СУ-76М гэж юу вэ? Тэр яагаад сайн юм бэ? Та эдгээр болон бусад асуултын хариултыг нийтлэлээс олох болно. СУ-76 бол Зөвлөлтийн өөрөө явагч артиллерийн төхөөрөмж (SAU) юм. Үүнийг Аугаа эх орны дайны үед ашиглаж байсан. Энэхүү машин нь Т-60, Т-70 хөнгөн танкуудын үндсэн дээр хийгдсэн бөгөөд явган цэргийн дагалдан явах зориулалттай. Тэр сум нэвтэрдэггүй хуягтай байв. Эдгээр зэвсгийн тусламжтайгаар дунд болон хөнгөн танкуудтай тулалдах боломжтой байв. Энэ бол ЗХУ-д тухайн үед үйлдвэрлэгдсэн өөрөө явагч бууны хамгийн том бөгөөд хамгийн хөнгөн төрөл юм.
Шастир
СУ-76-г 1942 оны зун Киров хотын 38-р үйлдвэрийн зохион бүтээгчид бүтээжээ. Гинзбург Семён Александрович өөрөө явагч буу үйлдвэрлэхэд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэр л кампанит ажлыг удирдаж, удирдан чиглүүлсэн.
Энэ төрлийн анхны суулгацууд 1942 онд намрын сүүлээр гарсан. Тэд 70 морины хүчин чадалтай синхрон суурилуулсан GAZ-202 бензин машины хөдөлгүүрээс бүтэлгүйтсэн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. Энэ төхөөрөмжийг удирдахад маш хэцүү байсан бөгөөд хамгийн хүчирхэг болсондамжуулагч хэсгүүдийн мушгирах чичиргээ нь хурдан эвдрэх болно.
Анхны хувилбарт өөрөө явагч бууг бүрэн хуягласан байсан. Үүнээс болж багийнхан байлдааны тасагт ажиллахад тохиромжгүй байв. Эдгээр дутагдлууд нь Волховын фронтод цуврал өөрөө явагч бууг анхны байлдааны ажиллагааны үеэр илрүүлсэн. Тийм ч учраас ердөө 608 ширхэг үйлдвэрлэсэн бөгөөд СУ-76-ийн масс үйлдвэрлэл зогссон. Загварыг нарийн тааруулахаар илгээсэн.
Гэсэн хэдий ч Улаан армид өөрөө явагч их буу хэрэгтэй байсан. Тиймээс хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд цахилгаан эрчим хүчний "зэрэгцээ" нэгж, машины ерөнхий зохион байгуулалтыг ижил төслийн дагуу орхих, харин түүний нарийн ширийн зүйлийг бэхжүүлэх шийдвэр гаргасан. Энэхүү сайжруулалтыг (байлдааны хэсгийн дээвэргүй) Су-76М гэж нэрлэж, 1943 оны зун үйлдвэрлэж эхэлсэн. Курскийн тулалдааны эхэн үед энэ хувилбарын олон өөрөө явагч буунууд фронтод байрлаж чадсан. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө үр дүн нь өвдөлттэй байсан. Дотоод шалгалтын үр дүнд Гинзбург Семён Александрович хамгийн чухал буруутнуудын нэгээр нэрлэгджээ. Түүнийг зураг төслийн ажлаас чөлөөлж, фронт руу илгээж, тэндээ нас баржээ.
Энэ үйл явдалд инженер, танкийн ардын комиссар байсан И. М. Зальцман хоёрын гайхалтай харилцаа их үүрэг гүйцэтгэсэн байх.
Гэсэн хэдий ч хөнгөн өөрөө явагч бууны хэрэгцээ маш хурц байсан. Тиймээс танкийн үйлдвэрийн Ардын комиссарын албан тушаалд буцаж ирсэн Вячеслав Александрович Малышев энэ төрлийн автомашины шилдэг схемийн уралдаан зарлав. С. А. Гинзбургийн үхэл нь И. М. Энэ бүтээлээс Солцман.
Тэмцээнд Н. А. Поповын удирдлаган дор 38-р үйлдвэр, хоёр нутагтан болон гэрлийн дотоодын бүх шугамыг бүтээгч Н. А. Астровын удирдлаган дор Горькийн автомашины үйлдвэр (ГАЗ)-ын бүрэлдэхүүн оролцов. танкууд. Тэдний прототипүүд нь системийн олон элементээр ялгаатай байв. Гэхдээ тэдний хамгийн чухал шинэлэг зүйл бол хөнгөн жинтэй Т-70 танкаас GAZ-203 хөдөлгүүрийн хос суурилуулалтыг ашиглах явдал байсан бөгөөд хоёр хөдөлгүүр хоёулаа нийтлэг гол дээр ажиллаж, дараалан байрлуулсан байв. Мэдээжийн хэрэг, том цахилгаан станцыг багтаахын тулд машиныг дахин тоноглосон.
Т-70 ба Т-80 хөнгөн танкуудыг масс үйлдвэрлэлээс хассаны дараа (1943 оны сүүлээс) дээр дурдсан хоёр үйлдвэр, мөн Мытищи хотод шинээр байгуулагдсан №40 үйлдвэр., зөвхөн "M" үзүүлэлтгүйгээр ижил цэргийн индексээр томилогдсон GAZ-203 эрчим хүчний нэгж бүхий хөнгөн бууны угсралтын том хэмжээний үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн.
Үүний үр дүнд энэхүү суурилуулалт (бүх хувилбарт) Т-34-ийн дараа Улаан армийн хамгийн том цэргийн хуягт машин болжээ. Нийтдээ 13,672 сайжруулсан бууны бэхэлгээ үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнээс 9,133 машиныг GAZ үйлдвэрлэсэн. СУ-76М-ийн цуврал үйлдвэрлэл 1945 онд дууссан. Хэсэг хугацааны дараа эдгээр машинуудыг ЗХУ-ын армийн алба хаасан.
1944 онд гарсан хамгийн сүүлийн үеийн их бууны суурилуулалт дээр үндэслэн Зөвлөлтийн анхны зенитийн өөрөө явагч загвар ZSU-37 загварыг үйлдвэрлэжээ. Энэ нь үндсэн загварыг зогсоосны дараа ч олноор үйлдвэрлэгдсэн.
Асуудал SU-76
Энэ машиныг мэддэгдараах дарааллаар хийгдсэн:
- 1942 - СУ-12 (№38 - 25 ширхэг).
- 1943 - СУ-12 (№ 38 - 583 ширхэг), СУ-15 (514, № 40 - 210), СУ-15 (ГАЗ - 601). Үүний үр дүнд - 1908.
- 1944 - ГАЗ-4708 ш., №40 - 1344, №38 - 1103. Нийт - 7155 ширхэг.
- 1945 - ГАЗ-2654, No 40 - 896 (жилийн эхний хагаст нийт 3550 ширхэг) Цаашид ГАЗ-1170, No 40 - 472 ширхэг. 11-р сар хүртэлх нийт – 1642 суулгац.
1945 онд нийт 5192 ийм машин үйлдвэрлэсэн. Нийт хугацаанд 14280 машин үйлдвэрлэсэн. Тоо томшгүй олон эх сурвалжид үйлдвэрлэсэн 14,292 машин алдаатай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй: 12 нэгж нь энэ хэмжээгээр багтсан болно. ZSU-37, 1945 оны 4-р сард гарсан.
Зохион байгуулалт, бүтээн байгуулалт
Тиймээс бид ЗХУ-ын хуягт тээврийн хэрэгслийг үргэлжлүүлэн авч үзэх болно. СУ-76 бол арын хэсэгт байрлах байлдааны тасалгаатай хагас задгай өөрөө явагч буу юм. Хийн сав, жолооч-механик, дамжуулалт, хөдөлгүүр нь машины хуягласан биеийн урд хэсэгт байрладаг бөгөөд хөдөлгүүрийг машины тэнхлэгийн ирмэгийн баруун талд суурилуулсан. Багийн командлагч, ачигч, буучдад зориулсан буу, зэвсэг, ажлын байрыг байлдааны цамхагийн арын болон дээд хэсэгт онгорхой байрлуулсан байв.
SU-76 нь 70 морины хүчтэй GAZ-202 4 шатлалт 6 цилиндртэй карбюраторт хоёр хөдөлгүүрийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. хамт. Хамгийн сүүлийн үеийн өөрөө явагч буунууд нь 85 морины хүчтэй хүчээр тоноглогдсон байв. хамт. ижил хөдөлгүүрүүдийн хувилбар. SU-76M-ийн түдгэлзүүлэлт нь хоёр талдаа жижиг диаметртэй зургаан замын дугуй тус бүрийн хувьд бие даасан мушгиа юм. Жолооны дугуйг урд талд байрлуулсан бөгөөдзалхуунууд нь замын дугуйтай адилхан байв. Харах төхөөрөмжид ZIS-3 төхөөрөмжийн панорама стандарт хараа багтсан. Зарим машин 9P радиогоор тоноглогдсон.
Зөвшөөрч байна, SU-76M-ийн загвар гайхалтай. Машин нь сум нэвтэрдэггүй захиалгатай байсан. Түүний урд талын хуяг нь 35 мм зузаантай бөгөөд ердийнхөөсөө 60 градус хазайсан.
Өөрийгөө хамгаалах багийнхан хос F-1 гар гранат, PPS эсвэл PPSh пулемёттой байсан. DT пулемётыг тээврийн хэрэгслийн байлдааны талбайн зүүн талд байрлуулсан.
Хувилбарууд
Тэр үед бидний авч үзэж байгаа хуягт машинууд байсан:
- хөдөлгүүрийн синхрон суурилуулалт, байлдааны бүсийн хуягласан дээвэртэй;
- хөдөлгүүрийн синхрон суурилуулалттай, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа нэмэгдсэн, байлдааны талбайн хуягласан дээвэргүй;
- 140 литрийн багтаамжтай нийтлэг гол дээр ажилладаг хөдөлгүүртэй. х.;
- 170 литрийн багтаамжтай нийтлэг гол дээр ажилладаг хөдөлгүүрийн системтэй. с.
Тулалдаанд ашиглах
СУ-76М байлдааны зориулалттай ямар байсан бэ? Бууны угсралт нь танк эсэргүүцэх өөрөө явагч буу, довтолгооны хөнгөн бууны үүрэг гүйцэтгэдэг явган цэргүүдэд галын тусламж үзүүлэх зориулалттай байсан нь мэдэгдэж байна. Энэ хүчин чадалтай явган цэргүүдэд туслах хөнгөн танкуудыг сольсон. Гэсэн хэдий ч хэсэг хэсгээрээ маш зөрчилтэй үнэлэгдсэн. СУ-76 нь үндсэн Т-70 танкаас илүү хүчтэй галтай байсан тул явган цэргүүд баяртай байв. Мөн онгорхой бүхээгийн ачаар цэргүүд хотын тулалдаанд багийнхантай ойр дотно харилцаатай байсан.
Өөрийгөө явагч буучид мөн тээврийн хэрэгслийн эмзэг байдлыг тэмдэглэв. Бас биТэрээр хөнгөн өөрөө явагч бууны ангиллын хамгийн хүчирхэг хүмүүсийн нэг байсан ч сум нэвтэрдэггүй хуягт дуртай байв. Тэд бензин хөдөлгүүрийг галын аюулаас болоод, мөн дээрээс буух сумны галаас огт хамгаалаагүй задгай цамхаг хоёуланг нь шүүмжилсэн.
Гэсэн хэдий ч багийнхан нээлттэй бүхээг нь ажиллахад тохиромжтой гэдгийг тэмдэглэв. Эцсийн эцэст, түүний тусламжтайгаар баг ойрын тулалдаанд хэдийд ч жижиг зэвсэг, гранат ашиглаж, хүнд нөхцөлд машинаа орхиж болно. Энэ бүхээг нь бүх чиглэлд маш сайн харагдахуйц байсан бөгөөд энэ нь буудах үед байлдааны бүсийн хийн бохирдлын асуудлыг арилгасан.
SU-76 олон давуу талтай байсан - хүч чадал, чимээгүй ажиллагаа, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар. Бага жинтэй, өндөр маневрлах чадвар нь түүнд намаг, модтой газар, гүүр, гарцаар явган цэргийн хамт явах боломжийг олгосон.
Улаан армийн командын штабууд Дэлхийн 2-р дайны үеийн өөрөө явагч буу нь хөнгөн хуягт тээврийн хэрэгсэл, тактикийн зориулалттай гэдгийг үргэлж анхаарч үздэггүй тул их бууны байлдааны ажиллагааны сул тал ихэвчлэн гарч ирдэг. Т-34 КВ дээр суурилсан танк эсвэл өөрөө явагч буутай зүйрлэсэн нь үндэслэлгүй алдагдалд хүргэсэн.
СУ-76 нь танк эсэргүүцэх өөрөө явагч бууны хувьд Вермахтын бүх төрлийн дунд болон хөнгөн танк болон дайсны түүнтэй адилтгах өөрөө явагч бууны эсрэг амжилттай тулалдаж байв. Пантерийн эсрэг хийсэн энэ машин нь бүтээмж багатай байсан ч ялах боломж байсан. 76 мм-ийн хясаа нарийхан хажуугийн хуяг, бууны нөмрөгийг цоолжээ. Гэсэн хэдий ч СУ-76 нь Tigers болон илүү хүнд машинуудтай илүү муу тулалдаж байв. Зааварт яг адилхан гэж заасанЭнэ тохиолдолд багийнхан бууны сум эсвэл доод хэсэг рүү буудаж, хажуу тийшээ ойрын зайд цохих ёстой. Буунд хуримтлагдсан болон дэд калибрын сумуудыг оруулсны дараа хуягт тээврийн хэрэгслийн боломж бага зэрэг нэмэгдсэн. Ер нь багийнхан дайсны танктай амжилттай тулалдахын тулд тээврийн хэрэгслийн эерэг шинж чанаруудыг дээд зэргээр ашиглах ёстой байв.
Жишээ нь, өөрөө явагч буучид газар нутаг, өнгөлөн далдлах аргыг чадварлаг ашиглаж, мөн газарт ухсан нэг бүрээс нөгөөд маневр хийхдээ дайсны хүнд танкуудаас байлдааны давуу талыг олж авдаг.
SU-76-г заримдаа хаалттай байрлалаас буудахдаа ашигладаг байсан. Бүх Зөвлөлтийн өөрөө явагч буунуудын дунд бууны өндрийн өнцөг нь хамгийн том нь байсан бөгөөд буудлагын хүрээ нь түүн дээр суурилуулсан ZIS-3 бууны хил хязгаарт хүрч, өөрөөр хэлбэл 13 км.
Гэсэн хэдий ч ийм хэрэглээ маш хязгаарлагдмал байсан. Нэгдүгээрт, хол зайд 76 мм-ийн бүрхүүлийн дэлбэрэлт бараг мэдэгдэхүйц биш байв. Мөн энэ нь галыг тохируулах ажлыг төвөгтэй эсвэл боломжгүй болгосон. Хоёрдугаарт, дайны үед маш их дутагдалтай байсан батерей/бууны чадварлаг командлагч шаардлагатай байв. Ийм мэргэжлийн хүмүүсийг голчлон дээд зэргийн үр нөлөө үзүүлсэн тохиолдолд, өөрөөр хэлбэл их бууны дивизийн батерей болон түүнээс дээш ангиудад ашигладаг байсан.
Байлдааны эцсийн шатанд СУ-76-г шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд эсвэл эрсац хуягт тээвэрлэгч, артиллерийн довтлогч ажиглагчийн машин хэлбэрээр ашигласан.
Үйл ажиллагаа явуулж буй улсууд
Зөвлөлтийн үйлдвэрлэсэн SU-г ашигласан орнуудын жагсаалтыг доор харуулав:
- ЗХУ.
- Польш – Аугаа эх орны дайны үед Польшийн армид 130 өөрөө явагч буу хүлээлгэн өгсөн.
- БНАСАУ - Солонгосын дайнд (1950-1953) ашигласан 75-аас 91-ийг Солонгосын ардын армид хүргэсэн.
- Югослав - 1947 онд ЗХУ-д 52 ширхэг худалдаж авсан.
Амьд үлдсэн СУ-76
Олон тооны өөрөө явагч буу үйлдвэрлэдэг тул СУ-76 нь ТУХН-ийн янз бүрийн мега хотууд, Оросын армийн цэргийн ангиудад дурсгалын тээврийн хэрэгсэл болж, олон музейд дэлгэгдэж байна.
40-р үйлдвэрт (1945 онд Москвагийн ойролцоох Мытищи хотод) бүтээгдсэн бууны бэхэлгээ нь Падиково (Москва муж, Истра дүүрэг) дахь манай улсын түүхийн музейд хадгалагдаж байна. Машиныг сэргээж, ажиллуулж байна. Автомашины гүйлтийн механизмыг сэргээх явцад зургаан цилиндртэй хоёр хос GAZ хөдөлгүүрээс эрчим хүчний төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй боловч түүхэн жинхэнэ загварыг гаргаж авсан.
Дэлгэрэнгүй
Тэгэхээр та СУ-76М-ийн шинж чанарыг аль хэдийн мэддэг болсон. Энэ машиныг илүү нарийвчлан авч үзье. Машины урд хэсэгт зүүн талд жолооч, баруун талд нь дамжуулагч моторын бүлэг байсан нь мэдэгдэж байна. Байлдааны хэсэг (бүхээг) нь 76.2 мм-ийн урт хугацааны ZIS-3-ээр тоноглогдсон бөгөөд арын хэсэгт байрладаг байв. Эхэндээ энэ нь бүрэн хуяг дуулгатай байсан боловч Т-70М танкийн явах эд ангиудыг ашиглахтай холбоотой сайжруулалтын явцад хуягласан дээврийг орхисон.
Энэ машиныг цэргийн ажиллагаанд өргөн ашиглаж байсан. СУ-76М нь сумны ачаалалд өөр өөр төрлийн сумтай байв. Тиймээс тэрээр хүн хүч, дайсны хуягт бай болон онож чаднаих буу. Тиймээс уг суурилуулалтын цоолох сум нь 500 м-ийн зайнаас 100 мм зузаан хуягт цоолжээ.
Энэхүү өөрөө явагч буу нь винтовын харуулын дивизүүдийн нэг хэсэг болох хөнгөн өөрөө явагч артиллерийн дэглэмүүд (реги тус бүрт 21 машин), тусдаа өөрөө явагч артиллерийн батальонууд (12 машин) -аар зэвсэглэсэн байв. 1944 онд ЗХУ-д хуягт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл дээд цэгтээ хүрэх үед СУ-76М-ийн үйлдвэрлэл нь гинжит цэргийн тээврийн хэрэгслийн нийт үйлдвэрлэлийн 25 орчим хувийг эзэлж байв.
Бууны бэхэлгээ нь өөрийн дутагдалтай байсан ч дайсны цэргүүдийг ялахад зохих хувь нэмэр оруулсан. Аугаа эх орны дайны үед хөнгөн өөрөө явагч бууг 38-р үйлдвэр (ерөнхий зохион бүтээгч нь М. Н. Щукин), 40-р (даргын дарга) Т-60 ба Т-70 (үүнийг дээр дурдсан) хөнгөн танкууд дээр үндэслэн хийсэн. инженер Л. Ф. Попов) болон Горький хотын автомашины үйлдвэр (Ерөнхий инженерийн орлогчоор Н. А. Астров байсан).
Машин бүтээж эхлэх
Танк үйлдвэрлэхтэй харьцуулахад өөрөө явагч буу бүтээх ажлыг хуягт их биенд өөрөө явагч буу суурилуулснаар хялбаршуулсан нь мэдэгдэж байна. Энэ нь цэргийн техник хэрэгслийн нийт үйлдвэрлэлийн нийт өсөлтөд нөлөөлсөн. Үүний зэрэгцээ, бууг хэвтээ хавтгайд чиглүүлэх нь маш хязгаарлагдмал үүднээс хийгдсэн бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг коаксиаль ба урд талын пулемёт байхгүйгээс гадна өөрөө өөрийгөө хамгаалах байлдааны чадварыг нарийсгасан юм. танктай харьцуулахад хөдөлгүүрт буу. Энэ нь тэдний цэргийн хэрэглээний өөр тактикийг урьдчилан тодорхойлсон.
Хөнгөн өөрөө явагч бууг 1942 онд 3-р сарын эхээр үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь өөрөө явагч их бууны тусгай товчоо юм. С. А. Гинзбург тэргүүтэй Танкийн үйлдвэрийн Ардын комиссариатын (NKTP) техникийн хэлтсийн бааз. Хөнгөн жинтэй Т-60 танк, ZIS, GAZ ачааны машинуудыг ашигласнаар энэ товчоо нь танк эсэргүүцэх гэх мэт янз бүрийн төрлийн өөрөө явагч буу үйлдвэрлэх зориулалттай стандартчилсан явах эд ангийн төслийг боловсруулсан.
Энэ явах эд ангийн үндсэн зэвсгийн хувьд тэд 1939 оны дивизийн бууны баллистик бүхий 76.2 мм-ийн буу (USV) эсвэл 1940 оны загварын 76.2 мм-ийн танкийн буу суурилуулахыг хүссэн. оны (F-34). Гэсэн хэдий ч S. A. Ginzburg стандартчилсан явах эд ангиудыг илүү өргөн хүрээнд ашиглахыг зорьсон. Тэрээр гурван сарын дотор Москвагийн Улсын Техникийн Их Сургуулийн инженерүүдтэй хамтран санал тавьсан. Бауман, NLTI нар олон тооны цэргийн машин бүтээдэг:
- 37мм өөрөө явагч зенит буу;
- 76-2мм-ийн өөрөө явагч явган цэргийн хүчний довтолгооны механизм;
- 45 мм-ийн хуягтай, 45 мм-ийн их буутай хөнгөн жинтэй танк;
- 37 мм-ийн Савина цамхаг бүхий зенитийн танк;
- артиллерийн трактор;
- тусгай сум, явган цэргийн хуягт тээвэрлэгч, үүний үндсэн дээр өөрөө явагч миномет, түргэн тусламж, техникийн тусламжийн машин бүтээхээр төлөвлөж байсан.
Бүтээлийн нарийн ширийн зүйлс
1942 оны 4-р сарын 14-15-нд Артиллерийн ерөнхий газрын (Артком ГАУ) Урлагийн хорооны бүгд хурал болж, өөрөө явагч буу үйлдвэрлэх асуудлыг авч үзсэн. Буучид өөрөө явагч буунд тавигдах шаардлагыг өөрсдөө бий болгосон бөгөөд энэ нь NKTP-ийн хоёрдугаар салбараас тавьсан тактикийн болон техникийн шаардлагаас (TTT) ялгаатай байв.
Стандарчилсан явах эд ангиудын төслийг бүтээх ажил 1942 оны 4-р сарын сүүлээр дууссан. Гэсэн хэдий ч,Зөвхөн туршилтын хоёр хувилбарыг бүтээхэд мөнгө хуваарилсан: явган цэрэгт туслах 37 мм-ийн өөрөө явагч зенитийн буу, 76.2 мм-ийн өөрөө явагч буу.
Эдгээр машиныг үйлдвэрлэх хариуцлагатай гүйцэтгэгчээр НЦГ-ын 37-р үйлдвэрийг томилсон. Стандартчилсан явах эд ангиудыг зориудаар тактикийн болон техникийн даалгаврын дагуу В. Г. Грабины удирдлаган дор NKTP-ийн дизайн товчоо ZIS-ZSh (Sh - довтолгоо) нэртэй холын зайн ZIS-3 дивизийн хувилбарыг боловсруулжээ.
1942 онд 5-6-р сард 37-р үйлдвэр хээрийн болон үйлдвэрийн туршилтанд тэнцсэн зенит болон довтолгооны өөрөө явагч бууны туршилтын хувилбаруудыг үйлдвэрлэж байжээ.
Нэмэлт заавар
1942 оны 6-р сард хийсэн шалгалтын дүнгийн дагуу Улсын Батлан хамгаалах хороо (ГКО) машиныг нэн даруй эцэслэн боловсруулж, намыг цэргийн туршилтанд бэлтгэх тушаал гаргажээ. Гэвч Сталинградын тулалдаан эхэлснээс хойш 37-р үйлдвэр хөнгөн танкийн үйлдвэрлэлээ нэн даруй нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон тул туршилтын цуврал өөрөө явагч буу үйлдвэрлэх захиалга цуцлагдлаа.
1942 оны 4-р сарын 15-ны өдрийн Улаан армийн ГАУ-ын Урлагийн хорооны пленумын Уралын нэрэмжит хүнд машин механизмын үйлдвэрийн зохион бүтээх товчоонд явган цэрэгт туслах зориулалттай өөрөө явагч буу үйлдвэрлэх тухай тогтоолыг биелүүлэх. Серго Орджоникидзе (УЗТМ) 1942 оны хавар хөнгөн жинтэй Т-40 танк (U-31 схем) дээр үндэслэн суурилуулсан 76, 2 мм-ийн ZIS-5 буу бүхий өөрөө явагч бууны загварыг боловсруулжээ.
Өөрийгөө явагч бууны төслийг шууд бүтээх ажлыг зохион бүтээгч А. Н. Шляков, К. И. Ильин нар 37-р үйлдвэрийн инженерүүдийн хамт гүйцэтгэсэн. Түүгээр ч зогсохгүй бууг суурилуулах ажлыг UZTM хийсэн бөгөөд суурийг дээр дурдсанаар боловсруулсанургамал. 1942 оны 10-р сард засгийн газрын тогтоолоор U-31 өөрөө явагч бууны төслийг 38-р үйлдвэрийн КВ руу илгээсэн. Энд түүнийг СУ-76 бүтээхэд ашигласан.
1942 оны 6-р сард Зэвсэгт хүчний ардын комиссариат (НКВ) болон NKTP-ийн хамтарсан төлөвлөгөөг "Улаан армийг цэрэгжүүлэх зориулалттай өөрөө явагч артиллерийн загвар" боловсруулжээ.." Үүний зэрэгцээ НКВ-д их бууны анги, өөрөө явагч бууны шинэ бэхэлгээг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх ажлыг гүйцэтгэхийг даалгав.
Дизайн нюансууд
SU-76M-ийн явах эд ангид мушгирах баарны бие даасан түдгэлзүүлэлт, металл задгай нугас (OMSH) бүхий бутархай холбоостой катерпиллар, зам чангалагчтай хоёр чиглүүлэгч дугуй, урд суурилуулсан хос хөтлөгч дугуй зэргийг ашигласан. чимхэхэд зориулагдсан араатай зөөврийн обудтай, 8 тулгуур ба 12 гүйлтийн дугуйтай, гадна талын цохилт шингээгчтэй.
Т-70 танкийн зам нь 300 мм-ийн өргөнтэй байв. Машины цахилгаан тоног төхөөрөмжийг нэг утастай танилцуулгад хийсэн. Усан дээрх сүлжээ нь 12 В хүчдэлтэй байсан. Цахилгаан эх үүсвэрийн хувьд ZSTE-112 төрлийн хоёр батерейг цуваа холбосон, нийт 112 Ah хүчин чадалтай, G-64 генераторын хүчин чадалтай ашигласан. RPA-44 зохицуулагч-релетэй 250 Вт эсвэл RRK-GT-500 зохицуулагч релетэй 500 Вт хүчин чадалтай GT-500 генератортой.
Гадна харилцаа холбооны хувьд тээврийн хэрэгсэл нь 9P радио станц, дотоод холболтын хувьд TPU-3R домофон савны загвараар тоноглогдсон. Жолооч-механик командлагчтай харилцахын тулд гэрлийн дохиог (өнгөт дохионы гэрэл) ашигласан.
Тэд түүний талаар юу гэж хэлсэн бэ?
Фронтын цэргүүд үүнийг өөрөө явагч буу гэж нэрлэдэг"Колумбин", "гичий", "Фердинанд нүцгэн илжиг". Танкчид үүнийг "Багийнхныг бөөнөөр нь оршуулсан явдал" гэж ихэд эгдүүцэн хэлжээ. Дүрмээр бол түүнийг байлдааны нээлттэй бүхээг, муу хуяг дуулга гэж зэмлэдэг байв. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та СУ-76-г барууны ижил төстэй хувилбаруудтай бодитойгоор харьцуулж үзвэл энэ машин нь Английн "Бишопууд"-аас гадна Германы "Мардерс"-ээс юугаар ч дутаагүй болохыг харж болно.
Асар том цуврал үйлдвэрлэсэн хөнгөн жинтэй Т-70 танкийн үндсэн дээр ЗИС-3 дивизийн механизмыг "ойролцоогоор" үйлдвэрлэсэн, бууны угсралт нь Улаан армийн өөрөө явагч их бууг үнэхээр асар том болгон хувиргасан. Энэ нь галт явган цэргийн найдвартай хөрөнгө болж, алдарт "Гэгээн Жонны өвс", "Гучин дөрвөн"-тэй ижил Ялалтын бэлгэ тэмдэг болсон юм.
Ялалтаас хойш дөрөвний нэг зуун жилийн дараа ЗХУ-ын маршал К. К. Рокоссовский хэлэхдээ: Цэргүүд СУ-76 өөрөө явагч их буунд их дуртай байсан. Эдгээр хөнгөн маневрлах машинууд нь зам, галаараа туслах, явган цэргүүдийг дэмжих цаг хаа сайгүй байв. Үүний хариуд явган цэргүүд тэднийг Фаустник болон дайсны хуяг цоологчдын галаас цээжээрээ хамгаалахад бэлэн байв.”
Дараагийн шинэчлэл
Хожим нь СУ-76М-ийн үндсэн дээр ZIS-2 танкийн эсрэг буу бүхий СУ-74В их бууны өөрөө явагч бууг бүтээсэн нь мэдэгдэж байна. Тэрээр 1943 онд буюу арванхоёрдугаар сард шалгалтанд тэнцсэн. 1944 онд ГАЗ-75 өөрөө явагч бууны туршилтыг 85 мм-ийн урт тусгалтай D-5-S85A-аар эхлүүлсэн. Су-85-тай адилхан их бууны системтэй бол хоёр дахин хөнгөн, урд талын хуяг нь хоёр дахин зузаан байв (СУ-85 - 45 мм, ГАЗ-75 - 90 мм).
Янз бүрийн шалтгааны улмаас эдгээр бүх суулгацууд цувралд ороогүй. Гэхдээ үндсэндээӨөрөө явагч шинэ бууны үйлдвэрлэлд шилжихдээ хэн ч бага зэргийн өөрчлөлтийн улмаас тогтсон техникийн үйл явцыг эвдэх эсвэл бүрэн дахин бүтээхийг хүсээгүй.
