Хүмүүс яагаад шувуу шиг нисдэггүй юм бэ? Энэ асуулт нь хүний тэнгэр, нислэгийн тухай олон жилийн мөрөөдлийн илэрхийлэл юм. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд хүмүүс өөрсөддөө далавч хийж, далавчаа далдалж нисэхийг оролдсон. Ихэнхдээ ийм туршилтууд зоригтны үхлээр дуусдаг. Зөвхөн Икарын тухай эртний домгийг эргэн санацгаая…
Нисэх тухай асуулт шувуудын бүтэц, далавчийг судалдаг гайхалтай зураач, зохион бүтээгч Леонардо да Винчигийн хувьд ч их сонирхолтой байсан. Тэрээр тэдний нислэгийн онцлогийг тогтоохыг хичээсэн. Тэр ч байтугай орчин үеийн нисдэг тэрэгний загвар болох онгоцны зураг зурсан.
Тэнгэрийг байлдан дагуулсан түүхээс
Эхлээд нэг хүн бөмбөлөгөөр үүлэн дээр гарч чадсан. Энэ нь 1783 оны 11-р сарын 21-нд болсон. Монгольфиер ах нарын зохион бүтээсэн агаарын бөмбөлөг хоёр хүнийг 1 км орчим өндөрт өргөж, бараг хагас цагийн дараа 9 км-ийн зайд аюулгүй газардсан.
1853 онд Д. Кэйли хүнийг агаарт өргөж чадах анхны энгийн планер бүтээжээ. Түүнээс хойш онгоцны их биений загварыг байнга сайжруулсаар ирсэн. Үүний зэрэгцээ нислэгийн хүрээ, үргэлжлэх хугацаа нэмэгдсэн. Том байсанололт амжилт, учир нь планер нь агаараас хүнд байдаг. Гэвч салхинаас ангид, хүний удирдлагатай чөлөөтэй нисэх мөрөөдөл хараахан биелээгүй байна.
Зөвхөн ах дүү Райт нар (1903) анхны нисэх онгоцоо бүтээснээр ийм амжилтанд хүрч чадсан юм. Тэдний ялалтыг хувийн чанар зэрэг олон хүчин зүйл тодорхойлсон.
Ах дүү Райт: намтар
Ах дүү Вилбур, Орвилл Райт нар АНУ-д ламын гэр бүлд төржээ. Аливаа амжилтын тэргүүнд шаргуу хөдөлмөрлөдөг протестант сүмийн үнэт зүйлсийг түүнд багаасаа суулгасан байдаг. Тэд зорилгодоо хүрч, дэлхийн анхны хөдөлгүүртэй нисэх онгоцыг бүтээхэд үр ашиг тусалсан юм. Үүний дараа удалгүй нэгэн гайхалтай мөч буюу ах дүү Райт нарын анхны нислэг тохиов. Гэхдээ тэд зөвхөн дээд боловсролгүй, амьдралын нөхцөл байдлаасаа болж ахлах сургуулиа ч төгсөж чадаагүй. Вилбур бэртэж, Йелийн их сургуульд суралцах боломжгүй болсон. Тэрээр Орвиллийн хэвлэлийн бизнест ажиллах ёстой байв. Дараа нь ах дүү Райтуудын анхны бүтээл гарч ирэв - өөрсдийн загвараар хэвлэх машин.
1892 онд ах дүүс унадаг дугуйн дэлгүүр нээж, хэсэг хугацааны дараа засварын газар байгуулж, дараа нь үйлдвэрлэж эхэлжээ. Гэвч тэд бүх чөлөөт цагаа нисэхэд зориулжээ. Эцэст нь унадаг дугуйн борлуулалтаас олсон орлого нь тэдэнд анхны нисэх онгоц бүтээх олон туршилт хийх хөрөнгийг олгосон юм.
Анхны нислэгийн бэлтгэл: Гайхалтай техник
Ах дүү нар аэронавтикийн санааг ихэд сонирхож эхэлсэн. Тэд суралцсанТухайн үеийн нислэгийн талаархи бүх ном зохиолууд маш их туршилт хийсэн. Бид хэд хэдэн планер бүтээж, нисч, маш сайн үр дүнд хүрсэн. Далавчны өргөх хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд өөрийн бүтээсэн салхин хонгилд эцэс төгсгөлгүй туршилтуудыг хийжээ. Бид далавч болон сэнсний ирний өөр өөр тохиргоог туршиж үзсэн.
Үүний үр дүнд тэд өргөлтийг тодорхойлох томъёонд тохируулга хийсэн.
Эцэст нь, онгоцны 12 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрийг ах дүү Райт нар өөрсдөө хийсэн. Цаг үеэсээ түрүүлж явсан агуу Леонардог яаж санахгүй байх билээ!
Ах дүү Райт нарын анхны онгоц
Цаасан шувуу, планер ашиглан туршилт хийж эхэлснээс хойш дөрвөн жилийн хугацаанд ах дүү нар удирдлагатай нисэх онгоц бүтээхээр болов. Ах дүү Райт нарын анхны онгоцыг Flyer гэж нэрлэжээ. Онгоцны хүрээ нь гацуураар хийгдсэн бөгөөд сэнс нь модоор сийлсэн байв. 283 кг жинтэй уг төхөөрөмжийн далавч нь 12 м байв.
Хөдөлгүүр нь 77 кг жинтэй, тухайн үеийн аналогиас илүү үр ашигтай байсан тул анхны онгоц бүтээгчиддээ 1000 доллараас бага үнэтэй байсан!
Ах дүү Райтуудын анхны нислэг
Үндсэн шинэ нисэх онгоцны туршилтыг 1903 оны 12-р сард хийхээр төлөвлөж байсан. Ах дүү хоёр хоёулаа эхнийх нь байхыг хүссэн нь мэдээж. Тэд энэ асуудлыг маш энгийнээр шийдсэн - зоос шидсэн. Энэ нь дэлхийн анхны нисгэгч болохын тулд Вилбурт унав. Гэхдээ тэр азтай байсангүй. Онгоц хөөрснөөс хойш удалгүй осолдож, эвдэрсэн тул нисэх боломжгүй болсон.
Дараагийн оролдлогыг Орвилл аль хэдийн хийсэн. 12-р сарын 17-нд 43 км/цагийн хурдтай салхитай тэрээр төхөөрөмжийг 3 м орчим өндөрт өргөж, 12 секундын турш барьж чаджээ. Нислэгт туулсан зай нь 36.5 м.
Энэ өдөр ах дүүс ээлжлэн 4 нислэг хийсэн. Сүүлийнх нь Вилбур онгоцыг жолоодож байх үед бараг нэг минут үргэлжилсэн. Мөн зай нь 250 м-ээс их байсан.
Хачирхалтай нь ах дүү Райт нарын анхны нислэгийг таван хүн харсан ч олон нийтийн анхаарлыг татсангүй.
Нислэг байсан уу?
Нислэгийн маргааш нь хэдхэн сонин түүний тухай жижиг мэдээллүүд нийтэлж, буруу нүгэл үйлдэж, анзааралгүй өнгөрөв. Анхны нисгэгчдийн төрөлх хот Дейтон хотод үнэхээр шуугиан тарьсан энэ үйл явдал огт анзаарагдаагүй.
Гэхдээ Flyer II дараа жилийн хугацаанд аль хэдийн 105 нислэг хийсэн гэдгийг хэн ч анзаараагүйг тайлбарлахад хэцүү байна! Ах дүүсийн Дэйтоныг тойрон ниссэн гурав дахь Flyer дахин олны анхаарлыг татсангүй.
Түүгээр ч зогсохгүй 1906 онд нэгэн сонинд "Нисдэг хүн эсвэл худалч уу?" гэсэн гарчигтай нийтлэл гарч байжээ.
Энэ бол агаараас хүнд төхөөрөмжөөр удирдлагатай нислэг хийх боломжтойг дэлхий нийтэд харуулах шийдвэрт хүргэсэн сүүлчийн дарс байлаа. Мөн 1908 онд ах дүү Райтуудын онгоцыг хөндлөн дамжуулавАтлантын далай. Тэд жагсаалын нислэг үйлдсэн: Вилбур - Парист, Орвилл - АНУ-д.
Ах нар шинэ бүтээлээ борлуулах арга хэмжээ хүртэл зохион байгуулсан нь нэлээд амжилттай болсон. Аэронавтикийн анхдагчдын алдар суугаас гадна тэд материаллаг сэтгэл ханамжийг хүлээн авсан. Ах дүү Райтуудын олон нийтийн өмнө хийсэн анхны нислэг нь маш үнэмшилтэй байсан тул АНУ-ын засгийн газар тэдэнтэй гэрээ байгуулсан бөгөөд үүний дагуу 1909 оны улсын төсөвт цэргийн хэрэгцээнд зориулж нисэх онгоц нийлүүлэх тухай заалт оруулсан байв. Хэдэн арван онгоц үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан.
Анхны онгоцны осол
Харамсалтай нь онгоцонд нисэх анхны олон нийтийн жагсаалууд нь мөн агаарын тээврийн түүхэн дэх анхны гамшиг болж тэмдэглэгджээ.
1908 оны 9-р сард болсон. Орвилл Райт нэмэлт суудал суурилуулсан Flyer III дахь Форт Майер цэргийн баазаас хөөрөв. Зөв хөдөлгүүр эвдэрсэний үр дүнд онгоц шумбаж, түүнийг тэгшлэх боломжгүй байв. Зорчигч - дэслэгч Томас Селфриж газар мөргөж байхдаа гавлын ясны гэмтэл авсны улмаас нас баржээ. Орвилл өөрөө гуя, хавирга хугарч зугтсан.
Гэсэн хэдий ч цэргийнхэнтэй гэрээ байгуулсан. Ах дүү Райтуудын хувьд энэ бүх жилийн туршид тохиолдсон цорын ганц ноцтой осол юм.
Гэсэн хэдий ч 1909 онд Парисын захын дүүрэгт туршилтын нислэг хийж байхдаа ах дүү Райт нарын шавь Франц нисгэгч Лефебвр осолдож нас баржээ. Энэ нь Орос аль хэдийн болсон шалтгаан байсанМөн нисэх онгоц нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурахад бэлэн байгаа тул татгалзсан.
Нисэхийн хөгжил
Хүн төрөлхтний томоохон нээлтүүдийн нэгэн адил нисэх онгоцыг анх цэргийн зориулалтаар ашиглаж байжээ. Дэлхийн 1-р дайнд анх удаа нисэх онгоцыг агаарын тагнуулын хэлбэрээр ашиглаж эхэлсэн. Энэ үеэр нисэх онгоц зэвсэг, бөмбөг авч явах юм бол асар том хүчин болж хувирдаг нь тодорхой болсон.
Анхны агаарын хуцыг мөн Дэлхийн 1-р дайны үед Оросын нисгэгч Петр Нестеров үйлдвэрлэсэн.
Дайны дараа онгоцыг яаралтай ачаа, ялангуяа шуудан тээвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн. Дараа нь зорчигч тээврийн онгоцууд гарч ирэв. Дэлхийн 2-р дайн дуусч, дэлхийн нөхцөл байдал тайван болсон нь аялагчдад зориулсан нислэг бий болоход хүргэсэн.
Эцэст нь агаарын тээврийг сайжруулснаар далай болон төмөр замын олон шугам үйл ажиллагаагаа зогсоосон. Ялангуяа дуунаас хурдан нисэх онгоц бий болсноор нисэхийн гол давуу тал нь хурд болсон.
1948 онд 77 насандаа таалал төгссөн Орвилл Райт нисэх онгоцыг дэлхийд хэрхэн өргөнөөр ашиглаж байгааг харж чадсан юм. Вилбур Райт 1912 онд хижиг өвчний золиос болсон.
Ах дүү Райт нарын анхны нисэх онгоц одоо АНУ-ын Үндэсний Агаарын болон Сансрын Музейд бахархалтайгаар байр сууриа эзэлдэг. Түүнийг анх агаарт хөөрч, улмаар агаарын далайг байлдан дагуулах эрин үеийг нээсэн газрынхаа нэрээр "I Flyer" биш харин "Kitty Hawk" гэдгээрээ илүү алдартай.
