Хувьсгалын өмнөх Орост өөрөө явагч тэрэгний нийт тоо маш бага байсан. Тиймээс 1914 он гэхэд Москвад ч гэсэн албан ёсоор бүртгэгдсэн бензин машины тоо ердөө 2200 байсан.
Октябрийн хувьсгалын дараа машин төдийлөн өсөөгүй тул тээврийн хэрэгслийг бүртгэх дугаар бүхий улсын дугаар хангалттай байсан бөгөөд хот бүр төрлөө бие даан тодорхойлох боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч 20-иод оны сүүлчээр тус улсад жинхэнэ авто тэсрэлт эхэлсэн бөгөөд тоон дээрх зарим тоо хангалттай биш болсон.
1931 тооны формат
1931 онд ЗСБНХУ-ын автомашины улсын дугаарыг улсын бүх бүс нутагт заавал дагаж мөрдөх нэг стандарттай болгосон.
Одоо машинуудад цагаан төмөр хавтанг бэхэлсэн бөгөөд зураасаар нэг үсэг, дөрвөн тоог хосоор нь хар будгаар зурсан байв. Жишээлбэл, Г-41-73.
Гэхдээ энэ маягтын бүртгэлийн дугаар ердөө гурван жил үргэлжилсэн.
Бүртгэлийн хавтан 1934
1934 онд тус улсын бүх жолооч нар зургаан сарын дотор хуучин улсын дугаараа шинэ, илүү мэдээлэл сайтай дугаараар солих үүрэгтэй байв. Тухайн үед тус улс болзолтоор дөчин таван бүс нутагт хуваагдсан байсан - Дортранс нь нийслэл, нэр нь.шинэчлэгдсэн стандартын дагуу хавтангийн ёроолд заасан болно. Нэмж дурдахад үсгийн индексийг цуцалж, тоогоор сольсон. Энэ нь одоо ЗХУ-ын автономит улсууд иймэрхүү харагдаж байв: 1-23-45 МОСКВА.
Хэрэв тухайн бүс дэх автомашины тоо хүрэлцэхгүй бол уг тэмдэг дөрвөн оронтой байж болно. Хавтангийн өнгө ижил хэвээр байна: цагаан дэвсгэр дээр хар индексүүд.
Гэхдээ энэ маягт дээр ч гэсэн "цагаан тугалга" бүртгэл удаан үргэлжилсэнгүй.
1936 машины дугаар
Улсын дугаар шинэчлэгдсэнээс хойш хоёр жилийн дараа автомашин эзэмшигчид дахин автомашинаасаа хуучирсан тэмдэг тэмдэглэгээг арилгаж, хамгийн сүүлийн үеийн стандартад нийцсэн тэмдэг тавихаас өөр аргагүйд хүрсэн.
Энэ удаад тэмдгүүд нэлээд өөрчлөгдсөн байна. Одоо тоонууд нь "сөрөг" дүр төрхтэй болсон: үндсэн дэвсгэр нь хар болж, тоотой үсэг нь цагаан өнгөтэй болсон. Бичээсийн хэлбэр нь өөрөө өөрчлөгдсөн. Одоо ЗСБНХУ-ын автомашины дугаарууд (доорх зураг) баараар тусгаарлагдсан хоёр хос дижитал индекс агуулсан байх ёстой байсан бөгөөд Дортранс нэрний оронд машин нь тухайн бүс нутагт харьяалагддаг гэсэн хоёр үсэг л үлдсэн байв.
Түүгээр ч зогсохгүй урд болон хойд хавтан нь гадаад төрх, хэмжээгээрээ ялгаатай болсон. Урд талын дугаар нь сунасан хэлбэртэй байсан бөгөөд бүх зургаан индексийг нэг мөрөнд бичжээ: AB 56-78. Арын тэмдэг нь бараг дөрвөлжин хэлбэртэй, дээд талд нь үсэг, доод талд нь тоо байна.
Дашрамд хэлэхэд, энэ жишгээс өнөөг хүртэл цагаан толгойн үсгийн дарааллаар шийдэгдсэн.тэмдэглэгээнд дахиж хэзээ ч үсгийг бүү ашигла: Ё, Й, Ь, Ы, Ъ.
1936 оны хар цагаан автомашины дугаарууд бараг 10 жил шинэчлэгдээгүй байсан. Цорын ганц өөрчлөлт нь арын "цагаан тугалга"-д нөлөөлсөн: хэрвээ дайны өмнө хэд хэдэн үсэг яг тэмдгийн төвд байрладаг байсан бол тэдгээрийг зүүн тийш шилжүүлсэн.
ЗХУ-ын 1946 оны автономит улсын дугаар
Дайн дууссаны дараа регистрийн дугаараар дүүрэн замбараагүй байдал эхэлсэн. Дайны цаг эхлэхтэй зэрэгцэн олон тооны иргэний тээврийн хэрэгслийг армийн хэрэгцээнд зориулж тус тус шилжүүлж, армийн дугаарт бүртгүүлсэн байв. Ялалтын дараа амьд үлдсэн техник хэрэгсэл "иргэний амьдралд" буцаж ирэв. Одоо л "дайны өмнөх" баримт бичгүүдийг дахин сэргээхэд маш их асуудал тулгарсан. Мөн тус улсад олон тооны цомын эзэнгүй тээврийн хэрэгсэл гарч ирэв.
Нэг үгээр хэлбэл ЗСБНХУ-ын автономит улсуудыг 1946 онд хийж байсан нэгдсэн стандартад яаралтай оруулах шаардлагатай байв.
Хавтануудын хэлбэр өөрчлөгдөөгүй ч энэ удаад хар индекстэй шар өнгөтэй байна. Нэмж дурдахад шинэ хувилбарт цагаан толгойн үсгийн тэмдэгтүүд тоонуудаас хамаагүй бага байсан тул зүүн дээд буланд урд талын дугаар дээр бичигдэж эхэлсэн бөгөөд ар талд нь дунд нь үлдсэн байна.
ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт 50-аад оны сүүл хүртэл шар тэмдэгтэй машинууд эргэлдэж байсан бөгөөд тус улсын авто тээврийн сүлжээ эрчимтэй хөгжиж эхэлснээр зарим бүс нутагт үсэг, тоон хослолууд бүрэн хийгдэж байсан.ядарсан. Шинэ машинуудад улсын дугаар хангалтгүй байсан тул яаралтай ямар нэг зүйл хийх шаардлагатай байна.
ГОСТ 1959
1959 онд ЗХУ-ын улсын дугаарын шинэ стандарт гарч ирэв.
Хамгийн хавтангийн хэмжээ өөрчлөгдөөгүй, харин улсын дугаарын өнгө өөрчлөгдсөн. Дайны өмнөх үеийн загвар шиг цагаан үсэг, тоонуудыг хар дэвсгэр дээр хэвлэсэн.
Урд талын дугаарын үсэгнүүд зүүн дээд хэсгээс баруун доод буланд шилжсэн. Машины харьяалагдах бүсийг тайлахад илүү хялбар болсон: түүний нэрийг эхний хоёр үсгээр тэмдэглэв. Жишээлбэл, Москвагийн машинууд "MO" (MOS, MOR, MOT), Ленинградын машинууд "LE" (LEG, LEN), Крымд "KR" гэсэн тэмдэглэгээтэй байв.
Гэсэн хэдий ч хэдэн жилийн турш шинэ дугаартай зэрэгцэн автомашины зарим хэсэг нь хуучин загварын, өөрөөр хэлбэл шар өнгийн улсын бүртгэлийн дугаарыг авч байсан. Энэ нь 1960 он хүртэл үргэлжилсэн. Мөн мотоциклууд яг 1965 он хүртэл ашиглагдаж байсан.
1967 онд автомашины улсын дугаарыг нэг загвартай болгох тушаал гарч, зөвхөн захиалгатай, тодорхой хугацаа заагаагүй тул хувийн автомашины эзэд хуучин тэмдэглэгээг шинээр солих ажилд нэг их идэвх зүтгэл гаргаж байгаагүй, Замын цагдаа ч онцлон шаардаагүй.
Гэсэн хэдий ч В. И. Лениний 100 жилийн ойд зориулж ийм будлианыг таслан зогсоохоор шийдсэн. Энэ үйл явцыг хурдасгахын тулд замын цагдаа нар хяналт шалгалтыг жолооч нартай илүү идэвхтэй ажиллахыг шаардаж, улсын дугаар солихыг албадсан зааварчилгааг хүлээн авав. Гэсэн хэдий ч шар тоо нь ховор боловч хэвээр байна1980 он хүртэл тус улсын зам дээр уулзсан.
1981 тоо
Москвагийн олимпийн өмнөхөн ЗХУ-ын автомашины улсын дугаарын хэлбэр дахин өөрчлөгдөв. Өнгөний схемийг дахин эргүүлэв: цагаан дэвсгэр дээр хар тэмдэгтүүдийг бичсэн. Үүнээс гадна түүхэндээ анх удаа улсын дугаарыг хувийн өмчийн болон нийтийн тээврийн гэсэн хоёр төрөлд хуваасан.
Хувь хүний тоог жижиг үсэг, хоёр тоо, зураас, хоёр тоо, хоёр том үсэг гэсэн хэлбэрээр танилцуулсан. Сүүлийн хоёр үсэг нь бүртгэлийн бүсэд хамаарахыг тэмдэглэсэн. Эхний үсэг нь хувьсагч байсан бөгөөд цагаан толгойн үсгийн жагсаалтын аль нь ч байж болно (үл хамаарах зүйлээс бусад).
Улсын тээврийг хоёр оронтой, зураастай, хоёр оронтой, гурван том үсэгтэй тоогоор хангасан.
Ачааны машин, автобус, мотоцикль арын дөрвөлжин дугаартай байсан. Энэ тохиолдолд таблетын доод хэсэгт тоонууд, дээд талд нь гурван том үсэг байна.
ЗХУ-ын хавтангийн дугаар: хэмжээс
1936 оноос өмнө машинд суурилуулсан тоонуудын хэмжээсийн талаар нарийн мэдээлэл алга. Гэхдээ хожим бүртгэлийн хавтангийн параметрүүдийг ГОСТ 3207-36-д дурдсан болно. Үүнд бүх зүйл бичигдсэн байдаг: тоо, үсэг, тэр ч байтугай ирмэгийн хэмжээ. Эцсийн эцэст, энэ стандартаас хойш хойд болон урд хавтан өөр өөр хэмжээтэй болсон.
Тиймээс урд талын дугаар нь 58.5 см урт, 12.5 см өргөн, хойд талынх нь 36x34.5 см хэмжээтэй байсан.
ЗХУ-ын шар өнгийн машины дугаарын хэмжээг ГОСТ 3207-46-д үзүүлэв. Эдгээр тэмдгүүд нь бага зэрэг болсонДайны өмнөхөөс бага: урд - 38.5x11 см, хойд - 28.5x18.5 см.
Хар тоо гэж нэрлэгддэг параметрүүдийг (1959) ГОСТ 3207-58-д хэлэлцсэн.
Энэ стандартыг гаргасны дараа урд талын ган тэмдэглэгээний хэмжээ нь 46.5х11.2 см, хойд талынх нь 29х17 см байна.
1980 оны эхэн үеэс буюу 1-р сарын 1-ээс эхлэн ЗХУ-д ГОСТ 3207-77 хүчин төгөлдөр болсон. Энэхүү стандарт нь ялтсуудын хувьд дараах параметрүүдийг тогтоосон: урд - 52x11.2 см, хойд - 28.8x22.6 см. Дашрамд хэлэхэд, энэ ГОСТ-д тухайн бүс нутгийг харуулсан индексийн кодыг тайлсан болно.
Сонирхолтой баримт
Сочи нь та бүхний мэдэж байгаагаар Краснодарын хязгаарт байрладаг бөгөөд үүний дагуу бүс нутгийн харьяалагддаг. Гэсэн хэдий ч алдартай амралтын газар нь өөрийн гэсэн өрөөтэй цорын ганц бүс нутгийн хот байв. Хэрэв тухайн бүс нутгийн бүх машин KK цувралаар явж байсан бол Сочид бүртгэгдсэн машин CO цувралтай байсан.
