Европын газрын зураг дээрх Мон Блан нь Франц, Италийн хил дээр байрладаг. Дотор нь арван нэгэн километр хагасын урттай хонгил барьсан. Түүгээр дамжуулан энэ хоёр улсын хооронд харилцаа холбоо явагддаг. Энэхүү оргил нь Баруун Альпийн нурууны нэг хэсэг бөгөөд жуулчдын очих дуртай газар юм. Энэ нь ялангуяа Чамоникс амралтын газар баригдсан цаначдын хувьд үнэн юм. Франц хэлнээс шууд орчуулбал "Мон Бланк" гэдэг нэр нь "цагаан уул" гэсэн утгатай.
Хэмжээ
Монблан уулын өндөр нь 4810 метр. Урт нь 50 км, өргөн нь 30 орчим километр байв. Түүний нийт талбай нь хоёр зуун хавтгай дөрвөлжин километрээс бага зэрэг юм. Оргилыг багтаасан ижил нэртэй уулын систем нь Люксембургийн талтай тэнцэх хэмжээний газар нутгийг эзэлдэг.
Байршил
Монблан хаана, эсвэл аль муж улсын нутаг дэвсгэрт байрладаг вэ гэдэг асуудал нэлээд удаан хугацаанд маргаантай байсаар ирсэн. 1723 оноос Европ дахь Наполеоны дайн хүртэл түүний нутаг дэвсгэр бүхэлдээ гэж тооцогддог байвСардиний вант улсын өмч. 1860 оны 3-р сарын 24-нд Италийн Турин хотод дээд цэг нь Итали, Францын хил дээр байсан актад гарын үсэг зурав. Энэхүү баримт бичгийг өнөөдөр хоёр улсын засгийн газар хүлээн зөвшөөрч байна. Мон Бланкийн солбицол нь хойд өргөргийн 45 градус 50 минут, зүүн уртрагийн 6 градус 51 минут байна. Яг энэ газар одоо улс хоорондын улсын хил дамждаг. Одоо энэ уулын ихэнх хэсэг нь Францын Сент-Жерве-ле-Бэн хотын нутаг дэвсгэрт оршдог.
Оргилын байлдан дагуулалт
Оргилд авирсан анхны түүхэн дурсамжууд 1786 оны 8-р сарын 8-нд бий. Дараа нь түүнийг Мишель Габриэль Паккард дарав. Аялагч туслах Жак Балматай хамт авиралтыг хийв. Үүнээс өмнө хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого хийснийг тэмдэглэх нь зүйтэй. "Цагаан уул"-ыг эзэлсэн анхны эмэгтэйн хувьд 1808 оны 7-р сарын 14-нд Мария Парадис байв. Сонирхолтой баримт бол тэрээр кампанит ажлаа ижил Жак Балматай хамт явуулсан бөгөөд дараа нь хэд хэдэн ижил төстэй экспедицүүдэд оролцсон юм. Түүний ийм үйл ажиллагааг хаан Виктор Амедей Гуравдугаарт тэмдэглэжээ. Одоо Шамонигийн нутаг дэвсгэр дээр Жак Балмагийн хөшөө хүртэл бий.
Аялал жуулчлал ба ууланд авиралт
Одоогоор Мон Блан нь Европын аялал жуулчлал, уулын спортын гол төвүүдийн нэгд тооцогддог. Байгалийн гаралтай бүх объектуудын дунд жил бүр зочилдог тоогоор дэлхийд гуравдугаарт ордог. Олонмэргэжлийн уулчид болон сонирхогчид энэ оргилд авирахыг мөрөөддөг. Дээр дурдсанчлан Францын алдартай цанын баазын бэлд Шамони байрладаг. Эсрэг талд нь Италийн хамтрагч Курмайер байна. Энэ газрыг байнгын сонирхлыг хэт дурлагчдаас гадна олон төрлийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг эрдэмтэд илэрхийлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, тэдний хамгийн чухал ололтуудын нэг бол 1991 онд болсон балар эртний үеийн хүний муммижуулсан шарил олдсон явдал юм. Судлаачдын үзэж байгаагаар тэд цас, мөсний давхарга дор таван мянга орчим жил хэвтсэн байна.
Мон Бланкт авиралт
Олон төрлийн үзэсгэлэнт газруудтай Mount Blanc нь олон жуулчдын сонирхлыг татдаг. Гэсэн хэдий ч үүнийг байлдан дагуулах нь тийм ч хялбар биш юм. Хэрвээ хүн оргилд гарахыг хүсч байгаа бол бие бялдрын хувьд сайн бэлтгэгдсэн байх ёстой. Түүнээс гадна та үүнийг өөрөө хийх боломжгүй - энд мэргэжлийн уулчдын дэмжлэг, тусламж хэрэгтэй байна. Энэ тохиолдолд ч байлдан дагуулалт арван хоёр цаг орчим үргэлжилнэ. Олон хөтөч нар наад зах нь цанаар гулгах үүднээс энд авирч, насан туршдаа мартагдашгүй туршлага хуримтлуулахыг зөвлөж байна.
Aiguille du Midi
Хэдийгээр Маунт Бланк маш үзэмжтэй, үзэсгэлэнтэй газар боловч хүн бүр авирч чадахгүй, учир нь хүн бүр ууланд авирах ур чадвартай байдаггүй. Хамгийн гайхалтай үзэмжМассивын зүрхэнд орших Айгуле ду Мидигийн оргилоос нээгддэг. Мөн тусгай ажиглалтын тавцан байдаг. Гэхдээ энд ирээд буцахад таван цаг зарцуулж болно.
Аялал бүхэлдээ кабелийн станц байрладаг Шамони хотын төвөөс эхэлнэ. Эндээс фуникулёроор хорин минутын дараа эхний зогсоол болно. Энэ газар 2317 метрийн өндөрт байрладаг. Бараг бүх авиралтын экспедицүүд эндээс эхэлдэг. Кабелийн дараагийн хэсэг нь манай гаригийн хамгийн эгц хэсэг юм. 3842 метрийн өндөрт ижил нэртэй ажиглалтын тавцан барьсан. Энд нэлээд хүйтэн байгаа тул дулаан хувцасаа урьдчилан авч явахыг зөвлөж байна. Дараа нь та хоёр хадны хооронд эргэлдэж буй гүүрээр зэргэлдээх оргил руу гарч, цахилгаан шатанд дахин 42 метр авирах хэрэгтэй.
Кабелийн машин бараг бүтэн жилийн турш ажилладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үл хамаарах зүйл бол 11-р сарын эхнээс 12-р сарын дунд үе хүртэлх хугацаа юм. Үүнээс гадна хүчтэй салхи болон бусад цаг агаарын таагүй нөхцөлд хаалттай байна.
Мон Бланын туннель
1814 онд Сардинийн хаан уулын дотор хонгил барих анхны хүсэлтийг хүлээн авчээ. Гэвч 1959 онд л барилгын ажил эхэлж, найман жил үргэлжилсэн. Хонгилын нийт урт нь 11.6 километр юм. Түүний нэг хэсэг нь Францын нутаг дэвсгэрт (1274 метрийн өндөрт), нөгөө хэсэг нь Италийн нутаг дэвсгэрт (1381 метрийн өндөрт) байдаг. 1999 оны 3-р сарын 24-нд том эмгэнэлт явдал тохиолдов -дотор нь ачааны машин шатаж, их хэмжээний гал гарсан. Температур мянган градуст хүрсэн тул гацсан машинуудын ихэнх нь шууд утгаараа хайлсан. Амиа алдсан хүмүүсийн дунд 39 хүн байжээ. Тэднээс гадна гуч гаруй хүн хохирчээ. Жил орчим үргэлжилсэн шалгалтын дараа уг байгууламжид засвар хийсэн.
Одоо Мон Бланын цоолбортой хонгилоор гарах гарц нь төлбөртэй бөгөөд дөч орчим еврогийн үнэтэй. Хүн бүр үүнийг зам болгон ашигладаггүй, аялалдаа тойрог замыг илүүд үздэг. Энэ тохиолдолд "дэгээ"-ийн урт нь 130 километр байна.
Эмгэнэлт нэр хүнд
Олон жуулчид, уулчдыг айлгадаг энэ оргилтой холбоотой маш таагүй статистик байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь үхлийн зэрэг үзүүлэлтээрээ дэлхийд нэгдүгээрт ордог. Янз бүрийн эх сурвалжаас авсан мэдээллээр хэдэн мянган хүн оргилыг эзлэх гэж оролдож байгаад энгэрт амиа алдсан байна. Манай гаригийн өөр оргилд ийм олон хүн нас бардаггүй. Албан ёсны статистик мэдээгээр жил бүр араваас нэг зуун хүн эндээс буцаж ирдэггүй.
Үүнээс гадна түүхэндээ хоёр ч удаа Монблан онгоцны ослын шалтгаан болж байсан. Эхний тохиолдол 1950 онд гарсан. Дараа нь Энэтхэгийн нэгэн компанийн эзэмшдэг онгоцны нисгэгч Женевийн нисэх онгоцны буудалд буух маршрутаа зөв тооцоолж чадаагүйн улмаас онгоц 4600 метрийн өндөрт налуу мөргөсөн байна. Эмгэнэлт явдлын үр дүн нь үхэл байв48 хүн. Өөр нэг онгоцны осол 1966 онд болсон. Нөхцөл байдал ихэвчлэн давтагдсан: Энэтхэгийн нэг компанийн удирдах зөвлөл ойролцоогоор ижил газарт осолджээ. Энэ удаад зорчигч болон багийн гишүүдийг оролцуулаад 117 хүн нас баржээ.
