Орчин үеийн ертөнц маш жижигхэн юм шиг санагддаг. Бодоод үз дээ, яагаад гэвэл өнөөдөр гаригийн аль нэг өнцөгөөс тэс өөр өнцөг рүү нэг өдрийн дотор ч хүрэх боломжтой. Өдөр бүр сая сая зорчигчид онгоцоор 200 жилийн өмнө мөрөөдөхөд хэцүү байсан зайг туулдаг. Нэгэн цагт дэлхийн өнцөг булан бүрт далайн аялал хийсэн зоригтой, зорилготой хүмүүсийн ачаар энэ бүхэн боломжтой болсон. Хэн анх ийм зоригтой алхам хийсэн бэ? Бүх зүйл яаж болсон бэ? Энэ нь ямар үр дүнд хүргэсэн бэ? Энэ болон бусад зүйлийн талаар манай нийтлэлээс уншина уу.
Өнгөрсөн түүх
Хүмүүс тэр дороо дэлхийг гатлаагүй нь ойлгомжтой. Энэ бүхэн орчин үеийнхээс илүү найдвартай, хурдан хөлөг онгоцоор хийсэн жижиг аялалаас эхэлсэн. 16-р зууны Европт бараа бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл, худалдаа ийм түвшинд хүрсэн тул шинэ зах зээл хайх объектив шаардлага гарч ирэв. Гэхдээ юуны өмнө - ашигтай, боломжийн нөөцийн шинэ эх үүсвэр хайх. Үүнээс гаднаэдийн засгийн хувьд ч бас тохиромжтой улс төрийн орчин бий.
15-р зуунд Константинополь (одоогийн Истанбул) унасны улмаас Газар дундын тэнгис дэх худалдаа огцом буурчээ. Өндөр хөгжилтэй орнуудын эрх баригч гүрнүүд харьяат иргэддээ Ази, Африк, Энэтхэгт хүрэх хамгийн дөт замыг олох зорилт тавьжээ. Тэр үеийн сүүлчийн улс бол үнэхээр эрдэнэсийн орон гэж тооцогддог байв. Тэр үеийн аялагчид Энэтхэгийг алт, үнэт чулуу юу ч биш, Европт ийм үнэтэй амтлагчийн тоо хязгааргүй байсан орон гэж тодорхойлдог.
16-р зуун гэхэд техникийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь мөн шаардлагатай түвшинд байсан. Шинэ хөлөг онгоцууд илүү их ачаа тээвэрлэх боломжтой байсан бөгөөд луужин, барометр зэрэг багаж хэрэгслийг ашигласнаар далайн эргээс нэлээд хол зайд шилжих боломжтой болсон. Мэдээжийн хэрэг эдгээр нь зугаа цэнгэлийн дарвуулт онгоц биш байсан тул хөлөг онгоцны цэргийн техник чухал байсан.
Португали 15-р зууны эцэс гэхэд Баруун Европын орнуудын дунд тэргүүлж байсан. Эрдэмтэд далайн түрлэг, урсгал, салхины нөлөөний талаархи мэдлэгийг эзэмшсэн. Зураг зүй асар хурдацтай хөгжсөн.
Та дэлхийг тойрох гайхалтай далайн аялалын эрин үеийг хоёр үе шатанд хувааж болно:
1-р шат: 15-р зууны сүүл - 16-р зууны дунд үе - Испани-Португалийн аялал
Энэ үе шатанд Кристофер Колумб Америкийг нээсэн, Фердинанд Магеллан анх удаа тойрон аялсан зэрэг агуу үйл явдлууд болсон.
2-р шат: 16-р зууны дунд - 17-р зууны дунд үе - Орос-Голландын үе
Үүнд Оросууд Хойд Азийг хөгжүүлсэн, Хойд хэсэгт хийсэн нээлтүүд багтсанАмерик ба Австралийн нээлт. Дэлхий даяар аялсан хүмүүсийн дунд эрдэмтэд, цэргийнхэн, далайн дээрэмчид, тэр байтугай эрх баригч гүрний төлөөлөгчид байсан. Тэд бүгдээрээ онцгүй, шилдэг хүмүүс байсан.
Фернан Магеллан ба дэлхийн анхны аялал
Хэрэв бид дэлхийг тойрсон анхны аяллыг хэн хийсэн тухай яривал түүх Фердинанд Магелланаас эхлэх ёстой. Энэхүү далайн аялал эхэндээ тийм ч таатай санагдсангүй. Үнэхээр ч явахын өмнөхөн багийн ихэнх нь дуулгавартай байхаас татгалзсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь тохиолдсон бөгөөд түүхэнд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн.
Аяллын эхлэл
1519 оны зуны сүүлчээр таван хөлөг онгоц Севиллийн боомтыг тэр үед өөрсдийнх нь итгэж байсанчлан тодорхой зорилгогүйгээр зорин гарчээ. Дэлхий бөөрөнхий байж болно гэсэн санааг зөөлхөн хэлэхэд ихэнх хүмүүс итгэдэггүй байв. Тийм ч учраас Магелланы санаа нь титэм хүртэх гэсэн оролдлого мэт санагдав. Үүний дагуу айдаст автсан хүмүүс үе үе аяллыг тасалдуулах оролдлого хийдэг.
Хөлөг онгоцнуудын нэг дээр бүх үйл явдлыг өдрийн тэмдэглэлд сайтар бичсэн хүн байсан тул дэлхийг тойрох анхны аяллын дэлгэрэнгүй мэдээлэл орчин үеийн хүмүүст хүрчээ. Эхний ноцтой мөргөлдөөн Канарын арлуудын ойролцоо болсон. Магеллан чиглэлээ өөрчлөхөөр шийдсэн боловч бусад ахмадуудад энэ талаар анхааруулаагүй, мэдэгдээгүй. Үймээн самуун дэгдэж, тэр даруй унтарсан. Өдөөгчийг хүлээстэй хоригдол руу шидсэн. Сэтгэл дундуур байдал улам бүр нэмэгдэж, удалгүй буцаж ирэхийг шаардсан өөр үймээн самууныг зохион байгуулав. Магеллан маш хатуу ахмад гэдгээ харуулсан. Шинэ бослогыг өдөөгчийг тэр даруй цаазлав. Хоёр дахь өдөр нь өөр хоёр хөлөг онгоц зөвшөөрөлгүй буцаж ирэхийг завджээ. Хоёр хөлөг онгоцны ахмадыг буудсан.
Амжилт
Магелланы нэг зорилго нь Өмнөд Америкт далайн давалгаа байдгийг нотлох явдал байв. Намрын улиралд хөлөг онгоцууд Аргентины орчин үеийн эрэг болох Кейп Виржинисийн эрэгт хүрч, далайн давалгаа руу хөлөг онгоцны замыг нээсэн юм. Флот үүнийг 22 хоногийн дотор туулсан. Энэ удаад өөр хөлөг онгоцны ахмад ашигласан. Тэр хөлөг онгоцоо гэртээ эргүүлэв. Далайн хоолойг гатлан Магелланы хөлөг онгоцууд Номхон далай гэж нэрлэхээр шийдсэн далайд унав. Багийнхан Номхон далайг гатлах дөрвөн сарын хугацаанд цаг агаар хэзээ ч муудаж байгаагүй нь хачирхалтай. Энэ нь цэвэр аз байсан, учир нь ихэнх тохиолдолд үүнийг Чимээгүй гэж нэрлэж болохгүй.
Магелланы хоолойг нээсний дараа баг дөрвөн сарын турш сорилттой тулгарсан. Энэ бүх хугацаанд тэд далайгаар тэнүүчилж, нэг ч хүн амьдардаг арал эсвэл газартай уулзаагүй. Зөвхөн 1521 оны хавар л усан онгоцнууд Филиппиний арлуудын эрэгт буув. Ийнхүү Фердинанд Магеллан ба түүний баг анх удаа Номхон далайг гатлав.
Нутгийн иргэдтэй харилцах харилцаа тэр дороо бүтсэнгүй. Магелланы баг Мактан (Себу) арал дээр санаанд оромгүй зочломтгойгоор угтан авсан боловч овог аймгуудын маргаанд оролцож байв. 1521 оны 4-р сарын 27-нд болсон мөргөлдөөний үр дүнд ахмад Фердинанд Магеллан алагдсан. Испаничууд өөрсдийн хүчин чадлаа хэтрүүлэн үнэлж, тэднээс хэд дахин илүү байсан дайсныг эсэргүүцэв. Түүнээс гаднабагийнхан аялалдаа маш их ядарсан байв. Фердинанд Магелланы цогцсыг багтаа буцааж өгөөгүй. Одоо Себу арал дээр агуу аялагчийн хөшөө бий.
260 хүний бүрэлдэхүүнтэй багийн 18 нь л Испани руу буцаж ирсэн. Таван хөлөг Филиппинээс гарсан ба үүнээс зөвхөн Виктория хөлөг Испанид хүрчээ. Энэ бол дэлхийг тойрсон түүхэн дэх анхны хөлөг онгоц юм.
Дээрэмчин ахмад Фрэнсис Дрейк
Хичнээн хачирхалтай сонсогдож байсан ч навигацийн түүхэн дэх хамгийн тод дүрүүдийн нэгд далайн дээрэмчин тоглосон. Үүнээс гадна түүхэндээ дэлхийг тойрон хоёр дахь удаагаа аялсан энэ залуур Английн хатан хааны албан ёсны алба хашиж байжээ. Түүний флот Ялагдашгүй Армадаг ялав. Дэлхийг хоёр дахь удаагаа тойрсон хүн, далайчин Фрэнсис Дрейк далайн дээрэмчний ахмадын хувиар түүхэнд бичигдэж, өөрийн статусаа бүрэн баталгаажуулсан.
Үүссэн түүх
Боолын худалдааг Их Британи хуулийн дагуу хараахан шалгаж амжаагүй байсан тэр өдрүүдэд ахмад Фрэнсис Дрейк үйл ажиллагаагаа эхэлсэн. Тэрээр Африк тивээс Шинэ ертөнцийн орнууд руу "хар алт" зөөвөрлөсөн. Гэвч 1567 онд испаничууд түүний хөлөг онгоц руу дайрчээ. Дрэйк энэ түүхээс амьд гарч ирсэн ч өшөө авах хүсэл нь түүнийг насан туршдаа барьжээ. Тэрээр далайн эргийн хотууд руу ганцаараа довтолж, Испанийн титмийн олон арван хөлөг онгоцыг живүүлснээр түүний амьдралын шинэ үе эхэлнэ.
1575 онд нэгэн далайн дээрэмчин хатан хаантай танилцжээ. Нэгдүгээр Элизабет далайн дээрэмчинд экспедицээ санхүүжүүлсний хариуд титмийн үйлчилгээ үзүүлэхийг санал болгов. Дрейк хатны эрх ашгийг төлөөлдөг гэсэн албан ёсны цорын ганц баримт бичиг түүнд хэзээ ч олгоогүй. Ингэх болсон гол шалтгаан нь хэдийгээр албан ёсны зорилготой байсан ч Англи улс огт өөр ашиг сонирхлыг баримталсан явдал байв. Далай цаадах газар нутгаа хөгжүүлэхдээ Испанид хожигдож эхэндээ хатан хаан зальтай төлөвлөгөө боловсруулжээ. Үүний зорилго нь Испанийн тэлэлтийн явцыг аль болох удаашруулах явдал байв. Дрейк дээрэмдэхээр явсан.
Дрейкийн экспедицийн үр дүн бүх хүлээлтээс давсан. Испаничуудын далайд давуу талдаа итгэх итгэл нь муудсанаас гадна Дрэйк бүхэл бүтэн цуврал чухал нээлтүүдийг хийсэн. Нэгдүгээрт, Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) нь Антарктидын нэг хэсэг биш гэдэг нь тодорхой болсон. Хоёрдугаарт, тэрээр Антарктид ба Номхон далайг тусгаарладаг Дрейкийн гарцыг нээсэн. Тэрээр түүхэндээ дэлхийг тойрон аялсан хоёр дахь хүн байсан ч тэндээс эсэн мэнд эргэн ирж чадсан юм. Мөн маш баян.
Ахмад Фрэнсис Дрейкийг буцаж ирэхэд баатар цол хvлээж байв. Тиймээс далайн дээрэмчин, дээрэмчин хатан хааны баатар болжээ. Тэрээр ихэмсэг Испанийн флотыг байрлуулж чадсан Английн үндэсний баатар болсон.
Ялагдашгүй Армада
Ямар ч байсан, гэхдээ Дрейк испаничуудын догшин ширүүнийг бага зэрэг бүсэлсэн. Ерөнхийдөө тэд далайд ноёрхсон хэвээр байна. Британичуудтай тулалдахын тулд испаничууд "Ялагдашгүй Армада" гэгддэг байсан. Энэ бол 130 хөлөг онгоцтой флот байсан бөгөөд гол зорилго нь Англи руу довтолж, далайн дээрэмчдийг устгах явдал байв. Хамгийн хачирхалтай нь ялагдашгүй Армада үнэхээр гайхалтай ялагдал хүлээсэн явдал юм. Тэгээд доторТэр үед аль хэдийн адмирал болсон Дрейкэд маш их баярлалаа. Үргэлж уян хатан сэтгэлгээтэй байж, тактик, заль мэх хэрэглэж, үйлдлээрээ дайсныг нэг бус удаа хүнд байдалд оруулдаг байв. Дараа нь будлианыг далимдуулан аянгын хурдаар цохино.
Ялагдашгүй Армадагийн ялагдал нь далайн дээрэмчний намтар дахь сүүлчийн гайхамшигт баримт байв. Тэрээр Лиссабоныг эзлэн авах титмийн даалгавраа бүтэлгүйтсэнийхээ дараа 55 настайдаа тааламжгүй болж, Шинэ Дэлхий рүү илгээгджээ. Дрейк энэ аялалыг даван туулж чадсангүй. Панамын эргийн ойролцоо нэгэн далайн дээрэмчин цусан суулга өвчнөөр өвчилж, түүнийг далайн ёроолд, байлдааны хуяг өмсөн, тугалгатай авс дотор оршуулжээ.
Жеймс Күүк
Өөрийгөө бүтээсэн хүн. Тэрээр бүхээгийн хүүгээс ахмад хүртэл явж, газарзүйн хэд хэдэн чухал нээлтүүдийг хийж, дэлхийг тойрон гурван удаа далайн аялал хийсэн.
1728 онд Английн Йоркшир хотод төрсөн. 18 настайдаа тэрээр бүхээгийн хүү болжээ. Би өөрөө өөрийгөө сургах их хүсэл эрмэлзэлтэй байсаар ирсэн. Тэрээр зураг зүй, математик, газарзүйн чиглэлээр сонирхолтой байв. 1755 оноос Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хааж байжээ. Тэрээр Долоон жилийн дайнд оролцож, олон жилийн хөдөлмөрийнхөө шагнал болгон Ньюфаундленд хөлөг онгоцны ахмад цол хүртжээ. Энэхүү навигатор дэлхийг гурван удаа тойрсон. Тэдний үр дүн нь хүн төрөлхтний хөгжлийн цаашдын түүхэнд тусгагдсан.
1768-1771 оны хоорондох тойрог зам:
- Шинэ Зеланд (NZ) бол нэг арал биш, хоёр тусдаа арал гэсэн таамаглалыг баталсан. 1770 онд тэрээр нээгдэвХойд болон Өмнөд арлуудын хоорондох хоолой. Далайн хоолойг түүний нэрээр нэрлэсэн.
- Тэрээр анх удаа Шинэ Зеланд улсын байгалийн баялгийг судлахад анхаарал хандуулж, үүний үр дүнд Их Британийн хараат нутаг дэвсгэр болгон ашиглах өндөр боломжийн тухай дүгнэлтэд хүрсэн.
- Эх газрын Австралийн зүүн эргийн зураглалыг сайтар хийсэн. 1770 онд түүний хөлөг онгоц Кейп Йоркийг тойрон эргэв. Зүүн талаараа одоо Австралийн хамгийн том хот Сидней байрладаг булан олдсон.
1772-1775 оны хоорондох тойрог зам:
- Антарктидын тойргийг 1773 онд гаталсан.
- Аврора гэх мэт үзэгдлийн талаар анх ажиглаж, дурдсан байдаг.
- 1774-1775 онд тэрээр Австралийн эргээс олон арлыг нээсэн.
- Өмнөд далайг анх үзүүлсэн хүн бол Күүк.
- Антарктидын оршин тогтнох, түүнчлэн түүнийг ашиглах боломж багатайг санал болгосон.
1776-1779 он хүртэл усан онгоц:
- 1778 Хавайн арлуудыг дахин нээсэн.
- Кук бол Берингийн хоолой, Чукчи тэнгисийг анх судалсан.
Аялал Хавайд дуусч, ахмад Күүк өөрөө нас барсан. Орон нутгийн оршин суугчдын хандлага нь найрсаг бус байсан нь зарчмын хувьд Күүкийн багийн айлчлалын зорилгыг харгалзан үзэхэд нэлээд логик юм. 1779 онд болсон өөр нэг мөргөлдөөний үр дүнд ахмад Күүк алагдсан.
Энэ сонирхолтой байна! Күүкийн хөлөг дээрх тэмдэглэлээс харахад "имж", "хорио" гэсэн ойлголтууд Хуучин ертөнцийн оршин суугчдад анх хүрчээ.
Чарльз Роберт Дарвин
Чарльз Роберт Дарвин тийм ч их биш байсанаялагч, байгалийн шалгарлын онолыг үндэслэгч ямар их эрдэмтэн бэ. Байнгын судалгаа хийхийн тулд тэрээр дэлхийг тойрон аялж, тэр дундаа дэлхийг тойрон далайн аялал хийсэн.
1831 онд түүнийг Биглээр дэлхийг тойрох аялалд оролцохыг урьжээ. Тус багт байгалийн судлаачид хэрэгтэй байсан. Эргэн тойрох ажиллагаа таван жил үргэлжилсэн. Түүхэн дэх энэхүү аялал нь Колумб, Магеллан хоёрын нээлттэй ижил түвшинд байна.
Өмнөд Америк
Экспедицийн замд дэлхийн хамгийн анхны хэсэг нь Өмнөд Америк байв. 1831 оны 1-р сард хөлөг онгоцууд Чилийн эрэгт хүрч, Дарвин далайн эргийн чулуулгийн талаар хэд хэдэн судалгаа хийжээ. Эдгээр судалгааны үр дүнд үндэслэн дэлхий дээр аажмаар болж буй өөрчлөлтийн таамаглал нь маш урт хугацаанд тархсан (геологийн өөрчлөлтийн онол) зөв болох нь тогтоогдсон. Тухайн үед энэ нь цоо шинэ онол байсан.
Сальвадор хотын ойролцоо Бразилд байхдаа Дарвин түүнийг "хүсэл биелэх орон" гэж хэлсэн. Судлаач урагшаа урагшилж явсан Аргентины Патагониягийн талаар юу хэлэх боломжгүй юм. Хэдийгээр цөлийн ландшафтууд түүнийг гайхшруулж чадаагүй ч Патагониягаас залхуу, шоргоолж идэгчтэй төстэй асар том хөхтөн амьтдын чулуужсан үлдэгдлийг олж илрүүлжээ. Яг тэр үед Дарвин амьтдын хэмжээ өөрчлөгдөх нь тэдний амьдрах нөхцөлийн өөрчлөлтөөс шалтгаална гэсэн санааг дэвшүүлсэн.
Агуу эрдэмтэн Чарльз Дарвин Чилитэй танилцаж байхдаа Андын нурууг олон удаа гаталж байжээ. Тэднийг судалсны дараа тэр үнэхээр гайхалтай байсанТэд чулуужсан лаавын урсгалаас бүрдсэнд гайхсан. Үүнээс гадна эрдэмтэн цаг уурын өөр өөр бүсүүдийн ургамал, амьтны бүтцийн ялгааг анхаарч үзсэн.
Дэлхий даяар хийсэн далайн аялалын хамгийн чухал үйл явдал бол 1835 онд Дарвин Галапагос арлуудад хийсэн айлчлал байсан байх. Эндээс Дарвин анх манай гаригийн өөр хаана ч амьдардаггүй олон өвөрмөц зүйлийг олж харсан. Мэдээж аварга яст мэлхий түүнд хамгийн хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлсэн. Эрдэмтэн ийм шинж чанарыг тэмдэглэв: хөрш зэргэлдээ арлууд дээр ургамал, амьтдын төрөл зүйл амьдардаг боловч ижил биш юм.
Номхон далайн судалгаа
Шинэ Зеландын амьтны аймагтай танилцсан Чарльз Дарвинд мартагдашгүй сэтгэгдэл үлдээжээ. Киви эсвэл шар шувууны тоть зэрэг нисдэггүй шувууд эрдэмтэнийг гайхшруулжээ. Манай гараг дээр амьдарч байсан хамгийн том шувууд болох моагийн үлдэгдэл мөн тэндээс олдсон. Харамсалтай нь 18-р зуунд моа дэлхийн гадаргуугаас бүрмөсөн алга болсон.
1836 онд дэлхийг тойрох аялал хийсэн энэ залуурчин Сиднейд газарджээ. Хотын англи архитектураас гадна ургамлууд нь маш нэгэн хэвийн байсан тул судлаачийн онцгой анхаарлыг юу ч татсангүй. Үүний зэрэгцээ Дарвин имж, платипус зэрэг өвөрмөц амьтдыг анзаарахгүй байж чадсангүй.
1836 онд дэлхийг тойрсон аялал дуусчээ. Агуу эрдэмтэн Чарльз Дарвин цуглуулсан материалыг системчлэх ажлыг эхлүүлж, 1839 онд "Байгалийн судлаачдын судалгааны өдрийн тэмдэглэл" хэвлэгдэн гарсан бөгөөд үүнийг хожим зүйлийн гарал үүслийн тухай алдарт номоор үргэлжлүүлсэн байна.
Оросын анхны дэлхийг тойрох аялал 1803-1806Иван Крузенстерн
19-р зуунд Оросын эзэнт гүрэн тэнгисийн судалгааны талбарт мөн гарч ирэв. Оросын далайчдын дэлхийг тойрох аялал яг Иван Иванович Крузенштернийн аялалаас эхэлсэн. Тэрээр Оросын далай судлалын үндэслэгчдийн нэг байсан бөгөөд адмиралаар ажиллаж байжээ. Түүний ачаар Оросын газарзүйн нийгэмлэг байгуулагдсан.
Энэ бүхэн яаж эхэлсэн
Дэлхийг тойрох анхны далайн аялал 1803-1806 онд болсон. Түүнтэй хамт дэлхийг тойрон аялсан боловч ижил алдар нэрийг хүртэж чадаагүй Оросын залуурчин бол тойрог замын хоёр хөлөг онгоцны нэгийг удирдаж байсан Юрий Лисянский юм. Крузенштерн Адмиралтад хийх аялалыг санхүүжүүлэх хүсэлтийг удаа дараа гаргасан боловч тэд хэзээ ч зөвшөөрөөгүй. Оросын далайчдын дэлхийг тойрох аялал нь дээд зэрэглэлийнхний санхүүгийн ашиг тус биш байсан бол болохгүй байсан байх.
Энэ үед Алясктай худалдааны харилцаа хөгжиж байна. Бизнес нь маш ашигтай. Гэвч асуудал таван жил болдог замд байгаа юм. Орос-Америкийн хувийн компани Крузенштернийн экспедицийг ивээн тэтгэсэн. Зөвшөөрлийг эзэн хаан Александр Нэгдүгээр өөрөө хүлээн авсан бөгөөд тэрээр мөн хувьцаа эзэмшигч байсан. Эзэн хаан 1802 онд хүсэлтийг зөвшөөрч, Оросын эзэнт гүрний элчин сайдын яамыг Японд томилохыг айлчлалын зорилгод нэмж оруулсан байна.
Бид хоёр хөлөг онгоцонд суув. Усан онгоцуудыг Крузенштерн, Юрий нар удирдаж байвЛисянский, түүний хамгийн дотны найз.
Аялалын маршрут ба түүний үр дүн
Кронштадтаас хөлөг онгоцууд Копенгаген руу явж байв. Аяллын үеэр экспедиц Англи, Тенерифе, Бразил, Чили (Улаан өндөгний баярын арал), Хавайд зочилсон. Цаашилбал, хөлөг онгоцууд Петропавловск-Камчатский, Япон, Аляска, Хятад руу явав. Хамгийн сүүлд очсон газрууд нь Португал, Азор болон Их Британи байв.
Яг 3 жил 12 хоногийн дараа далайчид Кронштадтын боомт руу оров.
Далайн аяллын үр дүн:
- Оросууд анх удаа экваторыг гатлав.
- Сахалин арлын эргийг газрын зурагт оруулсан.
- Крузенштерн Өмнөд тэнгисийн атласыг хэвлүүлсэн.
- Номхон далайн графикууд шинэчлэгдсэн.
- Оросын шинжлэх ухаанд худалдааны салхины эсрэг урсгалын талаарх мэдлэг бий болсон.
- Анх удаа усны хэмжилтийг 400 метр хүртэлх гүнд хийсэн.
- Агаар мандлын даралт, түрлэгийн мэдээлэл гарлаа.
Агуу залуурагч дэлхийг тойрон аялж, дараа нь Тэнгисийн цэргийн кадет корпусын захирал болсон.
Константин Константинович Романов
Их гүн Константин Константинович 1858 онд төрсөн. Түүний аав нь Крымын кампанит ажлын дараа Оросын флотыг сэргээн босгосон Их гүн Константин Николаевич байв. Бага наснаасаа хойш түүний даалгавар бол тэнгисийн цэргийн алба байв. Их гүн Константин Константиновичийн дэлхийг тойрох аялал 1874 онд болсон. Тэр үед тэр дундын дарга байсан.
Их гүн Константин Константинович нэг наснаасаа эхлэн дэлхийг тойрон аялах зорилго тавьсан.тухайн үеийн хамгийн боловсролтой хүмүүсийн нэг. Тэр ертөнцийг бүхэлд нь үзэх сонирхолтой байв. Ханхүү урлагт түүний бүхий л хэлбэрээр дуртай байв. Тэрээр яруу найраг бичсэн бөгөөд ихэнхийг нь манай үеийн хамгийн агуу сонгодог хөгжимд зориулж бичсэн байдаг. Түүний хайртай найз, зөвлөгч нь яруу найрагч А. А. Фат байв.
Нийтдээ Их герцог арван таван жилийг Тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хаахын зэрэгцээ урлагийг жинхэнэ шүтэн бишрэгч хэвээр үлдээжээ. Их герцог Константин Константинович дэлхийг тойрон аялахдаа ч аюулгүй байдалд нь заналхийлж байсан ч түүнд ид шидээр нөлөөлдөг "Днепр дээрх сарны шөнө" зургийг авч явсан.
Их гүн Константин хувь заяаны сорилтыг даван туулж чадалгүй 1915 онд нас баржээ. Тэр үед түүний нэг хүү дайнд амь үрэгдсэн байсан бөгөөд тэрээр авсан цохилтоосоо хэзээ ч сэргэж чадаагүй юм.
Дараах үгийн оронд
Агуу их аялал, нээлтийн эрин үе 300 гаруй жил үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд дэлхий асар хурдацтай өөрчлөгдсөн. Шинжлэх ухааны бүх салбарыг хурдацтай хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан шинэ мэдлэг, шинэ ур чадвар гарч ирэв. Тиймээс илүү дэвшилтэт хөлөг онгоц, багаж хэрэгсэл гарч ирэв. Үүний зэрэгцээ газрын зураг дээр "цагаан толбо" алга болжээ. Энэ бүхэн цөхрөнгөө барсан далайчдын эр зоригийн ачаар, тухайн үеийнхээ нэр хүндтэй, зоригтой, цөхрөнгөө барсан хүмүүсийн ачаар. Аль навигатор дэлхийг анх тойрсон бэ гэсэн асуултад хариулахад хялбар боловч нээлтүүдийн гол санаа нь аялал бүр өөр өөрийн гэсэн ач холбогдолтой байдаг. Аялагчид тус бүр биднийг хүрээлж буй ертөнцөд хувь нэмрээ оруулсан. Боломжөнөөдөр аялах, хэрэв хүсвэл аль нэгнийх нь сонирхолтой, сэтгэл татам замыг давтаарай, гэхдээ илүү тав тухтай нөхцөлд энэ бол тэдний гавьяа юм.
