Оросын нэрт инженер Иван Петрович Кулибиныг олон хүн мэддэг. Ялангуяа санаачлагатай зохион бүтээгчид түүний овог нэрийг "Чи Кулибин шиг байна!" Гэж хэлэхийг олон удаа сонсох хэрэгтэй байв. Гэсэн хэдий ч I. P-ийн хэдэн арван бүтээн байгуулалтаас үүнийг цөөхөн хүн мэддэг. Кулибин хэдхэн л патент авсан. Архитектор Таун хүнд даацын гүүрний байгууламж барьсныг дэлхий одоо мэддэг ч Кулибин үүнийг зохион бүтээсэн гэдгийг мэдэхгүй.
Зохион бүтээгчийн таних тэмдэг
Иван Петрович 1735 онд Нижний Новгород хотод төрнө. Гайхалтай нь түүний гэр бүлд эрдэмтэн байгаагүй тул өөрөө сургасан механикчийн чадварыг онцгүй авъяас гэж нэрлэж болно!
Иваны гэр бүл жижиг худалдаа эрхэлдэг байсан: аав нь бизнес эрхэлдэг, эртний итгэгч байсан бөгөөд ээж нь гэр орныхоо ажлыг хариуцаж, нягтлан бодох бүртгэлийн ажилд тусалдаг байв.
Хүү бага наснаасаа л тэр үед тосгонд тийм ч олон байгаагүй инженерийн байгууламж, бүх төрлийн шинэ бүтээлийг маш их өрөвддөг байв. Гэвч шинжлэх ухаанд дуртай залуу нягтлан бодох бүртгэлийн дэвтэр хөтлөхийг хүсээгүй бөгөөд тийшээ явавтосгоныхоо дагалдангаар слесарь, токарь, цаг урлаж сур.
Туршлага хуримтлуулж, Кулибин анхны цагаа хийж байгаа бөгөөд өнөөг хүртэл дэлхийд байхгүй. Бяцхан шинэ бүтээл нь гайхалтай цаг, хөгжмийн хайрцаг, бяцхан театрын үүрэг гүйцэтгэсэн. Екатерина II өөрөө Нижний Новгородын мастерын урлагийн бүтээлийг эсэргүүцэж чадаагүй - тэр түүнд цаг өгч, Кулибиныг ажилд урьсан.
1769 онд Иван Петрович Шинжлэх ухааны академид элссэн бөгөөд тэр өдрөөс хойш Оросын шинжлэх ухааны тусын тулд үнэнчээр зүтгэв.
Гэсэн хэдий ч цөөхөн хэдэн шинэ бүтээл л патент авч, эзэнд харьяалагдах эрхтэй байв. Ихэнх зураг, зохион байгуулалт нь инженерийн биелээгүй мөрөөдөл хэвээр үлджээ.
Кулибины зохион бүтээсэн боловч хэзээ ч патент аваагүй хэдэн зүйлийг авч үзье.
Vane усны хөдөлгүүр
18-р зуунд усан онгоцыг голын урсгалын эсрэг, мөн гүехэн усанд хөдөлгөх хамгийн түгээмэл арга замуудын нэг нь хөлсний барж байсан.
Иван Петрович хүмүүсийг зовлон зүдгүүрээс аварч, усан онгоцны бизнест инженерийн шинэлэг зүйл болох сэнстэй хөдөлгүүрийг нэвтрүүлэхээр шийджээ. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь зангуу, олсны тусламжтайгаар хөлөг онгоцыг хөдөлгөх техник дээр суурилдаг байсан - хөлөг онгоцыг олсны тусламжтайгаар холоос урагш унасан зангуу руу татав. Усан онгоц нэг ачаа руу "явж" байхад нөгөө нь цааш шидэгдсэн - гэх мэт.
Кулибин системийг сайжруулсан. Одоо хөлсөлсөн ажилчдын оронд хөлөг онгоцоо татолс нь усны энергийг ашигладаг хөдөлгүүртэй байх ёстой (энэ нь иртэй 2 дугуйнаас бүрддэг). Энгийн бөгөөд найдвартай загвар нь олон зуун барж тээвэрлэгч, бизнес эрхлэгчдэд олон зуун мөнгө хэмнэх болно. Гэвч 65 тонн элстэй хөлөг онгоцыг хөдөлгөх туршилт амжилттай болсон ч үйлдвэрлэлийн санхүүжилт хийгдээгүй.
Харамсалтай нь энэ бол Кулибин Иван Петровичийн зохион бүтээсэн цорын ганц зүйл биш ч үйлдвэрлэлээ эхлүүлж чадаагүй.
Эзэн хатанд зориулсан цахилгаан шат
Хөгширч буй Екатерина II Өвлийн ордны орон сууцнуудыг тойрон явахад бэрхшээлтэй байв. Тиймээс Кулибин чухал үүрэг даалгавар өгсөн - эзэн хаан өөрөө цахилгаан шат зохион бүтээх.
Лебедка өргөгч нь үндсэн нөхцөлийг хангаагүй: ордны таазанд олс бэхлэхийг хатуу хориглов. Авьяаслаг эрдэмтэн оффисын сандал эсвэл самар чангалахтай адил өөр механизм гаргаж ирэв: үйлчлэгч бариулыг эргүүлж, ханцуйндаа эргэлддэг өөрөө түншдэг эрэг нь сандлыг өргөж, буулгав. Харамсалтай нь механик цахилгаан шат өнөөдрийг хүртэл хадгалагдаагүй байна. Кэтрин II нас барсны дараа үүнийг шаардлагагүй гэж үзсэн тул Кулибин түүнийг хөгжүүлэхийн тулд зохиогчийн эрх олж аваагүй болно. Тэрээр Кулибиний зохион бүтээсэн өөр нэг объект болсон ч тэр үүнийг өөрийн санаа гэж үзэж чадаагүй.
Гүүр
Хэрэв тэр үед II Екатеринагийн алсын хараа түүнийг урвуулахгүй бол түүнийг Санкт-Петербургт гүүрний бизнесийг үндэслэгч гэж үзэх нь зүй ёсны хэрэг.
19-р зууны эхээр Иван Петрович нэг дамжлагатай гүүрийг маш тогтвортой барьж бүтээжээ. Түүний шинэ бүтээл дээр тэрээр30 жил ажилласан! Математик, физикийн чиглэлээр шаардлагатай мэдлэг дутмаг байсан ч тэрээр өөрөө ч мэдэлгүй шинэ хуулиудыг практик аргаар нээсэн. Гүүрний асар том давуу тал нь гүүрний доор хөлөг онгоцууд шүдэнзээ хөрөөдөхгүйгээр өнгөрдөг байсан.
Их Эйлер мастерын зургийг шалгаж байхдаа буруу тооцоолол, алдаа байхгүйд гайхав. Потемкин өөрөө загвар гүүр барихад мөнгө хуваарилсан боловч ивээн тэтгэлэг үүгээр дууссан.
Мөн 30 жилийн дараа энэ гүүрийг зохион бүтээсэн И. П. Кулибин биш Таун гүүрний алдартай архитекторч болсон.
Машины "өвөө"
Бусад зүйлсийн дотор Иван Петрович өөрөө явагч тэрэг зохион бүтээжээ. Гаднах төрхөөрөө энэ нь машинтай маш төстэй байсан ч үйл ажиллагааны зарчим нь өөр байв. Тэргэнцрийг унадаг дугуй, вагоны эрлийз гэж нэрлэж болох юм, учир нь хүн дөрөө дарж ажилладаг. Энэхүү шинэ бүтээл нь хэсэг хугацаанд язгууртнуудын тоглоом болж байсан боловч түүний үйлдвэрлэлийг ивээн тэтгэх хүсэл түүнд хэзээ ч байгаагүй. "Машины өвөө"-н зургууд бидний үед хүрэхээс өмнө мартагдсан.
Кулибин, Шамшүрэнков нарын дугуйн багийнхны зохион бүтээсэн тэргийг битгий андуураарай. Түүний шинэ бүтээл нь илүү том бөгөөд илүү сонирхолтой байсан: хоёр хүний багтаамжтай зай байсан бөгөөд өвлийн улиралд дугуйн багийнхан чарга болж хувирав. Сонирхолтой ижил төстэй байдлыг тэмдэглэхийг хүсч байна: Леонтий Шамшүренковын бүтээлийг хэн ч гаргаагүй бөгөөд түүний бүтээлийн зураг алдагдсан.
Анхны протез
19-р зууны эхээр КулибинШинжлэх ухааны академийн ажилтнуудад зориулсан "ноу хау"-г толилууллаа! Доод мөчрийг дуурайдаг хиймэл эрхтэн. Непейцын дизайны анхны туршигч болсон - тэрээр Очаков руу довтлох үеэр хөлөө алдсан бөгөөд одоо түүний цэргийн карьер уруудаж байна! Гэсэн хэдий ч шинэ хөлөө зохион бүтээсэн Иван Кулибин шинэ ялалтынхаа эхлэлийг тавьсан! Үүний үр дүнд Непейцын хошууч генерал цол хүртэж, Төмөр хөлтэй хөгжилтэй хоч авсан.
Хайлтын гэрэл, хөлөг хөөргөх систем, оптик телеграф, Волга дээгүүр төмөр гүүр барих төсөл - Кулибин Иван Петровичийн зохион бүтээсэн зүйлсийн хамгийн жижиг жагсаалт.
Зураг, мөн тэдгээрийн олонхын зурсан зургууд харамсалтай нь өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна. Гэсэн хэдий ч ийм гайхамшигтай хүний алдар нэр, дурсамж бидний зүрх сэтгэлд хадгалагдах ёстой!
