Хүнд хөлөг онгоц "Prinz Eugen" нь нацист Германы флотын бахархал байв. Энэ нь орчин үеийн бүх шаардлагыг хангасан, дэлхийн 2-р дайны үеийн цэргийн хөлөг онгоцнуудаас хамгийн сайн шинж чанартай байсан тухайн үеийн далайд байсан хамгийн хүчирхэг зэвсэг байв. Гэсэн хэдий ч энэ хөлөг онгоцны хувь заяа нэлээд эмгэнэлтэй байв. Prinz Eugen хүнд даацын хөлөг онгоц ямар байсан, түүний үндсэн шинж чанар, нас барах хүртэлх түүхийг олж мэдье.
Бүтээлийн түүх
Германы Принц Евген крейсер өнгөрсөн зууны 30-аад оны хоёрдугаар хагаст бүтээгдсэн. Үүнийг бүтээх захиалгыг 1935 оны 11-р сард Германы Хайнрих Крупп Германиаверфтийн усан онгоцны үйлдвэр хүлээн авчээ. Энэ компанийг Пруссын захиргаанд Германы нэгдсэн эзэнт гүрэн үүсэхээс гурван жилийн өмнө Киль хотын ойролцоох Гаарден хотод бизнес эрхлэгч Ллойд Фостер 1867 онд байгуулжээ. Анх энэ компанийг "Хойд Германы барилгын компани" гэж нэрлэдэг байв. 1896 онд түүнийг Германы хамгийн баян бизнес эрхлэгчдийн нэг болох Круппын гэр бүл худалдаж авсан. Усан онгоцны үйлдвэр нь зөвхөн цэргийн төдийгүй иргэний хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг байв. Зууны эхэн үед тэрээр хоёрдугаар байранд оржээГерманы эзэнт гүрний флотод усан онгоц нийлүүлэх. Дэлхийн 1-р дайны үед тэрээр армид шумбагч онгоц нийлүүлж байсан.
"Принц Евген" нь "Адмирал Хиппер" төрлийн хүнд хөлөг онгоц үйлдвэрлэсэн хөтөлбөрийн гурав дахь Германы хөлөг онгоц байх ёстой байв. Энэ цувралд хоёр хөлөг аль хэдийн үйлдвэрлэгдсэн - 1937 онд баригдсан Адмирал Хиппер, дараа нь бүхэл бүтэн хөлөг онгоцууд, мөн үйлдвэрлэсэн жилийн Блюхер нэртэй болжээ. Нэмж дурдахад Луцов, Сейдлиц гэсэн хоёр хөлөг онгоц барих ёстой байв. Гэвч тэд дайн дуусахад хараахан бэлэн болоогүй байв. "Prinz Eugen"-ийг барих явцад "J" тэмдгийг хүлээн авсан.
Барилгын ажил 1936 оны 4-р сард эхэлсэн бөгөөд бараг хоёр жил хагас үргэлжилсэн. Энэ нь Германы эрдэнэсийн санд 109 сая рейхсмарк зарцуулсан. Харьцуулбал, Британийн ижил төрлийн "Каунти" хөлөг онгоцны үнэ 2.5 дахин бага байсан. Эцэст нь 1938 оны 8-р сард Prinz Eugen хүнд даацын хөлөг онгоцыг хөөргөв. Гэвч бүх дотоод эд анги, тоног төхөөрөмжийг эцэслэн боловсруулахад дахиад хоёр жил зарцуулав. Үүний үр дүнд крейсер 1940 оны 8-р сард л Германы флотын үйлчилгээнд оржээ.
Круйзерын нэр
Германы хүнд даацын хөлөг онгоцыг 17-18-р зууны төгсгөлд Австрийн Хабсбург муж улсын агуу командлагч Савойн хунтайж Евгений нэрэмжит болгон нэрлэжээ. Хэдийгээр тэрээр Италийн эрх баригч феодалын гүнгийн гэр бүлд харьяалагддаг бөгөөд Парис хотод төрсөн ч түүний онцгой гавьяа, ялангуяа Испанийн залгамжлалын дайн, Туркийн компанид амжилттай оролцсон үйл ажиллагаа нь 2010 онд гарсан. Австрийн титэмд үйлчлэх. Цэргийн удирдагч байхдаа түүний агуу ялалтуудын дунд дараахь тулалдаануудыг дурдаж болно: Зентагийн тулалдаан (1697), Турины бүслэлтийг няцаах (1706), Малплакагийн тулаан (1709), Белградыг эзэлсэн (1717).
Дөнгөж 1938 онд Австри Германд Аншлюс (нэгдэн орох) үйл явдал болов. Үүнийг фашист суртал ухуулга үндэстнийг нэгтгэх гэж танилцуулав. Герман, Австрийн эв нэгдлийг харуулахын тулд шинэ хөлөг онгоцыг Австрийн шилдэг командлагчийн нэрэмжит болгон нэрлэхээр шийджээ. Савой Евгений алдар суу нь хөлөг онгоцны ялалтын шинж тэмдэг байх ёстой байв. 1938 оны Принц Евген ийнхүү нэрээ авсан юм.
Үзүүлэлтүүд
Техникийн хэллэгээр "Prinz Eugen" хүнд хөлөг онгоц юу байсан бэ?
Түүний урт нь стандарт өрөмдлөгийн үед 199.5 м, бүрэн өрмийн төхөөрөмжтэй бол 207.7 м байв. Усан онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нь стандарт тоноглолтой бол 14,506 тонн, бүрэн тоноглолтой бол 19,042 тонн байв. Хөлөг онгоцны өргөн нь 21.7 м, хөлөг онгоцны хамгийн дээд хурд нь 32 зангилаа хүрч, 59.3 км / цаг байв. Усан онгоцны гурван уурын турбин, арван хоёр бойлерийн нийт хүч нь 132 мянган морины хүчтэй буюу 97 МВт юм. Prinz Eugen хөлөг онгоцны урт нь 5.9-аас 7.2 м-ийн хооронд хэлбэлзэж, 16 зангилаа хурдтай хөлөг онгоц 6.8 мянган далайн миль хүртэл зогсолтгүй аялах боломжтой байв. Хөлөг онгоцны багийнхан 1400-1600 хүний бүрэлдэхүүнтэй байсан нь энэ ангиллын хөлөг онгоцны хувьд нэлээдгүй үзүүлэлт байв.
Цамхаг дээрх хуягны зузаан 160 мм хүрсэн. Үүний зэрэгцээ энэ нь тавцан дээр хамгийн нимгэн байсан - 30 мм, хажуу талдаа - 40 мм-ээс. ЗузаанХөндлөн ба барбетт дээрх хуяг 80 мм байв.
"Ханхүү Евген" нь тухайн үеийн хамгийн орчин үеийн электрон тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд чанараараа дэлхийн бүх байлдааны хөлөг онгоцоор сайрхаж чадахгүй байв. Тэрээр далайд, тэнгэрт, усан дор дайсныг олох чадвартай, илрүүлэх хэрэгслээр онцгой алдартай байв. Усан онгоцонд аналог компьютер хүртэл байсан. Гэсэн хэдий ч электроникийн элбэг дэлбэг байдал нь заримдаа крейсерт муу хошигнол хийдэг байсан, учир нь шинэ технологи нь олон тооны сул талуудтай байсан бөгөөд зарим нь "түүхий" байсан нь илт байв. Гэсэн хэдий ч технологийн чихмэлийн хувьд хөлөг онгоц Европт ижил төстэй байгаагүй.
Зэвсэглэл
Байлдааны хүч Принц Евгений хүч чадал биш байсан. Гэвч үүнтэй зэрэгцэн энэ сул тал нь бусад хөлөг онгоцтой харьцуулахад илүү зорилтот галын хяналт, дайсныг илрүүлэх орчин үеийн хэрэгслээр нөхөгджээ.
Хөлөг онгоцны зэвсэглэл нь 203 мм-ийн их бууны найман буу, 105 мм-ийн зенитийн их бууны арван хоёр, 37 мм-ийн зургаан автомат буу, 20 мм-ийн арван буунаас бүрдсэн байв. Нэмж дурдахад крейсер нь 12 торпедотой 533 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолойтой байв. Нисэхийн бүлэг нь нэг пневматик катапульт, дөрвөн тагнуулын усан онгоцноос бүрдсэн.
Анхны тулаан
Принц Евген Данийн хоолойн тулалдаан гэгдэх болсон тэнгисийн цэргийн тулалдааны үеэр галын баптисм хүртэв.
Хөлөг онгоц анх 1941 оны 5-р сард задгай далайд гарсан. Түүнийхоёр устгагч, түүнчлэн хэд хэдэн хаалт таслагч дагалддаг. Удалгүй Принц Евген дэлхийн 2-р дайны өөр нэг алдартай хөлөг онгоц болох "Бисмарк" байлдааны хөлөгтэй холбогдов. Тэдний хамтарсан зам Данийн хоолойгоор дамждаг.
Германы хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг Британийн хөлөг онгоцууд хаасан. 1941 оны тавдугаар сарын 24-нд тэдний хооронд тулаан болжээ. Тулалдаанд Британийн хэд хэдэн хөлөг онгоц сүйрч, Бисмаркын байлдааны хөлөг онгоц эвдэрч, Принц Евген хоолойгоор нэвтэрч чадсан юм. Усан онгоц Хойд тэнгист оров. Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн нөхцөл байдлын улмаас тэрээр дайсны худалдааны хөлөг онгоцыг олзолж, ашиг олж чадаагүй юм. 1941 оны 6-р сард хоёр долоо хоног аялсны дараа крейсер Вермахтын хяналтанд байдаг Францын Брест хотын боомтод ирэв.
Герман руу буцах
Гэхдээ Брест хотод Prinz Eugen болон бусад Германы хөлөг онгоцууд Британийн үе үе агаарын дайралтаас болж устах аюулд байнга өртөж байв. 1942 оны 2-р сард хөлөг онгоцыг Гнейсенау, Шарнхост байлдааны хөлөг онгоцны хамт Германы боомтуудад буцааж өгөхөөр шийджээ. Төрөлх эрэг рүү нэвтрэх энэхүү үйл явдлыг "Керберус ажиллагаа" гэж нэрлэсэн.
Эх орондоо буцах үеэр онгоц болон дайсны хөлөг онгоцууд удаа дараа довтолж байсан ч гурав хүрэхгүй хоногийн дотор Элб мөрний аманд хүрч чаджээ. Мэс засал амжилттай дууссан гэж үзэж болно. Энэ нь Их Британийн агаарын болон тэнгисийн цэргийн хамрын дор Ла-Маншийн сувгийг хөндлөн огтолж байгаагүй, зоримог нээлт болсон юм. Энэхүү нээлт нь германчуудын ёс суртахууны ялалтыг тэмдэглэж, хүчирхэгжсэн юмтэдний сүнс. Хэдийгээр Герман улс далайд ялагдах стратегийн эргэлтийн цэг болоогүй юм.
Балтийн тэнгисийн усанд
"Ханхүү Евгений" үйл ажиллагааны дараагийн үе шат нь түүнийг удалгүй шилжүүлсэн Балтийн тэнгисийн усанд байхтай холбоотой юм.
Крейсерийн түүхийн энэ үеийг сүр жавхлантай гэж нэрлэж болохгүй. Үнэн хэрэгтээ тэр үед энэ нь Балтийн хамгийн том бууны завь болж байсан боловч мэдээжийн хэрэг энэ нь түүний анхны зорилго биш байв. Голчлон "Ханхүү Евгений" дайсанд эзлэгдсэн эргийг буудсан. Өөрсдийнх нь эрэг, баазыг хүртэл буудлагад өртөх шаардлагатай байв. Жишээлбэл, Улаан арми Готенхафенд ойртох үед ийм зүйл тохиолдсон. Дараа нь Данзигийн эргэн тойронд (Польшийн орчин үеийн Гданьск) ч буудлагад өртөв. Крейсер оршин тогтнож байсан тэр үед Норвегийн эрэг рүү дайралт хийсэн.
Түүнд ч хачирхалтай зүйлс тохиолдсон. Тиймээс "Ханхүү Евген" усан онгоцны зогсоолоос дөнгөж гарсан Германы "Лейпциг" хөлөг онгоцыг дайрчээ.
1945 оны 4-р сард "Ханхүү Евген"-ийг Данийн нийслэл Копенгаген руу илгээв. Тэрээр Герман бууж өгөх гэрээнд гарын үсэг зурах хүртэл тэнд байсан.
Дайны үр дүн
Германы удирдлага Принц Евген крейсерт их найдаж байсан ч тэдний хөлөг онгоцыг зөвтгөх хувь тавилангүй байв. Уг хөлөг онгоц нь Атлантын далайд АНУ, Их Британийн флотуудтай тулалдах зориулалттай байсан ч ихэнхдээ Балтийн тэнгист бууны завиар явж байжээ. Энэ нь Герман хэзээ ч далай дахь холбоотнуудад ноцтой дайн тулгаж чадаагүйтэй холбоотой байв. Kriegsmarine (Гуравдугаар Рейхийн тэнгисийн цэргийн хүчин) нь тодорхой байнаЕвропын далайд тэргүүлж байсан Британийн флотоос хүч чадлаараа доогуур.
Түүгээр ч барахгүй дайны үр дүнгээс харахад "Ханхүү Евген" дайсны нэг ч хөлөг онгоцыг живүүлж чадаагүй нь тогтоогджээ. Хэдийгээр тэрээр Британийн устгагч онгоцны нэгийг гэмтээж, дайсны арав орчим онгоцыг буудаж унагасан. Гэхдээ дайсан түүнд ямар ч их хохирол учруулж чадахгүй гэдгийг зөв тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэвч дайны төгсгөлд крейсерийн сум дуусч байв. Жишээлбэл, Герман 1942 онд 8 инчийн бууны сум үйлдвэрлэхээ зогсоосон. Гол нь байсан 203 мм калибрын дөч хүрэхгүй сум крейсер дээр үлджээ.
Түүхийнхээ ихэнх хугацааг туулсан Балтийн тэнгис дэх "Ханхүү Евгений" үйлдлүүд нь их буугаар бор шувуу руу буудаж байсныг их санагдуулсан гэж хэлж болно. Ийм хэмжээтэй хүнд хөлөг онгоц, техникийн тоног төхөөрөмж нь "Балтийн тэнгис дэх хамгийн том бууны завь"-ын үүрэг гүйцэтгэхэд хэтэрхий үнэтэй төсөл байв. Гэвч хөлөг онгоцны хамгийн агуу эр зориг дайн дууссаны дараа хараахан болоогүй байв. Бид энэ талаар доор дэлгэрэнгүй ярих болно.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд
1945 оны 5-р сард Герман бууж өгсний дараа Потсдамын гэрээний дагуу "Принц Евген"-ийг Америкийн Нэгдсэн Улсад шилжүүлэв. 1946 оны 1-р сард түүнийг Бремен рүү шилжүүлж, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд нэгтгэв. Гэсэн хэдий ч тэрээр байлдааны хөлөг биш, зөвхөн туршилтын хөлөг онгоцны статусыг авсан. Крейсерийн командыг 1-р зэрэглэлийн ахмад А. Граубарт шилжүүлсэн бөгөөд тэрээр Америкийн иргэншилтэй хэдий ч угсаатны герман хүн байжээ.
Удалгүй хөлөг онгоц Атлантын далайг гатлаваялалын үеэр түүнийг Бременээс Америкийн Бостон хот руу шилжүүлэв. Энэ суурингийн боомтод "Принц Евген"-ийг сайтар шалгаж үзсэн. Мөн бүх техник хэрэгсэл, түүний дотор зэвсгийг эрэг дээр буулгасан. Комиссын үр дүнд үндэслэн хөлөг онгоцыг цөмийн зэвсгийн туршилтын бай болгон Бикини Атолл руу илгээхээр шийдсэн.
Гуравдугаар сард крейсер Бостоноос Панамын сувгаар дамжин ирсэн Номхон далайн усанд шилжихээр хөдөлсөн. Дараа нь Номхон далайд аль хэдийн Калифорни дахь Сан Диегогийн ойролцоо бэхлэгдсэн байна. Үүний дараа "Ханхүү Евген" Хавайн арлыг зорьжээ. 5-р сарын эхний хагаст тэрээр эдгээр арлууд дээрх Америкийн бааз болох Сувдан Харборт хүрч ирэв. 1946 оны 6-р сард Бикини Шүрэнд ирсэн бөгөөд эцсийн зогсоол.
Цөмийн туршилт
"Prince Eugen" хөлөг живсэн нь АНУ-ын Бикини арал дээр цөмийн зэвсгийн туршилт хийсний үр дүнд болсон. 1946 оны 7-р сарын 1-нд дэлбэрэлт болсон. Үүнд "Prinz Eugen" крейсерээс гадна дэлхийн бусад байлдааны хөлөг онгоцууд, тухайлбал олзлогдсон, ашиглалтаас гарсан Америкийн хөлөг онгоцууд оролцсон.
Анхны цөмийн довтолгоог агаараас крейсер дээр хийсэн. Тэнгэрийн хаяа хурц сохолсон гэрлээр гэрэлтэж, аймшигт хүчний архирах чимээ сонсогдов. Цөмийн бөмбөг хаясан дэлбэрэлтийн голомт нь хөлөг онгоцны 8-10 кабелийн зай байв. Хүн бүр хөлөг онгоцыг хэсэг хэсгээрээ хийсгэсэн гэж бодсон. Гэсэн хэдий ч хүлээлтийг үл харгалзан крейсерийн гэмтэл нь өчүүхэн байв. Үнэн хэрэгтээ тэд зөвхөн хажуу талаас нь бүрэн урагдсан будгаар дүгнэсэн.
Цөмийн цэнэгт хошууны дараагийн дэлбэрэлтийг усан дор хийсэн. Энэ удаад хохирол нь хамаагүй их байсан.чухал ач холбогдолтой. Бүрээсний хуудсыг крейсерт дарж, тэр гоожсон боловч тэр үед живсэнгүй, өнхрүүлээгүй. Германы хөлөг онгоцны ийм тэсвэр хатуужил америкчуудыг гайхшруулжээ. Тэд дээр дурдсан дэлбэрэлтийн үеэр үүнийг бүрэн устгахаар төлөвлөж байсан. Одоо Принц Евгенийг Куазлен шүрэн арал руу чирч, цаашдын шинжилгээг хүлээж байна.
Гэхдээ харамсалтай нь хөлөг онгоцны их бие хэт цацраг идэвхт бодисоор бохирдсон байсан. Тиймээс тэд аялалын явцад крейсерийг устгахаар шийджээ. Гэсэн хэдий ч гурав дахь дэлбэрэлтийн дараа ч хөлөг онгоц хөвж байсан. Түүний үер аажмаар, нэг тасалгаа дараалан үерт автсан. Эцсийн эцэст 1946 оны 12-р сарын 20-нд насосууд орж ирж буй усны хэмжээг даван туулахаа больсон. Усан онгоц эргэлдэж, цонхнууд нь далайн түвшнээс доогуур байв. Гэсэн хэдий ч АНУ-ын арми хөлөг онгоцыг аврах оролдлого хийсэн боловч хэтэрхий оройтсон тул хөлөг онгоц Куазлен шүрэнгийн ойролцоо живж, гадаргуу дээр зөвхөн хөлийг нь үлдээжээ. Тэр газарт түүний шарил өнөөг хүртэл далайн ёроолд оршдог.
Үнэхээр хөлөг онгоцны бат бөх чанар үнэхээр гайхалтай. Гэхдээ бас зарим асуултууд байна. Крейсер нь зөвхөн цөмийн бөмбөгний бай биш, харин усан онгоцны амьдралын төлөө тэмцэж, нүхийг нөхөж, насос руу ус шахахад тусалсан баг байсан бол яах вэ? Энэ тохиолдолд Prinz Eugen-ийг живүүлэхэд гурван удаагийн дэлбэрэлт ч хүрэлцэхгүй байх магадлалтай.
Гэхдээ Америкчууд болон тэдний холбоотнуудыг айлгах зорилгоор Германчуудын бүтээсэн хөлөг онгоц дэлхийн хамгийн хүчтэй зэвсгийг туршихад өөрийн мэдэлгүй хамсаатан болсон. АНУ-ын цэргийн хүчний бэлгэ тэмдэг болж үйлчилдэг. Гэсэн хэдий ч америкчууд одоо өөр нэг гол өрсөлдөгчтэй болсон. Гуравдугаар Рейх задран унасны дараа ЗХУ болсон.
Усан онгоцны ерөнхий шинж чанар
Prinz Eugen крейсер нь өөрийн төрлийн өвөрмөц хөлөг байв. Адмирал Хиппер төрлийн бүх хүнд хөлөг онгоцны нэгэн адил хөлөг онгоцны шилжилт нь 10 тонноос давсан боловч Вашингтоны хязгаарлалтын дагуу энэ ангиллын хөлөг онгоцны хил хязгаар байсан. Гэхдээ Герман өөрөө өөртөө хязгаар тогтоосон. Хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдсэний улмаас хурд, маневрлах чадвар нь муудсан нь үнэн.
Хэдийгээр "Принцип Евген"-ийн бүтээн байгуулалтын анхны зорилго нь Атлантын далай дахь тулалдаанд Германы флотыг бэхжүүлэх явдал байсан ч үнэн хэрэгтээ тэрээр ихэвчлэн Балтийн тэнгисийн усанд аялж, эсвэл бүрмөсөн суусан байв. Усан онгоц нь байлдааны түүхийн эхэн үед буюу Данийн хоолой дахь тулалдаанд зөвхөн нэг их эсвэл бага ноцтой тулалдаанд оролцсон. Үүний зэрэгцээ, энэ крейсер оршин тогтнох бүх хугацаандаа дайсны ганц хөлөг онгоцыг устгаж чадаагүй.
Гэсэн хэдий ч дайсан "Ханхүү Евген" хөлөг онгоцыг далайгаас, тэнгэрээс, газраас довтолж, ноцтой хохирол учруулж чадаагүй юм. Тэрээр дайны төгсгөлд бүрэн бүтэн үлдсэн цорын ганц Германы хөлөг онгоц болжээ. Цөмийн зэвсэг хүртэл энэ титаныг гурав дахь удаагаа л дарж чадсан тул маш бат бөх хийсэн. Тэр үед ч гэсэн онгоцонд баг байсан бол гурван удаа ч хүрэлцэхгүй байх магадлалтай.
Хэдийгээр олон мэргэжилтнүүд крейсерийн загварыг болхи гэж шүүмжилдэг. буруутгахУсан онгоц үйлдвэрлэгчид тухайн үеийн ихэнх хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай нь бүрэн хуягласан хөлөг онгоц хийсэн бөгөөд зөвхөн гүйцэтгэлийг хангах хамгийн эмзэг, чухал хэсгүүдийг хуягласан байв. "Принц Евген" бүрэн хуягласан байв. Олон газарт хуяг дуулга нь жинхэнэ хамгаалалт болж чадахааргүй нимгэн байсан ч үүнтэй зэрэгцэн хөлөг онгоцонд нэмэлт ачаалал болж, хурдыг нь бууруулж байв. Тэр ч байтугай онцгой чухал хэсгүүдийн захиалга нь дайсны ижил төстэй хөлөг онгоцнуудаас хамаагүй нимгэн байв. Гэсэн хэдий ч Германы хөлөг онгоцны захиалга нь тэнгэр, далайгаас олон тооны бөмбөгдөлтийг тэсвэрлэх, тэр байтугай цөмийн зэвсгийг эсэргүүцэхэд хангалттай хэвээр байв. Тиймээс баримтууд шүүмжлэгчдийн онолын бүх зохиомол санааг няцалж орхив.
"Ханхүү Евгений"-г бүтээгчдийн чиглүүлсэн чиглэлийн ихэнх нь өнөөг хүртэл хамааралтай хэвээр байна. Жишээлбэл, олон талт байдал, олон үйлдэл, гар бөмбөгийн хүчнээс илүү онох давуу тал, электроникийн удирдлагад чухал байр суурь, дайсныг илрүүлэх хэрэгслийн онцгой үүрэг.
Гэхдээ ерөнхийдөө "Принц Евген" крейсер нь олон тооны объектив болон субъектив нөхцөл байдлын улмаас дэлхийн хэмжээнд өмнө нь тавьсан үндсэн даалгавруудын аль нэгийг нь биелүүлж чадаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний шалтгаан нь Атлантын далай дахь германчуудын ерөнхий бүтэлгүйтэл, мөн тодорхой хөлөг онгоцны чадварыг дахин үнэлэх явдал байв. Тэрээр Атлантын далайд шийдвэрлэх хүчин болж чадаагүй, тэр байтугай дайсны флотод томоохон хохирол учруулж чадаагүй.
Ярих боломжгүйУсан онгоц 109 сая рейхсмаркийн зардлаа эргүүлэн төлсөн. Гэсэн хэдий ч тэрээр Америкийн армийн цөмийн туршилтын үеэр өөрийн өвөрмөц байдал, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй тэсвэр хатуужлын ачаар түүхэнд үлдэж чадсан нь дэлхийн мэргэн цэрэг, эрдэмтдийг хүртэл гайхшруулж чадсан юм.
