“Севастополь” хөлөг нь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт профессор И. Г. Бубновын удирдлаган дор хэд хэдэн мэргэжилтнүүдийн зохион бүтээсэн Оросын флотын байлдааны хөлөг онгоц юм. Түүнийг хөгжүүлэх явцад олж авсан туршлагыг Хар тэнгисийн флотод "Эмпресс Мария" төрлийн цэргийн хөлөг онгоц бүтээх үндэс суурь болгосон.
Усан онгоц бүтээх
1909 оны 6-р сарын 3-нд Санкт-Петербург хотын Адмиралтейт усан онгоцны үйлдвэр болон Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт нэгэн зэрэг хэд хэдэн хөлөг онгоц тавьсан баярыг нэгэн зэрэг зохион байгуулжээ. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хэрэгцээнд зориулагдсан байв. Тэдний дунд Севастополь байлдааны хөлөг байв. Энэ нь 1911 оны 6-р сарын 16-нд эхэлсэн. Энэ бол бүхэл бүтэн цуврал хөлөг онгоцны тэргүүлэгч хөлөг байсан.
Далайд хөөрснөөс хойш удалгүй байлдааны хөлөг дээрх ажил бараг бүрэн зогссон. Хойшлуулсан шалтгаан нь: усан онгоцны үйлдвэрт хүргэх ёстой байсан суурилуулах зориулалттай тоног төхөөрөмж, зэвсэг, механизм дутмаг. Тэд зургаан сарын дараа л хөлөг онгоцоо барьж дуусгав. даяар1912 онд Санкт-Петербург хотын Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт зөвхөн их биений ажил хийгдсэн бөгөөд гол хуягласан хажуугийн бүсийг суурилуулах, мөн цамхаг суурилуулах суурийг уйтгартай болгож, суурийг бий болгосон. Нэмж дурдахад 1911 онд 305 мм-ийн сумны шинэ дээж авсан тул их бууны зоорийг шинэчилсэн зургийн дагуу яаралтай тоноглох шаардлагатай байв.
1913 онд Севастополь байлдааны хөлөг онгоцны бүх тоноглолын ажлын дийлэнх хэсгийг хийсэн. Энэ хугацаанд хөлөг онгоцны их бие, хуяг дуулга суурилуулах ажил бүрэн дуусч, дээд тавцанг модон шалаар хучиж, тулгуур, гүүр, яндан, холбогч цамхаг суурилуулсан. Мөн усан онгоцонд цахилгаан станцын тоног төхөөрөмжийг ачсан. Дараагийн зургаан сарын хугацаанд үйлдвэрт дутуу систем, төхөөрөмжийг суурилуулах ажилд оролцов. Энэ ажилд 305 мм-ийн цамхаг угсрах ажил багтсан. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцыг далайн туршилтанд бэлтгэж байв.
Хамгийн сүүлийн үеийн туршилт, савлагаа
"Севастополь" байлдааны хөлөгтэй зэрэгцэн бусад хөлөг онгоцууд баригдсан. Тэднийг бэлэн болмогц далайн туршилт хийхээр Кронштадт руу шилжүүлэв. Цахилгаан станцын ажлыг Севастопольд хамгийн түрүүнд хүлээн авсан. 1914 оны 9-р сарын 27-нд хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн багийнхан албадан ажиллагааны горимоос татгалзаж, 32,950 морины хүчийг бүтэн гурван цагийн турш барьж чаджээ. хамт. Турбины хурд 260 эрг / мин хүрсэн бөгөөд энэ нь 950 морины хүчтэй юм. хамт. илүү дизайн. Тэр үед байлдааны хөлгийн хурд 19 зангилаа, довтолгоо 9.14 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 25 байв.300 тонн.
Байлдааны хөлөг онгоцууд ашиглалтад ороход тэдний боловсон хүчин ижил байсан - 31 офицер, 28 кондуктор, 1066 доод цолтой. "Севастопол" -ын анхны командлагч нь Анатолий Иванович Бестужев-Рюмин байв. Тэрээр 1911-1915 он хүртэл хөлөг онгоцны багийг удирдаж байжээ.
Байлдааны хөлгийн зэвсэг: үндсэн калибр
Обуховын үйлдвэрийн зохион бүтээгчдийн бүтээсэн энэхүү их буу нь 305 миллиметрийн арван хоёр буутай байв. Тэдгээрийг ± 65 ° туяагаар галлахаар байрлуулсан дөрвөн цамхагт суурилуулсан. Бууны поршений хаалтыг Британийн Vickers компани зохион бүтээсэн.
Их бууны сум нэг баррель тутамд 100 сум байсан. Энэ нь хэд хэдэн цамхаг зооринд байрладаг байсан бөгөөд тус бүр нь хоёр хэсэгт хуваагдсан байв. Westinghouse-Leblanc системийн хөргөгч нь 15-25 ⁰C-ийн хооронд хэлбэлздэг тогтмол температурыг хадгалж байв. Бууны сумны хүрээ нь нэлээд олон янз байсан: хуяг цоолох, өндөр тэсрэх, хагас хуяг цоолох бүрхүүлүүд, түүнчлэн хэлтэрхийнүүд. Үүнээс гадна хөлөг онгоцон дээр практик буудлагын дасгал хийхэд ашигладаг ширмэн бөмбөлөгүүд байсан.
Мин болон торпедо зэвсэг
Байлдааны хөлөг онгоцны мина эсэргүүцэгч их буу нь Британийн Викерс компанийн ижилхэн поршений цоожтой 120 мм-ийн арван зургаан буунаас бүрдсэн байв. Бууны галын хурд нь минутанд долоон сум юм. Тэдгээрийг тусгай суурийн суурилуулалт дээр байрлуулсан нь тэдгээрийг үйлдвэрлэх боломжтой болгосонбосоо чиглүүлэлт -10-аас 20⁰ хооронд хэлбэлздэг.
Мин эсрэг калибрын их бууны ердийн суманд хэлтэрхий, гэрэлтүүлэг, өндөр тэсрэх чадвартай, "шумбах" гэж нэрлэгддэг сумнууд багтсан. Тэд дайсны шумбагч онгоцыг устгах зорилготой байв. Эхний ээлжинд нэг баррель суманд 250 сум буудаг байсан бол хэсэг хугацааны дараа 300 болж нэмэгдэв.
Севастополийн торпедо зэвсэглэл нь усан доорх 450 мм-ийн дөрвөн хөлөг онгоцноос бүрдэж байв. Эдгээр суурин байгууламжууд нь сумаар тоноглогдсон: нэг нэгжид гурван торпедо байсан. 45-12 загварын пуужингууд нь 100 кг жинтэй, 2 км-ийн зайд 43 зангилаа хурдтай, эсвэл 6 км-ийн зайд байг онож чаддаг байсан ч бага хурдтай - 28 зангилаа байв. Ерөнхийдөө торпедо хоолойг бараг ашигладаггүй. Энэ нь зөвхөн их буу бүтэлгүйтсэн ховор тохиолдлуудад хөлөг онгоцыг өөрийгөө хамгаалах зориулалттай байсан.
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед
1915 оны хавар, зуны улиралд "Севастополь", "Полтава", "Петропавловск" хөлөг онгоцууд болон "Гангут" байлдааны хөлөг онгоцууд хөлөг онгоцуудыг багийнханаараа сайтар эзэмшихийн тулд далайд гарчээ. Дараа нь төв байрлалын нутаг дэвсгэрт их буугаар буудах маневр хийсэн. Мөн оны 7-8-р сард дайсны командлал туршилтын дайралт хийхээр шийджээ. Хоёр аймшигт байлдааны хөлөг онгоцыг багтаасан Германы эскадриль байлдааны нөхцөл байдлыг бий болгосноор Оросын флотын Ирбенскаягийн уурхай, их бууны байрлалыг амжилттай хүчээр шахаж, бүтэн гурван өдрийн турш саатаж чадсан юм. Рига булан.
Дайсны хөлөг онгоцууд эдгээр уснаас гарахад Балтийн флот мина талбайг дахин суулгах шаардлагатай болсон. 8-р сарын 14-нд эдгээр ажилд Гангут, Севастополь хотын бригадууд оролцов. Үүнээс гадна дахин есөн устгагч оролцсон байна. Дараа нь "Богатырь", "Олег" гэсэн байлдааны хөлөг онгоцууд болон хоёр хөлөг онгоцоор бүрхэв. Хүчтэй шуурганы үеэр ажиллагаа явуулсан хэдий ч бүх хүндрэл бэрхшээлийг үл харгалзан 310 минутыг амжилттай суурилуулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Усан онгоцны гэмтэл
Маргааш өглөө нь Оросын флотын хөлөг онгоцууд бүлэгт хуваагдан Хельсингфорс руу чиглэсэн стратегийн зам дагуу хөдөллөө. Уг гарцын өргөн нь 108 метр байв. Энэ үед хүчтэй салхи үлээж байсан (ойролцоогоор 5 оноо) байсан тул хөлөг онгоцнууд бага зэрэг хажуу тийшээ эргэлдэж байв. Хаа нэгтээ 10 цаг 45 минутын үед Бестужев-Рюмин удирдсан "Севастополь" байлдааны хөлөг гэнэт гурван удаа газар цохив. Сүүлийн түлхэлт маш хүчтэй байсан бөгөөд үүний дараа хөлөг онгоц зогсов. Гэсэн хэдий ч хэдхэн минутын дотор ухарсан хөлөг онгоц гаднаас тусламж авалгүй гүехэн газраас гарч чаджээ.
Түүний дараа "Гангут" байлдааны хөлөг газар мөргөсөн. Үүний шалтгаан нь салхитай цаг агаар байсан бөгөөд үүний үр дүнд зарим чухал үе шатуудыг нураажээ. Эдгээр хоёр хөлөг онгоцны ишний доод хэсэг дарагдаж, ёроолын гэмтэл нь хоёр дахь цамхаг хүртэл сунаж, хажуугийн гадна талын арьсны гурван бүсийг барьж авснаар Севастополь хамгийн их хохирол амссан.
Байлдааны хөлөгт үзлэг хийх явцад олон тооны хагарал, хонхорхойноос гадна хоёр нүх олдсон. Үүний үр дүнд хөлөг онгоцдор хаяж 350 тонн ус хүлээн авсан бөгөөд энэ нь уурын зуухны урд талын өрөөнд байрлах давхар ёроолын ихэнх хэсгийг үерт автуулсан. Ийм ноцтой хохирлыг нэг сар хагасын хугацаанд засах шаардлагатай болсон. Бүх засварыг Кронштадт дахь усан онгоцны зогсоол дээр хийсэн.
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр Севастополь дахин хоёр удаа сүйдсэн. Энэ удаад давирхайн дам нуруу, бүрээстэй ёроолыг заслаа. Тэнгисийн цэргийн удирдлагын хэлснээр ийм осол нь Балтийн тэнгисийн зүүн хэсэгт хэт их ачаалалтай нөхцөлд хөлөг онгоцыг удирдахад үүссэн бэрхшээлийн үр дүн байв. Энэ цувралын хөлөг онгоцны хэмжээ нь гайхалтай байсан тул тэдэнд илүү их зай хэрэгтэй байв. Нэмж дурдахад, мөн оны 10-р сарын 17-нд 305 миллиметрийн бууны хагас цэнэг нь байлдааны хөлөг онгоцны тавцан дээр сум цэнэглэж байх үед унаж, гал авалцжээ. Галыг шуурхай унтраасан ч хүний амь нас эрсдээгүй байна. Дараа нь дөрвөн хүн шархдаж, нэг нь хүнд түлэгдэж нас барсан.
Иргэний дайн
1918 онд тусдаа Брестийн энх тайвны гэрээнд гарын үсэг зурсны дараа Оросын хувьд дэлхийн нэгдүгээр дайн дуусав. Гэсэн хэдий ч удалгүй харгис хэрцгий ахан дүүсийг хөнөөсөн иргэний дайн эхэлсэн тул дайсагнал зөвхөн Германы эсрэг зогссон. Хэлэлцээрийн дагуу Балтийн флот Финляндад байрлах баазуудаа орхиж, бие бүрэлдэхүүнийнхээ нэлээд хэсгийг халах үүрэг хүлээсэн.
Мөн оны 3-р сарын дундуур анхны хөлөг онгоцууд Хельсингфорсоос хөдөлсөн. Тэдний дунд Севастополь байв. Усан онгоцнуудыг хоёр хүн дагалдан явсанмөс зүсэгч - "Волынец", "Ермак". Усан онгоцнуудын зам өргөн уудам мөсөн талбайг дайран өнгөрч байсан тул гарц нь хамгийн хүнд нөхцөлд явагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нэмж дурдахад бригадын боловсон хүчин нь тэдний ердийн хүчний 20-40% л байв. Бүх хүндрэл бэрхшээлийг үл харгалзан тав хоногийн дараа крейсерүүд болон байлдааны хөлөг онгоцууд ноцтой гэмтэлгүйгээр Кронштадт хүрч ирэв.
1919 оны 10-р сард Петроградын ойролцоо, эс тэгвээс Гутуевскийн арлын ойролцоо байрлаж байсан "Севастополь" байлдааны хөлөг онгоцноос Красносельская ууланд зургаан бууны сум бууджээ. Дараа нь буудлагын тохируулгыг алдарт Гэгээн Исаакийн сүмийн дээвэр дээрээс хийжээ. Маргааш нь газрын командлалын шаардлагын дагуу дахин бууны сум буудаж, үүний дараа Улаан армийн цэргүүд Петроградын эсрэг довтолгоонд оров.
Кронштадт дахь бослого
Энэхүү зэвсэгт жагсаалд хотын гарнизон болон Балтийн флотын зарим хөлөг онгоцны багийнхан оролцов. Энэ нь 1921 оны 2-р сарын 24-нд Петроград хотод ажилчдын аяндаа жагсаал цуглаан, ажил хаялт эхэлж, эдийн засаг, улс төрийн хэд хэдэн шаардлагыг дэвшүүлж эхэлсэн. РКП (б) хотын хороо үйлдвэр, үйлдвэрүүдэд гарсан ийм эмх замбараагүй байдлыг бослого гэж үзэв. Тиймээс шууд дайны дэглэм нэвтрүүлсэн. Чухам эдгээр үйл явдлууд Кронштадтын гарнизоны бослогод хүргэсэн.
Үймээний тав дахь өдөр "Петропавловск", "Севастополь" байлдааны хөлөг онгоцны багийнхны хурал болов. Зөвлөлтүүдийг дахин сонгох, татан буулгах талаар шаардлага тавихаар шийдэвкомиссарууд, социалист намуудад эрх чөлөө олгож, чөлөөт худалдааг зөвшөөрөх. Гуравдугаар сарын 2-нд эдгээр хөлөг онгоцны багийнхан, мөн ойролцоох арлын цайзуудын хэд хэдэн цэргийн анги, багийнхан төв засгийн газрын тушаалыг биелүүлэхээс татгалзав. Кронштадтын бослого нэлээд удаан үргэлжилсэн. Хоёр долоо хоногийн турш Севастополь, Петропавловскийн хөлөг онгоцууд Краснофлотскийн цайз (хуучнаар Красная Горка), түүнчлэн Сестрорецк, Ораниенбаум хотууд руу буудсан. Түүнчлэн Финландын булангийн хойд хэсэгт байрлах Тарховка, Лисий Нос, Горская төмөр замын өртөөнүүд галд өртсөн байна. Дараа нь "Петропавловск", "Севастополь" байлдааны хөлөг онгоцууд тус бүрдээ мянга орчим 120 мм, гурван зуу гаруй 305 мм-ийн сум ашигласан.
Буудах явцад мөсөнд нягт хөлдсөн бусад хөлөг онгоцууд бие биендээ хэт ойртсоноос болж зарим хүндрэл үүссэн. Байлдааны үр дүн бараг байхгүй байсан талбай дээр буудлага хийсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Олон тооны орон сууцны барилгууд сүйрч, олон тооны энгийн иргэд нас барсан боловч байлдааны хөлөг онгоцноос буудсан сумнууд удалгүй Кронштадт руу довтлоход шидэгдсэн 7-р армийн цэргүүдийг хүргэхэд нөлөөлсөнгүй. Усан онгоцны бүх галын хүчийг үл харгалзан тэд Краснофлотскийн цайзын нутаг дэвсгэрт байрлах их бууг дарж чадсангүй. Гуравдугаар сарын 18-ны шөнө Улаан армийн анхны ангиуд яг мөсөн дээгүүр хот руу нэвтэрсэн тул хөлөг онгоцны багийнхан бууж өгөхөд хүрчээ.
Дайн хоорондын цаг
Байлдааны хөлөг онгоцны түүхэнд Кронштадт болсон эмгэнэлт үйл явдлын дараа улс төржсөн ийм хуудас бий. Балтийн флотын командлал нь цуст бослогын бэлгэдлийн нэг гэж тооцогддог тул хөлөг онгоцны нэрийг өөрчлөхөөр шийджээ. Тэр үед Зөвлөлт Орост хамгийн ойрын баяр бол Парисын коммунын 50 жилийн ой байв. Үүнтэй холбогдуулан флотын командлагч Кожанов энэ хөлөг онгоцны нэрийг өөрчлөх тушаал гаргажээ. Одооноос эхлэн "Парисын коммун" нэртэй болсон.
Дөрвөн жилийн дараа Севастополь зэрэг Зөвлөлтийн хэд хэдэн байлдааны хөлөг онгоц Киел булан руу чиглэсэн эскадрилийн кампанит ажилд оролцов. Хэдэн жилийн дараа К. Самойловын удирдлаган дор хөлөг онгоц Балтийн тэнгисээс Хар тэнгис рүү шилжсэн. Октябрийн хувьсгал ба дараагийн иргэний дайны дараа Хар тэнгисийн флот нэг ч байлдааны хөлөг онгоцгүй байсан явдал юм. Тийм ч учраас "Парисын коммун" (хуучнаар "Севастополь") түүний шинэ тэргүүлэх хөлөг болсон.
Хөлөг онгоц "Далайчид" (1939) киноны зураг авалтад оролцсон. Үүнийг найруулагч Владимир Браун Одесса кино студид авсан байна. Энэхүү баатарлаг адал явдалт кинонд нөхдөө гарцаагүй үхлээс аварсан Зөвлөлтийн далайчдын эр зоригийн тухай өгүүлдэг. 1939 онд "Далайчид" киноны нээлт маш амжилттай болсон. Үүнийг ЗХУ-д 14,8 сая үзэгч үзсэн байна.
Дэлхийн 2-р дайн
1941 оны 6-р сарын 22-нд Гитлер ЗХУ-ын эсрэг дайн эхлүүлэхэд уг хөлөг Хар тэнгисийн флотын эскадрилийн бүрэлдэхүүнд багтаж байжээ. Тэр үед байлдааны хөлөг онгоцны командлагч нь 1-р зэргийн ахмад Ф. Кравченко байв. 11-р сарын эхээр "Парисын коммун" байлдааны хөлөг Севастополь эргийн ойролцоох тулалдаанд оролцов. Сарын дараа байлдааны хөлөг дайсны цэргүүд рүү гал нээхийн тулд дахин хот руу ойртов. Түүний ачаар 4 трактор, 13 танк, 37 цэргийн ачаатай машин, 8 буу устгагдсан.
1942 оны 1-р сарын 5-нд "Парижская коммуна" байлдааны хөлөг онгоц Новороссийскээс хөдөлж, "Бойки" эсминецийн хамт Крымын эрэг рүү дөнгөж бууж ирсэн 44-р армийн цэргүүдийг дэмжихээр хөдөллөө. Хагас цагийн дотор байлдааны хөлөг онгоцноос 170 орчим сум харвасан.
Мөн оны 3-р сард хөлөг онгоц Керчийн хоолойд оров. Үүнийг Бойки, Железняков, Ташкент устгагч нар хамгаалж байв. Байлдааны хөлөг хэд хэдэн сумаар буудсан бөгөөд энэ үеэр Керчийн хойгийн нутаг дэвсгэрт байрлах дайсны бэхлэлт рүү 300 сум бууджээ. Яг тэр үед далайчид буудлага хийх явцад бууны торноос металлын хэлтэрхийнүүд нисч эхэлснийг анзаарав. Энэ нь зөвхөн нэг л зүйлийг илэрхийлж болох юм - хөлөг онгоцны зэвсэг маш элэгдсэн байв. Парисын коммуныг Поти руу буцаж очоод нэн даруй засах шаардлагатай болсон.
Дөрөвдүгээр сарын дунд гэхэд байлдааны хөлөг дээр үндсэн калибрын бүх торх, оптик хэрэгсэл, цахилгаан шатыг сольсон. Гэсэн хэдий ч энэхүү байлдааны хөлөг онгоцыг цаашид байлдааны ажиллагаанд идэвхтэй ашиглах нь дуусав. 1943 оны намар 120 мм-ийн хэд хэдэн буу гаргаж аваад Севастополь хэмээх тусдаа эргийн зай болгон суурилуулахаар шийдсэн үед хөлөг онгоц дахин шууд бусаар Новороссийск буух ажиллагаанд оролцсон нь үнэн.
1943 оны 5-р сарын сүүлчийн өдөр байлдааны хөлөг "Севастополь" хэмээх анхны нэрээ буцааж өгөхөөр шийджээ. 1943 оны арваннэгдүгээр сарын 5Адмирал Ф. Октябрьскийн далбаан дор хөлөг онгоц баатарлагаар чөлөөлөгдсөн Севастополь хотын замд гарав.
Дайны дараах жилүүд
Дайны төгсгөлд Зөвлөлтийн олон байлдааны хөлөг онгоцууд шагнал хүртсэн. "Севастополь" -ыг тойрч гарахгүй. Тэрээр Улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. Дараа нь хөлөг онгоц Хар тэнгисийн флотод үргэлжлүүлэн ажиллав. 1954 онд түүнийг шугаман сургалтын хөлөг онгоц болгон өөрчилсөн бөгөөд хоёр жилийн дараа түүнийг дараа нь буулгахаар хувьцааны өмчийн хэлтэст шилжүүлэхийн тулд Тэнгисийн цэргийн хүчний жагсаалтаас хасав. 1956-1957 онуудад Севастопольд Главвторчерметийн үндсэн дээр металл зүсэж хийсэн.
