Өндөр хурдны турбо тийрэлтэт сөнөөгч сөнөөгч Messerschmitt ME-262 Schwalbe ("Messerschmitt ME-262 Swallow") зөвхөн 1944 онд тулалдааны талбарт гарч ирсэн. Энэ машиныг яг ямар ажилд зориулсныг хэлэх боломжгүй. Нисэх онгоцтой хийсэн туршилтууд тулааны талбарт ч үргэлжилсээр байв. Тэрээр сөнөөгч (шөнийг оруулаад), бөмбөгдөгч, тагнуулын онгоцоор алба хааж байжээ. Машин нь дан болон давхар, байлдааны болон бэлтгэлтэй байсан. Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн сохор буух систем, туршилтын радарын тоног төхөөрөмж, туршилтын үзэмж, янз бүрийн калибрын буу болон бусад олон туршилтын төхөөрөмжийг суурилуулсан. Германы үйлдвэр энэ онгоцны 25 орчим өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн.
"Мессершмитт-262" бол байлдааны ажиллагаанд шууд оролцсон дэлхийн анхны бөөнөөр үйлдвэрлэсэн тийрэлтэт онгоц юм. Германчууд үүнийг "Залгих" (Швальбе), Америкчууд, Британичууд - "Бут шувуу" гэж нэрлэдэг. Дайны төгсгөл хүртэл Германы үйлдвэр 1433 машин үйлдвэрлэсэн. Тиймээс Messerschmitt ME-262 гэж үзэж болноДэлхийн 2-р дайны үеийн хамгийн том тийрэлтэт онгоц.
Онгоц бий болсон түүх
Магадгүй онгоцны загваруудын аль нь ч Мессершмитт-262 шиг үүсэх явцдаа тийм их бэрхшээлийг туулж байгаагүй байх. Энэхүү машиныг бүтээж, хөгжүүлж, олноор нь үйлдвэрлэж эхэлсэн түүх нь хүнд суртлын саатал, санхүүжилт хангалтгүйгээс гадна технологийн олон асуудлаас болж төвөгтэй байсан.
Энэ онгоц анхны нислэгээ Германы цэргүүд ЗСБНХУ-д довтлохоос нэг сарын өмнө хийсэн гэж ХБНГУ-ын Зэвсэглэлийн сайд А. Шпеер мэдэгдэв. Эхний ME-262 загварт поршений хөдөлгүүрийг бас ашигласан. Гэсэн хэдий ч тэд хангалттай хүч чадалгүй байв. Яг дараа жил нь Junkers компанийн бүтээж, үйлдвэрлэж эхэлсэн Jumo-004 тийрэлтэт хөдөлгүүрийг ашиглахаар шийдсэн.
Ирээдүйн шинэлэг зүйл нь өмнөх үеийн зэвсгийн үнэ цэнийг бүхэлд нь үгүй хийсэн олон баримт түүхэнд бий. "Мессершмитт-262"-ийг тэдгээрийн нэг гэж үзэж болно. Шинэ машин нь дайсны онгоцноос давуу тал байсан ч Германы эдийн засгийн хүүхдийн өвчлөл нь түүнийг олноор үйлдвэрлэхэд дийлдэшгүй саад болж байв.
Түүхийнхээ туршид нисэх онгоцны хөгжилд саад болж байсан гол бэрхшээлүүд нь: нэгдүгээрт, Messerschmitt-262-оор тоноглогдсон Jumo турбожет хөдөлгүүрүүдийн найдваргүй байдал юм. Тэд ховор уур амьсгалд маш найдваргүй ажиллаж байсан бөгөөд урт, нарийн засвар хийх шаардлагатай байв. Хоёрдугаарт, дугуйнд суурилуулсан явах эд ангийн дугуйчанарын хувьд ч ялгаагүй. Газардах онгоцны хурд ердөө 190 км/цаг байсан ч тэд ихэвчлэн буух үед дэлбэрдэг. Герман дахь цэрэг-улс төрийн хүнд хэцүү нөхцөл байдал, шинэ нисэх онгоц бүтээх дээд командлалын шийдэмгий бус байдлын зэрэгцээ эдгээр нөхцөл байдал нь Мессершмитт ME-262 (дээрх зураг) зөвхөн хоёрдугаар хагаст байлдааны талбарт гарч ирэхэд хүргэсэн. 1944 он, зургаан сарын хоцролттой. Энэ нь Германд Европын агаарын орон зайд дахин ноёрхлоо тогтооход тусална гэж Адольф Гитлерийн найдаж байсан гайхамшигт зэвсэг болж чадсангүй. Гэхдээ ийм зүйл тохиолдож болох байсан.
Бүх дутагдлыг арилгасны дараа Германы зохион бүтээгчид шинэ машины бүх үзүүлэлтүүд холбоотны нисэх онгоцны параметрүүдийг хол орхисон нь тодорхой болов. Тэдний бүтээсэн Messerschmitt-262 онгоцыг дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн шилдэг бүтээл гэж үзэж болно.
Тодорхойлолт
Загвар нь өнөөгийн тийрэлтэт машинтай огт санагдаагүй байсан хамгийн сүүлийн үеийн загвар болох Messerschmitt-262 онгоцны хоёр турбо тийрэлтэт хөдөлгүүр, урагшаа чиглүүлдэг далавчтай байв. Хөдөлгөөний хамгийн дээд хурд нь бараг 850 км / цаг байв. Тэрээр 7 минутын дотор 9000 метрийн өндөрт гарчээ. Нислэгийн хамгийн өндөр өндөр нь 11000 метр байв. Зэвсгүүдээс 30 мм-ийн дөрвөн MK-108 их бууг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд бүрхүүл бүр нь хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг амархан буулгаж чаддаг. Тэд далавч тус бүр дээр нэг нэгээр нь хос хосоороо байрлуулсан байв. Мөн 12 хүртэл пуужин суулгах боломжтой байсан.
Холбоотны хариу үйлдэл"Messerschmitt-262" төрх
Европын тэнгэрийг шигүү эзэлж байсан холбоотнууд ME-262-ын дүрд цочирдов. Хамгийн гол нь энэ гэнэтийн зүйл нь Германы хотууд болон цэргийн байгууламжууд руу өдрийн цагаар шийтгэлгүй дайрч дассан Америкийн бөмбөгдөгчдийг баярлуулсангүй. Жаахан ахих юм бол агаарт байгаа бүх давуу тал алга болох юм шиг санагдсан.
Гэхдээ Адольф Гитлер санаанд оромгүй байдлаар Англи-Америкчуудад туслахаар ирэв. Баримт нь эхэндээ Германчууд Мессершмитт-262 тийрэлтэт онгоцыг сөнөөгч онгоц болгон амжилттай ашиглаж байсан. Фюрер энэ онгоцыг сөнөөгчдийн эсэргүүцлийг үл тоомсорлож, Европын дайны ажиллагааны тавцан дахь холбоотнуудын дүр төрхийг алдагдуулах чадвартай, өндөр хурдны бөмбөгдөгч онгоц болгон ашиглахыг шаардав.
Герман нисгэгчид шинэ үеийн машины тухай
1943 онд Люфтваффын сөнөөгч онгоцны командлагч, генерал Адольф Галланд шинэ машин туршиж үзэх бодол төржээ. Тэрээр өөрийн сэтгэгдлээ “Энэ машин сахиусан тэнгэр тээж байгаа мэт нисдэг” гэсэн товч өгүүлбэрээр илэрхийлэв. Өөр нэг нисгэгч Йорг Скипионскийн хэлснээр, Мессершмитт-262 (түүний гэрэл зургийг нийтлэлд оруулсан) удирдахад тийм ч хэцүү байгаагүй. Хамгийн гол нь бүх зүйлийг зааврын дагуу хийх явдал юм, дараа нь машин чимээгүйхэн ажиллаж, дур булаам биш байх болно. Ер бусын өндөр хурдтай тул тулалдаанд гол зүйл бол дайсны онгоцыг нүдэн дээр нь барьж авах цаг гаргах явдал байв. Энэ тохиолдолд нисгэгч нөхцөл байдлын хаан болсон.
Онгоцны зэвсэглэл маш хүчтэй байсанБүх зүйл дуусахад нэг бөмбөг хангалттай байсан. Гэсэн хэдий ч туршлагатай нисгэгчид хүртэл энэ зөрүүд машиныг даван туулахад тийм ч амар байгаагүй. Зайлшгүй давтан сургах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь маш их цаг хугацаа шаардсан.
Сөнөөгч "Жагдфербанд 744 (J744)"
Гитлер, Геринг хоёрын Мессершмитт-262 сөнөөгч онгоцыг бөмбөгдөгчөөр ашиглах шийдвэрийг эрс эсэргүүцэгчдийн нэг бол Люфтваффын сөнөөгч онгоцны командлагч, Английн тулалдаанд оролцсон ахмад дайчин Адольф Галланд байв. 1945 оны 1-р сард Германы нисэх хүчний бүх удирдлага оролцсон уулзалтын үеэр тэрээр Геринг тус улсын агаарын флотын командлагчийн ур чадварт эргэлзэж байгаагаа олон нийтэд илэрхийлэв. Үүний үр дүнд зөрүүд генералыг албан тушаалаас нь чөлөөлөв. Гэсэн ч тэр бууж өгөөгүй.
Өөрийнхөө хэргийг нотлохын тулд Галланд өөрийн удирдлаган дор тусгай анги байгуулж, Мессершмитт ME-262 онгоцоор тоноглохыг санал болгов. Бусад хүмүүсийн дунд Герхард Бархорн (тэр үед 301 удаа агаарын ялалт), Хайнц Баер (220 ялалт), Вальтер Крупински (197 ялалт), Йоханнес Штайнхофф (176 ялалт), Гюнтер Люцов (108 ялалт) гэх мэт. Холболтыг нэрлэсэн. "Сөнөөгч анги" Жагдфербанд 744 (J744) ".
Богино намтар "Жагдвербанд 744 (J744)"
1945 оны 3-р сард шинэ бүрэлдэхүүний төв байр нь Мюнхен-Риемийн нисэх онгоцны буудалд байрлаж, Герман руу өдрийн цагаар дайралт хийсэн холбоотны бөмбөгдөгч онгоцнуудын армыг таслан зогсоож эхлэв. Ард ньШинээр байгуулагдсан элит агаарын нэгжийн ард сар гаруйн хугацаанд холбоотны нисэх хүчний 45 онгоц сүйрчээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь удаан үргэлжилсэнгүй. 1945 оны 5-р сарын 3-нд тэрээр Зальцбургт холбоотнуудад ялагдсан.
Адольф Галланд өөрөө ч мөн онгоцны жолооны хүрднээс татгалзсангүй. Тэрээр холбоотнуудын бөмбөгдөгч онгоцуудын дайралтыг таслан зогсоох олон ажиллагаанд оролцсон. Дөрөвдүгээр сарын 25-нд тэдний нэгний үеэр түүнийг Америкийн Бүгд Найрамдах R-47 хамгаалах сөнөөгч онгоц буудаж унагав. Нисгэгч хоёр өвдгөндөө шархадсан бөгөөд сөнөөгч онгоцоо тогоо бүхий талбайд зохих ёсоор буулгаж чадаагүй.
Ялалтын Герман нисгэгчид
“Мессершмитт-262” тийрэлтэт онгоцны жолооны ард анхны ялалтыг Адольф Шрайбер хүртсэн. Энэ үйл явдал 1944 оны 6-р сарын 26-нд болсон. Дээрх нисгэгчдээс гадна Мессершмитт-262 Франц Шаллыг алдаршуулахад тусалсан - ME-262 дээр тэрээр 14 ялалт (нийт 137), Херман Бухнер - 12 (58), Георг Питер Эдер - 12 (78), Эрих Рудорфер хүртсэн. - 12 (222), Карл Шноррер - 11 (46), Йоханнес Штайнхофф - 6 (176), Уолтер Новотный (нийт 248 ялалт) болон бусад.
Германы нисгэгчид Мессершмитт-262-ыг маш халдашгүй гэж үздэг байсан тул тооноосоо хэд дахин илүү дайсантай зоригтой тулалдаанд оржээ. Тиймээс 1945 оны 3-р сарын 19-нд Мезершмитт-262-ын удирдлагад байсан Германы 28 нисгэгч 1300 бөмбөгдөгч, 750 хамгаалах сөнөөгчөөс бүрдсэн Америкийн асар том үүлтэй тулалдаанд оролцохоос айсангүй. Цөөн тооны байсан ч тэд дайралтаас сэргийлж энэ армыг бүхэлд нь тарааж чадсанГерман дахь объектуудын нэг.
Холбоотнууд ME-262-той хэрхэн тулалдсан бэ
Мессершмитт-262-той шууд сөргөлдөхөд Холбоотны ямар ч нисэх онгоц ялагдах ёстой байв. Хурд, маневр, зэвсгийн хүчээр түүнд ялагдсан хүн ялалтыг мөрөөдөж ч чадахгүй байв. Гэсэн хэдий ч Ахиллесийн өсгий олдсон. Ганцаараа ч биш. Баримт нь Messerschmitt-262 тийрэлтэт сөнөөгч онгоц хөөрөх, буух үед маш эмзэг болсон. Энэ мөчид түүнтэй сөргөлдөөнд бооцоо тавихаар шийдсэн.
Юуны өмнө Германы Ласточкагийн байрлаж байсан нисэх онгоцны буудлуудын тагнуулын ажилд бүх хүчээ илгээв. Үүний дараа тэдний нисэх зурвас хайр найргүй бөмбөгдөлтөд өртөв. Энэ нь бараг өдөр бүр дэлхийтэй холилддог байв. Нисэх онгоцны буудалд байрлах Мессершмиттс-262 онгоцыг өөр газар тээвэрлэх хүртэл энэ нь үргэлжилсэн.
Мөн "Мессерс"-ийг хөөрөхдөө устгасан хэд хэдэн баримт бий. Тиймээс 1944 оны 10-р сарын 7-нд дэслэгч Урбан Дрю дайсны нутаг дэвсгэрээр нисч байхдаа нисэх онгоцны буудлаас хөдөлж буй хос тийрэлтэт онгоцыг анзаарчээ. Нисгэгч өндөр болон хурдны давуу талыг ашиглан өрсөлдөгчөө зоригтойгоор довтолж, хоёуланг нь буудаж, хурд нэмэхээс сэргийлсэн.
Хэд хэдэн ME-262-ыг мөн агаарын тулалдаанд устгасан. Тиймээс 1944 оны 11-р сарын 8-нд өмнө нь дайсны 258 онгоцыг сөнөөж байсан Люфтваффын баатар Уолтер Новотныйг Америкийн бөмбөгдөгч онгоц довтлох үеэр түүнийг халхалж байсан Мустанг R-51 сөнөөгчдийн нэг нь буудаж унагав.
"Messerschmitt-262"-ын шинж чанар
Онгоц нь 10,6 м урт, 3,8 м өндөр, далавчаа дэлгэхэд 10 метр байв.12.5 м, далавчны талбай - 21.8 м. Хоосон жин 3800 кг, хөөрөх хэвийн жин - 6400 кг, хөөрөх хамгийн их жин - 7140 кг байв. Практик өргөх тааз нь 11 км байв. Хамгийн их өндөрт хамгийн дээд хурд нь 855 км / цаг байв. Энэ нь 4 MK-108 буугаар зэвсэглэсэн. Мөн 12 R4M удирдлагагүй пуужин суулгах боломжтой байсан.
"Мессершмитт-262" тийрэлтэт онгоцны ялагч: холбоотнууд
Холбоотнуудын дунд тийрэлтэт Мессершмиттийн ялагч тийм ч олон байдаггүй. Ихэнх тохиолдолд Германы "залгиурууд" нисэх онгоцны буудлуудад устгагдсан нь тэдэнд босох боломжийг олгосонгүй. Гэсэн хэдий ч сүйрсэн Мессершмитт-262 онгоцыг ахмад Ж. Бендраулт (386-р FS), дэслэгч Мюллер (353-р ФГ), хошууч З. Коннор (78-р ФГ), нисгэгч-офицер Боб Коул (RAF 3-р эскадрилийн), дэслэгч Ламб (78-р ФГ) нар өгсөн. ФГ), дэслэгч Вилсон (Канадын агаарын 401-р эскадрил) гэх мэт.
"Мессершмитт-262" тийрэлтэт онгоцны ялагчид: Зүүн фронт
Баруун Европын үйл ажиллагааны театраас гадна Мессершмиттс-262 мөн Зүүн фронтод гарч ирэв. Үнэн, энэ талаархи мэдээлэл маш ховор байдаг. Гэсэн хэдий ч Messerschmitt-262-ын ялагчдын жагсаалтад Зөвлөлтийн хөзрийн нэрс багтсан болно. Иван Кожедуб, Лев Сивко, Иван Кузнецов, Яков Околепов, Александр Долгонов нар буудсан "Мессерс" тийрэлтэт онгоцыг өөрийн дансандаа албан ёсоор бүртгүүлжээ. Энэ жагсаалтад 152-р гвардийн нисэхийн дэглэмийн нисгэгч Гарри Мерквиладзе, 402-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн Владимир Егорович гэсэн хоёр хүний нэрийг оруулах ёстой.
Гэсэн хэдий ч тэдний ялалтыг нотлох баримт архиваас олдоогүй байна.
Дүгнэлт
Дэлхийн 2-р дайны бүх хугацаанд Германы үйлдвэр 1433 Messerschmitt-262 онгоц, түүний дотор янз бүрийн өөрчлөлтүүдийг бүтээж, фронт руу илгээсэн. Гэсэн хэдий ч бүх машинууд байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй. Шатахууны хомсдол, мэргэшсэн боловсон хүчний хомсдол, суурь тавихад тохиромжтой нисэх онгоцны буудлын хомсдол (машинд уртасгах зурвас шаардлагатай) дэлхийн анхны тийрэлтэт онгоц болох Мессершмитт ME-262-ийн хувь заяанд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Гэсэн хэдий ч тэрээр дэлхийн нисэхийн түүхэнд мэдэгдэхүйц ул мөр үлдээсэн. Эцсийн эцэст түүний гадаад төрх нь тийрэлтэт нисэхийн эрин үеийг эхлүүлсэн юм.
