Оросын дотоод усан тээвэр нь улсын тээврийн систем гэж нэрлэгддэг нэг бүхэл бүтэн салшгүй хэсэг юм. Бусад төрлийн харилцаа холбоог бодвол том оврын болон хүнд ачааг тээвэрлэх олон давуу талтай. ОХУ-ын зарим субьектэд энэ нь энэ бүс нутгийн цорын ганц боломжтой арга зам учраас эдийн засгийг хөгжүүлэхэд гол үүрэг гүйцэтгэдэг.
Дотоодын навигацийн хөгжлийн түүх
Газар зүйн байршлаас шалтгаалан олон жилийн турш гол мөрөн, нуурууд улсын дэд бүтцийн чухал хэсгийг бүрдүүлдэг байв. ОХУ-ын усан тээврийн түүх олон зуун жилийн түүхтэй. Эртний эх сурвалжид 9-р зуунд Славян ард түмэн Ижил мөр, Дон, Каспийн тэнгисээр нүүдэллэн хөршүүдтэйгээ худалдаа наймаа хийж байсан тухай дурдсан байдаг.
Оросын дотоод усан тээврийг хөгжүүлэх чухал хэтийн төлөв Петр I-ийн үед бий болсон. Тэрээр зөвхөн арми төдийгүй флот, тэр дундаа голын флотод асар их анхаарал хандуулсан.
Аж үйлдвэр хөгжихийн хэрээр Оросын усан онгоцны үйлдвэрлэлд томоохон өөрчлөлт гарсан:
- 19-р зууны эхэн үеэс металыг голын тээвэрт ашиглаж эхэлсэн.
- Зууны дунд үе гэхэд механик зүтгүүр болох уурын завь нэвтрүүлэх хандлага ажиглагдаж байна.
- 20-р зууны эхээр үйлдвэрлэгдсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь уурын хөдөлгүүрийг орлож, өнөөг хүртэл амжилттай ашиглагдаж байна.
Ачаа тээвэр
Хосолсон тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хувьд улсын амин чухал нөөцийг хангахад дотоод усны тээврийн үүрэг орлуушгүй юм. Хэдийгээр авто болон төмөр замын тээврийн хэрэгсэлтэй ноцтой өрсөлдөх чадваргүй ч тээвэрлэж буй ачааны онцлог, санхүүгийн зардал багатай (бусад төрлийн ачаа тээвэртэй харьцуулахад) түүнийг ашиглах үндэс болж байна.
Доорх ангиллын барааг тээвэрлэхэд голчлон усны төхөөрөмжийг ашигладаг:
- Сул.
- Баг, чингэлэг.
- Хөрөө ба мод.
Ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг усан замууд
Хэд хэдэн үндсэн чиглэлүүд байдаг. Ачаа тээвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн Оросын усан тээврийн хамгийн алдартай харилцаа холбооны хэрэгсэл бол дараахь артерийн судаснууд юм:
- Баруун Сибирь.
- Волга-Кама.
- Баруун хойд.
Ачааны хөлөг онгоцны төрөл
Оросын дотоод усан тээвэр нь хөлөг онгоцны төрөлд хуваагддаг.тэдгээрийн функциональд үндэслэн зорилго нь тодорхойлогддог. Энэ нь тээвэрлэж буй ачааны төрлөөс хамаарна. Манай улсын нутаг дэвсгэрт нийт 4 зүйл байдаг:
- Бөөн тээвэрлэгч (хуурай ачаа тээвэрлэгч) - задгай материал (элс, ашигт малтмал, үр тариа) тээвэрлэхэд зориулагдсан. Та тэдгээрийг бүхэлд нь периметрийн эргэн тойронд байрлуулсан хэд хэдэн буулгах нүхээр ялгаж болно.
- Танкер - бөөн төрлийн чулуужсан үлдэгдэлд (газрын тосны бүтээгдэхүүн, шингэрүүлсэн хий, ургамлын тос) ашигладаг.
- Өөрийгөө ачих ачаа тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоц.
- Containerships - Евро форматтай төмөр замын чингэлэгүүдийг тавцан дээрээ байрлуулна. Ачих, буулгах үйл ажиллагаанд нарийн төвөгтэй зохицуулалт хийх шаардлагагүй.
Зорчигч тээврийн
Зорчигч тээврийн эрэлт нь бүс нутгийн томоохон нийслэлүүдтэй холбоотой. Үүний зэрэгцээ баруун болон зүүн хэсгүүдийн хооронд шууд ялгаатай байна.
Европын бүс нутгуудад аялал жуулчлалын зориулалтаар ОХУ-д усан тээвэр хамгийн эрэлттэй байдаг. Энэ нь бусад харилцаа холбооны хэрэгсэл болох төмөр зам, авто замын хөгжсөн дэд бүтэцтэй холбоотой юм. Үүнтэй холбогдуулан бага хурдтай тээвэрлэлтийг зөвхөн зугаа цэнгэлийн аялалд ашигладаг.
Өнгөрсөн зуунд баригдсан Волга, Кама усан цахилгаан станцуудын олон тооны каскадууд голуудыг бүрэн урсгалтай тээврийн артери болгон хувиргасныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийнхүү сав газар хоорондын бүх томоохон холболтууд нь нэг замыг үүсгэдэг бөгөөд урт нь 6300 км хүрдэг.
БТус улсын Сибирийн хэсгийн хувьд байдал огт эсрэгээрээ байна. Бүс нутгийн цаг уурын хүнд нөхцөл нь томоохон тээврийн зангилаа хоорондын дэд бүтцийг тохируулах боломжийг олгодоггүй. Тиймээс голын замууд энд маш чухал юм.
Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны төрөл
Бараг бүх томоохон хотууд голын эрэг дээр байрладаг бөгөөд голын өртөө нь орон нутгийн, дамжин өнгөрөх, аялал жуулчлалын болон далайн дарвуулт онгоцны төрөл бүрийн чиглэлүүдийг багтаасан байдаг.
Бүс нутгийн усны артерийн онцлогоос хамааран янз бүрийн төрлийн усан сэлэлтийн хэрэгслийг ашигладаг. ОХУ-ын дотоод тээврийн ангилал дараах байдалтай байна:
Улсын хилийн дагуу далайн эргийн навигаци хийх зориулалттай зорчигч тээврийн онгоц. Усан онгоцоор зорчих тээврийн хэрэгслийн нэг төрөл бол Оросын Хар тэнгисийн эргийг Сочигаас Крым хүртэл холбодог Комета-120М юм
- Нэг усан бүс дэх хоёр ба түүнээс дээш томоохон далайн боомтуудын хооронд зорчиж буй аялалын хөлөг онгоцууд. Жишээлбэл, манай улсын Европын хэсгийн бараг бүх нутаг дэвсгэрийг хамарсан хамгийн алдартай маршрутын дагуу: Москва - Астрахань.
- Ижил эрэг дагуу явж буй өндөр хурдны хөнгөн завь: катамаран, усан онгоц, усан онгоц.
- Хуваарьт гатлага онгоцыг эсрэг эрэг дээрх хоёр цэгийг холбоход ашигладаг.
- Спорт, амралт зугаалгын зориулалттай дарвуулт хөлөг онгоц, дарвуулт онгоц.
- Сонирхогчдын алхах, загасчлах зориулалттай бүх төрлийн моторт завь.
Голын тусгай тээвэр
Техникийн усан тээвэрт зорчигч тээвэрлэх, ачаа тээвэрлэх, загас агнуурын үйл ажиллагаа эрхэлдэггүй бүх хөлөг онгоцууд багтана. Тэд эргээд хэд хэдэн ангилалд хуваагддаг:
- Тээврийн флот болон дотоодын боомтод үйлчилдэг (нисгэгч завь, чирэгч, голын мөс зүсэгч).
- Онцгой байдлын албаны ашигладаг хөлөг онгоцууд (ОХУ-ын усан тээвэр, гал унтраах, аврах хөлөг онгоцууд).
Голын тээврийн давуу болон сул талууд
Дотоодын ачаа тээвэр ашигтай хэвээр байгаа ч энэ төрлийн харилцаа холбоо мөхлийн ирмэгт тулж байна. Үүнийг тус салбарын урт хугацааны асуудлуудаар тайлбарлаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь усан сэлэлтийн байгууламжийн хуучирсан флот юм. ОХУ-ын Тээврийн яамны вэбсайтаас авсан мэдээлэлд үндэслэн хөлөг онгоцны зөвхөн 4-р хэсэг нь төгс нөхцөлд байна.
Дээрх мэдээллээс гадна Оросын усан тээврийн гол давуу болон сул талуудын дунд түүний эрэлт хэрэгцээнд сөргөөр нөлөөлж буй хэд хэдэн хүчин зүйлүүд байдаг:
- Удаан хөдөлгөөний хурд.
- Улиралын хэрэглээ. ОХУ-ын ихэнх усан сангууд хүйтэн улиралд мөсөөр хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь байнгын хөдөлгөөнд саад болдог.тээвэрлэлт.
- Хөдөлгөөний хязгаарлалт нь усан сангийн сувагтай холбоотой. Ихэнх тохиолдолд та мультимодаль (хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслийн хослол) тээвэрлэлтийг ашиглах шаардлагатай болдог.
- Бүс нутгийн цаг агаарын нөхцөл байдлаас шууд хамааралтай.
- Улс орны усан замын бохирдол.
Сөрөг шинж чанаруудтай өрсөлдөх давуу талуудаас дараахь зүйлийг тэмдэглэж болно:
- Маршрут нь байгалийн гаралтай зам дагуу явдаг. Зам барих, төмөр зам тавихад хөрөнгө мөнгө хэрэггүй.
- Эрчим хүчний хэрэглээ бага тул санхүүгийн зардал бага.
- Бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад өндөр даацтай.
Усан тээврийн өнөөгийн байдал
Оросын холбооны улсын эдийн засагт дотоод усан тээврийн гүйцэтгэх үүрэг нь тээвэрлэсэн ачаа, зорчигчдын хэмжээгээр бус харин түүний чиг үүргийн өвөрмөц ач холбогдлоор тодорхойлогддог. Өмнө дурьдсанчлан, Сибирь болон Алс Дорнодын алслагдсан бүс нутагт түүнгүйгээр амьдрал аюулд орж болзошгүй.
Гэсэн хэдий ч одоогоор энэ сегментийн төлөв байдлыг яаралтай өөрчлөх шаардлагатай дэвшилттэй асуудлууд байна. Юуны өмнө голын хөлөг онгоцыг ашиглалтаас гаргах ажил удаашралтай байгаа нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна. Энэ нь тээврийн хэрэгслийг бараг "залуужуулах" шалтгаан болдоггүй. Ийнхүү усны тоног төхөөрөмжийн талаас илүү хувь нь 25 гаруй жил ажиллаж байна.
Оросын тээврийн бүтцэд ч асуудал бий. Бүрэн тонн өөрөө явагчУсан онгоцууд нийт даацын бараг 50% -ийг эзэлдэг. Оросын системийн гол алдаа бол "трактор" гэж нэрлэгддэг зүй бус хэрэглээ юм. Жишээлбэл, манайд 1 түлхэгч 2-3 барж татдаг бол АНУ-д 7-оос доошгүй чиргүүлтэй байдаг нь хөлөг онгоцны нийт мильийг эрс багасгадаг.
Тиймээс Оросын усан тээврийн техникийн нөхцөл, хөгжлийн хэтийн төлөв нь хүссэн хүсээгүй зүйл үлдээж байна. Сүүлийн жилүүдэд тус улсын удирдлага иргэний голын флотыг сэргээх талаар багагүй ажил хийсэн ч үр дүнг нь олон нийтэд мэдээлээгүй байна.
2018 оны эх газрын усан дээрх осол
Үйлчилгээнд байгаа хөлөг онгоцны насны асуудал нь сүүлийн үед онцгой байдлын тохиолдол ихсэх шалтгаан болж байна:
- 2018/01/03 - Өмнөд голын боомтод бэхлэгдсэн "Нэрэй" хоёр давхар зорчигчийн хөлөг онгоцонд гал гарсан.
- 2018.06.29 - Эрхүү хотод "Баргузин" хурдны хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн өрөөнд гал гарсан.
- 2018.07.13 – Москва голын Шинэ булангийн усан бүсэд живсэн 2 өндөр хурдны усан онгоц.
Эдгээр нь хүмүүсийн зовж шаналж байсан эмгэнэлт үйл явдлуудаас хол байна. Үүний үндсэн дээр ОХУ-д усан тээврийн хэрэгслийн албан журмын даатгалын бодлого, техникийн байдал, бэлэн байдалд тавих хяналтыг чангатгах шийдвэр гаргасан. Энэ нь томоохон суурин газруудын усанд гэмтэлтэй хөлөг онгоц гарч ирэх магадлалыг тодорхой хэмжээгээр бууруулна.
