын тулд багийнхантай хөлөг онгоцны анхны жин 5 тонноос бага байж болно гэж дүгнэж болно. Үүний зэрэгцээ тал орчим нь шаардлагатай түлштэй холбоотой байж болно.
Үүний үр дүнд дэлхийгээс хөөргөсөн, хиймэл дагуул руугаа явсан пуужингийн нийт жин 3000 тонн орчим болжээ. Гэхдээ таны машин жижиг байх тусам жолоодоход илүү хөнгөн, хялбар байх болно. Том хөлөг онгоцонд хэдэн арван хүний бүрэлдэхүүнтэй баг шаардлагатай байдаг ч гадны тусламжгүйгээр завийг ганцаараа жолоодож болно гэдгийг санаарай. Пуужингууд энэ дүрэмд үл хамаарах зүйл биш.
Одоо хөөргөх байгууламжийн тухай, түүнгүйгээр мэдээж америкчууд сарнаас хөөрч чадахгүй байх байсан. Түүний сансрын нисэгчид авчирсан. Үнэн хэрэгтээ тэдэнд сарны хөлөг онгоцныхоо доод тал нь үйлчилдэг байв. Сансрын нисгэгчидтэй бүхээгийг байрлуулсан дээд тал нь салж, сансарт гарсан бол доод тал нь саран дээр үлджээ. Загвар зохион бүтээгчид сарнаас холдох боломжтой анхны шийдлийг олсон байна.
Нэмэлт түлш
Америкчууд тусгай түлш цэнэглэх төхөөрөмжгүй байхад сарнаас дэлхий рүү хэрхэн ниссэнийг олон хүн гайхсаар л байна. Хиймэл хиймэл дагуулд хүрч буцаж ирэхэд хангалттай хэмжээний түлш хаанаас ирсэн бэ?
Баримт бол саран дээр нэмэлт цэнэглэх төхөөрөмж шаардлагагүй, буцах аялалд хангалттай түлш байх ёстой гэсэн үндэслэлээр хөлөг дэлхий дээр бүрэн цэнэглэгдсэн. Үүний зэрэгцээ сар хөөргөхдөө нэг төрлийн нислэгийн удирдлагын төвтэй байсаар байгааг бид онцолж байна. Зөвхөн тэр пуужингаас маш хол зайд буюу гурван сая орчим километрийн зайд байсан, өөрөөр хэлбэл тэр Дэлхий дээр байсан боловч түүний үр нөлөө үүнээс багасаагүй.
Луна-16
Америкчууд сарнаас хөөрч чадах уу гэсэн асуултыг асуухад тэд хөлөг онгоцны техникийн өгөгдлөөс онцгой нууц хийгээгүй, үндсэн тоо, параметрүүдийг бараг тэр даруй нийтэлсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Сансрын нислэгийн онцлогийг судлахдаа дээд боловсролын байгууллагуудад зориулсан Зөвлөлтийн сурах бичигт хүртэл иш татсан байдаг. Эдгээр өгөгдөлтэй ажиллаж байсан дотоодын мэргэжилтнүүд тэдгээрээс бодит бус эсвэл гайхалтай зүйлийг олж хараагүй тул америкчууд сарнаас хэрхэн ниссэн тухай асуудалд өртөөгүй.
Түүгээр ч барахгүй Зөвлөлтийн эрдэмтэн, зохион бүтээгчид хүний оролцоогүйгээр, хоёр сансрын нисгэгчгүйгээр ийм нислэг хийх боломжтой пуужинг бүтээхдээ бүр ч илүү явсан. Америкчуудтай холбоотой хэрэг. Энэ төслийг "Луна-16" гэж нэрлэсэн. 1970 оны есдүгээр сарын 21-нд хүн төрөлхтний түүхэнд анх удаа автомат станц дэлхийгээс хөөрч, саран дээр газардаж, дараа нь буцаж ирэв. Гуравхан хоног зарцуулсан.
Сарнаас дэлхий рүү автомат станц сарны 100 грамм орчим хөрсийг хүргэжээ. Хожим нь энэ амжилтыг дахин хоёр станц давтав - эдгээр нь Луна-20 ба Луна-24 байв. Тэд Америкийн хөлөг онгоцны нэгэн адил нэмэлт шатахуун түгээх станц, саран дээрх тусгай байгууламж, хөөргөхөөс өмнөх тусгай үйлчилгээ шаардлагагүй байсан бөгөөд тэд бие даан, бие даасан байдлаар энэ замыг хийж, бүр амжилттай буцаж ирэв. Тиймээс Зөвлөлтийн сансрын хөтөлбөр энэ замыг нэг бус удаа давтаж чадсан тул америкчууд сарнаас хэрхэн ниссэнд гайхах зүйл алга.
Аполло 11
Америкчууд сарнаас хэрхэн, юунд ниссэн тухай бүх эргэлзээг арилгахын тулд ямар пуужин тэднийг дэлхийн хиймэл дагуул руу болон буцаан хүргэсэн болохыг олж мэдье. Энэ нь Аполло 11 сансрын хөлөг байсан.
Түүний багийн командлагч нь Нил Армстронг, нисгэгч нь Эдвин Олдрин байв. 1969 оны 7-р сарын 16-аас 24-ний хооронд хийсэн нислэгийн үеэр тэд сансрын хөлгүүдийг Саран дээрх Амар амгалангийн тэнгисийн бүсэд амжилттай буулгаж чадсан. Америкийн сансрын нисэгчид түүний гадаргуу дээр бараг нэг өдөр, бүр нарийн яривал 21 цаг 36 минут 21 секунд зарцуулсан байна. Энэ бүх хугацаанд Майкл Коллинз хэмээх командын модулийн нисгэгч тэднийг сарны тойрог замд хүлээж байсан.
Саран дээр өнгөрүүлсэн бүх цаг хугацааны төлөө,Сансрын нисэгчид түүний гадаргуу дээр ганцхан гарц хийсэн. Түүний үргэлжлэх хугацаа 2 цаг 31 минут 40 секунд байв. Нейл Армстронг сарны гадаргуу дээр алхсан анхны хүн болжээ. Энэ нь долдугаар сарын 21-нд болсон. Яг дөрөвний нэг цагийн дараа Олдрин түүнтэй нэгдэв.
Аполлон 11 сансрын хөлгийн газардсан газарт америкчууд АНУ-ын далбааг мандуулахаас гадна шинжлэх ухааны багажаа байрлуулж, түүгээрээ 21,5 кг орчим хөрс цуглуулжээ. Цаашид судлахаар дэлхий рүү буцааж авчирсан. Сансрын нисэгчид сарнаас юу ниссэн нь бараг тэр даруй мэдэгдэв. Аполло 11 сансрын хөлгөөс хэн ч нууц, оньсого хийгээгүй. Дэлхий дээр буцаж ирэхэд хөлөг онгоцны багийнхан хатуу хорио цээрийн дэглэмд хамрагдсан бөгөөд үүний дараа сарны бичил биетэн илрээгүй.
Америкчуудын сар руу хийсэн энэхүү нислэг нь 1961 онд АНУ-ын ерөнхийлөгч Жон Кеннедигийн тодорхойлсон Америкийн сарны хөтөлбөрийн нэг гол зорилтын биелэлт байсан юм. Дараа нь тэр арван жилийн хугацаа дуусахаас өмнө сарны буулт хийх ёстой гэж хэлсэн, энэ нь болсон. ЗСБНХУ-тай хийсэн сарны уралдаанд Америкчууд үнэмлэхүй ялалт байгуулж, анхных болсон ч ЗХУ эртхэн сансарт анхны хүнээ илгээж чадсан.
Одоо та Америкчууд саран дээрээс хэрхэн нисч, энэ бүхнийг хэрхэн хийж чадсаныг яг таг мэдэж байна.
Сарны хуйвалдааныг дэмжигчдийн бусад аргументууд
Үнэн, энэ асуудал зөвхөн сарны гадаргуугаас сансрын нисгэгчдийг хөөргөх тухай зарим эргэлзээгээр хязгаарлагдахгүй. Америкчууд сарнаас хэрхэн хөөрсөн нь тодорхой гэдгийг олон хүн хүлээн зөвшөөрдөг ч тэдний хэлснээр чимээгүй байнаАмерикчуудын авчирсан гэрэл зураг, видео материалтай холбоотой зөрчилдөөнийг тайлбарлах ёстой хүмүүсийн хэлснээр.
Баримт нь америкчууд саран дээр байсныг нотлох олон гэрэл зургуудаас олдворууд ихэвчлэн олддог бөгөөд тэдгээр нь засварлаж, фото монтаж хийсний үр дүнд гарч ирсэн бололтой. Энэ бүхэн нь бодит байдал дээр зураг авалтыг студид зохион байгуулсан гэсэн нэмэлт үндэслэл болж байна. Сансрын хиймэл дагуулаас хүлээн авсан олон зургуудын адилаар тухайн үед алдартай байсан гэрэл зураг засах болон бусад аргуудыг зөвхөн зургийн чанарыг сайжруулахад ашигладаг байсан нь эргэлзээтэй.
Хуйвалдааны онолчид АНУ-ын сансрын нисгэгчид саран дээр АНУ-ын далбааг мандуулсан тухай бичлэг болон гэрэл зургийн нотолгоонд зотон даавууны гадаргуу дээр үүссэн долгион харагдаж байна гэж мэдэгджээ. Гэнэтийн хүчтэй салхины үр дүнд ийм долгион үүссэн гэж скептикчид үзэж байгаа бөгөөд эцсийн эцэст саран дээр агаар байхгүй, энэ нь зургийг дэлхийн гадаргуу дээр авсан гэсэн үг юм.
Тэдэнд долгион нь салхинаас биш, харин далбаа наасан үед үүссэн байх байсан чичиргээнээс үүссэн байж магадгүй гэж ихэвчлэн хэлдэг. Баримт нь далбааг тээвэрлэх явцад шон дээр дарагдсан дуран хэвтээ баар дээр байрлуулсан тугны шон дээр суурилуулсан байв. Сансрын нисэгчид нэг удаа саран дээр байхдаа дурангийн хоолойг хамгийн дээд хэмжээнд нь хүргэж чадсангүй. Үүнээс болж долгионууд гарч ирсэн нь ийм хуурмаг байдлыг бий болгосондалбаа салхинд хийсч байгааг. Вакуум орчинд агаарын эсэргүүцэл байхгүй тул хэлбэлзэл удаан буурдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс энэ хувилбар нь нэлээд үндэслэлтэй бөгөөд бодитой юм.
Үсрэх өндөр
Мөн олон эргэлзэгчид сансрын нисгэгчдийн нам харайлтын өндрийг анхаарч үздэг. Хэрвээ үнэхээр сарны гадаргуу дээр буудлага хийсэн бол хиймэл дагуул дээрх таталцлын хүч дэлхийнхээс хэд дахин бага байдаг тул үсрэлт бүр хэдэн метр өндөр байх ёстой гэж үздэг.
Эрдэмтэд эдгээр эргэлзээнд хариулт байна. Үнэхээр өөр өөр таталцлын хүчнээс болж сансрын нисгэгч бүрийн масс бас өөрчлөгдсөн. Саран дээр энэ нь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн, учир нь тэд өөрсдийн жингээс гадна хүнд скафандр өмсөж, амьдралыг дэмжих системтэй байсан. Онцгой асуудал бол костюмны даралтыг бий болгох явдал байв - ийм өндөр үсрэлт хийхэд шаардлагатай хурдан хөдөлгөөн хийх нь маш хэцүү байдаг, учир нь энэ тохиолдолд дотоод даралтыг даван туулахад ихээхэн хүч зарцуулагдах болно. Нэмж дурдахад сансрын нисэгчид хэт өндөрт үсэрснээр тэнцвэрээ алдах эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь унах магадлалтай. Мөн нэлээд өндрөөс ийм уналт нь амь насыг дэмжих систем эсвэл хамгаалалтын малгайд эргэлт буцалтгүй гэмтэл учруулж болзошгүй юм.
Иймэрхүү үсрэлт нь ямар аюултай болохыг төсөөлөхийн тулд аливаа бие нь хөрвүүлэх болон эргэх хөдөлгөөнийг хоёуланг нь хийх чадвартай гэдгийг санах хэрэгтэй. Үсрэх үед хүчин чармайлт жигд бус хуваарилагдаж болох тул бие ньСансрын нисгэгч эргүүлэх хүчийг авч, хяналтгүй эргэлдэж эхэлдэг тул энэ тохиолдолд буух газар, хурдыг урьдчилан таамаглах нь бараг боломжгүй юм. Жишээлбэл, энэ тохиолдолд хүн доошоо унаж, хүнд бэртэл авч, бүр үхэж болно. Эдгээр эрсдэлийг сайн мэддэг сансрын нисэгчид ийм үсрэлтээс зайлсхийхийн тулд бүхий л аргаар оролдсон бөгөөд гадаргаас дээш хамгийн бага өндрөөр дээшилдэг.
Үхлийн цацраг
Хуйвалдааны онолын өөр нэг нийтлэг үндэслэл бол 1958 онд Ван Аллены цацрагийн бүсний талаархи судалгаанд үндэслэсэн болно. Судлаач хүний амь насанд аюултай нарны цацрагийн урсгалыг дэлхийн соронзон атмосфер хязгаарладаг бол Ван Аллены үзэж байгаагаар бүслүүр нь цацрагийн түвшин аль болох өндөр байдаг гэж тэмдэглэжээ.
Ийм цацрагийн бүсээр нисэх нь зөвхөн хөлөг найдвартай хамгаалалттай тохиолдолд аюултай биш юм. Аполло сансрын хөлгийн багийнхан цацрагийн бүсээр дамжин нислэгийн үеэр тусгай командын модульд байсан бөгөөд хана нь бат бөх, зузаан байсан бөгөөд энэ нь шаардлагатай хамгаалалтыг хангасан байв. Нэмж дурдахад хөлөг онгоц маш хурдан нисч байсан бөгөөд энэ нь бас үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд түүний хөдөлгөөний замнал нь хамгийн хүчтэй цацрагийн бүсээс гадуур байв. Үүний үр дүнд сансрын нисэгчид зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс хэд дахин бага цацрагийн тунг авах шаардлагатай болсон.
Хуйвалдааны онолчдын иш татсан өөр нэг үндэслэл бол уг кино цацрагийн улмаас цацрагт өртсөн байх ёстой. Сонирхолтой нь ижил санаа зовдогЗөвлөлтийн "Луна-3" сансрын хөлөг нисэхээс өмнө байсан боловч тэр үед ч гэсэн хэвийн чанарын зураг шилжүүлэх боломжтой байсан ч хальс нь гэмтээгүй.
Зонд цувралын нэг хэсэг болох бусад олон сансрын хөлгүүд камераар сарыг буудаж байсан. Мөн тэдний заримын дотор яст мэлхий зэрэг амьтад байсан бөгөөд тэдгээр нь бас өртөөгүй байв. Нислэг бүрийн үр дүнд үндэслэн цацрагийн тун нь урьдчилсан тооцоонд нийцэж, зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс хамаагүй доогуур байв. Олж авсан бүх өгөгдлийн шинжлэх ухааны нарийвчилсан дүн шинжилгээ нь "Дэлхий - Сар - Дэлхий" чиглэлд нарны идэвхжил бага байвал хүний амь нас, эрүүл мэндэд ямар ч айдас байхгүй гэдгийг нотолсон.
2002 онд гарсан "Сарны харанхуй тал" баримтат киноны сонирхолтой түүх. Тодруулбал, Америкийн нэрт найруулагч Стэнли Кубрикийн бэлэвсэн эхнэр Кристианатай хийсэн ярилцлагыг үзүүлж, АНУ-ын Ерөнхийлөгч Никсон нөхрийнхөө 1968 онд дэлгэцнээ гарсан “Сансрын оддиссей 2001” киног маш их татсан тухай өгүүлжээ. Түүний хэлснээр бол Кубрик өөрөө болон Холливудын бусад мэргэжилтнүүдийн хамтын ажиллагааг Никсон санаачилсан бөгөөд үүний үр дүнд сарны хөтөлбөр дэх Америкийн дүр төрхийг засч залруулсан юм.
Энэхүү баримтат киног үзүүлсний дараа Оросын зарим мэдээллийн хэрэгслээр үүнийг зүгээр л жинхэнэ судалгаа гэж мэдэгдсэн нь Сарны хуйвалдааны нотолгоо бөгөөд Кристиан Кубрикийн ярилцлагыг тодорхой бөгөөд маргаангүй гэж үзсэн. Америкийн сарны буултыг Кубрикийн найруулсан Холливудад авсан тухай баталгаа.
Үнэндээ энэ кино нь псевдобаримтат кино байсан гэдгийг бүтээгчид өөрсдөө үнэлдэг. Бүх ярилцлагыг тэд контекстээс санаатайгаар хассан, эсвэл мэргэжлийн жүжигчдийн тоглосон хэллэгээс зохиосон. Энэ бол олон хүний сэтгэлд хүрсэн сайн бодож хийсэн тоглоом байлаа.
