Академич Крылов бол дотоодын усан онгоц үйлдвэрлэгч юм. Тэрээр математикч, механикч гэдгээрээ алдартай, Санкт-Петербургийн Шинжлэх ухааны академийн академич, флотын генерал, Тэнгисийн цэргийн сайдын дэргэд тусгай үүрэг гүйцэтгэгч генерал байсан. Энэ нь хожим Поздюнин, Папкович, Шиманский нарын боловсруулсан дотоодын орчин үеийн хөлөг онгоцны сургуулийг үндэслэгчдийн нэг гэж тооцогддог. Долгионы үеийн хөлөг онгоцны хэлбэлзлийн онол, хөлөг онгоцны чичиргээ ба тэдгээрийн живдэггүй байдлын онол, хөлөг онгоцны бүтцийн механик, гироскопын онол, механик ба математикийн анализ, гадаад баллистик зэрэгт зориулсан сонгодог бүтээлүүдийн зохиогч. Тэрээр РСФСР-ын шинжлэх ухаан, технологийн гавьяат зүтгэлтэн, Сталины шагналын эзэн, Социалист хөдөлмөрийн баатар юм.
Эрдэмтний намтар
Академик Крылов 1863 онд төрсөн. Тэрээр Симбирскийн ойролцоох Алатырскийн дүүргийн нутаг дэвсгэрт орших Висяга тосгонд төрсөн. Энэ бол Чуваш улсын Бүгд Найрамдах Улсын Порецкийн дүүргийн Крылово хэмээх орчин үеийн тосгон юм. Түүний эцгийг Николас гэдэгАлександрович, ээж Софья Викторовна Ляпунова нар. Тэрээр артиллерийн офицер байсан, Крымын дайнд оролцсон. Тэрээр эх орны дайны оролцогч Александр Алексеевич Крыловын хүү Бородино хотод шархдаж, Парисыг эзлэхэд оролцсон тул улсын зардлаар боловсрол эзэмшсэн. Дараа нь түүнийг цэргийн гавьяаны медаль, эр зоригийн хүндэт зэвсгээр шагнасан.
Алексей Николаевичийг анх цэргийн хүний хувь заяа хүлээж байсан. Гэвч Филатов, Ляпунов нарын олон төрөл төрөгсөд түүнд ихээхэн нөлөөлсөн бөгөөд тэдний ихэнх нь хожим Франц, Оросын алдартай эрдэмтэн, доктор, хөгжмийн зохиолч болсон.
Боловсрол
1878 онд Крылов Тэнгисийн цэргийн коллежид оюутан болж, 1884 онд онц дүнтэй төгссөн. Үүний дараа тэрээр луужингийн хазайлтын онолыг бүтээгч, далай тэнгисийн навигацийн мэргэжилтэн, хошууч генерал Иван Петрович Колонгоор удирдуулсан Ус зүйн хэлтэст байрлах луужингийн цехээс ажлын гараагаа эхэлсэн.
Алексей Николаевич анхны шинжлэх ухааны судалгаагаа яг соронзон луужингийн хазайлт дээр хийжээ. Колонгийн идэвхтэй сонирхож байсан сэдэв. Үүний үр дүнд гиро луужингийн тухай сэдэв нь түүний карьерын гол сэдвүүдийн нэг болсон.
Ялангуяа 1938-1940 онд. тэрээр соронзон цогцолборын хазайлтын онолд бүрэн дүн шинжилгээ хийж, гироскопийн луужингийн онолын талаархи асуултуудыг авч үзсэн бөгөөд манай нийтлэлийн баатар хөлөг онгоцонд хөлөг онгоцны цохилтын нөлөөллийн онолыг боловсруулсан бүтээлүүдийг нийтлэв. уншилтуудбагаж хэрэгсэл, ялангуяа луужин. Эдгээр бүтээлүүдийг "Усан онгоц долгионоор эргэлдэж байх үед үүсдэг луужингийн уншилтын гажуудал", "Луужингийн хазайлтын онолын заалтууд", "Гирокомпасын онолын тухай" гэж нэрлэгдсэн.
Академич, хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Крыловын 1941 онд хийсэн эдгээр судалгаанууд Сталины шагналаар шагнагдсан. Эрдэмтэд луужингийн хазайлтыг автоматаар тооцоолох боломжтой цоо шинэ дромоскопын системийг санал болгов.
Николаев дахь Тэнгисийн цэргийн академи
Гэхдээ академич Крыловын намтар түүхийн үндсэн үе шатууд руу буцъя. Колонгтой хамтран ажиллаж, түүнээс хэрэгтэй туршлага олж авсны дараа 1887 онд манай нийтлэлийн баатар Франц-Оросын үйлдвэрт нүүжээ. Үүний зэрэгцээ тэрээр Николаевын Далайн Академийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн тэнхимд үргэлжлүүлэн суралцаж байна. Энэ сэдэв түүнийг маш их сонирхдог тул тэрээр бүх чөлөөт цагаа үүнд зориулдаг.
Алексей 1890 онд курс төгсөхдөө академид үлдэж, өөрөө математикийн практик хичээл зааж, дараа нь хөлөг онгоцны онолын хичээл зааж эхэлсэн.
Крылов өөрөө 1887 оноос хойш усан онгоцны үйлдвэрлэл нь түүний гол мэргэжил болсон гэж хожим дурссан. Тэд үүнийг математикийн шинжлэх ухааныг далай тэнгисийн навигацийн бүх нарийн ширийн зүйлд ашиглах явдал гэж ойлгосон. Ер нь тэрнээс хойш бас багшаар ажиллаж эхэлсэн, нас барах хүртлээ энэ үйл ажиллагаагаа бараг орхисонгүй.
1890-ээд онд манай нийтлэлийн баатар Орост төдийгүй хилийн чанадад ч алдартай болсон. гэсэн гарчигтай нийтлэлээ нийтэлсэн нь үүний шалтгаан байв"Усан онгоцны давирхайн онол". Энэ нь тухайн үеийн нэр хүндтэй инженер, хөлөг онгоцны гидродинамикийг үндэслэгч Уильям Фроудын ажлыг ихээхэн хөгжүүлж, боловсронгуй болгосон бүхэл бүтэн онолыг харуулсан.
Үнэндээ Алексей Николаевич Крыловын бүтээл бол энэ чиглэлээр тусгайлан бичсэн анхны том хэмжээний онолын бүтээл байв. Түүний бүтээлийг дэлхийн олон оронд хамтран ажиллагсад нь өндрөөр үнэлэв. 1896 онд Английн тэнгисийн цэргийн инженерүүдийн нийгэмлэг түүнийг хүндэт гишүүнээр сонгов. Хоёр жилийн дараа академич хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Крыловыг Английн усан онгоцны инженерүүдийн нийгэмлэгээс алтан медалиар шагнажээ. Нийгмийн түүхэнд анх удаа гадаадын иргэнд ийм хүндтэй шагнал гардуулсан нь энэ юм.
Энэ салбартаа үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа Крылов нь давирхайг тайвшруулах эсвэл чийгшүүлэх онолыг боловсруулж байна. Тэр дундаа гироскопийн өнхрөх дампинг санал болгосон анхны хүн юм. Өнөөдрийг хүртэл энэ нь өнхрөхийг тайвшруулах хамгийн эрэлттэй арга хэвээр байна. Энэ усан онгоц үйлдвэрлэгч Алексей Николаевич Крыловын гавьяа.
Адмирал Макаровтой ажиллах
Манай нийтлэлийн баатар 20-р зууны эхэн үед ч энэ чиглэлээр ажилласаар байна. Тэр дундаа хөлөг онгоцны хөвөх чадварын асуудлаар дөнгөж ажиллаж байсан адмирал Степан Осипович Макаровтой нягт хамтран ажилладаг. Макаров бол живэхгүйн онолыг тооцоолж, уурхайн тээвэрлэлтийг зохион бүтээсэн, мөс зүсэгч хөлөг ашиглах анхдагч гэж тооцогддог алдартай туйл судлаач, далай судлаач байсан юм. Тэдний хамтын ажиллагаа удаан үргэлжилсэнгүй: 1904 ондМакаров Орос-Японы дайны үеэр Порт Артурын нутагт нас баржээ.
Ажиллах хугацаандаа тэд хөлөг онгоцны хөвөх чадварыг нэмэгдүүлэхтэй холбоотой хэд хэдэн сонгодог зөвлөмжийг боловсруулж чадсан бөгөөд үүнийг орчин үеийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд олон хүн ашигладаг.
Түүгээр ч зогсохгүй, хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Крылов Макаровын анхны санааг тайлбарласан бөгөөд энэ нь гэмтсэн хөлөг онгоцны тасалгаануудыг усанд автуулж, эвдэрсэн хөлөг онгоцны өнхрөхтэй тэмцэх зорилготой байв. Тухайн үед энэ санал нь тэнгисийн цэргийн олон албан тушаалтнуудад утгагүй мэт санагдаж байсан тул залуу Макаровын санаа бодитой, хэрэгтэй гэдгийг батлахын тулд 35 орчим жил зарцуулсан гэж Крылов тэмдэглэв.
Крыловын товч намтарыг ч дурдахад тэрээр 1900 онд туршилт хийх усан санг удирдаж эхэлснийг дурдах хэрэгтэй. Түүний энэ чиглэлээр хийсэн ажил нь эцсийн дүндээ дотоодын флот дахь судалгааны ажлыг хөгжүүлэхэд хүчтэй түлхэц өгсөн. 1908 онд усан онгоц үйлдвэрлэгч Алексей Крылов усан онгоцны үйлдвэрлэлийн ахлах байцаагч болжээ. Үнэндээ тэрээр Тэнгисийн цэргийн техникийн хорооны усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хэлтсийн дарга бөгөөд түүний дарга юм.
1910 онд усан онгоц үйлдвэрлэгч Алексей Крылов Николаев дахь Тэнгисийн цэргийн академид энгийн профессороор ажиллаж, Балтийн болон Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд зөвлөгөө өгөхөд маш их цаг зарцуулжээ. Эдгээр усан онгоцны үйлдвэрүүдэд тухайн үед Оросын хамгийн орчин үеийн хөлөг онгоцууд бүтээгдсэн байдаг.
Dreadnoughts
Манай нийтлэлийн баатар 1911-1913 он хүртэл Төмөр замын инженерүүдийн хүрээлэнгийн онц профессорын албан тушаалд ажиллаж байсан бөгөөд дэлхийн нэгдүгээр үеддайн Путиловын үйлдвэрүүдийн засгийн газрын зөвлөлийн дарга болсон. Жишээлбэл, тэрээр Севастополь төслийн Оросын анхны аймшигт байлдааны хөлөг онгоцыг бүтээх, дизайн хийхэд оролцдог.
"Севастополь" хөлөг онгоцыг 1911 онд анх хөөргөж, 1914 онд ашиглалтад оруулсан Улаан тугийн одонт хөлөг гэж нэрлэдэг. Энэ бол Орос болон ЗХУ-д аль алинд нь үйлчилж чадсан дотоодын флотын хөлөг онгоц байв. 1909 онд тавигдсан Балтийн цувралын ижил төрлийн дөрвөн аймшигт хөлөг онгоцны нэг. Үлдсэнийг нь "Петропавловск", "Полтава", "Гангут" гэж нэрлэдэг байсан.
Энэ бүх хугацаанд усан онгоц үйлдвэрлэгч Крылов дотоодын флотыг хөгжүүлэх, сайжруулахад ихээхэн анхаарал хандуулсан нь Орос-Японы дайны үед сул дорой, хоцрогдсон байдлаа харуулсан юм. Дараа нь Оросын тэнгисийн цэргийн хүчин нэг бус удаа бут цохигдсон ялагдал хүлээсэн нь салбарыг бүхэлд нь шинэчлэх шаардлагатайг тодорхой нотолсон юм.
Энэ чиглэлийн холбогдох төслүүдийг академич-усан онгоц үйлдвэрлэгч Крылов боловсруулсан. Тиймээс 1912 онд тэрээр дотоодын флотыг байлдааны бэлэн, орчин үеийн болгохын тулд сэргээн босгоход таван зуун сая рубль зарцуулах шаардлагатай гэж үзсэн тайлангаа бэлтгэв. Энэхүү тайланг Тэнгисийн цэргийн сайд Иван Константинович Григорович Төрийн Думд хийсэн бөгөөд эцэст нь шаардлагатай хөрөнгийг бүрэн хуваарилж чадсан.
Усан онгоц үйлдвэрлэгч А. Н. Крылов өөрөө карьерынхаа ихэнх хугацаанд флотын ажилд туршлагатай туслах гэж тооцогддог байв. ИхэнхУсан онгоцны үйлдвэрлэлтэй холбоотой асуудлуудыг тэрээр сайтар ойлгож, түүний үзэл бодлыг шинжлэх ухаан, эдийн засгийн хувьд үндэслэлтэй болгож чадна. Түүний бүх зөвлөгөөг сонсоогүйд тэр өөрөө харамсаж байгаагаа тэмдэглэв. Ялангуяа хөлөг онгоцны академич Крылов түүний олон зөвлөгөөг үл тоомсорлож, хөлөг онгоцны зардлаас илүү төрийг хэмнэж байсныг давтах дуртай байв. Үүний зэрэгцээ манай нийтлэлийн баатар хурц хэлээрээ алдартай байсан.
1914 оны сүүлээр Шинжлэх ухааны академийн корреспондент гишүүнээр сонгогдож, хоёр жилийн дараа математик физикийн жирийн академич нарт шилжсэн.
1916 онд Крылов Физик ажиглалтын төвийг, дараа нь Главмет гэгддэг Цэргийн цаг уурын ерөнхий газрыг удирдаж байжээ. Эрдэмтний удирдлаган дор өргөн цар хүрээтэй арга зүйн үйл ажиллагаа явуулсан. Тодруулбал, цэрэгт томилогдсон цэргийн ус цаг уурчдын эрх, үүргийг тайлбарласан заалтыг боловсруулжээ. Тэрээр ажиглалтын төвийн ажилчдыг идэвхтэй армид алба хаах хүчин чармайлт гаргажээ. Тэрээр үүнийг аль болох хурдан шийдвэрлэх шаардлагатай чухал асуудал гэж үзсэн.
1917 оны 2-р сард Крылов Агаарын цэргийн хүчин болон Шинжлэх ухааны академийн хээрийн ерөнхий байцаагчид хандан Цэргийн цаг уурын ерөнхий газрын даргын албан тушаалаас чөлөөлөгдөх хүсэлт гаргажээ. шинжлэх ухааны үйл ажиллагааны бусад чиглэлүүд. Ялангуяа цаг уурын мэргэжлээр түүний ур чадвар дутмаг байсан.
1917 он Алексей Николаевич Крыловын намтарт чухал жил болжээ. Энэ хүнд хэцүү үед түүнийг даргаар томилсонШинжлэх ухааны академийн физикийн лаборатори. 1918 оноос хойш тэрээр их бууны тусгай туршилтын комиссын зөвлөх болжээ. Зөвлөлт засгийн газар манай нийтлэлийн баатрын туршлага, мэдлэгийг өндрөөр үнэлдэг байсан бөгөөд Крылов өөрөө большевикуудтай хамтран ажиллахыг эсэргүүцээгүй тул түүний карьерын дэвшил үргэлжилсээр байв. Тэр бужигнаантай үед манай улсад цөөхөн хүн амжилтад хүрч байсныг хэлэх нь зүйтэй байх. 1919-1920 онд Алексей Николаевич Тэнгисийн цэргийн академийг удирдаж байв.
Зөвлөлт Оростой хамтын ажиллагаа
1917 онд усан онгоц үйлдвэрлэгч Крыловын намтарт бас нэгэн чухал үйл явдал тохиолдсон нь түүнийг Оросын худалдаа, тээврийн нийгэмлэгийн тэргүүнээр томилогдсонтой холбоотой юм.
Октябрийн хувьсгал дууссаны дараа тэрээр бүх шүүхийг засгийн эрх барьж байсан Зөвлөлт засгийн газарт шилжүүлэхээр шийджээ. Дотоодын флотыг хөгжүүлэх чиглэлээр үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.
Шинжлэх ухаанд тасарсан гадаад харилцаагаа сэргээх зорилгоор 1921 онд Зөвлөлтийн усан онгоцны компанийн төлөөлөгчөөр Их Британи руу илгээгджээ. Үүний дараа тэрээр зөвхөн 1927 онд ЗХУ-д буцаж ирэв.
Гадаадад удаан хугацаагаар яваад буцаж ирээд хэдэн жил ЗХУ-ын ШУА-ийн Физик-математикийн хүрээлэнгийн захирал Крылов 1931 онд энэ албан тушаалаа орхисон.
Эрдэмтний нийтлэл
Академич Крыловын бүтээлүүд энэ үед аль хэдийн асар их ач холбогдолтой болсон. Тэрээр гидродинамикийн талаар хэд хэдэн баримт бичгийг нийтэлдэгЭнэ нь гүехэн усанд хөлөг онгоцны хөдөлгөөний тухай түүний онол юм. Алексей Николаевич тодорхой гүнд гидродинамик эсэргүүцлийн мэдэгдэхүйц өсөлтийг тооцоолж, үндэслэлтэй тайлбарлаж чадсан анхны хүн болжээ. Тэрээр мөн нэгж долгионы онолын талаар хэд хэдэн бодлогын нийтлэл бичдэг.
Нийтдээ эрдэмтэн хүн төрөлхтний мэдлэгийн хамгийн өргөн хүрээг хамарсан гурван зуу орчим өгүүлэл, номын зохиогч болжээ - соронзон ба хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, математик, их буу, геодези, одон орон судлал. Академич Крыловын бүтээлүүдийн дотроос түүний живдэггүй ширээг орчин үеийн далайчид идэвхтэй ашигладаг хэвээр байна.
Үүний дараахан Алексей тодорхой матрицын шинж чанарын олон гишүүнтийн коэффициентийг тооцоолох асуудлыг хөндсөн алдартай бүтээлээ нийтлэв. Өнөөдөр энэ ойлголтыг Крыловын дэд орон зай эсвэл Крыловын дэд сансрын арга гэж нэрлэдэг. Тэрээр шугаман алгебрийн нэгэн чухал ухагдахууныг нэрлэжээ. Энэхүү бүтээлд эрдэмтэн тооцооллын үр ашгийн талаар авч үздэг бөгөөд ялангуяа тооцооллын зардлыг үржүүлэх явцад тусдаа, тодорхой үйлдлүүдийн тоо гэж тодорхойлжээ. Энэ бол 1931 онд математикийн хөгжлийн хувьд туйлын хэвийн бус үзэгдэл юм. Крылов одоо байгаа бүх аргуудыг сайтар харьцуулж, Якоби аргын тооцооллын зардлын хамгийн муу хувилбарын тооцоог багтаасан. Дараа нь тэр бүх нийтийн аргыг бэлтгэсэн бөгөөд энэ нь тухайн үед мэдэгдэж байсан бүх арга барилаас хамгийн дэвшилтэт арга байсан юм. Энэ нь өнөөг хүртэл өргөн хэрэглэгддэг.
Аугаа их эх орны дайн эхлэхэд Крылов өөрийн илгээлтийг эсэргүүцсэн.нүүлгэн шилжүүлсэн боловч түүнийг Казань руу аваачсан. Тэрээр 1945 оны зуны сүүлээр Ленинград руу буцаж ирэв. Тэрээр эх орондоо байхдаа "Миний дурсамж" хэмээх дурсамж номоо бичжээ.
1944 онд Алексей Крыловын зургийг хүн бүр аль хэдийн мэддэг байсан үед тэрээр Москвагийн Улсын Их Сургуулийн Физикийн тэнхимийн ирээдүйн ажилд оролцож байсан нь анхаарал татаж байна. Тэрээр дөрвөн академичийн алдарт захидалд гарын үсэг зурсан бөгөөд зохиогч нь эрдэмтэн Абрам Федорович Иоффе байв. Энэ бол Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн дарга Вячеслав Михайлович Молотовт хаягласан захидал байв. Чухамдаа энэ нь "их сургууль" болон "эрдмийн" физикийн олон жилийн сөргөлдөөнийг амжилттай шийдвэрлэх эхлэлийг тавьсан.
1945 оны 10-р сард Крылов 82 насандаа таалал төгсөв. Түүнийг Волково оршуулгын газарт оршуулжээ. Ойролцоох нь Менделеев, Павлов хоёрын булш байдаг.
Хувийн амьдрал
Крылов гэрлэсэн. Түүний сонгосон хүн бол Елизавета Дмитриевна Драницына юм. Гэрлэлтийн үеэр тэд таван хүүхэдтэй болсон. Эхний хүүхдүүд нь нялх байхдаа нас барсан хоёр охин байв. Дараа нь хөвгүүд Алексей, Николай нар төржээ. Иргэний дайны үед тэд Деникиний талд Цагаан армийн зарим хэсэгт тулалдаж байв. Хоёулаа 1918 онд алагдсан.
Бага охин Анна 1903 онд төрсөн. Тэрээр 24 настайдаа аавтайгаа сайн мэддэг физикч, шинийг санаачлагч Петр Леонидович Капицатай гэрлэжээ. Тэд шинжлэх ухааны харилцааг сэргээх, шаардлагатай орчин үеийн тоног төхөөрөмж худалдан авах зорилгоор Зөвлөлтийн засгийн газраас гадаадад илгээсэн комисст хамтран ажилласан.
Насанд хүрсэн хойноо Алексей Николаевич Анна Богдановна Ферингертэй романтик харилцаатай байсан. Үүний үр дүнд гэр бүл салж, эрдэмтэн хоёр дахь удаагаа гэрлэжээ. Энэ гэрлэлтийн үеэр тэрээр хүүхэдгүй байв. Крыловын охин Анна хоёр хүүтэй байв. Манай нийтлэлийн баатрын ач, зээ нар алдартай эрдэмтэд болжээ. Эдгээр нь физикч, сурган хүмүүжүүлэгч, шинжлэх ухааны алдартай нэвтрүүлгийн хөтлөгч Сергей Петрович Капица, газарзүйч, Москвагийн их сургуулийн гавьяат профессор Андрей Петрович Капица нар юм.
Шинжлэх ухааныг сурталчлагч
Крылов өөрөө телевизийн хөтлөгч болсон алдартай ач хүүгийн адил шинжлэх ухааныг олон нийтэд сурталчлахыг идэвхтэй эрэлхийлдэг байв. Гайхалтай механик, математикч, зохион бүтээгч, инженер, багшийн хувьд тэрээр шинжлэх ухааны мэдлэгийг түгээн дэлгэрүүлэхийг эрмэлздэг байв. Тэр дундаа манай нийтлэлийн баатар ээдрээтэй зүйлийг хамгийн энгийн үгээр илэрхийлэх өвөрмөц чадвартай ирээдүйн инженерүүдэд усан онгоцны үйлдвэрлэлийн онолын талаар лекц уншсан.
Түүний англи хүн Исаак Ньютоны "Байгалийн философийн математик зарчмууд"-ыг орос хэл рүү орчуулсан нь өнөөг хүртэл алдартай хэвээр байна. Хамгийн гол нь үүнийг уншихын тулд энэ чиглэлээр нарийн мэргэшсэн байх албагүй.
Крылов шинжлэх ухааны алдартай олон ном бичсэн. Хэдийгээр тэдгээр нь анхнаасаа мэргэжилтнүүдэд зориулагдсан байсан ч тэдгээрт байгаа бүх мэдээллийг шинжлэх ухааны алдартай хэв маягаар харуулахыг хичээсэн.
Өмнө нь цугласан үзэгчид ямар ч хамаагүй бүх тоглолтдоо хариуцлагатай, нухацтай ханддаг байсан. Энэ эрдэмтний ачаар олон техник,инженерүүд мэргэжлийн бэлтгэлээ дээшлүүлэхээр явж, үүний үр дүнд өөрсдийн үйл ажиллагааны чиглэлээр шинийг санаачлагч, зохион бүтээгч болж, өндөр соёлд ч нэгдсэн.
Санах ой
Манай нийтлэлийн баатрын дурсгалд зориулж баримал, хөшөө босгож, суурин газрууд, саран дээрх тогоо хүртэл нэрлэсэн.
Усан онгоцны үйлдвэрлэгч Крыловын NTO-д мэдэгддэг. Энэ бол түүний нэрийг авсан шинжлэх ухаан техникийн нийгэмлэг юм. Энэ нь Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийн бүтцийн нэг хэсэг юм. Чебоксары хотод усан онгоц үйлдвэрлэгчийн алдартай бүрэн хэмжээний хөшөөг босгосон бөгөөд баримал нь Севмашвтуз (Северодвинск дахь Хойд Арктикийн Холбооны Их Сургуулийн салбар) үүдний урд, Москвагийн Хойд голын станцад байрладаг. эх нутагтаа Чуваш тосгонд байдаг дурсгалын музей юм.
Алдарт академичийн нэрэмжит шагналыг Оросын ШУА-ийн математикийн физик, механикийн асуудлыг шийдвэрлэхэд компьютерийн технологийн салбарт гаргасан гарамгай амжилтад олгодог бөгөөд Санкт-Петербургийн засгийн газар шинжлэх ухааны ажилд Крыловын нэрэмжит шагнал гардуулав. техникийн шинжлэх ухааны чиглэлээр.
Крымын астрофизикийн лабораторийн одон орон судлаач Людмила Карачкина 1982 онд олсон астероидыг Крыловын дурсгалд зориулан нэрлэжээ. Түүний охин, эхнэр Капицагийн хүндэтгэлд Далавч гэгддэг жижиг гаригийг нэрлэжээ. Эцэст нь 1972-2004 онд Оросын флотын бүрэлдэхүүнд багтаж байсан "Академик Крылов" хэмээх далай судлалын судалгааны хөлөг онгоц бий.
