Сансар судлал бол олон зуун жилийн турш олон хүний оюун санааг эзэмдэж ирсэн мөрөөдөл юм. Хүн зөвхөн хараандаа тулгуурлан од гаригсыг хардаг алс холын тэр цаг үед ч дээрх харанхуй тэнгэрийн ёроолгүй хар ангал юу нуугдаж байгааг олж мэдэхийг мөрөөддөг байв. Мөрөөдөл харьцангуй саяхан биелж эхэлсэн.
Бараг бүх тэргүүлэгч сансрын гүрнүүд энд тэр даруй нэгэн төрлийн "зэвсэглэлийн уралдаан"-ыг эхлүүлсэн: эрдэмтэд хамтран ажиллагсдаасаа түрүүлэхийг хичээж, тэднийг эрт гаргаж ирж, сансрын хайгуулын төрөл бүрийн машинуудыг туршиж үзсэн. Гэсэн хэдий ч, Аполлон-Союз хөтөлбөр нь ЗСБНХУ, АНУ-ын найрамдал, түүнчлэн хүн төрөлхтнийг оддод хүргэх замыг нээхийн тулд хамтран ажиллах хүсэл эрмэлзэлийг харуулах ёстой байсан юм.
Ерөнхий мэдээлэл
Энэ хөтөлбөрийн товчилсон нэр нь ASTP. Энэхүү нислэгийг "Сансарт гар барих" гэж бас нэрлэдэг. Ерөнхийдөө "Аполлон Союз" нь "Союз 19" болон Америкийн "Аполло" хөлгүүдийн зоримог туршилтын нислэг байв. ОролцогчидЭкспедиц олон бэрхшээлийг даван туулах шаардлагатай байсан бөгөөд тэдгээрийн хамгийн чухал нь залгах станцуудын огт өөр загвар байв. Гэхдээ залгах асуудал хэлэлцэх асуудал байсан!
Үнэндээ дэлхийн анхны хиймэл дагуул хөөргөх үеэр ЗСБНХУ, АНУ-ын эрдэмтдийн хоорондын хэвийн харилцаа холбоо эхэлсэн. 1962 онд сансар огторгуйг энх тайвнаар хамтран судлах гэрээнд гарын үсэг зурсан. Үүний зэрэгцээ судлаачид хөтөлбөрүүдийн үр дүн болон сансрын салбарын зарим бүтээн байгуулалтыг хуваалцах боломж олдсон.
Судлаачдын анхны уулзалт
ЗСБНХУ, АНУ-ын талаас хамтарсан ажлыг санаачлагчид нь: Шинжлэх ухааны академийн ерөнхийлөгч (АН), алдарт М. В. Келдыш, мөн Үндэсний сансар судлалын агентлагийн захирал (алдаршсан) нар байв. Дэлхийд НАСА) Доктор Пэйн.
АНУ, ЗХУ-ын төлөөлөгчдийн анхны уулзалт 1970 оны намрын сүүлээр болсон. Америкийн төлөөлөгчдийг Жонсоны сансрын нислэгийн төвийн захирал, доктор Р. Гилрут удирдаж байжээ. Зөвлөлтийн талаас сансар огторгуйг олон улсын судлах зөвлөлийн дарга (Интеркосмос хөтөлбөр) академич Б. Н. Петров удирдав. Хамтарсан ажлын хэсгүүд нэн даруй байгуулагдаж, үндсэн ажил нь Зөвлөлт, Америкийн сансрын хөлгүүдийн бүтцийн нэгжүүд хоорондоо нийцтэй байх боломжийг хэлэлцэх явдал байв.
Дараа жил нь Хьюстонд нэгэн шинэ хурал зохион байгуулагдаж, бидний аль хэдийн танил болсон Б. Н. Петров, Р. Гилрут нар удирдан явуулав. Багууд жолоодлоготой тээврийн хэрэгслийн дизайны онцлогт тавигдах үндсэн шаардлагыг харгалзан үзсэнамьдралыг дэмжих системүүдийн стандартчилалтай холбоотой олон асуудал бүрэн тохиролцсон. Тэр үед багийнхныг залгаад хамтарсан нислэг хийх боломж яригдаж эхэлсэн.
Таны харж байгаачлан дэлхийн сансрын нисгэгчдийн ялалт болсон Союз-Аполло хөтөлбөр нь техникийн болон улс төрийн асар их дүрэм, журмыг шинэчлэх шаардлагатай болсон.
Нисгэгчтэй хамтарсан нислэг хийх боломжийн талаарх дүгнэлт
1972 онд Зөвлөлт, Америкийн талууд дахин уулзалт хийж, өнгөрсөн хугацаанд хийсэн бүх ажлыг нэгтгэн дүгнэж, системчилсэн байна. Хамтарсан нисгэгчтэй нислэгийн боломжийн талаархи эцсийн шийдвэр эерэг байсан тул хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхийн тулд бидэнд аль хэдийн танил болсон хөлөг онгоцуудыг сонгосон. Ингээд “Аполлон-Союз” төсөл мэндэллээ.
Хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж эхлэх
1972 оны 5-р сар байсан. Манай улс, Америкийн хооронд сансар огторгуйг энхийн замаар хамтран судлах тухай түүхэн гэрээ байгуулсан. Үүнээс гадна талууд Аполлон-Союз хөлгийн нислэгийн асуудлын техникийн талыг эцэслэн шийдсэн байна. Энэ удаад төлөөлөгчдийг Зөвлөлтийн талаас академич К. Д. Бушуев ахалж, америкчуудыг доктор Г. Ланни төлөөлөн оролцов.
Уулзалтын үеэр тэд зорилгоо шийдсэн бөгөөд зорилгодоо хүрэх нь цаашдын бүх ажилд зориулагдах болно:
- Сансарт хөлөг онгоцны уулзалтыг хэрэгжүүлэхэд хяналтын системүүдийн нийцтэй байдлыг турших.
- Системийн хээрийн туршилтавтомат болон гараар залгах.
- Сансрын нисэгчдийг хөлөг онгоцноос хөлөг рүү шилжүүлэхэд зориулагдсан туршилт, тааруулах төхөөрөмж.
- Эцэст нь сансрын нисгэгчтэй хамтарсан нислэгийн салбарт үнэлж баршгүй туршлага хуримтлуулсан. "Союз-19" хөлөг "Аполлон" сансрын хөлөгтэй залгахад мэргэжилтнүүд маш их үнэ цэнэтэй мэдээлэл хүлээн авсан тул Америкийн сарны хөтөлбөрт идэвхтэй ашиглагдаж байсан.
Ажлын бусад хэсэг
Мэргэжилтнүүд бусад зүйлсийн дотор аль хэдийн залгагдсан хөлөг онгоцны орон зайд чиг баримжаа олгох боломжийг турших, түүнчлэн өөр өөр машинууд дээр холбооны системийн тогтвортой байдлыг шалгахыг хүссэн. Эцэст нь, Зөвлөлт ба Америкийн нислэгийн удирдлагын системийн нийцтэй байдлыг шалгах нь туйлын чухал байсан.
Тэр үед гол үйл явдлууд хэрхэн өрнөснийг энд харуулав:
- 1975 оны 5-р сарын сүүлчээр зохион байгуулалтын шинжтэй зарим асуудлыг хэлэлцэх эцсийн хурал болов. Нислэгт бүрэн бэлэн болсон тухай эцсийн баримт бичигт гарын үсэг зурав. Үүнд Зөвлөлтийн талаас академич В. А. Котельников гарын үсэг зурсан бол америкчууд Ж. Лоу уг баримт бичгийг баталжээ. Эхлэх огноог 1975 оны 7-р сарын 15-нд тогтоосон.
- Яг 15:20 цагт Зөвлөлтийн «Союз-19» хөлөг Байконурын сансрын буудлаас амжилттай хөөрөв.
- Аполлоныг Санчир-1В зөөгч пуужингаар хөөргөсөн. Цаг - 22 цаг 50 минут. Эхлэх сайт - Канаверал хошуу.
- Хоёр хоногийн дараа бүх бэлтгэл ажил дууссаны дараа 19 цаг 12 минутСоюз-19 хөлөг онгоцонд суув. 1975 онд сансар судлалын шинэ эрин эхэлсэн.
- Дэлхийн тойрог замд "Союз"-ыг яг хоёр тойрог замд оруулан "Союз-Аполлон"-ын шинэ залгалт хийсэн бөгөөд үүний дараа тэд энэ байрлалд дахин хоёр эргэлт хийв. Хэсэг хугацааны дараа төхөөрөмжүүд эцэст нь сарниж, судалгааны хөтөлбөрийг бүрэн дуусгав.
Ерөнхийдөө нислэгийн цаг:
- Зөвлөлтийн "Союз 19" хөлөг тойрог замд 5 хоног 22 цаг 31 минут явсан.
- Аполло 9 хоног 1 цаг 28 минут нислэг үйлдсэн.
- Усан онгоцууд залгасан байрлалд яг 46 цаг 36 минут зарцуулсан.
Багийн бүрэлдэхүүн
Одоо асар их бэрхшээлийг даван туулж, сансрын ийм чухал хөтөлбөрийн бүх үе шатыг бүрэн хэрэгжүүлж чадсан Америк, Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны багийн гишүүдийг нэрээр нь дурсах цаг болжээ.
Америкийн багийн төлөөлөл:
- Томас Стаффорд. Америкийн багийн ахлагч. Туршлагатай сансрын нисгэгч, дөрөв дэх нислэг.
- Vance Брэнд. Туршилтын командын модуль, анхны нислэг.
- Доналд Слэйтон. Тэр бол хариуцлагатай залгах ажиллагааг хариуцаж байсан бөгөөд энэ нь бас түүний анхны нислэг байв.
Зөвлөлтийн багийн бүрэлдэхүүнд дараах сансрын нисэгчид багтсан:
- Алексей Леонов командлагч байсан.
- Валерий Кубасов бол онгоцны инженер байсан.
Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчид аль хэдийн нэг удаа тойрог замд гарсан тул "Союз-Аполло"-гийн нислэг тэдний хоёр дахь нислэг байв.
Хамтарсан нислэгийн үеэр ямар туршилт хийсэн бэ?
- Өглөөнар хиртэлтийг судлах туршилт: Аполлон гэрлийг хааж, харин Союз хөлөг судалж, үр нөлөөг нь дүрсэлсэн.
- Хэт ягаан туяаны шингээлтийг судалсан бөгөөд энэ үеэр багийнхан гаригийн тойрог зам дахь атомын хүчилтөрөгч болон азотын агууламжийг хэмжсэн.
- Үүнээс гадна хэд хэдэн туршилт явуулсан бөгөөд энэ үеэр судлаачид жингүйдэл, соронзон орон байхгүй болон бусад сансрын нөхцөл байдал нь биологийн хэмнэлийн урсгалд хэрхэн нөлөөлдөгийг туршиж үзсэн.
- Микробиологичдын хувьд хоёр хөлөг онгоцны хооронд жингүйдлийн нөхцөлд бичил биетний харилцан солилцоо, шилжилтийг судлах хөтөлбөр (зогсоолын боомтоор) бас их сонирхол татаж байна.
- Эцэст нь "Союз-Аполло"-гийн нислэг нь ийм тодорхой нөхцөлд металл болон хагас дамжуулагч материалд тохиолддог процессуудыг судлах боломжтой болсон. Энэ төрлийн судалгааны “эцэг” нь металлургчдын дунд нэр хүндтэй К. П. Гуров бөгөөд эдгээр ажлыг явуулах санал тавьсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Зарим техникийн мэдээлэл
Америкийн хөлөг онгоцонд цэвэр хүчилтөрөгчийг амьсгалын хольц болгон ашигладаг байсан бол дотоодын хөлөг онгоцонд дэлхийнхтэй ижил уур амьсгалтай байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс хөлөг онгоцноос хөлөг онгоц руу шууд шилжих боломжгүй байв. Ялангуяа энэ асуудлыг шийдэхийн тулд Америкийн хөлөг онгоцтой хамт шилжилтийн тусгай тасалгаа хөөргөсөн.
Үүнийг хожим нь америкчууд ашигласан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэйтаны сарны модулийг үүсгэх үед ажиллах хугацаа. Шилжилтийн үед Аполлон дахь даралт бага зэрэг нэмэгдэж, Союз хөлөгт эсрэгээр буурч, амьсгалын замын хольц дахь хүчилтөрөгчийн агууламж 40% хүртэл нэмэгджээ. Үүний үр дүнд хүмүүс шилжилтийн модульд (гадаадын хөлөг онгоцонд орохоос өмнө) найман цаг биш, ердөө 30 минут байх боломжтой болсон.
Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та энэ түүхийг сонирхож байвал Москва дахь Сансар судлалын музейг зориорой. Энэ сэдэвт зориулсан асар том стенд бий.
Хүний сансарт ниссэн ерөнхий түүх
Манай нийтлэлд хүн сансарт ниссэн түүхийн сэдвийг хөндсөн нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Хэдэн арван жилийн турш хуримтлуулсан туршлага энэ чиглэлээр анхан шатны боловсруулалт хийгдээгүй бол дээр дурдсан хөтөлбөрийг бүхэлд нь хэрэгжүүлэх нь зарчмын хувьд боломжгүй байх байсан. Хэн "замыг зассан бэ" хэний ачаар хүн сансарт нисэх боломжтой болсон бэ?
1961 оны 4-р сарын 12-нд үнэхээр дэлхийн ач холбогдолтой үйл явдал болсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Тэр өдөр Юрий Гагарин "Восток" хөлгөөр дэлхийн түүхэнд анхны хүнтэй нислэг үйлдсэн.
Үүнийг хийсэн хоёр дахь улс нь АНУ юм. Тэдний Алан Шепардын удирдсан Меркури-Рэдстоун 3 сансрын хөлөг ердөө сарын дараа буюу 1961 оны тавдугаар сарын 5-нд тойрог замд гарчээ. Хоёрдугаар сард Жон Гленнийг тээсэн Меркури-Атлас-6 Канаверал хошуунаас хөөрөв.
Анхны амжилтууд
Гагаринаас 2 жилийн дараа сансарт анхны эмэгтэй ниссэн. Энэ бол Валентина Владимировна Терешкова байв. Тэр ганцаараа хөлөг онгоцон дээр хөөрөв"Восток-6". 1963 оны 6-р сарын 16-нд хөөргөсөн. Америкт тойрог замд очсон сул хүйсийн анхны төлөөлөгч бол Салли Райд байв. Тэрээр 1983 онд ниссэн холимог багийн гишүүн байсан.
1965 оны 3-р сарын 18-нд өөр нэг дээд амжилт эвдэв: Алексей Леонов сансарт нисэв. Сансарт аялсан анхны эмэгтэй бол 1984 онд Светлана Савицкая байв. Сансрын нөхцөлд эмэгтэй хүний биеийн физиологийн талаар шаардлагатай бүх мэдээллийг цуглуулсан тул одоогоор сансрын нисгэгчдийн эрүүл мэндэд ямар ч аюул заналхийлээгүй тул эмэгтэйчүүдийг ОУСС-ын бүх багийн бүрэлдэхүүнд оруулсныг анхаарна уу.
Хамгийн урт нислэг
Өнөөдрийг хүртэл сансрын нисгэгч Валерий Поляков 437 хоног тойрог замд байсан хамгийн урт бие даасан сансарт ниссэн гэж тооцогддог. Тэрээр 1994 оны 1-р сараас 1995 оны 3-р сар хүртэл "Мир" хөлөгт байсан. Орбитод өнгөрүүлсэн нийт өдрийн дээд амжилтыг дахин Оросын сансрын нисгэгч Сергей Крикалев эзэмшиж байна.
Хэрэв бид бүлгийн нислэгийн тухай ярих юм бол 1989 оны 9-р сараас 1999 оны 8-р сар хүртэл сансрын нисэгчид болон сансрын нисэгчид 364 хоног ниссэн байна. Тиймээс онолын хувьд хүн Ангараг руу нисэхийг тэсвэрлэх чадвартай болох нь батлагдсан. Одоо судлаачид багийнхны сэтгэл зүйн нийцтэй байдлын асуудалд илүү их санаа зовж байна.
Дахин ашиглах боломжтой сансрын нислэгийн түүхийн мэдээлэл
Өнөөдрийг хүртэл дахин ашиглаж болохуйц үйл ажиллагаа явуулах талаар их бага амжилттай туршлагатай цорын ганц улс"Space Shuttle" цуврал сансрын хөлөг бол АНУ юм. Энэ цувралын сансрын хөлөг Колумбын анхны нислэг Гагарины нислэгээс яг хорин жилийн дараа буюу 1981 оны 4-р сарын 12-нд болсон. ЗХУ анхны бөгөөд цорын ганц удаа 1988 онд Бураныг хөөргөсөн. Энэ нислэг нь бүрэн автомат горимд явагдсанаараа онцлог бөгөөд хэдийгээр гар аргаар жолоодох боломжтой байсан.
"Зөвлөлтийн шаттл"-ын түүхийг бүхэлд нь харуулсан үзэсгэлэнг Москва дахь Сансрын нисгэгчдийн музей үзүүлж байна. Тэнд маш олон сонирхолтой зүйлс байгаа тул энд очиж үзэхийг зөвлөж байна!
Америкийн баг Gemini 11 сансрын хөлгөөр 1374 км-т хүрсэн хамгийн өндөр тойрог замд хүрчээ. Энэ нь 1966 онд болсон юм. Нэмж дурдахад "шаттлуудыг" ихэвчлэн 600 км-ийн өндөрт нисгэгчтэй нэлээд төвөгтэй нислэг хийхдээ Хаббл телескопыг засварлаж, засвар үйлчилгээ хийхэд ашигладаг байв. Ихэнхдээ сансрын хөлгийн тойрог зам нь ойролцоогоор 200-300 километрийн өндөрт явагддаг.
Шаттлуудын ажиллагаа дууссаны дараа ОУСС-ын тойрог зам аажмаар 400 километрийн өндөрт өргөгдсөнийг анхаарна уу. Энэ нь шаттлууд ердөө 300 км-ийн өндөрт үр дүнтэй маневр хийх чадвартай байсантай холбоотой боловч станцын хувьд хүрээлэн буй орон зай өндөр нягтралтай байсан тул эдгээр өндөр нь тийм ч тохиромжтой биш байсан (мэдээж сансрын стандартаар).
Дэлхийн тойрог замаас цааш нислэг хийсэн үү?
Аполлон хөтөлбөрийн даалгаврыг гүйцэтгэхдээ зөвхөн Америкчууд л дэлхийн тойрог замаас цааш ниссэн. 1968 онд сансрын хөлөгсарыг тойрон нисэв. 1969 оны 7-р сарын 16-наас хойш америкчууд сарны хөтөлбөрөө хэрэгжүүлж, энэ үеэр "сарны буулт" хийж байсныг анхаарна уу. 1972 оны сүүлээр хөтөлбөрийг хязгаарласан нь зөвхөн Америк төдийгүй Зөвлөлтийн эрдэмтдийн дургүйцлийг хүргэж, хамтран ажиллагсадтайгаа харамсаж байв.
ЗХУ-д үүнтэй төстэй олон хөтөлбөр байдгийг анхаарна уу. Тэдгээрийн ихэнх нь бараг бүрэн дуусч байгаа хэдий ч хэрэгжүүлэх "үргэлжлүүлэх"-ийг хүлээж аваагүй байна.
Бусад "сансрын" улсууд
Хятад сансрын гурав дахь гүрэн боллоо. Энэ нь 2003 оны 10-р сарын 15-нд Шенжоу-5 сансрын хөлөг сансар огторгуйд орж ирэхэд болсон юм. Ерөнхийдөө Хятадын сансрын хөтөлбөр өнгөрсөн зууны 70-аад оноос эхэлсэн ч тэр үед төлөвлөсөн бүх нислэгүүд хэзээ ч дуусаагүй.
90-ээд оны сүүлээр Европ, Япончууд энэ чиглэлд алхам хийсэн. Гэвч Зөвлөлт-Оросын "Союз" хөлөг илүү энгийн, найдвартай, хямд болсон тул дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг бүтээх төсөл нь багассан.
Сансрын аялал жуулчлал ба "хувийн орон зай"
1978 оноос хойш дэлхийн олон арван орны сансрын нисэгчид ЗХУ/Оросын Холбооны Улс, АНУ-ын сансрын хөлөг, станцуудаар ниссэн. Нэмж дурдахад "сансрын аялал жуулчлал" гэгддэг "сансрын аялал жуулчлал" сүүлийн үед эрчимжиж, энгийн (санхүүгийн боломжийн хувьд ер бусын) хүн ОУСС-д зочлох боломжтой болсон. Ойрын үед үүнтэй төстэй хөтөлбөрүүдийг боловсруулах талаар мөн зарласанХятад.
Гэхдээ жинхэнэ догдлолыг 1996 онд эхэлсэн Ansari X-Prize хөтөлбөр бий болгосон. Түүний нөхцлийн дагуу 2004 оны эцэс гэхэд хувийн компани (төрийн дэмжлэггүйгээр) гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй хөлөг онгоцыг 100 километрийн өндөрт (хоёр удаа) өргөх чадвартай байх шаардлагатай байв. Шагнал нь 10 сая доллараас илүү байсан. Хорь гаруй компани тэр байтугай хувь хүмүүс ч тэр даруй төслөө боловсруулж эхэлсэн.
Ингэж ямар ч хүн сансар огторгуйг "нээгч" болох боломжтой сансар судлалын шинэ түүх эхэлсэн.
"Хувийн худалдаачдын" анхны амжилт
Тэдний бүтээсэн төхөөрөмжүүд жинхэнэ сансар огторгуйд гарах шаардлагагүй байсан тул зардал нь хэдэн зуу дахин бага байсан. Анхны хувийн SpaceShipOne сансрын хөлөг 2004 оны зуны эхээр хөөргөсөн. Scaled Composites үүсгэсэн.
Таван минутын хуйвалдааны онол
Олон төслүүд (бараг ерөнхийдөө) нь хувийн "цөм"-ийн зарим бүтээн байгуулалт дээр суурилаагүй, харин V-2 ба Зөвлөлтийн "Буран" дээрх ажил дээр үндэслэсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 90-ээд оны дараа "гэнэт" гадаадын олон нийтийн хүртээл болсон. Зарим зоримог онолчид ЗХУ анх 1957-1959 онд хүнтэй хөөргөсөн (амжилтгүй) гэж мэдэгддэг.
Нацистууд 40-өөд онд Америк руу довтлохын тулд тив алгасагч пуужингийн төсөл боловсруулж байсан гэсэн батлагдаагүй мэдээлэл бий. Туршилтын явцад зарим нисгэгчид 100 километрийн өндөрт хүрч чадсан гэсэн цуу яриа байдаг бөгөөд энэ нь тэднийг (хэрэв байсан бол) болгодог.анхны сансрын нисэгчид.
"Дэлхийн" эрин
Одоог хүртэл сансрын нисгэгчдийн түүхэнд Зөвлөлт-Оросын "Мир" станцын тухай мэдээлэл хадгалагдан үлдсэн бөгөөд энэ нь үнэхээр өвөрмөц объект байсан юм. Түүний барилгын ажил 1996 оны 4-р сарын 26-нд бүрэн дууссан. Дараа нь тав дахь, сүүлчийн модулийг станцад холбосон нь дэлхийн далай, далай, ой модыг судлах хамгийн нарийн төвөгтэй судалгаа хийх боломжтой болсон.
Мир тойрог замд 14.5 жил байсан нь төлөвлөсөн ашиглалтын хугацаанаас хэд дахин хэтэрсэн байна. Энэ бүх хугацаанд зөвхөн 11 тонн гаруй шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж түүнд хүргэгдэж, эрдэмтэд хэдэн арван мянган өвөрмөц туршилт хийсэн бөгөөд тэдгээрийн зарим нь дэлхийн шинжлэх ухааны хөгжлийг дараагийн бүх арван жилийн турш урьдчилан тодорхойлсон байдаг. Түүнчлэн тус станцын сансрын нисэгчид болон сансрын нисэгчид 75 удаа сансарт алхсан бөгөөд нийт үргэлжлэх хугацаа нь 15 хоног.
ОУСС-ын түүх
16 орон Олон улсын сансрын станцыг барихад оролцсон. Үүнийг бий болгоход Орос, Европ (Герман, Франц), түүнчлэн Америкийн мэргэжилтнүүд хамгийн их хувь нэмэр оруулсан. Энэ байгууламжийг 15 жил ашиглах зориулалттай бөгөөд энэ хугацааг сунгах боломжтой.
ОУСС-д хийсэн анхны урт хугацааны экспедиц 2000 оны 10-р сарын сүүлээр эхэлсэн. 42 урт хугацааны номлолд оролцогчид аль хэдийн онгоцонд суусан байна. Дэлхийн анхны Бразилийн сансрын нисгэгч Маркос Понтес 13 дахь экспедицийн хүрээнд станцад хүрэлцэн ирснийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэрээр өөрт зориулагдсан бүх ажлыг амжилттай дуусгасны дараа 12 дахь даалгаврын хүрээнд эх дэлхийдээ буцаж ирэв.
Сансрын нислэгийн түүх ингэж бүтсэн. Олон нээлт, ялалтууд байсан, зарим нь хүн төрөлхтөн хэзээ нэгэн цагт сансар огторгуйг өөрийн гэр гэж нэрлэх боломжтой байхын тулд амьдралаа зориулжээ. Бидний соёл иргэншил энэ чиглэлээр судалгаагаа үргэлжлүүлж, хэзээ нэгэн цагт хамгийн ойрын гаригуудыг колоничлохыг хүлээх болно гэж найдаж байна.
