Түүх сонирхдог эх орон нэгтнүүдийн маань цөөхөн хэд нь Паллада хөлөг онгоцны талаар сонссон байх. Энэ бол туйлын шударга бус явдал юм - магадгүй түүний ачаар бүх хүн төрөлхтний түүх огт өөрөөр өөрчлөгдсөн байх! Тиймээс хөлөг онгоцны талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих нь зүйтэй.
Усан онгоц бүтээх
Хөлөг онгоцыг 1906 онд хөөргөсөн гэдгээс яриагаа эхэлцгээе. Тухайн үед энэ нь нэлээд орчин үеийн байсан бөгөөд Баян зэрэглэлийн хөлөг онгоцонд харьяалагддаг байв. Нийтдээ Оросын эзэнт гүрэн ийм дөрвөн хөлөг онгоцтой байв. Паллада бол Санкт-Петербург дахь "Адмиралтей" усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан хүмүүсийн сүүлчийнх нь болсон - цаг хугацаа, ахиц дэвшил нь гарцаагүй бөгөөд цэргийн техник хэрэгсэлд шинэ шаардлага тавьж байна.
Харамсалтай нь, хөлөг онгоц удаан тэссэнгүй. Гэхдээ бид энэ тухай жаахан дараа ярих болно.
Гол онцлог
Одоо "Паллада" хөлөг онгоцны үндсэн шинж чанаруудын талаар ярилцъя, ингэснээр хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн үндсийг мэдэхгүй хүн хүртэл үүнийг үнэлж чадна.
Нүүлгэн шилжүүлэлт нь 7800 тонн байсан нь тухайн үеийнхээ хувьд хангалттай. Учир ньХарьцуулбал илүү алдартай "Варяг" крейсер ердөө 6500 тоннын багтаамжтай байжээ.
Үүний зэрэгцээ их биеийн нийт урт нь 137 метр, өргөн нь 17.5 метр байв! Ноорог нь бас маш гайхалтай байсан - зургаан метрээс илүү өндөр тогтвортой байдал, хамгийн хүчтэй шуурганы үед ч далайд гарах боломжийг хангасан.
Хоёр хүчирхэг сэнс нь цагт 21 зангилаа буюу бараг 39 км хурдлах боломжтой болсон. Паллада нь цэнэглэхгүйгээр 3900 далайн миль буюу долоон мянга гаруй километр замыг туулж чадсан.
Бага нь 23 офицероос гадна доод түвшний 550 офицер, далайчин болон бусад хүмүүсээс бүрдсэн.
Хөлөг онгоцны зэвсэг
Олон шинжээчид 20-р зууны эхэн үед Европын бүх улс, тэр дундаа Орост нөлөөлөх томоохон дайн зайлшгүй гарахыг урьдчилан таамаглаж байсан. Тиймээс "Паллада" крейсер нэлээд хүчирхэг зэвсэг хүлээн авсан.
Мэдээжийн хэрэг, юуны түрүүнд эдгээр нь 203 мм-ийн хоёр их буу юм - ийм бууны цөөн хэдэн амжилттай цохилт нь хамгийн том хөлөг онгоцыг ч живүүлэхэд хангалттай байсан.
Нэмж дурдахад тус бүр нь 152 мм-ийн хэмжээтэй найман жижиг буу ажиллаж байсан. Жижиг байнууд дээр ажиллахын тулд 75 мм-ийн 22 бууг зориулав. Эцэст нь, хэрэв та нисэх онгоцноос өөрийгөө хамгаалах эсвэл дайсны хүн хүчийг устгах шаардлагатай бол хөлөг онгоцонд найман пулемёт суурилуулсан.
Гэхдээ энэ нь бүгд биш. Хорьдугаар зууны эхэн үед торпедо нь цэргийн салбарт шинэ зүйл байсан ч зарим шинжээчид үүнийг дутуу үнэлдэг байв. Тэдний хүч чадал, аюулын талаар "Паллада" хоёр 457 мм-ийн торпедо хоолойг хүлээн авсан. Дайсны том хөлөг онгоцыг устгахад ганц сайн буудвал ч хангалттай байсан.
Ижил нэртэй хоёр крейсер
"Паллада" хөлөг онгоцны тухай яриа гарахад шинэхэн мэргэжилтнүүдийн хооронд ноцтой маргаан үүсдэг. Зарим хүмүүс үүнийг арван есдүгээр зууны төгсгөлд барьсан бөгөөд Орос-Японы дайны жилүүдэд сүйрсэн гэж маргадаг. Мөн бусад хүмүүс энэ дайн дууссаны дараа Паллада-г барьж, хөөргөсөн гэж үздэг. Аль нь зөв бэ?
Үнэндээ аль аль тал нь буруугүй. Баримт нь 1899 онд ийм хөлөг онгоц үнэхээр баригдсан. Энэ нь нэгдүгээр зэрэглэлийн хуягт крейсерүүдийн ангилалд багтдаг байв. Энэ нь эртний Грекийн мэргэн ухааны дарь эх Паллас Афинагийн хүндэтгэлд нэрээ авчээ. Харамсалтай нь тэрээр эх орондоо маш богино хугацаанд үйлчилсэн бөгөөд 1904 оны 2-р сард Японы устгагч онгоцноос хөөргөсөн торпедод живжээ.
Гэхдээ гайхамшигт хөлөг мартагдсангүй! Оросын эзэн хааны флотын шинэ байлдааны хөлөг онгоцууд баригдаж байх үед түүнийг "сэргээхээр" шийдсэн бөгөөд түүнд хоёр дахь амьдралаа өгчээ. Тиймээс анхных нь нас барснаас хойш хэдхэн жилийн дараа гарсан шинэ "Паллада" гарч ирэв.
Feat "Паллада"
Дээр дурдсанчлан энэхүү гайхамшигт хөлөг онгоц хүн төрөлхтний түүхэнд бүхэлдээ нөлөөлсөн. Мөн энэ бол хэтрүүлэг биш.
Баримт бол Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед "Паллада" нь Балтийн флотод хуваарилагдсан. арван гурав1914 оны 8-р сард тэрээр "Богатырь" нэртэй өөр хөлөг онгоцны хамт Германы "Магдебург" хөлөг онгоцыг нээсэн бөгөөд тэр нь сүйрсэн байв. Энэ нь Финландын булан дахь Осмуссаар арлын ойролцоо болсон юм. Магдебургт туслахаар Амазон крейсер болон V-26 устгагчийг илгээв. Тэд гацсан хөлөг онгоцноос багийнхаа нэг хэсгийг гаргаж чадсан ч Оросын хөлөг онгоцуудтай богино хугацаанд тулалдсаны дараа тэд ухрахаас өөр аргагүй болжээ. Тулалдааны үр дүнд (мэдээжийн хэрэг, Магдебургийн багийнхан тулалдахгүйгээр бууж өгөхгүй байсан) хөлөг онгоц эвдэрч, багийн нэг хэсэг (15 хүн) нас барав. Корветтийн ахмад Хабенихт зэрэг үлдсэн 56 хүн цагаан туг өргөв.
Усан онгоцноос бууг салгах боломжтой байсан - ихэвчлэн 105 мм-ийн хэмжээтэй, дараа нь Балтийн флотын хөнгөн хөлөг онгоцууд - бууны завь, эргүүлийн хөлөг онгоцонд суурилуулсан.
Гэхдээ гол цом нь буу биш болсон. Магдебургийн онгоцонд Антантын шинжээчдийн олон сарын турш олж илрүүлэх гэж тэмцэж байсан нууц шифрийн номнууд байсан нь тогтоогджээ!
Энэ нөхцөлд зааврын дагуу хөлөг онгоцны ахмад галын хайрцагт байсан номнуудыг устгах ёстой байв. Гэвч авсан хохирлын улмаас галын хайрцаг усанд автсан. Дараа нь Хабеничт тэднийг өөр аргаар устгахаар шийдэв - далайд живүүлэх. Гэхдээ Оросын далайчид үүнийг анзаарсан - дайсан үнэт баримт бичгийг устгах гэж оролдож байгааг хурдан мэдээд ахмадууд шумбагчид ёроолыг судлахыг тушаажээ. Тэгээд удалгүй гурван ном олдлоо.
Эртний Грек энд байнамэргэн ухааны бурхан Паллас Афина түүний "нэр" рүү инээмсэглэв. Энэ номууд нь тэнгисийн цэргийн кодын хамгийн бүрэн цуглуулга байсан нь тодорхой болсон. Магадгүй энэ цом нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны түүхэн дэх хамгийн чухал цомуудын нэг болсон байх. Мөн Германы Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд энэ нь тухайн жилүүдийн хамгийн ноцтой хохирол байсан.
Гурван номын нэгийг холбоотон - Их Британид хүлээлгэн өгсөн. Үүний үр дүнд Орос, Английн шүүхүүд Германы бүх мессежийг таслан зогсоож, дайсны үзэж байгаагаар аюулгүйгээр шифрлэгдсэнийг хялбархан уншив.
Хабенихт өөрөө дайн дуустал олзлогдоно, ингэснээр кодын дайсанд олзлогдсон тухай командлалд мэдээлэх боломжгүй болсон.
Кодыг тайлсаны ачаар зөвхөн далайд өрнөж буй дайсагналцаад зогсохгүй ерөнхийдөө дайны явцад нөлөөлөх боломжтой болсон. Дайныг дор хаяж сараар богиносгож, мөргөлдөөний хоёр талын олон мянган хүний амийг аварсан.
Нас барсан газар, нөхцөл
Харамсалтай нь, Паллада хөлөг онгоцны багийнхан карьераа амжилттай эхлүүлж байгаад удаан баярлах шаардлагагүй болсон. 9-р сарын сүүлчээр, дээр дурдсан эр зоригоос хойш сар хагасын дараа хөлөг онгоц торпедоор цохигдов.
Германы шумбагч онгоц Финландын булангийн ёроолд хоёр хоног хэвтэж байгаад 9-р сарын 28-нд (10-р сарын 11, хуучин хэв маяг) анд явсан. Өглөө нь тэр эргүүл солисны дараа буцаж ирсэн хоёр хөлөг онгоцтой уулзав - Паллада ба Баян. Тэднийг гуравхан кабелиар (хагас километр хүрэхгүй зайд) оруулсны дараа Германы шумбагч онгоцууд хоёр буугаар бууджээ.пуужингууд. Ийм холоос алдах нь үнэхээр хэцүү байх бөгөөд Паллада дахь далайчид хүнд даацын дараа тайвширч, төрөлх эрэгт нь юу ч заналхийлээгүй гэж итгэж байв. Үүний үр дүнд хоёр торпедо зорилгодоо хүрчээ. Энэ цохилт нь хөлөг онгоцон дээрх сумыг дэлбэлэхэд хүргэсэн бололтой. Аймшигтай дэлбэрэлт болж, хөлөг онгоцонд байсан бараг зургаан зуун хүний хамт тэр даруй бүхэл бүтэн хөлөг сүйрчээ.
"Баян"-д шумбагч онгоцноос хамгаалах ямар ч хэрэгсэл байгаагүй (Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед олон ухаалаг, алсын хараатай цэргийнхэн шумбагч онгоцыг аюултай зүйл гэж ойлгодоггүй байсан) тул газар нутгаа орхин явахаас өөр аргагүй болжээ. шумбагч онгоцны зигзаг.
Тиймээс Паллада нь дайсны шумбагч онгоцонд амь үрэгдсэн түүхэн дэх анхны Оросын хөлөг онгоцуудын нэг болсон юм.
"Паллада"-ын ахмадууд
"Паллада"-ын эгнээнд ердөө найман жил ажилласан - 1906-1914 он. Гэвч энэ хугацаанд гурван ахмад өөрчлөгдөж чадсан!
Харвасан өдрөөс хойш 1908 он хүртэл Алексей Петрович Угрюмов ахмад байсан бөгөөд дараа нь хуягт крейсер Рурик руу шилжсэн.
1907-1912 он хүртэл хөлөг онгоцыг Бутаков Александр Григорьевич удирдсан. Үйлчилгээний дараа түүнийг өмнө дурдсан Баян крейсерт шилжүүлсэн.
Эцэст нь 1912 оноос гунигтай 1914 он хүртэл ахмадын албыг Магнус Сергей Рейнгольдович хашиж байсан бөгөөд түүний удирдлаган дор хөлөг алдар нэрд гарч нас барсан.
"Паллада" өнөөдөр
Удаан хугацаанд нас барсан газрыг тогтоох боломжгүй байсаналдартай крейсер. Зөвхөн 2000 онд Финландын хэсэг шумбагчид Ханко хойгийн ойролцоо Оросын хуягт хөлөг онгоцыг олж чаджээ. Энэ нь "Паллада" байсан байх. Гэвч 12 жилийн турш олдворыг нууцалсан байна. Зөвхөн 2012 онд энэ тухай мэдээлэл Helsingin Sanomat сонинд гарсан.
Өнөөдөр хөлөг онгоц ойролцоогоор 60 метрийн гүнд байрладаг бөгөөд шумбагчид болон далайн цэргийн археологичдын хамгийн алдартай газруудын нэг юм.
Дүгнэлт
Манай нийтлэл дууслаа. Одоо та Оросын флотын хөлөг онгоцонд тохирохуйц богино хугацаанд хүн төрөлхтний түүхийг өөрчилж, тулалдаанд тугаа мандуулалгүй үхэж чадсан алдарт "Паллада" хөлөг онгоцны талаар илүү ихийг мэдэх болно.
