Өнөөдөр дизель зүтгүүрүүд Орос болон ТУХН-ийн орнуудын төмөр замаар хүчтэй, гол замаар явж байна. Гэсэн хэдий ч, хичнээн хүн энэ машиныг мэддэг вэ? Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд зүтгүүр болон түүний шинж чанарыг доор харуулав.
Өнөөдөр ажиллаж байгаа хамгийн хүчирхэг дизель зүтгүүр болон Орост үйлдвэрлэсэн (эсвэл үйлдвэрлэж буй) хамгийн хүчирхэг загваруудыг мөн танилцуулах болно.
Дизель зүтгүүр гэж юу вэ?
Дизель зүтгүүр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр ажилладаг бие даасан зүтгүүр юм. ЗСБНХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр 1924 онд дизель зүтгүүрийг ашиглаж эхэлсэн бөгөөд дараа нь тэд хуучирсан уурын зүтгүүрийг сольж эхэлсэн. Тэд мөн эрчимтэй нэмэгдэж буй ачаа, зорчигч тээврийн ачааллыг даахаа больсон цахилгаан зүтгүүрийн "туслах" болжээ. Түүнчлэн, цахилгаан зүтгүүрийг ажиллуулахад замыг цахилгаанжуулахад их хэмжээний зардал шаардагддаг.
Дамжуулах төрлөөр бүх дизель зүтгүүрийг дараах төрөлд хуваана:
- цахилгаан дамжуулалттай;
- гидравлик дамжуулалттай;
- механик хурдны хайрцагтай.
Дизель зүтгүүрийн шинж чанар нь ихэвчлэн зориулалтаас хамаардаг. ТэгэхээрТиймээс ачаа тээвэрлэх зориулалттай тоног төхөөрөмжийн хувьд зүтгүүр нь нэгдүгээрт ордог. Зорчигчийн загварын хувьд өндөр хурд илүү чухал.
Ашиглаж байгаа хамгийн хүчирхэг дизель зүтгүүр
Өнөөдөр ч ажиллаж байгаа дэлхийн хамгийн хүчирхэг дизель зүтгүүр бол EMD DDA40X юм. Энэ нь АНУ-д баригдсан. Энэ нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг төдийгүй хамгийн урт, хамгийн хүнд загварт тооцогддог.
Энэ зүтгүүрийг 1969-1971 онд үйлдвэрлэсэн. Энэ хугацаанд ердөө 57 ширхэг техник үйлдвэрлэсэн байна. Өнөөдрийг хүртэл зөвхөн нэг загвар EMD DDA40X (No. 6936) ажиллаж байна - та үүнийг Union Pacific Railroad-ийн зам дээрээс олж болно.
1950-иад онд Union Pacific Railroad уурын зүтгүүрүүдийг ажлаас нь их хэмжээгээр устгаж эхэлсэнтэй холбоотойгоор цувралын дизель зүтгүүрүүд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд тэр үед дизель зүтгүүр, цахилгаан зүтгүүрийг идэвхтэй нэвтрүүлж эхэлсэн. Тухайн үеийн компанийн гол ажил бол хамгийн сайн уурын зүтгүүрийн хүчин чадалтай дизель зүтгүүрийг олж авах явдал байв (тэр үед тэд Big Boy зүтгүүрүүд байсан). 20 жилийн дараа EMD-д дор хаяж 6300 морины хүчин чадалтай нэг хэсэгтэй дизель зүтгүүр барих захиалга өгсөн. с.
Оросын хамгийн хүчирхэг зүтгүүрүүд
Мөн дотооддоо үйлдвэрлэсэн хамгийн хүчирхэг дулааны зүтгүүрүүдийг тэмдэглэх нь зүйтэй:
- 4ТЭ130 (12,000 морины хүчтэй дөрвөн платформ). ЗХУ-ын хамгийн хүчирхэг дизель зүтгүүр нь мэдээжийн хэрэг БАМ-д (Байгал-Амурын гол шугам) зориулагдсан байв. Гэсэн хэдий ч уг машин нь BAM-ийн онцлог шинж чанаруудтай тохирохгүй байсан тул энэ нь анхдагч байсан юм2 галт тэргэнд хуваагдаж, дараа нь хаягдал гэж бүрэн хасагдсан.
- 2TE121 (хоёр тавцан, 8000 морины хүчтэй). 2TE121 бол Оросын хамгийн хүчирхэг дизель зүтгүүр бөгөөд өнөөг хүртэл олддог. Энэ нь нэг хэсгийн хүч 4000 морины хүчтэй давсан анхных болсон. хамт. Цувралын загварууд өнөөдөр идэвхтэй ашиглагдаж байгаа хэдий ч ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа тэдгээр нь үнэтэй засвар шаарддаг тул ашиглалтаас хасагдана.
- 2TE10L (хоёр тавцан, 6000 морины хүчтэй). Энэхүү дизель зүтгүүр нь 2TE121-тэй харьцуулахад бага хүч чадалтай байсан ч олноор үйлдвэрлэгдсэн хэвээр байна. Үүний гол ялгаа нь ижил хэмжээтэй, ижил жинтэй тул 1.5 дахин хүнд галт тэрэг татах чадвартай.
- VL8 (нэг платформ, 4200 морины хүчтэй). VL8 дизель зүтгүүрийг бараг хагас зуун жил буюу 1950-2000 он хүртэл ажиллуулсан. Үүний гол давуу тал нь 180 тонн жинтэй бага жинтэй (бусад загварууд нь 220 тонн ба түүнээс дээш жинтэй) 4200 морины хүчтэй хүчтэй байсан явдал юм. с.
- TE3 (хоёр платформ, 4000 морины хүчтэй). ЗСБНХУ-ын зам дагуу уурын зүтгүүрүүд идэвхтэй хөдөлж байх үед TE3-ийг 1950 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. 20 жилийн хугацаанд уурын технологийг аажмаар дулааны технологиор сольсон асар том машин юм.
Хурдны рекорд
Дэлхийн хамгийн хурдан дизель зүтгүүр бол 1988-1989 онд ЗХУ-д үйлдвэрлэгдсэн TEP80 загвар юм. ЗХУ задран унасан нь цувралыг гаргахад ихээхэн нөлөөлсөн бөгөөд үүнтэй холбогдуулан ердөө 2 загварыг үйлдвэрлэсэн. Гэсэн хэдий ч дараа нь TEP80-ийн бүтцийн элементүүдийг Оросын шинэ галт тэрэгний загвар зохион бүтээхэд ашиглаж эхэлсэн.
TEP80 нь 6000 морины хүчин чадалтай, дөрвөн шатлалт V хэлбэрийн турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. хамт. Тэр л машиныг 271 км / цаг хурдлахыг зөвшөөрсөн хүн юм. Энэ хурд нь дизель зүтгүүрүүдийн дунд дэлхийд хамгийн өндөрт тооцогддог. Түүнчлэн 271 км/цаг нь Орос болон ТУХН-ийн төмөр замын хурдны дээд амжилт юм.
Машинист Александр Манкевич 1993 оны 10-р сарын 5-нд энэ хамгийн хүнд зүтгүүрийг ийм хурдтай тарааж чадсан. Харамсалтай нь TEP80 нь Гиннесийн амжилтын номонд ороогүй бөгөөд түүний хурдыг үйлдвэрлэгч зарласан гэж үздэг.
