Санкт-Петербургт хийсэн аяллын үеэр хөтөч нар аль гүүр хамгийн урт вэ гэсэн асуултыг байнга сонсдог уу? Мөн тэд Александр Невскийн гүүр далдуу модыг барьдаг гэдгийг мэддэг. Урт нь (эрэг дээрх барилга байгууламжгүй) 629 метр, налуу замтай - бараг нэг километр (905.7 м). Барилгын өргөн нь гучин таван метр юм. Өвөрмөц барилгыг 1965 онд барьсан боловч энэ нь зууны босгон дээр байсан байж магадгүй юм: Залесский ба Невскийн хэтийн төлөвийн хоорондох зайд Нева мөрний эрэг дээрх барилга нь алс холын хувьсгалт эрин үеийн хотын ерөнхий төлөвлөгөөнд тусгагдсан байв. (1917).
Өрсөлдөөнт
Хотын баруун эргийг төвтэй холбосон Александр Невскийн гүүр нь Санкт-Петербург хотын гол гудамжийг дүүргэж байна. Хуучин Санкт-Петербург энд дуусдаг гэж үздэг бөгөөд тэрээр өдөр бүр зорчигчид болон явган зорчигчдыг Малай Охтагийн түүхэн дүүрэгт хүргэж өгдөг бөгөөд тэнд "Сталинка" (1930-1950-аад оны үед баригдсан байшингууд), 1960-аад оны ердийн барилгууд байдаг.
Төмөр бетоноор хийсэн шулуун, богино зам нь Октагийн хүмүүсийг (мөн өргөн уудам нутаг дэвсгэрийн хүн амыг) чанарын шинэ түвшинд аваачсан. Давуу талууд нь шугам нь Невскийг дайран өнгөрч, "нэгтгэх",эцэст нь М. Охта ба Васильевскийн арал.
Александр Невскийн талбайн ойролцоо баригдсан гүүр болон түүний цаашдын оршин тогтнох түүх нь хэцүү, заримдаа гайхалтай мөчүүдээр дүүрэн байдаг.
1960 онд Ленинград хотын Гүйцэтгэх хорооноос Санкт-Петербург хотын гол усан артерийн дээгүүр гүүрэн гарц барих шилдэг төлөвлөгөөний уралдаан зарлажээ. Тухайн үеийн ер бусын үйл явдал хаалттай шинж чанартай байсан (төлөвлөсөн эдийн засгийн үед урьд өмнө байгаагүй тохиолдол). Техникийн болон гоёл чимэглэлийн төслүүдийг бүтээх уралдаанд гүүрний зураг төсөлд оролцсон Ленинград, Москвагийн байгууллагууд оролцов.
Үзэл санааны парадад ЗХУ-ын АШУҮИС-ийн Ленинград дахь "Ленпроект" орон сууц, иргэний барилгын зураг төслийн хүрээлэнгийн (Барилгын инженер, архитектурын академи) оролцох эрхтэй байв.
Дэлгэрэнгүйг харгалзан үзсэн
Олон завгүй өдрүүд, нойргүй шөнийг туулсан мэргэжилтнүүд Александр Невскийн гүүрийг хэрхэн хардагийг дэлхий нийтэд харууллаа. Нэг ч төсөл шаардлагатай шаардлагыг хангаагүй гэж үзэн хатуу шүүгчид үндсэн шагналыг олгохгүй байхаар шийдсэн. Хоёр дахь шагналыг Ленгипротрансмостын хүрээлэнгийн боловсруулсан хувилбар хүртлээ. ЗХУ-ын АЗИА-ийн Ленинград дахь салбарын төлөвлөгөөг мөн бүх нийтийн дунд онцлон тэмдэглэсэн боловч эрдэмтэн судлаачид "Гүйцэтгэлийн төлөө"
дохио хүлээн аваагүй.
Ленгипротрансмост нь дизайны даалгавар, ажлын зургийг хариуцаж байсан. Маш олон тооны төлөвлөгөөний дагуу ирээдүйн хөдөлгөөний урсгалыг тодорхой хуваах гүүр, хонгил, зам зэрэг олон түвшний цогцолборуудыг барих шаардлагатай байв. Баруун талын уулзваруудмөн Невагийн зүүн эргийг сайтар бодож үзсэн.
Зохиогчид гүүрний налуу замуудын доторх зайг ажил хэрэг болгожээ: Тэд 230 машины зогсоолын гараж барихаар төлөвлөжээ. Гэхдээ энэ нь Александр Невскийн гүүрийг гайхшруулж байгаа зүйл биш юм. Утас залгах! Энд нүд, төсөөллийг гайхшруулж байна. Төмөр бетонон голын хоёр далавчтай сайхан эр нь аварга шувууны далавчаа хийсгэхийг санагдуулдаг. Гэсэн хэдий ч хүмүүс энэ бүхнийг хожим нь харж, бэлтгэлээ сайтар базааж, уран бүтээлчид барилгын ажлаа эхлүүлсэн.
Таны мэдэж байгаачлан дэлхий дээр эв найрамдал байдаггүй
Энэ бол 1965 онд Нева мөрний дээгүүр долоон өргөнтэй Александр Невскийн гүүр боссон чухал мөч байлаа. Тэгш хэмийн тэнхлэг нь зурах хэсгийн төв (урт нь 50 метр) юм. Төлөвлөсөн ёсоор тогтмол эргэлтийн тэнхлэгтэй хөлөг онгоцны "хаалга" нь голын яг голд байрладаг байв. Сугалаа нь бусад бүх дэмжлэгээс илүү их хэмжээний дэмжлэг дээр тулгуурласан нь тодорхой байсан.
Гүүрний асар том "дүүжин" хэсэг нь бүтцийн эв найртай ойлголтод саад болж байгаа мэт санагдсан. Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд - хэмжээс, өнгө, материал нь хувьсах өндөртэй тасралтгүй төмөр бетон дам нуруугаар хучигдсан суурин зайны ижил төстэй элементүүдтэй "эсрэгээр" байдаг. Гэхдээ эв найрамдал сайн, найдвартай байдал илүү сайн.
Гүүрний хашлага, гэрлийн шон (тэдгээр нь трамвай, троллейбусны цахилгаан шон), холбоо барих сүлжээний тулгуур, бэхэлгээний төхөөрөмжийг бэхлэх байгууламжийн хувьд эдгээр бүх элементүүдийг хатуу, орчин үеийн хэв маягаар зохион бүтээжээ. Одоогийн түүхэн "гарц"-ын дүр төрхийг төгс төгөлдөр болгож байна.
Өнөөдөр зарим хүмүүс энэ барилгыг сүр жавхлантай гэж үздэг бол зарим хүмүүс ачаалал ихтэй үед замын түгжрэлийг эс тооцвол ямар ч онцгой зүйл олж харахгүй байна. Александр Невскийн гүүрний уулзвар орчин үеийн замын хөдөлгөөний урсгалыг даван туулах боломжгүй байна уу?
Дээшээ давхих нь гүүрний "онцлох зүйл" юм (тэнцүү өндөртэй барилгуудын ангилал). Бүтцийн том хэсгүүдийн (гол цацраг, тулгуур) дизайны пропорциональ байдлыг харгалзан зохион бүтээсэн нь нэлээд гоёмсог харагдаж байна. 1965 оны 5-р сарын 15-нд тэднийг хүч чадлаар нь туршсан (танкуудын багана гүүрээр давж гарсан).
Цаг хугацаагаар туршсан
Хотын ивээн тэтгэгч Оросын командлагч Александр Невскийн нэрэмжит гүүрний нээлтийн баяр 11-р сарын 5-нд болсон. Барилга явагдаж байх үед уг объектыг Старо-Невский гэж нэрлэдэг байв. Хэрэглэсэн шинэ технологиудын дунд 35 метрийн гүнд булсан тулгуурын төмөр бетон бүрхүүл, агаарын температураас хамааран хурцадмал байдал нь багаж хэрэгслээр хянагддаг бэхэлгээний кабель (зогсож буй бэхэлгээний кабель) ашиглах зэрэг орно. V хэлбэрийн хүрээтэй байгууламжийн бүтэц.
Гэхдээ дэвшилтэт технологи нь 100% чанарыг баталгаажуулж чадаагүй. Шилэн ноосны ус үл нэвтрэх материал нь тухайн үед битум гэж нэрлэгддэг нийтлэг материалд ууссан; их бууны тосоор эмчилсэн бүрээс нь зэвэрсэн; кабель тасарч эхэлсэн (хоёр жилийн дотор 56 ширхэг тасарсан).
Бүхнийг хэлэхэд 1987 онд гүүрний эсрэг жин гол руу унасан (17 тонн жинтэй!). Гүүрийг засварлахаар хаасан. зохион байгуулсангатлага онгоцны түр гарцын үйл ажиллагаа. Удалгүй гол хөдөлгөөн дахин эхэлсэн боловч энэ нь Пиррикийн ялалт байв. Гүүрний бүрэн бүтэн байдалд заналхийлж буй согогийг засаагүй байна.
Гүүрний гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд эвдрэл, элэгдсэн бүтцийн элементүүдийг арилгах, сэргээн засварлах, солих томоохон ажил шинэ мянганы (2000-2002) аль хэдийн хийгдсэн. Дамжуулах гүүр, гармын хөдөлгөөнгүй хэсгүүд, барилга байгууламжтай залгаа далангийн ханыг сэргээж, ус үл нэвтрэх, арван хоёр километр ган татлагыг сольсон.
2003 оноос хойш "уртны рекорд эзэмшигч"-ийг уран сайхны гэрэлтүүлгээр чимдэг болсон. Энэ нь хагас мянган чийдэн, толь, цацруулагч (прожектор) бүхий найман төхөөрөмжөөс бүрдэнэ. Ийм ид шидийн гэрэлтүүлэгтэй Александр Невскийн гүүрний зураг бол сюрреал түүх юм.
