Тухайн бүтээгдэхүүний төрөл бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн харьцааг харуулсан үзүүлэлт бол бензиний тогших эсэргүүцэл юм. Үүнийг энэ нийтлэлд тусгасан болно.
Тэсэлгээний тухай ойлголт
Сүүлийнх нь очлуураас хамгийн хол байгаа хэсэгт бензин-агаарын хольц аяндаа дүрэлзэх үед үүсдэг. Түүний шаталт нь тэсрэх аюултай.
Түүний урсгалын оновчтой нөхцөл нь шаталтын камерын температур нэмэгдэж, хольц их хэмжээгээр өртдөг хэсэгт үүсдэг.
Тогшихыг шатаах камерын хананаас үүссэн цочролын долгионы тусгал болон цилиндрийн чичиргээний улмаас үүссэн металл тогшилтоор тодорхойлж болно.
Бензин тогших үед шаталт үүсч болношатаах камерт нүүрстөрөгчийн хуримтлал байгаа, түүнчлэн хөдөлгүүрийн байдал муудсан тохиолдолд илүү магадлалтай. Энэ үзэгдэл нь түүний хүч чадал буурах, эдийн засгийн үзүүлэлтүүд, түүнчлэн яндангийн хийн хор судлалын үзүүлэлтүүд буурахад хүргэдэг.
Дэлбэрэлт үүсгэдэг бензиний шинж чанарууд
Үүнд: бутархай найрлага, хүхрийн агууламж, физик, химийн үүднээс тогтвортой байдал, нүүрсустөрөгчийн бүтэц гэх мэт.
Дэлбэрэлтэнд хамгийн их эсэргүүцэл нь анхилуун үнэрт нүүрсустөрөгчид, хамгийн бага нь энгийн парафиных юм. Бензиний нэг хэсэг болох бусад нь завсрын байр суурийг эзэлдэг.
Бензин тогших эсэргүүцлийг октаны тоогоор үнэлнэ.
Тэсэлгээнээс сэргийлэх арга замууд
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед, тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай тул хөдөлгүүрийг хамгийн их хэмжээгээр гэмтээхгүйн тулд яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай болдог. Нэмж дурдахад дизайнеруудын хүчин чармайлтыг хэлэлцэж буй үзэгдлийн эсрэг цогцоор нь хөгжүүлэхэд чиглүүлэх ёстой.
Болзошгүй дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэх гол арга замуудын нэг нь хангалттай өндөр тогших эсэргүүцэлтэй бензин үйлдвэрлэх явдал юм.
Октаны тоог тодорхойлох
Дээрээс бид бензиний тогших эсэргүүцлийг ямар тоогоор тодорхойлохыг шийдсэн. Октаны тоог (OC) нэг цилиндр ашиглан тодорхойлносудалгааны эсвэл моторын аргыг ашиглан динамик шахалтын харьцаатай тоног төхөөрөмж. Үүнийг тодорхойлсны дараа судалж буй бензин ба лавлагаа түлшийг хүссэн үнэ цэнээр нь шатаах ажлыг гүйцэтгэдэг. Сүүлчийн найрлагад RON=0-тэй гептан, RON=100-тай изооктан орно.
Туршилт хийхдээ энэ төхөөрөмж рүү бензин хийнэ. Судалгаа хийхдээ дэлбэрэлт гарч ирэх хүртэл шахалтын харьцаа аажмаар нэмэгдэж, дараа нь хөдөлгүүрийг тэсэлгээний урьдчилсан хэмжилтээр жишиг түлшээр цэнэглэж, түүнд хүргэсэн шахалтын харьцааг тогтооно. Холимог дахь изооктаны эзэлхүүн нь OC-ийг тодорхойлдог.
Бензиний брэндийн нэрэнд "I" үсэг орсон байж болно. Энэ нь ОС-ийг судалгааны аргаар тогтоосон болохыг харуулж байна. Хэрэв байхгүй бол моторын аргыг ашигласан. Янз бүрийн аргаар олж авсан SP нь утгаараа бага зэрэг ялгаатай байдаг. Иймд бензиний тогших эсэргүүцлийн октаны тоо нь түүний утгыг тодорхойлсон аргын заалттай байх ёстой.
Сүүлийн утгыг моторын аргаар нэрлэсэн ачаалалд, судалгааны аргаар - тогтворгүй горимд тодорхойлно.
Энэ хоёр аргаас гадна замын аргыг ашиглан ROI-г тодорхойлж болно. Хэвийн гептан ба изооктан агуулсан хольцыг халаасан хөдөлгүүрт оруулна. Шууд дамжуулалтанд машиныг хамгийн дээд хурдаар хурдасгаж, тогших чимээ алга болтол гал асаах цагийг тохируулна. Үүний дараа ижил аргын дагуу гал асаах тохиргоог тодорхойлно.тэр үед дэлбэрэлт эхэлдэг. Тахир голын эргэлтийн өнцгийн зэргээс хамааран суурь муруйг барьж, түүний дагуу OC-ийг тодорхойлно.
Шууд ажилладаг бензиний OC-ийг нэмэгдүүлэхийн тулд тэдгээрийг катализаторын шинэчлэл хийдэг. Тэдгээрийн хэр хэмжээгээр нэмэгдэх нь эдгээр дэглэмийн хатуу байдлаас шалтгаална.
Дулааны процессын бензинүүд нь тогших тэсвэрлэх чадвараараа шууд ажилладаг бензинээс илүү байдаг.
Тогших эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх тухай ойлголт
Дээрх нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд сүүлийнхийг нэмэгдүүлэх шаардлагатайг харуулж байна.
Бензин тогших эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэхийн тулд тог тогшихын эсрэг тусгай нэмэлтүүдийг ашигладаг. Октаны тоо нь нүүрсустөрөгчийн молийн масс болон нүүрстөрөгчийн гинжин хэлхээний салбарлалтын зэрэг, түүнчлэн алканууд ижил тооны нүүрстөрөгчийн атомтай алкен, нафтен, үнэрт нүүрсустөрөгч болж хувирах тусам нэмэгддэг.
Холбоотой үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэх арга замууд. Этил бензиний шинж чанар
Бензин тогших эсэргүүцлийг сайжруулах дараах аргууд байдаг:
- Өндөр октантай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн танилцуулга;
- түүхий эд, боловсруулах технологийн сонголт;
- Тогшихын эсрэг танилцуулга.
Саяхныг хүртэл сүүлийн үеийн гол зүйл нь усанд уусдаггүй, харин нефтийн бүтээгдэхүүнд амархан уусдаг шингэн хэлбэрийн хор болох тетраэтил хар тугалга (TEP) байсан.
Гэсэн хэдий ч бүтээгдэхүүн болох хар тугалгашаталтын камерт шаталт хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн шахалтыг нэмэгдүүлдэг. Иймд ДЦС-уудтай хамт энэ элементийн цэвэрлэгчийг бензинд нэмдэг бөгөөд тэдгээр нь шаталтын явцад дэгдэмхий бодис үүсгэдэг бөгөөд тэдгээрийг утааны хийгээр арилгадаг.
Сүүлчийн бодис болохын хувьд бром эсвэл хлор зэрэг галоген агуулсан бодисыг хэрэглэж болно. Холимог бодисыг TES-тэй хольж этилийн шингэн гэж нэрлэдэг. Үүнийг ашигладаг бензинийг хар тугалга гэж нэрлэдэг. Тэдгээр нь маш хортой тул ашиглахдаа аюулгүй байдлын сайжруулсан арга хэмжээг дагаж мөрдөх ёстой.
Цаг хугацаа өнгөрөх тусам хөдөлгүүрт байгаль орчинд ээлтэй байх шинэ шаардлага тавигдаж эхэлсэн нь хар тугалгагүй бензинд шилжихэд хүргэсэн.
Тогшихоос хамгаалах аюулгүй нэмэлтүүдийн шинж чанар
Хар тугалгагүй бензин нь энэ бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн технологид өөрчлөлт оруулж, хордлого багатайгаараа ялгарах тогшлын эсрэг нэмэлтүүдийг ашиглах шаардлагатай болсон.
Бензиний тогших эсэргүүцлийг бусад зүйлсийн дотор сүүлийн үед тогшихын эсрэг хоргүй бодис ашиглан үнэлдэг. ДЦС-ын түвшний үр ашгийг хоргүй шингэн болох манганы бодисоор харуулдаг. Гэхдээ тэд хөдөлгүүрийн бат бөх чанарыг бууруулдаг тул хязгаарлагдмал хэрэглээг олж мэдсэн.
Бензинтэй төстэй физик, химийн шинж чанар бүхий метил терт-бутил эфирийн (MTBE) нэмэлтийг ирээдүйтэй гэж үздэг. Үүнийг түлшинд 10%-иар нэмэхэд октаны тоо 5-6 нэгжээр нэмэгддэг.
Өндөр октантай бензинд зориулагдсанкумен хэмээх органик бодис хэрэглэнэ.
Үүнээс гадна нэг атомт спирт, изобутилен дээр суурилсан өндөр октантай нэмэлтүүдийг хэрэглэдэг.
Эфир нь цэвэр бензин үйлдвэрлэхэд хамгийн их тархалтыг олсон.
Органик төмрийн нэгдлүүд, N-метил-анилин дээр суурилсан марганцад суурилсан нэмэлтүүд, лавгүйжүүлсэн рафинатыг мөн ашигладаг
Үүнээс гадна бензинд TPP-ийн оронд тетраметил хар тугалга (TMS) хэрэглэж болох бөгөөд энэ нь илүү сайн ууршиж, цилиндрт жигд тархдаг.
Дулааны цахилгаан станц ашиглах дадлагаас
Жолооны туршлагатай жолооч нар "улаан лаа"-г мэддэг. Энэ өнгөт лааны өнгө нь цэвэрлэгчтэй ДЦС-ын оронд бага октантай бензинд цохиулахаас хамгаалах цэвэр бодис нэмснээр үүссэн. Энэ нь эдгээр төхөөрөмжүүдийг тэргүүлэхэд хүргэсэн. Үүний дараа лаа засах, сэргээх боломжгүй болсон. Тиймээс, бензиний тогших эсэргүүцэл нь бодлогогүй байдлаар биш, харин энэ зорилгоор тусгайлан бүтээсэн тогшлын эсрэг бодисыг зөв хэрэглэснээр тодорхойлогддог.
Хар тугалгатай бензин нь ДЦС-ын бус бензинтэй харьцуулахад тэнхлэгийн камерын элэгдэл багатай байдаг. Шаталтын үр дүнд үүссэн бүтээгдэхүүн нь газрын тосоор дамжин гадаргуу руу унаж, элэгдэлд орохоос хамгаалсан гэж үздэг. Сүүлийнх нь хар тугалгатай бензин ашиглах үед хөдөлгүүрийн бусад хэсгүүдтэй харьцуулахад мөн буурсан байна.
Бусад түлшний нэмэлтүүд
Исэлдүүлэх урвалыг зогсоохын тулд бензинд антиоксидант нэмдэгнэмэлтүүд нь фенолын тос, параоксифениламин ба фенолын холимог PF-16 зэрэг модны давирхай байж болно.
Карбюраторын мөстөлтөөс сэргийлэхийн тулд мөстөлтөөс хамгаалах нэмэлтүүдийг хэрэглэдэг. Эдгээр нь усыг уусгаж, түүнтэй бага хөлдөх хольц үүсгэдэг, мөн мөсөн тоосонцор дээр бүрхүүл үүсгэж, өсөлтийг нь зогсоож, карбюраторын хананд тогтдог нэгдэл болгон ашигладаг.
Төрөл бүрийн угаалгын нунтаг нэмэлтийг ашиглан хуримтлалыг арилгах боломжтой.
Харж буй үзүүлэлтэд нөлөөлөх хүчин зүйлс
Бензиний тогших эсэргүүцлийг зөвхөн октаны тоогоор үнэлдэггүй. Үүнд янз бүрийн хүчин зүйл нөлөөлдөг.
Хөдөлгүүрийн шахалтыг нэмэгдүүлэх, цилиндрийн диаметрийг нэмэгдүүлэх, цутгамал төмрийн поршений болон толгойг ашиглах үед тогших нь нэмэгддэг. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь бүтээмжтэй байдаг.
Тогших чадварыг сайжруулдаг онцлог шинж чанарууд нь тахир голын тогтмол эргэлтийн үед хөдөлгүүрийн ачааллыг нэмэгдүүлэх, эсвэл тогтмол ачаалалтай үед хөдөлгүүрийн хурд буурах, гал асаах хугацаа нэмэгдэх, агаарын чийгшил буурах, агаарын чийгшил буурах зэрэг орно. шатаах камер дахь хөө тортог давхарга ба хөргөлтийн шаталтын температур.
Үүнээс гадна физик, химийн хүчин зүйлийн нөлөөгөөр тэсрэлт үүсдэг. Сүүлийнх нь түлш нь хэт ислийн нэгдлүүдийг үүсгэх чадвартай байдагтай холбоотой бөгөөд энэ нь тодорхой концентрацид хүрэхэд үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг.энэ үзэгдлийн тухай. Эдгээр нэгдлүүдийн задрал маш хурдан явагддаг бөгөөд дулаан ялгарч, "хүйтэн" дөл үүсдэг бөгөөд энэ нь тархах үед хольцыг хэт исэл задралын бүтээгдэхүүнээр хангадаг. Тэдгээр нь идэвхтэй төвүүдийг агуулдаг бөгөөд үүнээс болж халуун дөл гарч ирдэг.
Гол физик хүчин зүйл бол хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа юм. Энэ нь шатаах камер дахь даралт ба температуртай шууд пропорциональ байна. Чухал утгад хүрэх үед ажлын хольцын нэг хэсэг нь гал авалцаж, тэсрэх хурдтай шатдаг.
Төрөл бүрийн хөдөлгүүрийн тогших эсэргүүцэл
Хөнгөн түлшний хөдөлгүүрт бензиний тогших өндөр эсэргүүцэл нь ердийн зүйл юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн янз бүрийн горимд эдгээр төрлийн түлшний хэвийн шаталтыг баталгаажуулдаг. Энэ тохиолдолд тэсэлгээний үйл явцыг дээр хэлэлцсэн.
Ажлын хольцын шахалтаас өөрөө асаалттай ажилладаг дизель хөдөлгүүрт хэвийн ажиллах циклийг хангахын тулд түлшний тогших эсэргүүцэл бага байх ёстой. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн хувьд "цетан тоо" гэх мэт шинж чанарыг ашигладаг бөгөөд энэ нь цилиндрт түлш орохоос эхлээд шатаж эхлэх хүртэлх хугацааг харуулдаг. Энэ нь өндөр байх тусам саатал богино байх тусам түлшний хольцын шаталт жигд явагдана.
Бензин зэрэгтэй
Энэ түлшний агаарын тээврийн төрлийн бензиний тогших эсэргүүцлээс гадна зэрэглэлийн тухай ойлголтыг ашигладаг. Тэр болНэг цилиндртэй хөдөлгүүр нь судлагдсан түлш дээр баялаг хольц дээр ажиллахад хүч нь 100 нэгж буюу 100% гэж хүлээн авсан изооктан дээр ижил хөдөлгүүрийн бүтээсэн чадалтай харьцуулахад хүч хэр их өөрчлөгдөж байгааг харуулж байна.
дүгнэлтэнд
Бензиний тогших эсэргүүцэл нь энэ төрлийн түлш шахалтын үед өөрөө гал асаахыг эсэргүүцэх чадварыг тодорхойлдог үзүүлэлт юм. Энэ нь аливаа түлшний хамгийн чухал шинж чанарууд, түүний дотор тухайн төрлийн түлшний хувьд хамаарна. Хөнгөн түлшний хөдөлгүүрийн хувьд октаны тоогоор тодорхойлогддог. Энэ үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд өндөр октантай нэмэлтүүдийг хэрэглэж, тогшлын эсрэг бодисуудыг нэвтрүүлж, түүхий эдийг сонгож, боловсруулах технологийг боловсруулж байна.
