Алдарт СУ-26 өөрөө явагч буу нь дайны эхний үе шатанд гол үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд үүний зэрэгцээ өөрөө явагч бууны гэр бүлийн дараагийн бүх загваруудын прототип болсон юм. Дайн эхэлсний дараа бараг тэр даруй тулааны талбарт гарч ирсэн өөрөө явагч буу нь фронтын стратегийн чухал ач холбогдолтой олон салбарт идэвхтэй урагшилж буй дайсны цэргүүдийг зогсоож, цэргийн ажиллагааны үр дүнг ЗХУ-ын талд эргүүлсэн.
Суулгалт
СУ-26 өөрөө явагч их буу нь дөчөөд оны эхэн үеийн Зөвлөлтийн хөнгөн хуягт тээврийн хэрэгслийн тод төлөөлөгчдийн нэг юм. Аугаа их эх орны дайны эхний үе шатанд орж чадсан тэрээр нацистын Германы хүчтэй хүчийг аль хэдийн харуулсан. Вермахтын цэргүүд фронтын шугамыг идэвхтэй өргөжүүлж, Зөвлөлтийн цэргүүдийн сул хамгаалалтыг улам бүр даван туулж, сумаар муу хангагдсан, SS танкийн дивизүүд дотоодын хөнгөн болон дунд танкуудыг амархан устгаж байв.
Зөвлөлтдизайнерууд Германы гинжит тээврийн хэрэгслийн өөр хувилбарыг яаралтай зохион бүтээх шаардлагатай болсон. Түүгээр ч барахгүй шинэ төрлийн танк байхгүй байсан тул өөрөө явагч төхөөрөмжийн бүх зургийг Зөвлөлтийн хөнгөн Т-26 танкийн схемд үндэслэн хийсэн. "Фашизмд дотоодын хариу арга хэмжээ" зохион бүтээх ажлыг Ленинградын нэрэмжит домогт үйлдвэр хариуцаж байв. Тоног төхөөрөмжийн чанар, шинэлэг байдлаараа алдартай Киров.
Загвар зохион бүтээгчид эвдэрсэн танкийн янз бүрийн хэсгээс угсарсан олон тооны прототипүүдийг угсарч, угсарч, турших урт, шаргуу хөдөлмөрийг хүлээж байв. Мөн Зөвлөлтийн эрдэмтэд янз бүрийн зэвсгийн иж бүрдэл дээр туршилт хийж, янз бүрийн төрлийн жижиг бууг гинжит явах эд анги дээр ээлжлэн суурилуулсан.
Эцэст нь ЗХУ-ын анхны туршилтын их бууны суурилуулалт нь гэрлийг харсан бөгөөд энэ нь энэ ангиллын цэргийн техник хэрэгслийн дараагийн бүх бүтээн байгуулалтын үндэс болсон юм.
Өнгөрсөн түүх
Дээр дурдсанчлан Зөвлөлтийн арми асар их хохирол амссан. Юуны өмнө, явган цэргүүдийг дэмжиж, нэг газраас нөгөөд хурдан шилжиж, дайсны танкуудыг устгах техник хэрэгсэл байхгүйгээс болж. Таван хүнтэй их бууны баг зөвхөн буугаа эргүүлж чаддаг байсан ч хол зайд зөөж чаддаггүй тул энгийн их буунууд ийм ажилд тохиромжгүй байв. Мэдээжийн хэрэг, ердийн дэглэмийн буу нь анхны буудлагаас эхлэн алдартай "Бар" эсвэл "Ирвэс" -ийн анхны загваруудын хуяг дуулга руу нэвтэрч чаддаг байсан ч тэс өөр төрлийн тоног төхөөрөмж шаардлагатай байсан - "танкны явах эд анги дээрх буу" гэх мэт. Ингэснээр явган цэрэгтэй хөл нийлүүлж, маневр хийж, барьж чаднацохилт.
Германы танкууд зүгээр л зогсож байсан тул онилсон буудлагаар жирийн их бууг бут ниргэж, устгаж чаддаг байсан бөгөөд багийнхан түүнийг хөдөлгөх зайны ялгаа нь Германы танкчдын хувьд ач холбогдолгүй байв.
Катерпиллар явах эд анги дээр хуягт хамгаалалттай буу нөхцөл байдлыг эрс өөрчилсөн. Одоо дайсан хөдөлж буй их бууг онож, анх удаа сумаар устгах нь хамаагүй хэцүү байсан.
Түүх
Бараг 1941 оны зуны турш эвдэрсэн Т-26 танкуудыг фронтын бүх салбараас Кировын үйлдвэрт авчирч, янз бүрийн хүнд гэмтэл авчээ. Зөвлөлтийн хөнгөн машин нь Германы дунд танкуудын довтолгоог тэсвэрлэж чадаагүй юм. Дайсны машинуудын жингийн ангилал, бууны хүч, галын хурд, хөдөлгөөний хурд нь Зөвлөлтийн танкийг хээрийн тулалдаанд амьд үлдэх боломжийг үлдээгээгүй.
Эхлээд зохион бүтээх товчооны гишүүд Зөвлөлтийн тээврийн хэрэгсэлд янз бүрийн хөнгөн, дунд оврын их буу суурилуулахыг санал болгосон боловч хөнгөн буунууд дайсны танкийн хуягт нэвтэрч чадахгүй, дунд зэргийн буу нь зэвсгийг бий болгосон тул энэ оролдлого амжилтгүй болсон юм. машины цамхаг эргэлдсэн эсвэл гажигтай.
Ленинградын фронтын Цэргийн зөвлөлийн тушаалаар Зөвлөлтийн хөнгөн танк Т-26-г шинэчлэх дахин оролдлого хийсэн бөгөөд зөвхөн энэ удаад өөр төрлийн хуягт танк болох BT-ийг BT танктай хослуулсан. тээврийн хэрэгсэл. Төрөл бүрийн их бууг засгийн газраас сонгосон загварууд, тэр дундаа алдартай загварууд дээр ээлжлэн суурилуулсан76.2 мм диаметртэй КТ буу. Суурилуулахаар сонгосон буу нь хэт хөнгөн эсвэл маш том байсан тул танкийн багийнхныг тээврийн хэрэгслийн холбогч цамхагт зай үлдээгээгүй тул эдгээр бүх заль мэх амжилтгүй болсон.
Бүтээл
Янз бүрийн жингийн ангиллын дэглэмийн буу, гинжит явах эд ангиудыг хослуулах туршилтыг үргэлжлүүлэх нь бараг үнэ цэнэтэй зүйл биш гэдгийг ойлгож, үйлдвэрийн дизайны товчооны комисс үндсэн ажил нь тусдаа өөрөө явагч төхөөрөмж боловсруулахаар шийджээ. Явган цэргийн хурдан боловч богино хугацааны шууд дэмжлэг, түүнчлэн дайсны хөнгөн, дунд машиныг устгах.
1941 оны 8-р сард дайн эхэлснээс хойш хоёр сарын дараа дэлхийд алдартай өргөх, тээврийн байгууламжийн нэрэмжит үйлдвэр. Нева дахь Киров хотод СУ-26 өөрөө явагч бууны төслийг танилцуулсан бөгөөд хожим нь арай өөр СУ-76 нэртэй болжээ. Энэхүү тээврийн хэрэгслийг дотоодын үйлдвэрлэлийн хөнгөн савны үндсэн дээр бүтээсэн. Загвар зохион бүтээгчид Т-26-д дахин нэг боломж олгохоор шийдсэн боловч энэ удаад тэд зөвхөн тээврийн хэрэгслийн цамхагт их буу оруулаад зогсохгүй тээврийн хэрэгслээс бүх байлдааны хэрэгслийг бүрэн салгаж, зөвхөн явах эд анги, урд талын хуягны дээд хавтанг үлдээжээ. Хажуугийн хамгаалалтын хуудсыг зузаан болгож өөрчилсөн. Бүхээг нь илүү сунасан тэгш өнцөгт хэлбэртэй болж, урд тал нь хээрийн их бууны бамбай шиг нэгэн төрлийн бамбай болжээ.
Анхны машины өөрчлөлт
Т-26-ын анхны хувилбарыг өөрчлөх үйл явц нь нэлээд шаргуу байсан. Нэгдүгээрт, цамхаг, цамхгийн хайрцгийг савнаас бүрэн салгав. Зүссэн хэсгүүдийн тэгш бус ирмэгийг цэвэрхэн цэвэрлэж, нүх нь тээврийн хэрэгслийн арын дээд хуягны хавтантай ижилхэн байв. Энэ нь багийн гишүүдийн нэг нь, тухайлбал ачигчийг бууны суманд хүнд сум оруулахад ямар ч хүндрэлгүйгээр бүрэн өндөрт зогсож чадахаар хийгдсэн.
Хоёрдугаарт, тайралтын оронд тусгай эргүүлэх байгууламж байрлуулсан бөгөөд үүний ачаар өөрөө явагч машин дээр суурилуулсан буу бүх чиглэлд эргэлддэг. Тусгай амортизаторуудыг байгууламжийн даацын ирмэгийн доор байрлуулсан бөгөөд энэ нь цохилтоос буцаж эргэхийг зөөлрүүлэх зориулалттай.
1927 оны загварын 76 мм-ийн дэглэмийн бууг дээр дурдсан эргэдэг байгууламж дээр суурилуулсан. Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн дайны нөхцөлд энэ зэвсэг тийм ч үр дүнтэй биш байсан ч ийм зэвсэг нь Германы танкуудтай ойрын тулалдаанд маш зохистой эсэргүүцэл үзүүлж чаддаг байв. Бууг их бууны хамгаалалтын бамбайгаас хэсэгчлэн өөрчилсөн тусгай бамбайгаар хамгаалсан.
Энэ бүхэл системийн хүрээнд хоёр өргөн нүхийг хайчилж авснаар ачигч болон түүний туслах сумыг авдаг цэнэглэгч агуулах руу нэвтрэх боломжийг нээж өгсөн.
Ер нь СУ-26 өөрөө явагч бууны дүр төрх нь дотоодын танкийн бүтээн байгуулалтад яаравчлан ахиц дэвшил гаргах шаардлагаас биш, харин энэ төрлийн цэргийн техникийг нэн даруй гаргах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй байв. урд. Цэргүүдэд галын дэмжлэг, дайсны танкийг устгах хэрэгсэл маш их хэрэгтэй байв. Гэсэн хэдий ч, хэдий чДайны эхний саруудад Зөвлөлтийн арми гамшигт хохирол амссан бөгөөд 1941 оны 8-р сар гэхэд уг суурилуулалтын зөвхөн гурван прототипийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийн нэг нь SU-76P нэртэй байсан бөгөөд 37 мм-ийн 61-К зенит төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. буу.
Хожим нь 1942 онд өөрөө явагч машины дахин таван загвар бүтээгдсэн.
Тест
Дашрамд хэлэхэд, шинээр үүсгэсэн суулгацын анхны полигон тойм хэдхэн сарын дараа болсон. Тэдгээрийн дотор СУ-26 танк нь маш сайн байлдааны хэрэгсэл болох нь батлагдсан. Бусад хуягт тээврийн хэрэгслийн сэлбэг, савны үрчгэр хэсгүүдээс угсарсан машин хэвийн ажиллаж чадах эсэх талаар зохион бүтээгчид эхэндээ санаа зовж байв. Гэсэн хэдий ч өмнө нь ашиглаж байсан болон засварласан эд ангиудыг суурилуулсан ч бүх төрлийн туршилтыг амжилттай давсан нь удалгүй тодорхой болсон.
1941 оны 10-р сард шинэ машин амжилттай болсон, учир нь нууц "174-р үйлдвэр"-д хийсэн хээрийн шалгалтын дараа Ленинградын фронтын Цэргийн зөвлөл концернийн төлөөлөгчдөд СУ-ыг яаралтай эхлүүлэхийг даалгасан. -26 өөрөө явагч буу олноор үйлдвэрлэв.
Ашиглах
Танк барих концерн 1941 оны эцэс гэхэд маш олон тооны машин үйлдвэрлэж чадсан. Тэд бүгд богино хугацааны урьдчилсан туршилтын дараа шууд фронт руу илгээгджээ. Мэдээжийн хэрэг, бүх цэргийн ангиуд өөрөө явагч буутай байсангүй. Гэхдээ фронтын нэгдүгээр эшелонд байсан бригад тус бүрдээ дөрвөн машин авсан. Үндсэндээ эдгээр нь Ленинградын фронтын янз бүрийн салбаруудад хамгаалалт хийж байсан дивизүүд байв.
Эцсийн эцэст үйлдвэрлэсэн машинууддахин үйлдвэрийн засварын газруудад дуусч, тэд тухайн үеийн Т-26 танк шиг өөрсдөө сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материал болжээ. Тэр үед засгийн газар энэ төрлийн тоног төхөөрөмжийн үр ашиггүй байдлыг аль хэдийн ухаарч, дизайны товчооны гишүүдэд цоо шинэ төрлийн өөрөө явагч машин бүтээх даалгавар өгсөн.
Дараагийн өөрчлөлтүүд
Энэхүү машин нь тулалдаанд нэлээд өндөр үр ашигтай байсан ч үйлдвэрлэл нь бүхэлдээ SU-ийн шугамын нэгэн адил багассан. Хожим нь энэ тэмдэглэгээг дизайны товчоо дахин ашиглах болно, гэхдээ энэ нь цоо шинэ төрлийн цэргийн хэрэгслийн талаарх мэдээллийг агуулсан болно.
Параметрүүд
Дайны эхэн үеийн дотоодын цэргийн техник хэрэгслийн байдлыг харгалзан үзвэл СУ-26-ын байлдааны шинж чанар нь маш гайхалтай байсан. Өөрөө явагч буу нь хөнгөн, дунд ангиллын танкуудад амжилттай эсэргүүцэл үзүүлж, цамхагийг бүхэлд нь эргүүлэлгүйгээр, хөдөлгүүр унтарсан үед буугаа зорилтот түвшинд чиглүүлэх өвөрмөц системтэй байв. Харьцангуй жижиг хэмжээтэй учир энэ машин нь жижиг төгөлд ч багтах боломжтой тул тулалдааны талбарт нэмэлт давуу тал олгосон.
Гэсэн хэдий ч өөрөө явагч буу нь дутагдалтай талуудаас ангид байсангүй. SU-26-ийн дизайны тодорхойлолт нь машины дутагдлын талаар маш их мэдээллийг агуулдаг. Хөдөлгөөний хурд бага байсан нь загварын үйлдвэрлэл багассан гол шалтгаан нь тэд ямар ч танкийн явах эд ангиудыг суурь болгон ашиглахгүйгээр эхнээс нь өөрөө явагч буу бүтээхэд шилжсэн.
Хөдөлгүүр
Өөрийгөө явагч машины хөдөлгөгч хүчСуурилуулалтад анхны T-26 мотор ашигласан бөгөөд жилийн дараа илүү дэвшилтэт T-26F-ээр сольсон. Сонирхолтой баримт бол хоёр хөдөлгүүрийг Английн Армстронг-Сидли хөдөлгүүрээс хуулбарласан явдал байв. Энэ нь хүнд, том хэмжээтэй бөгөөд ердөө 91 морины хүчтэй байв. хамт. Моторын албадан хувилбарыг суурилуулах суурилуулалт ч нөхцөл байдлыг өөрчилсөнгүй. Энэ нь хөдөлгүүрт хүч нэмээгүй боловч өөрөө явагч бууны ерөнхий дизайны жин ихээхэн нэмэгдсэн нь түүний аль хэдийн бага маневрлах чадварт сөргөөр нөлөөлсөн.
Цамхаг
Өөрөө явагч төхөөрөмжийн багийн бүхээг нь тусгай бамбай хэлбэртэй бөгөөд 360 градус эргүүлэх боломжийг олгодог тусгай загвар дээр байрлуулсан байв. Үүнтэй төстэй төслүүд Их Британид аль хэдийн байсан. Франц болон Тэнхлэгийн орнууд хэд хэдэн шалтгааны улмаас цаашдын хөгжлийг хүлээж аваагүй бөгөөд зөвхөн дизайны зураглалд үлджээ.
76 мм-ийн их бууг Зөвлөлтийн өөрөө явагч их бууны СУ-26-ын дугуйны үүрэнд үндсэн зэвсэг болгон суурилуулсан бөгөөд үүнийг ихэвчлэн тусдаа төрлийн галт зэвсэг болгон ашигладаг байсан бөгөөд дэглэмийн буугаар буудах зориулалттай байв. тэрэг.
