Жижиг тэгш өнцөгт дарвуулт, салдаг шигүү мөхлөгт, хавтгай ёроолтой - энэ бүхэн анжистай холбоотой. Хэрэв та 11-р зуунд Орост амьдарч байсан бол зөвхөн эдгээр сэлүүрт завиар гол, нуурын эрэг дагуу аялах байсан. Гэсэн хэдий ч та цэргийн алба хаагч, хааны ордны түшмэл эсвэл казак байсан ч хамаагүй танд ийм тансаг байх боломжтой.
Үгийн түүх
ХI зууны дундуур "Оросын үнэн" нэртэй Киевийн Оросын эрх зүйн хэм хэмжээний цуглуулгад анх удаа "анжис" гэдэг үг анзаарагдсан.
"Анжис" гэдэг үг нь орчин үеийн "хөлөг онгоц"-той ижил утгатай бөгөөд "далайн дээгүүр гулгах" гэсэн утгатай гэсэн ойлголт байдаг. Гэсэн хэдий ч зарим эх сурвалжид хэл шинжлэлийн мэргэжилтнүүд "төлөвлөгөө" үйл үгийг "өвөг" болгон ашиглах хандлагатай байдаг.
Онгоцууд цэргийн кампанит ажил болон иргэний зорилгоор хоёуланд нь алдартай байсан. Тэд хөнгөн байсан тул гүехэн усаар дамжин өнгөрөх, шаардлагатай бол эрэг рүү татах боломжтой болсон. Ийм завь нь жин багатай учир маневр хийх чадвартай байсан.
Александр Невский өөрөө болон түүний баг Шведүүдтэй өндөр хурдны анжисаар уулздаг цэгт хүрсэн нь тогтоогдсон. Ладога дээрх хувь тавилантай тулалдаандашрамд хэлэхэд 1240 онд болсон.
Анжис гэж юу вэ
Анжиснууд нуур, гол мөрөн, далайд хоёуланд нь хөвж байв. Тэдгээрийг иргэний болон цэргийн зориулалтаар ашигласан.
Онцлог шинж чанар (төрөл анжис):
- Хурц хамар, хурц.
- 22 метр хүртэл урт (бусад эх сурвалжийн дагуу - 35 хүртэл).
- 6-аас 20 сэлүүр авах боломжтой.
- 4 метр орчим өргөн. Мөн анжис нь 6.5 метр хүртэл өргөнтэй болсон гэсэн саналууд байдаг.
- Ноорог 1-1, 2 метр.
Усан онгоцыг булчингийн хүч болон далбаат далбаагаар хөдөлгөж байв. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр сэлүүр нь 3-5 метр урт байв. Тэд тус бүрийг 2 сэлүүрт жолоодсон.
Анжисны бригад дунджаар 150 хүн. Харьцуулбал, дэлхийн хамгийн том шумбагч "Дмитрий Донской" усан онгоцонд 164 хүн байна.
Сэлүүрчдийн дунд орчин үеийн хэллэгээр тогооч байсан. Түүний бүхээг нь хойд талд, хоол хийх зуух нь нуман дээр байв.
Хэмжээгээр нь харвал анжис нь том хөлөг онгоц гэж ойлгож болно. Үүнтэй ижил "Дмитрий Донской" урт нь 172 метр юм. Энэ нь ойролцоогоор 5 анжистай тэнцэнэ гэсэн үг.
Ермак Сибирийг байлдан дагуулж байсан хөлөг онгоцуудыг мөн анжис гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч Чусовая гол нь 4 метр өргөн хөлөг онгоцыг явахыг зөвшөөрөхгүй байв. Тиймээс түүхчид жижиг анжисуудыг бас барьсан гэж үздэг.
Флот хаанаас эхэлдэг вэ
1659 онд Цар Алексей Михайлович 1660 онд Азов руу хийх далайн кампанит ажилд идэвхтэй бэлтгэж эхлэв. Гэсэн хэдий ч бидний мэдэж байгаагаар Крымын Татарын хаант улсын бэхлэлт хэсэг хугацааны дараа Петр I-ийн үед бууж өгсөн. Гэхдээ энэ нь одоо биш юм…
Алексей Михайлович Мичуринск хотын нутаг дэвсгэр дээр усан онгоцны үйлдвэрийг (одоогийн нэрээр, дараа нь Козлов хотоос 12 верстийн дор болсон) дарвуулт болон сэлүүрт хөлөг онгоц барьж байна. Тарбеевын усан онгоцны үйлдвэрийг Оросын анхны тэнгисийн цэргийн үйлдвэр гэж үзэж болно. Энэ газрыг санамсаргүй сонгоогүй - энэ бүс нутаг ой модоороо алдартай бөгөөд флот байгуулахад тохиромжтой.
Нэг жил хүрэхгүй хугацаанд 400 орчим анжис барьсан.
1660 оны 5-р сарын 31-нд Бояр Хитров болон түүний багийнхан Азовыг чиглэв. Гэвч тэд ирэх аравдугаар сард л зорьсон газраа хүрч чаджээ. Тэр үед "Крымчууд" аль хэдийн довтолгоонд бэлтгэж, довтолгоог амжилттай няцаасан.
Петр I анжис үйлдвэрлэхээ зогсоосон. Энэ нь 1715 онд болсон. Тэрээр зарлиг гаргасны дагуу анжис эзэмшигчид 2 жилийн дотор галлиот, гукар, кат, лимбэ зэргийг солих ёстой байв. Үүний шалтгаан нь дайчилгаа. Гадаадын хөлөг онгоцны загвар нь тэдэнд илүү их зэвсэг авч явах боломжийг олгосон.
Өнөөдөр ба анжис
"Анжисны" бизнес мартагдсан гэж битгий бодоорой. Өнөөдөр, эрэлхэг Мореманс эдгээр сэлүүрт хөлөг онгоцуудыг түүхэн зургийн дагуу дахин бүтээсээр байна. Тэдгээрийг голдуу голын уралдаанд оролцоход ашигладаг. Гэсэн хэдий ч далайн аялалыг сэргээдэг хүмүүс байдаг. Жишээлбэл, Тамбов мужийн захиргааны биеийн тамир, спорт, аялал жуулчлалын хэлтсийн дарга Михаил Викторович Белоусов. -ийн дэмжлэгтэйгээрМичуринскийн "Прогресс" ОАО-ийн ерөнхий захирал Владимир Дмитриев болон түүний найзууд зургаан сэлүүрт анжисыг дахин бүтээж чаджээ.
Отрядын бааз нь Тамбов мужид байсан хэдий ч хөвөгч хөлөг онгоцыг Карелид барьжээ. Эрт дээр үеийн ер бусын хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц Улсын мэргэжлийн хяналтын газраас бүртгэлийн дугаар авчээ.
Дашрамд хэлэхэд, удалгүй 17-р зууны анжис Тамбов мужийн Мичурин дүүргийн Старый Тарбеев тосгоны орчмоос олдсон юм. Олдвор нь тэр чигтээ лаг шаварт дарагдсан байсан тул түүнийг таних боломжгүй.
