Нисгэгч Глинка агаарын тулалдаанд онцгой чадвартай байсан. Тэрээр тулалдааны явцад үүссэн нөхцөл байдлыг үр дүнтэй ашиглаж, бүлгийнхээ үйл ажиллагааны уялдаа холбоог хялбархан зохион байгуулж, гайхалтай нарийн маневр хийж, дайсныг амархан ялав. Дмитрий Борисович Глинкагийн ийм шинж чанарыг түүний жигүүр Иван Бабак өгсөн байдаг. Тэр хэний ч адил командлагчийн ажлыг үнэлж чаддаг байсан.
Дмитрий Борисович Глинкагийн намтар (товчхон)
1917 оны 12-р сарын 10-нд Украины Екатеринослав мужийн Александров Дарь тосгонд төрсөн. Тэрээр зургаан анги төгссөн. 1937 оноос Улаан армийн эгнээнд байсан.
1939 онд Дмитрий алдарт Качинскийн нисэхийн сургуульд суралцаж төгссөн.
Дмитрий Борисович Глинка 1942 оны эхнээс дэслэгч цолтой идэвхтэй армийн эгнээнд алба хааж байжээ. 45 дахь IAP-ийн нэг хэсэг болгон хүлээн авсанКрым дахь тулалдаанд анхны галын баптисм. Тэрээр Кубаныг хамгаалахад онцгой ялгааг харуулсан. 1943 оны 4-р сард Глинка агаарын винтовын албаны командлагчийн туслах болов. Энэ үед тэрээр аль хэдийн 146 удаа байлдааны ажиллагаа явуулж, дайсны 15 онгоцыг устгасан байв.
ЗХУ-ын баатар Дмитрий Борисовичт анх удаа 1943 онд буюу 4-р сарын 24-нд цол олгожээ. 1943 оны 8-р сард тэрээр аль хэдийн хоёр удаа "Алтан Од"-оор шагнагдсан бөгөөд энэ үед тэрээр 183 байлдааны ажиллагаа явуулж, 29 нацистын онгоцыг устгасан.
Дайны дараа нисгэгч Агаарын цэргийн хүчинд алба хаагаагүй. Тэрээр 1951 онд Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Иргэний нисэхэд алба хаасан. 1960 оноос хойш Глинка - нөөцийн харуулын хурандаа, Дээд Зөвлөлийн депутат байв. 1979 онд нас барсан. Түүний хүрэл цээж баримал Кривой Рог хотод тавигджээ. Тэрээр Ленин, Александр Невский, Улаан тугийн одон, Улаан од, медалиар шагнагджээ.
Ах дүү Борис, Дмитрий Глинка
Ах дүүс удам дамжсан уурхайчны гэр бүлд төрсөн. Хамгийн том нь Борис 1914 онд төрсөн, Дмитрий 1917 онд төрсөн. 1929 оноос хойш Борис аавтайгаа хамт уурхайд ажилласан. 1934 онд Уул уурхайн техникумд суралцсан. Үүний зэрэгцээ тэрээр нисдэг клубт ажиллаж байсан. Энэ нь "нисдэг" карьерын эхлэлийг тавьсан юм. 1936 онд Борис Херсон дахь нисгэгчдийн сургуулийг төгсөж, зааварлагчаар ажиллаж эхэлсэн. 1940 онд Улаан армид татагдан нисэгчийн зааварлагчаар ажиллаж байжээ. Түүний үлгэр жишээгээр ах нь Дмитрийд хүчтэй нөлөө үзүүлсэн. Тэрээр мөн өөрийгөө тэнгэрт зориулахаар шийдсэн, Качинскийн нисэхийн сургуульд суралцсан.
Дайны үед ах нар эзэмшсэнАмерикийн сөнөөгч онгоц P-39 ("Aircobra"). Дайны дараа тэд нисэхийг орхилгүй, үргэлжлүүлэн алба хааж байсан. Борис 1952 онд академийг төгссөн, Дмитрий - нэг жилийн өмнө, 1960 он хүртэл тэрээр полк командлаж байжээ.
ЗХУ-ын цэргийн нисгэгчид, ах дүү Глинка нар бол агаарт гарамгай тулаанчид юм. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн хэв маяг, гар бичмэлийн онцлог шинж чанартай байв. Борис бол нисэх онгоцны уран бүтээлч, Дмитрий бол байлдааны бүлгийн маш сайн зохион байгуулагч, нөхцөл байдлыг хэрхэн бүрэн хянахаа мэддэг байсан.
Алдарт "DB"
Фронт талд агуу нисгэгч Дмитрий Борисович Глинка "ДБ" гэсэн нэрийн эхний үсгээр баптилав. Түүний гол чанарууд бол тэсвэр тэвчээр, эрэл хайгуул, тэвчээртэй зөрүүд байдал бөгөөд Дмитрий онгоцоо хамгийн төвөгтэй, хэцүү дүрд шидсэн байв. Философичдын нэгэн адил нисгэгч янз бүрийн гайхалтай хүнд нөхцөл байдлын үндсэн шалтгааныг олж мэдэхийг хичээсэн.
Түүний шавь нар болон хамтран ажиллагсад нь зөвлөгч, нинжин сэтгэл, тэвчээр, сурган хүмүүжүүлэх шинэ бүтээл, эелдэг зан чанарыг DB-д тэмдэглэжээ. Тэдний нэг болох Григорий Долник Дмитрий Борисович санал, хашгиралтыг үргэлж ёжтойгоор сольдог байсан нь сонсогчдод асар их нөлөөлсөн гэж дурссан.
Дмитрий Глинка 1942 онд фронтод явж, сургагч багшийн сургууль дамжаагүй ч түүнээс өмнө I-16 онгоцоор байлдаж, ангид алба хааж байжээ.
Дайн. 1942
Глинка Дмитрий Борисович Крымд анхны галын баптисм хүртжээ. Тэрээр Як-1 онгоцонд байлдааны дэглэмийн бүрэлдэхүүнд оролцсон. Эхний тулалдаанд аль хэдийн фашист Жу-88-ыг буудаж унагасан боловч өөрөө бууджээ. Хэрхэн шүхрээр бууж, гартаа орсноо санахгүй байнаявган цэргүүд. Тархины доргилт маш хүнд байсан тул эмч нар Дмитрийг нисэхийг хориглов. Гэсэн хэдий ч нисгэгч удалгүй дэглэмдээ буцаж ирэв. Тэрээр шинэ эрч хүчээр тулалдаанд яаран орж, баатарлаг тулаанаа хийв; заримдаа тэдний тоо өдөрт тав хүрдэг. 1942 онд аль хэдийн Глинка нисэхийн хөзрийн тамга болжээ. Тэрээр полкийн анхны нисгэгч байсан бөгөөд байлдааны бүлгүүдийг байлдаанд бэлтгэх, удирдан явуулах даалгавар авсан.
1942 оны тулалдаанд дөрвөн фронтын тулалдаанд оролцсон тус дэглэм 30 автомашин, 12 нисгэгч, дайсны 95 нисэх онгоцыг устгасан. Дараа нь Дмитрий өөрийн дансанд аль хэдийн зургаан Герман машинтай байсан.
Кубан
1943 онд агаарын дэглэмийг Агаарын кобруудад шилжүүлж, 3-р сард тэд Кубан газрын төлөөх тулалдаанд хаягджээ. Тус дэглэм нь харуулын цолыг авсан (IAP 100-р харуул). Харуулын ахмад Глинка тулалдаанд аль хэдийн өөрийгөө маневр хийх чадваргүй мастер гэдгээ нотолсон. Нисгэгч "Аэрокобра" № 21 өмссөн байсан бөгөөд энэ үзүүлэлт нь зүгээр л дайсныг айлгаж эхлэв. 1943 оны 5-р сар гэхэд Дмитрий Борисович Глинка Германы 21 онгоцоо харваж, домог болсон бөгөөд тэрээр хамгийн үр бүтээлтэй нисгэгч байсан.
Эх орон түүний баатарлаг үйлсийг зүй ёсоор үнэлэв. 4-р сарын 24-нд Цэргийн амжилт, баатарлаг байдал, эр зориг, нацистуудын эсрэг тулалдсан эр зоригийн төлөө Дмитрий Борисовичийг ЗХУ-ын баатар цолоор шагнаж, мөн Лениний одонгоор шагнасан.
4-р сард Кубаны төлөөх тулалдаанд Глинка гайхалтай тэсвэр тэвчээрийг харуулсан. Өдрийн турш тэрээр хэд хэдэн удаа байлдааны ажиллагаа явуулсан бөгөөд нэг удаа тэдний тоо 9-д хүрсэн. Ийм стрессийн дараа нисгэгч нэг хоног гаруй унтсан тул "хүчтэй" гэсэн онош гарчээхэт их ажил."
Кубан дахь томоохон тулалдааны нэгэнд зуу гаруй нисэх онгоц оролцов. Дмитрий араас, толгодоос, хоёр талаас нь довтолж байв. Тэрээр хоёр бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагасан боловч өөрөө энэ үйл явцад зовж шаналсан. Түүнийг буудаж шархдуулж, шүхрээр зугтсан. Боолттой хэвээр байсан тэрээр дахин эмнэлгээс полк руу буцаж ирээд албаа үргэлжлүүлэв.
Алдрын сорилт
Нисгэгчид - Аугаа эх орны дайны баатрууд ард түмний дунд онцгой хүндэтгэлтэй байсан. 1943 оны 4-р сард "Красная звезда" сонинд яруу найрагч Селвинскийн "Тэнгэрийн мэдрэмж" эссэ хэвлэгджээ. Тэрээр баатрын тухай тайлбарлахдаа хүнийг шувууны дүртэй харьцуулж эхэлжээ. Тэрээр нисгэгч Глинкагийн дүрсийг чөлөөт бүргэдтэй харьцуулсан.
1943 оны 8-р сард Дмитрий Глинка хоёр удаа ЗХУ-ын баатар болжээ. Алдрын сорилт заримдаа түүнд амаргүй байсан. Зураглаач, сурвалжлагч нар, сонины хөрөг зураг, танихгүй хүмүүсээс түүнд өдөр бүр илгээсэн захидал зэрэг нь нисгэгчийг эвгүй байдалд оруулжээ. Тэнцвэргүй зан чанараараа тэрээр тодорхой нөхцөл байдалд хэрхэн биеэ авч явахаа мэддэггүй байв. Нэг талаас Баатар цол нь түүний нэр төрийг авч явах үүрэг хүлээсэн бол нөгөө талаас фронтын ахан дүүс нь түүнийг хамт олонтойгоо хялбар харьцах, чин сэтгэлээсээ, туйлын үнэнч байхыг шаарддаг байв. Цол нь хүндэрч, Дмитрий ноцтой болж, заримдаа хатуу ширүүн болсон ч ихэнхдээ залуучууд давамгайлж, 23 настай залуу болхи, хөгжилтэй хошигнол болж хувирав.
Домогт 100-р харуулын нисэхийн дэглэм
Нисгэгчид - Аугаа эх орны дайны баатрууд ялалтад ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Дмитрий Глинка олон тооны эрэмбээ хийжээдайсны онгоцнуудыг тасралтгүй цохив. Кубаны дараа домогт дэглэм Молочная гол дээр, Миусын ажиллагаанд, Перекопын тулалдаанд тулалдаж байв. "Дайсан олон байх тусам тэднийг ялах нь илүү хялбар болно" гэж Дмитрий Глинка хэлэв. 1943 оны 9-р сард тэрээр хоёр дахь "Алтан од"-ыг авсан. Нэг удаа олзлогдсон Германы гранат ойролцоо дэлбэрч, Дмитрий олон шарх авчээ. Гэвч арванхоёрдугаар сар гэхэд нисгэгч дахин ажилдаа орж, дайсны найман онгоцыг шохойжлоо.
Удалгүй агаарын дэглэм нэмэлт хүч хүлээн авч, Яссо-Кишиневын ажиллагаанд өмнөд фронтод оролцогч болов. Энд нисгэгчид 50 онгоц буудаж, Дмитрий дансаа 46 онгоц болгон өсгөв. Яссын ойролцоо долоо хоног тулалдсаны эцэст Глинка зургаан ялалт байгуулав.
Дайн төгсгөл
1944 оны 7-р сард Дмитрий Глинка онгоцны ослоор үхэх шахсан. Харуулын дэглэмийн таван нисгэгч, түүний дотор Дмитрий Борисович машинуудыг засвараас авахаар тээврийн онгоцоор нисэв. Тэд хөөрөхийн өмнөхөн нисэх онгоцны буудалд ирэв. Тэд бүхээгт хангалттай суудалгүй байсан тул онгоцны бүрээсний сүүлэнд суухаас өөр аргагүй болжээ. Энэ нь залуусыг аварсан. Уулын замыг даван туулахдаа онгоц үүлсээр бүрхэгдсэн оройг барьж авав. Бүх зорчигчид болон багийн гишүүд нас барсан аймшигт осол болж, Глинкагийн бүлгийн таван хүн л амьд үлдэж чадсан. Дмитрий хоёр сар эмчлүүлж, хэд хоног ухаангүй хэвтэж байв. Гэвч эдгэрсний дараа тэр даруй фронт руу буцаж ирэв. Берлиний төлөөх тулалдаанд тэрээр нэг өдрийн дотор Германы гурван онгоцыг сөнөөж чаджээ. 1945 оны 4-р сард түүний сүүлчийн ялалт байвустгасан FW-190 сөнөөгч онгоцонд нисгэгч түүнийг гучин метрийн зайнаас шууд буудсан.
Цэргийн үр дүнг нэгтгэн хэлэхэд Дмитрий Глинка гурван зуун байлдааны ажиллагаа, зуун агаарын тулалдаан хийж, дайсны тавин нисэх онгоцыг биечлэн устгасан гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу.
Дайны дараах жилүүд
Харуулын хурандаа Дмитрий Глинка Агаарын цэргийн хүчинд удаан хугацаагаар алба хаасан. Тэрээр дэглэмийн командлагч байсан, дараа нь нисэхийн хэлтэст алба хааж, командлагчийн орлогч байсан. Москвад амьдардаг байсан. Тэрээр 1960 онд цэргийн албанаас халагдсан. Тухайн үед олон цэргийн нисгэгчид байлдааны машины жолооны хүрдийг зорчигч, хөдөө аж ахуйн болон зорчигч тээврийн онгоцны бүхээг болгон сольдог байжээ. Алдарт баатар, ЗХУ-ын хоёр удаа баатар Дмитрий Глинка зорчигч тээврийн онгоцны жолооны ард сууж байв. Нисгэгч өөрийнх нь хэлснээр тэрээр тэнгэргүйгээр амьдарч чадахгүй байсан бөгөөд тэтгэвэртээ гарсан болохоор хөдөө амарч, ойд мөөг түүж, ном уншиж, намуухан хөгжим сонсох нь түүний төрөлх чанарт байгаагүй юм.
