АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ийм нэртэй хоёрдахь хөлөг онгоц болох Des Moines хүнд даацын хөлөг онгоц нь хүнд хөлөг онгоцны ангилалд тэргүүлэгч хөлөг байсан.
Дес Мойнс нь Дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойш жилийн дараа Массачусетс мужийн Квинси дахь Форе Ривер усан онгоцны үйлдвэрээс эхлүүлсэн Бетлехем гангийн компаний үйлдвэрлэлд оржээ. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийг хатагтай Э. Т. Мередит ивээн тэтгэсэн. Крейсерийг 3 жилийн дараа ашиглалтад оруулсан. Энэхүү хөлөг онгоц нь ангидаа анхных нь хагас автомат 8 инчийн Марк 16 цамхаг, ердийн онгоцны оронд шинэ Sikorsky HO3S-1 усан онгоцоор тоноглогдсон байв. Та энэ нийтлэлээс янз бүрийн төрлийн Дес Мойн крейсерүүдийн зургийг харж болно. Тэд бүгд гадаад төрхөөрөө нэлээд ердийн юм.
Тэнгисийн цэргийн түүхэнд дуртай бүх хүмүүсийн дунд эдгээр хөлөг онгоцууд сонгодог гэж тооцогддог. Тэд тэнгисийн цэргийн тулалдаанд зориулагдсан олон тооны стратегиудад байдаг бөгөөд тэд хүч чадал, хүч чадлаараа эхний эгнээнд ордог. Дес Мойн зэрэглэлийн хөлөг онгоцнууд үнэхээр ийм байсан эсэх нь маш том асуулт юм.
Дес Мойн хөлөг онгоцны түүх
1949-1957 оны хооронд уг хөлөг Газар дундын тэнгис рүү явж, эхний долоон жил 6-р флотын (1950 оноос 6-р флот гэгддэг) тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. 1952 онд болон 1957 он хүртэл дараагийн хөлөг онгоц болгон дунд ахлагч нарыг Европын хойд боомтууд руу зуны сургалтын аялалаар тээвэрлэдэг байв. Тэрээр мөн 1952, 1953, 1955 онд НАТО-гийн сургуулилтад Хойд Европт оролцсон. 1958 оны 2-р сарын 18-нд тэрээр дахин Норфолкоос Газар дундын тэнгис рүү усан онгоцоор аялсан бөгөөд энэ удаад 1961 оны 7-р сар хүртэл 6-р флотын тэргүүлэгч байв.
Хэцүү зам
"Дес Мойн" крейсерийг бүтээсэн түүх нь маш эртний түүхтэй. Газар дундын тэнгист хийсэн мөлжлөгүүдээрээ Дес Мойн 6-р флот өмнөд Европ, Хойд Африк, Ойрхи Дорнод дахь Америкийн эрх мэдэл, ашиг сонирхлыг төлөөлөхөд маш амжилттай болсон шалтгаануудын нэг юм. Тэрээр мөн Газар дундын тэнгис даяар НАТО-гийн сургуулилт зэрэг үйл ажиллагаанд хувь нэмрээ оруулсан. Энэ хөлөг АНУ-ын 6-р флотын бусад хөлөг онгоцтой хамт явж байсан түүхийг Роберт Стекийн тоглосон "Жон Пол Жонс" кинонд тусгажээ.
Ашиглалтаас хасаж байна
1961 онд ашиглалтаас гарсаны дараа хөлөг онгоцыг Өмнөд Бостоны тэнгисийн цэргийн жигүүрт "эрвээхэй" болгож, эцэст нь Филадельфи дахь тэнгисийн цэргийн идэвхгүй хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээний төвд нөөцөд байрлуулсан. 1981 онд АНУ-ын Конгресс Тэнгисийн цэргийн хүчинд Дес Мойн болон түүний дүү хөлөг онгоцыг дахин ашиглалтад оруулах боломжтой эсэхийг тогтоох судалгаа явуулахыг тушаажээ. Рейганы засаг захиргаанаас санал болгосон 600 хөлөг онгоц бүхий тэнгисийн цэргийн флотыг дэмжих зорилгоор Салем (Айовагийн хоёр байлдааны хөлөг онгоцны оронд). Судалгааны үр дүнд хоёр хөлөг онгоц идэвхтэй флотод ашигтай байсан ч орчин үеийн зэвсгийн систем (Tomahawk далавчит пуужин, Harpoon хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, Phalanx CIWS бэхэлгээ, радар, холбооны систем) нэмэх тавцангийн зай хангалтгүй байна гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн байна. Нэмж дурдахад, хөлөг онгоцыг дахин идэвхжүүлэх, шинэчлэх зардал (боломжтой гэж үзсэн) Айовагийн зардалтай ойролцоо байсан ч чадвар багатай хөлөг онгоцны хувьд. Тиймээс 1993 оны 8-р сард нөөцийн жагсаалтаас хасагдах хүртэл хоёр хөлөг хоёулаа нөөцөд байсан.
2005 онд крейсерийг Милуоки дахь музейн хөлөг онгоц болгох гэж оролдсоны дараа зарж, дараа нь Техасын Браунсвилл руу чирч хаягдал болгосон. 2007 оны 7-р сар гэхэд хөлөг онгоцыг бүрэн буулгасан. 2007 оны 8-р сарын 16-нд статусаа албан ёсоор "буулгаж, буулгасан" гэж өөрчилсөн. Түүний хоёр ихэр 5 инчийн бууг Техас мужийн Корпус Кристи дахь USS Lexington (CV-16) музейд хандивласан.
Түүний дүү Newport News хөлөг 1993 онд Нью Орлеанд хаягдсан. Дес Мойнсийн гурав дахь хөлөг онгоц Салем нь Массачусетс мужийн Квинси хотод байдаг музейн хөлөг онгоц юм. Түүний талаар доороос дэлгэрэнгүй үзнэ үү.
Дес Мойн зэрэглэлийн аялалын онгоц
Энэ төрлийн хөлөг онгоцны талаар юу хэлэх вэ? Дес Мойн зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хүнд даацын хөлөг онгоцнуудын гурвал байсан юм. Тэд бүгдээрээ тоноглогдсон хүнд хөлөг онгоцны сүүлчийнх нь байвАНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүнд даацын хөлөг онгоц ба байлдааны хөлөг онгоцны хооронд байрлаж байсан Аляскийн зэрэглэлийн хөлөг онгоцнуудаас том буунууд. Эдгээрийн хоёр нь 1961 он гэхэд тэтгэвэрт гарсан боловч нэг нь Ньюпорт Ньюс (CA-148) 1975 он хүртэл ажилласан. Салем (CA-139) нь Массачусетс мужийн Квинси хотод байрладаг музейн хөлөг онгоц юм.
Балтимор зэрэглэлийн хүнд даацын хөлөг онгоцнуудаас гаралтай, илүү том хэмжээтэй, сайжруулсан зохион байгуулалттай, өөрөө цэнэглэдэг 8 инчийн/55 инчийн хурдан буу (Mk16) загвартай. Сайжруулсан Mk16 буунууд нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд анх удаа автоматаар цэнэглэгддэг 8 инчийн буу байсан бөгөөд өмнөх загваруудаас хамаагүй өндөр галын хурдтай, нэг буунд минут тутамд долоон удаа буудах чадвартай буюу өмнөх хүнд хөлөг онгоцнуудаас хоёр дахин их буугаар бууддаг байв..
Ачаалах автомат механизм нь ямар ч өндөрт ажиллах боломжтой бөгөөд эдгээр том калибрын буунууд хүртэл агаараас хамгаалах чадвартай. Зургаан ихэр 5 инчийн / 38 Mk12 DP бууны нэмэлт зай нь Орегон Сити болон Балтимор зэрэглэлийн хөлөг онгоцнуудаас бараг өөрчлөгдөөгүй. Дес Мойн анги нь 12 ихэр 3 инчийн/50 Mk27, дараа нь Mk33 буу зэрэг жижиг калибрын зенит бууны илүү хүчирхэг батерейтай байсан бөгөөд эдгээр нь хуучин хөлөг онгоцны өмнөх 40 мм-ийн Beauforts-аас (ялангуяа тухайн үеийн агаарын эсрэг) илүү гэж тооцогддог байв. аюул занал).
Арван хоёрын гурав
Эхлээд төлөвлөсөнЭнэ төрлийн 12 хөлөг онгоц. Гэвч ердөө гурван хөлөг онгоц дууссан: Дес Мойнс (CA-134), Салем (CA-139) болон Ньюпорт Ньюс (CA-148), USS Даллас (CA-140) 28 орчим хувиар дууссаны дараа цуцалсан.
Тэдний хурд нь тэднийг нисэх онгоц тээгчдийг дагалдан явахад үнэ цэнэтэй байсан бөгөөд "сайн санааны айлчлал"-д хүчээ харуулахад тустай байв. Эхний хоёр нь 1961, 1959 онд тэтгэвэрт гарсан боловч Newport News 1975 он хүртэл ажиллаж байсан. Эдгээр хөлөг онгоцууд мөн АНУ-ын хоёрдугаар флотод тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэж, 1967-1973 онд Вьетнамын дайнд үнэтэй дэмжлэг үзүүлжээ. Усан онгоцнууд Хойд Вьетнамын эргийн шугамын ойролцоох цэргийн байг устгаж, эрэг орчмын батарейг батарейны эсрэг галаар устгаж байсан. 1972 оны 8-р сард ийм төрлийн хөлөг онгоцнуудын нэг нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн бусад хөлөг онгоцнуудын хамт Хайфон боомт руу шөнөөр дайран орж, эргийн хамгаалалт болон бусад өндөр үнэ цэнэтэй бай, тэр дундаа Кат Би нисэх онгоцны буудлыг устгасан.
Усан онгоцны тайлбар
Newport News нь бүх бууны сүүлчийн идэвхтэй хөлөг онгоц (25.5 жил тасралтгүй үйлчилсэн) ба АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын анхны бүрэн агааржуулагчтай усан онгоц гэдгээрээ онцлог байв. Салем бол Массачусетс мужийн Квинси хотод байрладаг музейн хөлөг онгоц юм. Ньюпорт Ньюс Филадельфийн Тэнгисийн цэргийн флотын талбай дээр тавигдаж, 1993 онд хаягдсан бол Дес Мойнс 2006-2007 онд хасагдсан. Даллас (CA-140) болон бусад найман хөлөг онгоц (CA-141-ээс CA-143 хүртэл, CA-149-өөс CA-153 хүртэл) Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд баригдаж байх хугацаандаа цуцлагдсан.
USS Salem (CA-139) нь Дэлхийн 2-р дайны дараахан АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж дууссан Дес Мойн зэрэглэлийн гурван хүнд хөлөг онгоцны нэг юм. 1949 онд ашиглалтад орсон тэрээр дэлхийн хамгийн сүүлчийн хүнд даацын хөлөг онгоц байсан бөгөөд одоо ч байгаа цорын ганц хөлөг онгоц юм. Атлантын далай болон Газар дундын тэнгист үйлчилсний дараа 1959 онд ашиглалтаас гарсан. Крейсер Массачусетс мужийн Квинси хотын музейн үзмэр болгон олон нийтэд нээлттэй.
Шулмын хотын нэрээр нэрлэгдсэн хөлөг онгоц
Салемыг 1945 оны 7-р сарын 4-нд Массачусетс мужийн Квинси дэх Бетлехем Стил компанийн Fore River усан онгоцны үйлдвэр тавьжээ. 1947 оны 3-р сарын 25-нд хөөргөсөн. Түүний барилгын ивээн тэтгэгч нь мисс Мэри Ж. Коффи юм. Түүнийг 1949 оны 5-р сарын 14-нд ахмад Ж. С. Дэниел захиалсан. Крейсерийн гол зэвсэглэлд дэлхийн анхны автомат 8 инчийн буу багтсан бөгөөд үүнд бүрхүүл, цүнхний оронд хүрэмтэй сум ашигласан.
Гуантанамо руу буцах
Дес Мойн хөлөг онгоцны тойм, тэдний түүхүүд ихэвчлэн Салемаас эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч, (Америкийн стандартаар) нэр нь үл хамааран энэ хөлөг онгоцыг Гуантанамо гэж нэрлэж болох юм, учир нь тэнд крейсер тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг байв. Мөн албан ёсоор ашиглалтаас гарахаасаа хоёр жилийн өмнө тэнд очсон. "Дес Мойн" хөлөг онгоцны зургийг ихэвчлэн "Салем" -ын жишээн дээр нарийн судалдаг. Эцсийн эцэст, олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар тэрээр бүхэл бүтэн цуврал хөлөг онгоцны хамгийн алдартай төлөөлөгч юм.
Бгерманчуудын дуураймал
Дес Мойн зэрэглэлийн бусад хүнд даацын хөлгүүдийн нэгэн адил Салем нь 1956 онд гарсан "Ривер Плейтийн тулаан" кинонд гардаг Германы байлдааны хөлөг Адмирал Граф Спиийг хуулбарлахаар бүтээгдсэн боловч анхны Германы хөлөг онгоцонд нэг гурвалсан бууны цамхаг суурилуулсан байв. Салем хоёр гурвалсан буутай цамхагтай дээд бүтцийн урд. Салемын анхны их биений дугаар 139 нь энэхүү гайхамшигтай хөлөг онгоцны гаднах олон гэрэл зургуудаас тод харагдаж байна. Хоёр хөлөг онгоцны хоорондох эдгээр ялгааг усан онгоц үйлдвэрлэгчид гадаадын хөлөг онгоцтой төстэй болгохын тулд ихэвчлэн Германы Граф Шпэ хөлөг онгоцондоо халхавчдаг байсан түүхэн баримттай холбон тайлбарлав.
1958 онд Монакогийн хунтайж, гүнж Грейс Келли Рэйниер III-аас мэндэлсэн II Альбертийн мэндэлсний баярыг тэмдэглэхээр хөлөг онгоц Монакод ирсэн юм. Тэр үед "Дес Мойн" крейсерүүд хуучин нэр хүнд, алдар нэрээ аль хэдийн алдаж байсан.
Сүүлийн ашиглалтын жилүүд
Салемыг Газар дундын тэнгисээс буцаж ирэхэд нь идэвхгүй болгохоор төлөвлөж байсан боловч 1958 оны 8-р сарын 15-нд Ливанаас хүлээгдэж буй төрийн эргэлтийн эсрэг дэмжлэг үзүүлэх хүсэлт гаргаснаар хөлөг онгоц богино хугацаанд саатав. Салем 8-р сарын 11-нд Нортхэмптон хотыг АНУ-ын 2-р флотын тэргүүлэх хөлөг онгоц болгон чөлөөлөв. Тэрээр 9-р сарын 2-нд Норфолкоос гарч, Газар дундын тэнгисээр арав хоногийн аялалаар Аугуста Бэй, Барселонад зочилж, 9-р сарын 30-нд Норфолк руу буцаж ирэв. Тэрээр 10-р сарын 7-нд идэвхгүй болгохоор Норфолкийн усан онгоцны үйлдвэрт орж, 10-р сарын 25-нд 2-р флотын командлагчийг буулгаж, 30-нд татан буулгажээ.1959 оны нэгдүгээр сар. Энэ нь Филадельфийн тэнгисийн цэргийн флотын Атлантын нөөцийн флотын хамт хадгалагдаж байсан. Усан онгоцыг 1981 онд Тэнгисийн цэргийн төслийн хүрээнд дахин идэвхжүүлэх боломжтой эсэхийг судалж үзсэн бөгөөд шалгалтын үр дүнгээс харахад түүний нөхцөл байдал маш сайн байсан ч Салем болон түүний дүү хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ (Des Moines ангиллын хөлөг онгоцууд) Конгресс дэмжих боломжгүй.
