Байгаль дээр хичнээн олон янзын дуу авиа байдаг талаар боддог хүн ховор. Дуу нь өөрөө байдаггүй гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг бөгөөд хүний сонсдог зүйл нь зөвхөн тодорхой давтамжийн хувирсан долгион юм. Хүмүүст байгаа сонсголын аппарат нь эдгээр долгионы заримыг бидний дассан дуу авиа болгон хувиргах чадвартай. Гэсэн хэдий ч энэ нь хүн бүрийн эргэн тойронд байдаг бүх давтамжийн багахан хэсэг юм. Тусгай багажгүйгээр сонсох боломжгүй зарим нь хүний биед ихээхэн хор хөнөөл учруулдаг.
Үзэл баримтлал
Хэт авиа нь 16 Гц-ээс бага давтамжтай дууны чичиргээ юм. Одоо байгаа ертөнц дуу чимээгээр дүүрэн бөгөөд бүгд өөр өөр хүрээтэй. Хүний сонсголын аппарат нь секундэд дор хаяж 16 чичиргээтэй, гэхдээ 18-20-оос ихгүй давтамжтай дуу авиаг хүлээн авах зориулалттай. Ийм хэлбэлзлийг герц (Гц) -ээр хэмждэг. Гэсэн хэдий ч ийм дууны чичиргээ нь тогтоосон хязгаараас дээш эсвэл доогуур байж болно. Хүнд сонсогдохгүй ийм давтамжууд нь хэт авиан болон хэт авиан байдаг гэж нэрлэгддэг газар нутаг юм. Эдгээр хэлбэлзлийн процессууд нь хүмүүст үнэхээр сонсогддоггүй, гэхдээ нэгэн зэрэгхүний бие гэх мэт янз бүрийн үйл явцад нөлөөлж болно.
Хүний тархи нь дотоод чих, түүний захын рецепторын төхөөрөмжүүдэд хүрч болох дуу чимээний орчинд тохиолддог үзэгдлүүдийн зөвхөн өчүүхэн хэсгийг мэдрэх чадвартай байхаар бүтээгдсэн. Үүний зэрэгцээ ийм акустик долгионыг мэдрэх нь анхаарлын төвлөрөл, рецепторуудын нягтрал, мэдрэлийн замын дагуу дамжуулах хурд зэрэг хэд хэдэн хүчин зүйлээр тодорхойлогдоно.
Дуу
Дурьдсанчлан хэт авианы давтамжийн хүрээ нь хүний дуу авиаг хүлээн авах хүрээнээс доогуур байна. Хэт авианы мөн чанар нь бусад дуу авианаас ялгаатай биш юм. Ерөнхийдөө уян харимхай долгионыг дуу авиа гэж нэрлэдэг бөгөөд тэдгээр нь тодорхой орчинд хөдөлж, ийм хөдөлгөөнөөр механик чичиргээ үүсгэдэг. Өөрөөр хэлбэл дуу авиаг физик биеийн чичиргээний үр дүнд үүсдэг агаарын молекулуудын хөдөлгөөн гэж нэрлэж болно. Жишээлбэл, утсан хөгжмийн зэмсгээс үүссэн чичиргээг дурдаж болно. Дуу тархахын тулд агаар байх ёстой. Вакуумд чимээгүй байдал үргэлж ноёрходог гэдгийг сайн мэддэг. Учир нь бие махбодийн үйл ажиллагааны үр дүнд харилцан адилгүй агаарын хөдөлгөөн үүсдэг бөгөөд энэ нь эргээд шахалтын болон сийрэгжилтийн долгион үүсгэдэг.
Хэт авианы онцлог
Infrasound нь бага давтамжийн долгионы процесс бөгөөд физикийн мөн чанар нь өөр дууныхтай ижил боловч хэд хэдэн онцлогтой. Тэгэхээр,бага давтамжийн долгион нь өндөр нэвтрэх чадвартай байдаг. Энэ нь тэдгээр нь бага шингээлтээр тодорхойлогддогтой холбоотой юм. Далайн гүнд эсвэл дэлхийн ойролцоох агаарын орон зайд тархдаг, араваас хорин герц давтамжтай, дүрмээр бол мянган километр замыг туулсаны дараа хэдхэн децибелээр багасдаг. Инфра авианы долгионы ижил бага зэрэг тархалт нь байгалийн орчинд тохиолддог. Энэ нь асар том долгионы урттай холбоотой юм. Тиймээс, хэт авианы давтамж 3.5 Гц бол хамгийн сүүлийн утга нь 100 метр болно. Эдгээр акустик долгионы тархалтад чухал нөлөө үзүүлж чадах цорын ганц зүйл бол том биетүүд (өндөр барилга байгууламж, уулс, хад чулуу гэх мэт) юм. Эдгээр хоёр хүчин зүйл - шингээлт бага, тархалт бага зэрэг нь хэт хол зайд хэт авианы хөдөлгөөнд хувь нэмэр оруулдаг.
Жишээлбэл, галт уулын дэлбэрэлт, цөмийн дэлбэрэлт зэрэг дуу чимээ дэлхийн гадаргууг хэд хэдэн удаа тойрон эргэлдэж, зарим төрлийн газар хөдлөлтийн чичиргээнээс үүссэн долгион нь дэлхийн бүх зузааныг даван туулж чаддаг. Эдгээр шалтгааны улмаас хүнд маш сөрөг нөлөө үзүүлдэг хэт авиан туяаг тусгаарлах нь бараг боломжгүй бөгөөд дуу чимээ тусгаарлагч, дуу шингээхэд ашигладаг бүх материал бага давтамжтай шинж чанараа алддаг.
Хүний биед тохиолддог хэт авиа ба үйл явц
Өмнө дурьдсанчлан бага давтамжийн долгионы урт нь нэлээд том тул хүний бие, эд эсэд нэвтрэн орох нь бас их хэмжээгээр илэрхийлэгддэг. Үүнийг тавихын тулдзүйрлэвэл хүн хэт авиаг чихээрээ сонсдоггүй ч бүх биеэрээ сонсдог. Хэт авиа нь хүнд янз бүрийн байдлаар нөлөөлж, хүний биед тохиолддог олон үйл явцтай давхцаж болно. Эцсийн эцэст олон эрхтэнүүд тодорхой дуу чимээ үүсгэдэг. Жишээлбэл, агшилтын үед зүрх нь 1-2 Гц давтамжтай, тархи унтаж байх үед 0.5-3.5 Гц, идэвхтэй ажиллаж байхдаа 14-35 Гц давтамжтай хэт авиа үүсгэдэг. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв гадны хэт авианы чичиргээ нь хүний биед тохиолддог чичиргээтэй ямар нэгэн байдлаар давхцаж байвал сүүлийнх нь зөвхөн нэмэгдэх болно. Мөн энэ олшруулалт нь эцэстээ эрхтнийг гэмтээх, эвдрэх, бүр хагарах зэрэгт хүргэдэг.
Байгалийн эх сурвалж. Далайн давалгаа
Байгаль руу хэт авианы туяа шууд нэвтэрдэг. Энэ нь даралтын гэнэтийн өөрчлөлт, галт уулын дэлбэрэлт, газар хөдлөлтийн идэвхжил, хар салхи зэрэг олон үзэгдлээс үүдэлтэй. Бага давтамжийн долгионы үйл ажиллагааны бүсэд унасан хүмүүст хийсэн олон тооны судалгаанууд нь хэт авиан нь хүний эрүүл мэндэд аюултай гэж эрдэмтэд үзэх үндэслэлийг өгсөн. Эдгээр долгионууд нь биеийн тэнцвэрийг зохицуулахад зориулагдсан эрхтнүүдийн мэдрэмтгий байдлыг алдагдуулдаг. Энэ алдагдал нь эргээд чих, тархи, нугасны өвдөлтийг үүсгэдэг. Зарим эрдэмтэн, сэтгэл судлаачид хэт авиан нь сэтгэлзүйн эмгэгийн гол бөгөөд ноцтой шалтгаан болдог гэж үздэг.
Тэр үргэлж байдаг,хүмүүс уур амьсгал нам гүм байна гэж бодсон ч гэсэн. Хэт авианы эх үүсвэрүүд нь янз бүрийн, олон янз байдаг. Далайн долгионы эрэг дээрх нөлөөлөл нь нэгдүгээрт, гэдэс дотор жижиг газар хөдлөлтийн чичиргээ үүсгэдэг, хоёрдугаарт, агаарын даралтын өөрчлөлтөд хувь нэмэр оруулдаг. Тусгай барометрийн тусламжтайгаар ийм хэлбэлзлийг барих боломжтой. Далайн давалгаатай нийлсэн хүчтэй салхи нь нам давтамжийн хүчтэй долгионы эх үүсвэр болдог. Тэд дууны хурдаар хөдөлж, далайн давалгаан дундуур тархах тусам улам хүчтэй болдог.
Уран зөгнөгчид
Иймэрхүү хэт авиа нь шуурга эсвэл хар салхины дохио юм. Амьтад байгалийн ийм үзэгдлийг урьдчилан таамаглах онцгой чадвартай байдаг нь нууц биш юм. Жишээлбэл, шуурга эхлэхээс өмнө эргээс холддог медуз. Зарим эрдэмтдийн үзэж байгаагаар урьдчилан таамаглах энэ чадвар нь хувь хүмүүст бас боломжтой байдаг. Эрт дээр үеэс тайван, нам гүм далайг хараад удахгүй болох шуургыг зарлаж чаддаг хүмүүс мэддэг байсан. Энэ баримтыг судалж үзэхэд ийм хүмүүс хэт авианы долгионоос үүдэлтэй чихэнд өвдөлт мэдэрдэг нь тогтоогджээ. Нэмж дурдахад шуурганы үр дүнд үүсдэг нам давтамжийн долгион нь хүний зан байдал, сэтгэл зүйд нөлөөлдөг. Энэ нь бие сулрах, ой санамж муудах, амиа хорлох оролдлогын тоо нэмэгдэх зэргээр илэрхийлэгдэж болно.
Газар хөдлөлт ба галт уулын дэлбэрэлт
Байгаль дахь хэт авиа нь газар хөдлөлтийн үр дүнд ч тохиолдож болно. Жишээлбэл, түүний тусламжтайгаар Япончууд цунами үүсэхийг урьдчилан таамаглаж байнаусан доорх газар хөдлөлтийн үйл ажиллагааны үр дүн. Энэ салбарын судлаач Борис Островский дэлхийн далайд жил бүр тавин мянга гаруй усан доорх газар хөдлөлт болдог бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь хэт авианы долгион үүсгэдэг гэж мэдэгджээ. Энэ үзэгдэл ба түүний механизмыг дараах байдлаар тодорхойлно. Газар хөдлөлтийн идэвхжил нь дэлхийн царцдас дахь эрчим хүчний хуримтлалын үр дүнд үүсдэг гэдгийг бүгд мэддэг. Эцсийн эцэст энэ энерги ялгарч, холтос нь хагардаг. Эдгээр хүчнүүд нь бага давтамжийн чичиргээ үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд хэт авианы эрч хүч нь дэлхийн царцдас дахь эрчим хүчний эрчимтэй шууд пропорциональ байна. Усан доорх газар хөдлөлтийн үед хөндлөн бага давтамжийн долгионууд усны баганаар дамжиж, цаашлаад ионосферт хүрдэг. Ийм долгионы цацрагийн бүсэд унасан хөлөг онгоц хэт авианы нөлөөнд өртөх болно. Хэрэв ийм хөлөг онгоц заасан хэсэгт удаан хугацаагаар байвал энэ нь резонатор гэж нэрлэгддэг зүйл болж чадна. Өөрөөр хэлбэл, бага давтамжийн долгионы дараагийн эх үүсвэр юм. Энэ хөлөг нь чанга яригч шиг хэт авиаг дамжуулах болно. Энэ тодорхой хүчин зүйлийн хүнд үзүүлэх нөлөө нь заримдаа хөлөг онгоцон дээрх хүмүүсийн үл ойлгогдох айдсыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн аймшиг болж хувирдаг. Зарим судлаачид энэ нь задгай тэнгист баггүй хөлөг онгоцыг илрүүлэх гол түлхүүр гэж маргадаг. Ийм байдалд орсон хүмүүс тэднийг галзууруулсан энэ үл сонсогдох чимээнээс нуугдах гэж л хөлөг онгоцноос зугтах гарц хайж байдаг.
Бага давтамжийн хэлбэлзлийн эрч хүч их байх тусам резонаторын хөлөг дээрх хүмүүсийг барьж авах сандрал их болно. Энэтайлагдашгүй аймшгийг хүний ухамсараар тайлбарлаж, шалтгааныг нь хайх болно. Магадгүй энэ нь дуут дохио гэх мэт нийтлэг домог үүсэхэд нөлөөлсөн байх. Хэрэв бид эртний үлгэр домгийг илүү нарийвчлан судлах юм бол дуу чимээ тусгаарлагч төхөөрөмжөөр чихээ тавьж байсан сэлүүрт сэлүүрчид, түүнчлэн тулгуурт өөрсдийгөө уясан хөлөг онгоцны багийн бусад гишүүд өөрсдийгөө хамгаалахыг оролдсон гэж таамаглаж болно. Энэ нь хэт авианы хамгаалалт байсан.
Түүхэнд хөлөг онгоцны багийнхны цогцос олдсон тохиолдол олон байдаг. Энд хэт авианы онолыг ашиглах боломжтой. Дээр дурдсанчлан, хэрэв энэ нь хүний дотоод эрхтнээс ялгарах давтамжтай давхцаж байвал дүрмээр бол энэ нь олон дахин нэмэгддэг. Энэхүү хүчирхэгжүүлсэн хэт авиан нь дотоод эрхтнийг задлах чадвартай байсан тул гэнэтийн үхэлд хүргэжээ. 1957 онд Монголд болсон хэд хэдэн үхэлд алуурчин хэт авиан нөлөөлсөн байх магадлалтай. Дараа нь арванхоёрдугаар сарын 4-нд хүчтэй газар хөдлөлт болсон. Говь-Алтайд газар хөдлөлт болохоос өмнө зарим хүмүүс, тэр дундаа мал бэлчдэг хоньчид шууд утгаараа нас барсан гэж нүдээр үзсэн гэрчүүдийн хэлж байгаа юм.
Галт уулын дэлбэрэлт нь хэт авианы өөр нэг эх үүсвэр юм. Энэ тохиолдолд гарч ирэх хэт авианы долгионы давтамж 0.1 Гц орчим байна.
Зарим мэдэгдлээс харахад цаг агаарын таагүй үед хүмүүст тохиолддог бүх төрлийн өвчин нь хэт ягаан туяанаас өөр юу ч биш юм.
Үйлдвэрлэлийн эх сурвалж
Байгалиас ялгаатай нь тийм ч түгээмэл бишБага давтамжийн дуу чимээ нь хүний амьдралыг улам хүндрүүлдэг бөгөөд хүний үйл ажиллагааны үр дүнд гарч ирдэг хэт авиан нь хүмүүст улам бүр сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Эдгээр бага давтамжийн долгионууд нь хүний сонсдог дуу чимээг үүсгэдэг ижил процессуудтай хамт гарч ирдэг. Эдгээрийн нэг нь бууны сум, дэлбэрэлт, тийрэлтэт хөдөлгүүрээс ялгарах дууны цацраг юм.
Үйлдвэрийн компрессор ба сэнс, дизель суурилуулалт, удаан ажилладаг бүх төрлийн төхөөрөмж, хотын тээвэр - эдгээр нь бүгд хэт авианы эх үүсвэр юм. Хамгийн хүчтэй нам давтамжийн долгион нь хоёр галт тэрэгний хурдтай тааралдахаас гадна галт тэрэгний хонгилоор дамжин өнгөрөхөд хүргэдэг.
Хүн төрөлхтөн цаашид хөгжих тусам илүү хүчирхэг, эзэлхүүнтэй машин механизмууд хөгжиж, үйлдвэрлэгддэг. Үүний дагуу энэ нь үүссэн хэт авианы долгионы өсөлт дагалддаг. Энэ чиглэлээр бүрэн судлагдаагүй байгаа учраас үйлдвэрлэлд хэт авианы цацраг онцгой аюултай.
Хэт авиа ба хүн
Хүнд хэт авианы сөрөг нөлөөг олон судалгаагаар баталж байна. Зарим эрдэмтэд энэ нь зөвхөн бие махбодид төдийгүй хүмүүсийн сэтгэл зүйд сөрөг нөлөө үзүүлдэг гэж үздэг. Тиймээс сансрын нисгэгчдийн хийсэн туршилтууд нь бага давтамжийн долгионы дор байгаа объектууд математикийн энгийн бодлогуудыг илүү удаан шийддэг гэж хэлэх боломжийг бидэнд олгодог.
Анагаах ухааны салбарын эрдэмтэд 4-8 Гц давтамжтайгаар хэвлийн хөндийн аюултай резонансын шинж тэмдэг илэрдэг болохыг тогтоосон. үедЭнэ хэсгийг бүсээр татахад дуу чимээний давтамж ихсэх нь ажиглагдсан боловч хэт авианы биед үзүүлэх нөлөө зогссонгүй.
Хүний биеийн хамгийн том резонансын биетүүдийн нэг бол зүрх, уушиг юм. Тэдний давтамж нь гадны бага давтамжийн долгионтой давхцаж байгаа тохиолдолд тэдгээр нь хамгийн хүчтэй чичиргээнд өртөж, улмаар зүрх зогсох, уушги гэмтэх аюултай.
Эрдэмтдийн олон бүтээлийг хэт авианы тархинд үзүүлэх нөлөөнд зориулжээ. Бага давтамжийн долгион нь хүнд янз бүрийн байдлаар нөлөөлдөг. Согтууруулах ундааны нөлөө болон хэт авианы нөлөөний хооронд зарим нэг төстэй зүйл байдгийг судалгаагаар тогтоосон. Иймээс аль алинд нь эдгээр хоёр хүчин зүйл нь оюуны ажилд идэвхтэй саад болдог.
Бага давтамжийн долгион нь цусны эргэлтийн системд мөн сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Энэ чиглэлээр судлаачид туршилт хийжээ. Үүний үр дүнд хэт авиан эмчилгээ хийлгэсэн хүмүүсийн цусны даралт огцом буурч, хэм алдагдал, амьсгалын дутагдал, ядрах болон бусад биеийн хэвийн үйл ажиллагаанд саад учруулсан.
Машинаар удаан, ядаргаатай аялал эсвэл далайд сэлж байсны дараа гажиг рефлекс гарч ирдэг таагүй нөхцөл байдал хүн бүртэй тулгардаг. Ихэнхдээ ийм тохиолдолд хүмүүс далайн өвчтэй гэж хэлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь vestibular аппаратын үйл ажиллагаанд илэрдэг хэт авианы шууд нөлөө юм. Сонирхолтой нь, хэт авианы тусламжтайгаар эртний Египтэд тахилч нар эрүүдэн шүүдэг байжээтэдний хоригдлууд. Тэд тэднийг боож, толин тусгал, нарны гэрлийн тусламжтайгаар хохирогчийн нүд рүү чиглүүлж, сүүлчийнх нь таталт өгөх дүр төрхийг олж авсан. Энэ нь хэт авианы нөлөө байсан. Ийм олзлогдогсдын хүсэл зориг нь дарагдаж, тэднээс асуусан асуултад хариулахаас өөр аргагүй болсон.
Дүгнэлт
Хэдийгээр хэт авиан болон хэт авиан шинжилгээг бүрэн судлаагүй байгаа бөгөөд тэдний ойлголтод олон цоорхой байгаа ч сүүлийнх нь эрт дээр үеэс байгалийн гамшигтай холбоотой байсаар ирсэн. Тэдний далд ухамсар нь тэдэнд олон бэрхшээлээс зайлсхийх боломжийг олгосон бөгөөд хэт авиан нь өөрөө ямар нэг муу зүйлийн дохио гэж хүн хүлээн авдаг байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хүн төрөлхтөнд энэ мэдрэмж аажмаар хатингарч байв. Гэсэн хэдий ч одоо ч гэсэн гэнэт, хаанаас ч юм тайлагдашгүй айдас хүнийг ямар нэг муу зүйлээс сэрэмжлүүлж, түүнийг гүйцэж түрүүлэх аймшигт байдлаас зугтаж, нуугдахад хүргэдэг.
