Дэлхий гараг бол Орчлон ертөнцийн хэмжээлшгүй их хүч чадалтай харьцуулахад элсний ширхэг юм. Тоо томшгүй олон оддын бөөгнөрөл, нууцлаг гаригууд, аюултай хар нүхнүүд нь дэлхийн байнгын оршин суугчид бөгөөд тэдгээрийн нөхцөл нь дэлхийн хүмүүст гамшигт хүргэдэг. Сансар огторгуй болон түүнтэй холбоотой бүх зүйл олон зууны турш сониуч сэтгэлгээг татаж, догдлуулж ирсэн. Энэхүү өргөн уудам, туйлын харь гаригийн талаархи өргөн мэдлэг нь судалгаа, шинжлэх ухааны судалгааны үр дүн болжээ. Мэдээжийн хэрэг, та сансар огторгуйн хуулиудыг үүрд судлах боломжтой тул энэ чиглэлийн хөгжил үргэлжилж байна. Ийм ажилд амьдралаа зориулсан хүмүүс мэдээж хүндэтгэлтэй байх ёстой. Эдгээр нь одон орон судлаач, сансар судлаач, астрофизикч, сансрын нисэгчид юм.
Москвагийн бага нас
Лебедев Валентин Витальевич - Зөвлөлтийн нисгэгч-сансрын нисгэгч, шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, профессор, спортын мастер. Энэ хүн сансар огторгуйд шинжлэх ухааны судалгааны зохистой үйлсэд үнэнчээр үйлчилсэн тул дэлхийн сансрын нисгэгчдийн түүхэнд баттай оржээ. Дэлхийн бүртгэлд тэрээр 70 дугаартай, ЗХУ-ын хүн амын тооллогын дагуу 29-р байрыг эзэлжээ. Валентин Лебедев карьерийнхаа туршид дэлхийгээс хоёр удаа нислэг үйлдэж, нэг удаа нэлээд удаан хугацаанд (хоёр цаг гаруй) гадаад руу явсан. зай.
Ирээдүй төрсөнМосква хотод сансрын нисгэгч. Түүний төрсөн он сар өдөр нь тодорхой: 1942 оны 4-р сарын 14. Би жирийн нэгэн гэр бүлд өссөн. Түүний ээж Антонина Федоровна нягтлан бодогчоор ажилладаг байсан бөгөөд аав Виталий Владимирович цэргийн мэргэжлийг сонгосон. Хүүгийн энэхүү зоригтой мэргэжлийг сонгоход аавынх нь ген нөлөөлсөн байх. Валентин Лебедев Наро-Фоминскийн 4-р дунд сургуульд сурч, 1959 онд төгссөн. Энэ үед залуу хөдөлгөөний вектор, амьдралын тэргүүлэх чиглэлийг шийдэж, нисгэгчийн замыг сонгохоор шийдэв.
Сансарт хүрэх урт зам: Эхлэл
Оренбургийн нисэхийн сургууль бол ирээдүйн сансрын нисэгчийн ухамсартай сонголт юм. Тэнд суралцах нь залууд сонгосон замынхаа зөв байдлын талаархи бодолд өөрийгөө тогтоох боломжийг олгосон. Харамсалтай нь тэр өдрүүдэд ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчнийг өөрчлөн зохион байгуулж, цомхотгож байсан тул энэ чиглэлээр байнга өөрчлөлтүүд гарч байв. Эцэст нь Лебедевийн сурч байсан нисэхийн сургуулийг татан буулгажээ. Валентин мөрөөдлөө өөрчлөхгүй байхаар шийдэж, Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийн нисэх онгоцны факультетэд элсэн орсон. Гэхдээ тэр залуу зөвхөн суралцахаар хязгаарлаагүй, харин нисэх онгоцыг удирдах хүнд хэцүү ажлыг нэгэн зэрэг эзэмшиж эхлэв. Тэрээр Як-18, Ил-29 зэрэг төхөөрөмжөөр нисч, МИ-1 нисдэг тэрэгтэй танилцсан. Түүгээр ч барахгүй тэрээр планер (KAI-12) бүтээх чиглэлээр ажиллаж эхэлсэн. Ийнхүү Валентин Лебедев төмөр онгоцыг өөртөө захируулж, хүчийг мэдэрсэн.
Төв зураг төслийн товчоонд ажиллах
Тэр залуу С. Орджоникидзегийн нэрэмжит Москвагийн Нисэхийн дээд сургуульд суралцаж байхдаа сансрын нисгэгчдийн корпуст элсэх хүсэлт гаргажээ. Тэгээд 1963 ондинститутын намын үүрээс зөвлөмж авсан. Одоо энэ нь гайхмаар сонсогдож байгаа ч Зөвлөлтийн үед ийм дэмжлэггүйгээр ноцтой байгууллагуудад ажилд орох боломжгүй байв. Валентин Лебедев дээд сургуулиа төгсөөд Төв дизайны товчоонд ажиллах зөвшөөрөл авчээ. Энэ байгууллагыг тэр үед домогт С. П. Королев удирдаж байжээ. Хожим нь 1979 онд тус байгууллага нь NPO Energia нэртэй болсон. Энэ байгууллагад намтар нь шийдвэрлэх эргэлт хийж байсан Валентин Лебедев жирийн инженерээс ахлах эрдэм шинжилгээний ажилтан болсон.
Эрдэмтэн 1967 онд Энэтхэгийн далайд сар руу нисдэг "Зонд" нисгэгчгүй сансрын хөлөг хайх зорилгоор зохион байгуулсан экспедицүүдэд оролцож байжээ. Дараа жил нь дахин Энэтхэгт инженер мэргэжилтнүүдийн багийг ахалж, сарыг тойрон нисч байсан Зонд-5 сансрын станцад үйлчилгээ үзүүлж, анх удаа манай хиймэл дагуулын өндөр чанартай зургийг дэлхийчүүдэд үзүүлжээ.
Лебедев Валентин Анатольевич үйл ажиллагаагаа орон зай, энэ чиглэлийн бүтээн байгуулалттай улам бүр холбодог. Үүнийг түүний намтарт гарсан чухал үеүүд нотолж байна:
- Усан болон газар дээр буух үед сансрын багийнхныг аврах хэрэгслийн хөгжлийг сайжруулсан.
- Прогресс, Союз, Салют зэрэг тойрог замын станцууд (дөрөвөөс зургадугаар хүртэл) хөлөг онгоцны нислэгийн дизайны туршилтад оролцсон.
- Тэрээр Байконурын сансрын буудалд ашиглалт, техникийн бүлгийн даргаар ажиллаж байсан.
- БайсанСансрын нисэгчдийг бэлтгэх төвийн зааварлагч-арга зүйч, Союз хөлгийн (4-9) багийнхныг нислэгт бэлтгэж байсан.
- Гараар залгах, уулзах арга техник, түүнчлэн сансрын хөлөг болон тойрог замын станцын удирдлагын талаархи баримт бичгийг боловсруулсан.
Нислэгт бэлдэж байна
Шаардлагатай туршлага хуримтлуулж, ийм олон төрлийн үйл ажиллагаа эрхэлснээр Валентин Лебедев зорилгодоо ойртсон. 1969 онд шилдэг инженер тусгай сургалтад хамрагдсан. Ирээдүйн сансрын нисгэгчийг нарийвчилсан, иж бүрэн шинжилсний дараа түүнийг Эрүүл мэндийн ерөнхий зөвлөл гаргасан. Энэ үйл явдал Биоанагаахын асуудлын хүрээлэн хэмээх нэр хүндтэй байгууллагын ханан дотор болсон. Лебедевийн амьдралд тохиолдсон энэхүү чухал үйл явдалтай холбогдуулан тэрээр туршилтын нисгэгч сургуульд суралцахаа зогсоох шаардлагатай болжээ. Суралцах хугацаандаа МиГ-15, МиГ-21 сөнөөгч онгоцны жолоодлогыг эзэмшиж чадсан.
Сансарын нислэгийн эрчимтэй бэлтгэл хийсний дараа (дотоод суралцагчийн хувьд) Валентин Витальевич маш сайн үр дүн үзүүлсэн тул үндсэн багийн бүрэлдэхүүнд шууд элсэв.
Лебедевын анхны сансрын аялал
Нислэг 1973 онд өвлийн улиралд (12-р сарын 18) болсон. Валентин Лебедев "Союз-13" хөлгийн багийн бүрэлдэхүүнд нислэгийн инженерээр ажиллаж байжээ. Түүний дуудлагын тэмдэг нь Кавказ-2 юм. Нислэг богино хугацаанд буюу ойролцоогоор 7 хоног байсан ч шинжлэх ухаанд ихээхэн ач холбогдолтой байв. Хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмж, мэргэжлийн инженерүүдийн сайн зохицуулалттай ажлын ачаар сансрын хөлөг нь Orion-2 брэндийн телескопын шинэ системээр тоноглогдсон нь баримт юм.вакуум нөхцөлд хэт ягаан туяаны спектрийн хамгийн чухал астрофизикийн ажиглалтууд эхэлсэн.
Анхны нислэгээ дуусгаснаас хойш 2 жилийн дараа Лебедев сургалтын стенд болон үүнд хувь нэмэр оруулах арга зүйн техникийг ашиглан багийнхныг сургах сэдвээр диссертацийг хамгаалжээ. Энэ бүх хугацаанд сансрын нисгэгч NPO Energia-д үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Түүний гайхалтай хамгаалсан докторын диссертаци нь сансарт нисэхээс өмнө сургалтын талаар цоо шинэ, сайжруулсан үзэл бодлыг санал болгосон. Хамгийн чухал нь тэднийг явуулах нөхцөлийг дээд зэргээр бодитойгоор харуулах явдал байв: оддын орон зай, уулзалтын нюансууд, залгах, сансрын маршрут.
"Эльбрус-2" дуудлагын тэмдэгтэй нисэх инженер
Лебедевийн 1982 онд Союз-Т-5 хэмээх сансрын цогцолборт хийсэн хоёр дахь нислэг нь (түүнээс гадна ачааны "Прогресс", "Салют-7" тойрог замын станц зэрэг хөлөг онгоцуудыг багтаасан) Гиннесийн номонд бичигджээ. Сансарт байх хугацааны (211 хоногоос дээш) рекордуудын тоо.
Нислэг нь зөвхөн үргэлжлэх хугацааны хувьд төдийгүй энэ хугацаанд Лебедев олон туршилт хийж, өргөн хүрээтэй судалгааны хөтөлбөр хэрэгжүүлснээр түүхэнд мөнхөрсөн юм. Нислэгийн инженер энэ нислэгийг "Эльбрус-2" дуудлагын тэмдэгтэй салгалгүй өнгөрөөсөн нь сонирхолтой юм. Нислэгийн үеэр Лебедев сансарт гарч, тэнд хоёр цаг гаруй саатсан байна. Үүний үр дүнд тэрээр нэгдүгээр зэргийн багш-туршилт-сансрын нисгэгч цолоор шагнагдсан.
Дашрамд дурдахад, тус цогцолборын нэг хэсэг болох тойрог замын "Салют-7" станц ньШинжлэх ухаан, анагаах ухаан, технологийн судалгааг вакуум орчинд хийх нь энэ цувралын хамгийн сүүлийн үеийн загвар болсон.
Үнэлж баршгүй шинжлэх ухааны туршилтууд
Авьяаслаг нисэх инженер сансарт хоёр удаа аялахдаа шинжлэх ухаан, технологийн янз бүрийн салбарт шаардлагатай гурван зуу орчим туршилт хийжээ. Тэдний олонх нь өвөрмөц байсан. Станцын ойролцоох агаар мандлын найрлагыг хэмжиж, сансрын цогцолборын доторх чичиргээний түвшинг тодруулж, ариутгасан биологийн дээж авах аргыг боловсруулсан. Эцэст нь сансрын нисгэгчдийн түүхэнд анх удаа "арабидопсис" хэмээх ургамлыг сансрын хөлөг дээр ургуулж, бүрэн хөгжлийн мөчлөгийг туулсан.
Үүнээс гадна манай гараг дээрх тектоник-геологийн бүтцийг илрүүлэх зорилгоор тойрог замын "Салют-7" станцыг бие даан удирдах аргыг боловсруулах боломжтой болсон. Ийнхүү Алтайн бүс нутагт газрын тос, полиметалл, байгалийн хийн ордуудыг аль чиглэлд хайх шаардлагатайг санууллаа.
Нислэгийн дараа Валентин Лебедев дизайны товчоонд үргэлжлүүлэн ажиллаж, шинжлэх ухааны үйл ажиллагаа эрхэлсээр байв. Тиймээс 1985 онд инженер тойрог замын цогцолборуудын ажиллагааг хөнгөвчлөх, үр ашгийг нэмэгдүүлэх арга зүйн хөгжлийн сэдвээр докторын зэрэг хамгаалжээ. Энэ ажил тодорхой хэмжээгээр хувьсгал болсон - үүнд Валентин Витальевич багийнхны ажлыг оновчтой болгож, түүнийг шаардлагагүй хэв маягаас аврахыг санал болгож, зураг авалтын төхөөрөмжийн байршилд тохируулга хийсэн.
Валентин Лебедев: сансрын нисгэгчийн өдрийн тэмдэглэл
Эрдэм шинжилгээний өгүүллүүдээс гадна (193),Валентин Витальевич тодорхой чиглэлийн олон их дээд сургуулийн оюутнуудын үндэс болгон авч байгаа номуудыг бичжээ. Тухайлбал, "Миний хэмжүүр", "Нартин инженерийн шинжлэх ухааны судалгааны материалууд". Гэвч эдгээр бүтээлүүдийг домогт Сансрын нисгэгчийн өдрийн тэмдэглэлийн материалыг ашиглан бүтээжээ. Бичлэгүүдийн онцлог нь хэвлүүлэхийн тулд биш, зүгээр л өөрсдийн мэдрэмж, туршлагаа цаасан дээр буулгах зорилгоор бүтээгдсэнд оршино. Загварыг үл тоомсорлон сансрын нисгэгч хөөргөхөөс өмнөх өдрүүд, түүний үеэр, мөн станцад сууж байхдаа дүрсэлсэн байна. Лебедев нисэхийн өмнөхөн өөртөө өгсөн тангараг нь анхаарал татаж байна. Үүндээ сэтгэл догдлохгүй, хамтрагчаа гомдоохгүй, гаргасан шийдвэртээ хариуцлагатай байж, өөрийгөө ажилдаа бүрэн зориулна гэдгээ амласан.
Мэдээж өдрийн тэмдэглэлд сансрын нисгэгчийн гэр бүл, ээжтэйгээ холбоотой мэдэрсэн мэдрэмжийн газар байдаг. Шугамын хооронд хамаатан садан, эх дэлхийгээ хүсэх мэдрэмж байдаг. Бүртгэлд харь гаригийн нөхцөлд дасан зохицох бие махбодийн нарийн төвөгтэй байдлын талаархи мэдээллийг багтаасан болно: нойргүйдэл, дотор муухайрах, байнгын толгой өвдөх. Мөн сэтгэл зүйн таагүй мөчүүд байсан - хуримтлагдсан хурцадмал байдлаас болж хамтрагчтайгаа холбоо тогтооход хэцүү байсан.
"Сансрын нисгэгчийн өдрийн тэмдэглэл" анх удаа хөшиг нээж, эдгээр хүмүүсийн өдөр тутмын амьдрал, тэдний бодол санаа, мэдрэмжийг харуулдаг. Эдгээр бичлэгүүд нь сансар огторгуйд үйл ажиллагаа явуулах сонирхолтой хүмүүст маш их мэдээлэл өгөх болно.
Шагнал баатар оллоо
Гайхамшигт сансрын нисгэгч Валентин Витальевич Лебедев сансар огторгуй, астрофизик, навигаци, геологийн судалгаанд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Энэ хүн чин сэтгэлээсээШинжлэх ухаанд амьдралаа зориулсан тэрээр олон тооны шагнал, өргөмжлөл хүртэхээс өөр аргагүй юм. Тэрээр олны танил болохыг эрэлхийлээгүй, харин зүгээр л ажлаа чанартай, сэтгэлтэй хийсэн. Жишээлбэл, Валентин Витальевич амралтаараа ч гэсэн хоосон байж чаддаггүй байсан - тэрээр шавь нартайгаа хамт домогт БАМ-ын барилгын ажилд туслахаар явсан бөгөөд үүний төлөө тэрээр өөр нэг шагнал болох "БАМ-ыг барьсаны төлөө" медалиар шагнагджээ. Нэмж дурдахад сансрын нисгэгч дараахь цол, цол тэмдгээр шагнагдсан:
- "ЗХУ-ын баатар" (хоёр удаа).
- "Эх орондоо гавьяа байгуулсан" IV зэргийн одон.
- Лениний одон (хоёр шагнал).
- "Сансар судлалд гавьяа байгуулсан" - медаль.
- Францад сансрын нисгэгч Хүндэт Легионы одон хүртэв.
- ОХУ-ын шинжлэх ухааны гавьяат зүтгэлтэн.
Үүнээс гадна түүний нислэгийг Гиннесийн амжилтын номонд бүртгэж, Москвагийн сансрын нисгэгчдийн гудамжинд алдарт борт инженерийн хөшөөг суурилуулсан бөгөөд Валентин Витальевич бол Оросын олон хотын хүндэт иргэн юм. ялангуяа Наро-Фоминск. Мөн НАСА Лебедевийг сансар судлалын хөгжилд оруулсан томоохон хувь нэмрийг нь үнэлж Техасын хүндэт иргэн болгох саналыг тавьжээ. Эцэст нь, жижиг гаригуудын нэг нь авъяаслаг эрдэмтний нэрээр нэрлэгдсэн - энэ шийдвэрийг Олон улсын одон орон судлалын холбоо гаргасан.
Хувийн амьдралын талаар бага зэрэг
Валентин Витальевич Лебедевын хувийн амьдралын тухайд энд бүх зүйл тогтвортой байна - тэрээр сэтгэл санааны хувьд ч, мэргэжлийн хувьд ч өөртэй нь ойр байдаг сайхан бүсгүйтэй удаан гэрлэжээ.(тэр бас инженер). Сансрын нисгэгчийн эхнэр Людмила Витальевна одоо тэтгэвэр авагчийн статусаар зохих ёсоор амарч байна. Хосууд 1972 онд төрсөн хүүтэй - Виталий Валентинович. Тэр хуульчаар ажилладаг.
Лебедевүүд ач хүү Дэмид, ач охин Анастасиятай. Валентин Витальевич гэр бүлийнхээ хамт Москвад амьдардаг.
