Дайралтын буу - явган цэрэг, танкийн цэргийн довтолгоог дагалдан хийх байлдааны машин. Дайсны галын довтолгооноос сайн хамгаалж байсан тул дэлхийн 2-р дайны үед өргөн хэрэглэгдэж байсан ч сул тал, ялангуяа галын чиглэлийг өөрчлөхөд хүндрэлтэй байсан.
Герман буу
Дэлхийн анхны довтолгооны буу Германых байв. Вермахт дараах шинж чанартай байлдааны машин бүтээхээр төлөвлөж байсан:
- өндөр галын хүч;
- жижиг хэмжээс;
- сайн захиалга;
- хямдхан үйлдвэрлэх боломж.
Төрөл бүрийн пүүсүүдийн дизайнерууд удирдлагын даалгаврыг биелүүлэхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан. "Daimler-Benz" автомашины компанийн асуудлыг шийдэх боломжтой байв. Вермахтын бүтээсэн довтолгооны буу нь алсын зайн тулалдаанд өөрийгөө сайн харуулсан боловч хуягт танкийн эсрэг бараг ашиггүй байсан тул дараа нь хэд хэдэн сайжруулалт хийсэн.
Sturmtigr
Германы өөрөө явагч бууны өөр нэг нэр нь "Sturmpanzer" юм. VI". Энэ нь шугаман танкаас өөрчлөгдсөн бөгөөд 1943 оноос дайн дуустал ашиглагдаж байсан. Зөвхөн хот суурин газрын тулалдаанд үр дүнтэй байсан тул нийт 18 ийм машин бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь тэднийг өндөр мэргэшсэн болгосон. Штурмтигр ".
нийлүүлэлтийн тасалдал
Үр ашигтай ажиллахын тулд машин нь багийн таван гишүүний уялдаа холбоотой ажиллах шаардлагатай:
- хариуцсан жолооч;
- буучин-радио оператор;
- командлагч, өөрийн даалгаврыг буучны үүрэгтэй хослуулсан;
- хоёр ачигч.
Бүрхүүлүүд нь 350 кг жинтэй, иж бүрдэлд эдгээр хүнд сумны 12-14 нэгж багтсан тул багийн бусад гишүүд ачигчдад тусалсан. Тээврийн хэрэгслийн загвар нь 4.4 км хүртэл буудах боломжтой гэж тооцсон.
Brumber
Давшилтын зэвсгийг анх гаргахаас өмнө 305 мм-ийн их буу, 130 мм-ийн хуягтай давхарга бүхий 120 тонн жинтэй машин бүтээх ёстой байсан нь тухайн үеийн үнэ цэнээс 2.5 дахин давсан байв. Уг суурилуулалт нь "Бэр" нэртэй байх ёстой байсан бөгөөд орчуулгад "баавгай" шиг сонсогддог. Төсөл хэзээ ч хэрэгжээгүй боловч дараа нь "Sturmtigr"-ийг бүтээсний дараа тэд дахин төсөлдөө буцаж ирэв.
Гэсэн хэдий ч гаргасан машин нь анхны төлөвлөгөөнөөсөө хол байсан. Буу нь 150 мм, буудлагын зай ердөө 4,3 км, хуягны зузаан нь танк эсэргүүцэх их бууны цохилтыг тэсвэрлэхэд хангалтгүй байв. "Брумбер" гэж нэрлэдэг (инГерман хэлнээс "баавгай" гэж орчуулсан) машиныг орхих хэрэгтэй болсон.
Фердинанд
Хамгийн хүчирхэг танк устгагчдын нэг болох довтолгооны буу нь "Заан" ("заан" гэж орчуулагдсан) байв. Гэхдээ ихэнхдээ "Фердинанд" гэх өөр нэрийг ашигладаг. Нийт 91 ийм машин үйлдвэрлэсэн боловч энэ нь түүнийг магадгүй хамгийн алдартай болоход нь саад болоогүй юм. Тэрээр дайсны их буунд халдашгүй байсан ч пулемётгүй байсан нь түүнийг явган цэргийн эсрэг хамгаалалтгүй болгожээ. Ашигласан бүрхүүлээс хамааран галын зай 1.5-3 км-ийн хооронд хэлбэлздэг.
Ихэнхдээ "Фердинанд" нь 45 хүртэлх техник хэрэгслийг багтаасан довтолгооны бууны бригадын бүрэлдэхүүнд багтдаг байв. Үнэн хэрэгтээ бригадын бүх бүтээн байгуулалт нь хэлтэсүүдийн нэрийг өөрчлөхөөс бүрдсэн байв. Үүний зэрэгцээ тоо, боловсон хүчин болон бусад чухал шинж чанарууд хадгалагдан үлджээ.
ЗХУ энэ төрлийн 8 байлдааны машиныг олзолж чадсан боловч нэгийг нь ч шууд тулалдаанд ашиглаагүй, учир нь тус бүр нь маш их гэмтэлтэй байсан. Уг суурилуулалтыг судалгааны зорилгоор ашигласан: тэдгээрийн хэд хэдэн нь Германы тоног төхөөрөмжийн хуяг дуулга, Зөвлөлтийн шинэ зэвсгийн үр нөлөөг шалгах зорилгоор буудсан бол заримыг нь дизайныг судлахын тулд задалж, дараа нь төмрийн хаягдал болгон устгасан.
Фердинанд хамгийн олон тооны домог, буруу ойлголттой холбоотой. Зарим эх сурвалжууд хэдэн зуун хувь байсан гэж үздэг бөгөөд тэдгээрийг хаа сайгүй ашигладаг байсан. Бусад тохиолдолд, эсрэгээр, зохиогчид тэднийг ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт тулалдаанд ашигласан гэж үздэгхоёроос илүүгүй удаа, дараа нь тэднийг Англи-Америкийн армиас хамгаалахын тулд Итали руу шилжүүлсэн.
Үүнээс гадна энэ машинтай тулалдахад буу, СУ-152 ашигласан гэж ташаа ойлголт байдаг бол үнэндээ мина, гранат, хээрийн их буу ашигласан байна.
Одоогоор дэлхий дээр хоёр Фердинанд байдаг: нэг нь Оросын хуягт музейд, нөгөө нь Америкийн бэлтгэлийн талбайд байгаа.
"Фердинанд" ба "Заан"
Хэдийгээр хоёулаа албан ёсны нэр байсан ч хамгийн түрүүнд гарч ирсэн ийм төрлийн машиныг "Фердинанд", "Заан" - орчин үеийн гэж нэрлэх нь түүхэн үүднээс илүү зөв юм. Сайжруулалт нь 1944 оны эхээр хийгдсэн бөгөөд гол төлөв пулемёт, цамхаг, түүнчлэн ажиглалтын төхөөрөмжийг сайжруулсан. Гэсэн хэдий ч "Фердинанд" нь албан бус нэр гэсэн домог байсаар байна.
Стуг III
Sturmgeschütz III довтолгооны буу нь дунд жинтэй тээврийн хэрэгсэлд хамаарах бөгөөд дайсны 20,000 гаруй танкийг устгахад тусалсан тул хамгийн үр дүнтэй гэж тооцогддог байв. ЗХУ-д үүнийг "Арт-Штурм" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд түүн дээр тулгуурлан байлдааны машин үйлдвэрлэхийн тулд уг суурилуулалтыг барьж дадлага хийдэг байжээ.
Стуг довтолгооны буу нь үндсэн элементүүдийн өөр өөр загвар, хуягны зэрэг бүхий 10 өөрчлөлттэй байсан нь түүнийг янз бүрийн нөхцөлд тулалдаанд тохиромжтой болгосон. Шууд буудлагын зай 620-1200 метр, дээд тал нь 7, 7 байв.км.
Итали буу
Бусад улс орнууд Германы хөгжлийг сонирхож эхэлсэн. Итали улс зэвсгээ хуучирсан гэдгийг мэдээд Германы довтолгооны бууны аналогийг бүтээж, улмаар хүч чадлаа сайжруулав. Тиймээс тус улс армийнхаа байлдааны чадварыг нэмэгдүүлсэн.
Италийн хамгийн алдартай өөрөө явагч их буу нь Семовенте цувралд багтдаг:
- 300 тээврийн хэрэгсэл 47/32, 1941 онд задгай бүхээгийн дээвэр бүхий хөнгөн савны үндсэн дээр бүтээгдсэн;
- 467 1941-1944 онд үйлдвэрлэсэн 75/18 бэхэлгээ нь 75 мм-ийн их буугаар тоноглогдсон, өөр өөр хөдөлгүүртэй гурван өөрчлөлттэй хөнгөн танкууд дээр суурилсан;
- яг тодорхойгүй тоо 75/46, хоёр пулемёттой, багийн 3 гишүүнтэй;
- 30 90/53 буу, 1943 онд ашиглалтанд орсон, 4 хүний бүрэлдэхүүнтэй;
- 90 тээврийн хэрэгсэл 105/25, 1943 онд бүтээгдсэн, 3 хүний багт зориулагдсан.
Хамгийн алдартай загвар нь 75/18 байсан.
Semovente da 75/18
Италийн амжилттай бүтээн байгуулалт бол хөнгөн довтолгооны буу юм. Түүгээр ч зогсохгүй хуучирсан савны үндсэн дээр бүтээгдсэн бөгөөд дизель эсвэл бензинээр ажилладаг өөр өөр чадалтай хөдөлгүүртэй гурван өөрчлөлттэй байв.
Энэ нь Итали бууж өгөх хүртэл амжилттай ашиглагдаж, дараа нь үйлдвэрлэгдэж байсан боловч Вермахтын довтолгооны буу болгон. Галын зай 12, 1 км хүртэл байв. Өнөөдрийг хүртэл Семовентегийн 2 хувь хадгалагдан үлдсэн бөгөөд Франц, Испанийн цэргийн музейд хадгалагдаж байна.
ЗХУ-ын буунууд
ЗСБНХУ-ын дээд удирдлага мөн шинэ эд зүйлсийн үр нөлөөг үнэлж, үүнтэй төстэй довтолгооны буу бүтээх алхам хийсэн. Гэхдээ танк үйлдвэрлэх хэрэгцээ нь тэдгээрийг үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдийг нүүлгэн шилжүүлснээр илүү хурц байсан тул шинэ байлдааны машин бүтээх ажлыг хойшлуулав. Гэсэн хэдий ч 1942 онд Зөвлөлтийн дизайнерууд хамгийн богино хугацаанд нэг дор хоёр шинэ зүйлийг бүтээж чадсан - дунд болон хүнд цохилтын буу. Үүний дараа эхний төрлийг гаргахыг түр зогсоож, дараа нь бүрэн зогсоосон. Гэвч дайсны танкийг устгахад маш үр дүнтэй байсан тул хоёр дахь танкийг боловсруулах ажил эрчимтэй явагдаж байв.
Су-152
1943 оны эхээр ЗХУ-ын хүнд техник нь дайсны хуягт зэвсгийн эсрэг үр дүнтэй тэмцэгч болох нь батлагдсан. Зөвлөлтийн танкийн үндсэн дээр 670 машин барьсан. Прототипийг эргүүлэн татсантай холбоотойгоор үйлдвэрлэл зогссон. Гэсэн хэдий ч тодорхой тооны буунууд дайн дуустал амьд үлдэж, ялалтын дараа ч ажиллаж байсан. Гэвч дараа нь бараг бүх хуулбарыг төмрийн хаягдал болгон устгасан. Оросын музейд ийм төрлийн гуравхан инсталляци хадгалагдан үлджээ.
Шууд галын машин 3,8 км-ийн зайд байг онож, дээд тал нь 13 км-т буудаж болно.
Су-152-ыг бүтээсэн нь Германд хүнд Tiger танк гарч ирсний хариу үйлдэл байсан гэсэн буруу ойлголт байдаг боловч энэ нь үнэн биш, учир нь Зөвлөлтийн буунд ашигласан бүрхүүлүүд үүнийг бүрэн ялж чадаагүй юм. Герман машин.
ISU-152
СУ-152-ын баазыг татан буулгаснаар шинэ сайжруулсан довтолгооны буу гарч ирэв. Үүний үндэс болгон авсан танк нь IS (Иосиф Сталины нэрэмжит) байсан бөгөөд үндсэн зэвсгийн калибрийг 152 индексээр тэмдэглэсэн тул уг суурилуулалтыг ISU-152 гэж нэрлэсэн. Түүний харвах зай нь СУ-152-тай тохирч байв.
Шинэ машин бараг бүх тулалдаанд ашиглагдаж байсан дайны төгсгөлд онцгой ач холбогдолтой болсон. Хэд хэдэн хувийг Герман, нэг хувийг Финланд олзолжээ. Орос улсад уг хэрэгслийг албан бусаар Гэгээн Жонны вандуй, Германд лааз онгойлгогч гэж нэрлэдэг байсан.
ISU-152-г гурван зорилгоор ашиглаж болно:
- хүнд дайралтын машин шиг;
- дайсны танк устгагчаар;
- армийн өөрөө явагч галын дэмжлэг болгон.
Гэсэн хэдий ч эдгээр үүрэг болгонд ОУДС ноцтой өрсөлдөгчидтэй байсан тул эцэст нь үйлчилгээнээс хасагдсан. Одоо энэ байлдааны машины олон хуулбар хадгалагдаж, янз бүрийн музейд хадгалагдаж байна.
SU-76
ЗХУ-д тохирох Т-40 танкийн үндсэн дээр бүтээсэн хөнгөн суурилуулалтыг үйлдвэрлэж байжээ. Хамгийн их хэмжээний үйлдвэрлэл нь хөнгөн болон дунд танкуудыг устгахад ашигладаг СУ-76-д зориулагдсан байв. 14 мянган нэгжээр хийсэн довтолгооны буу нь сумны эсрэг хуягтай байв.
Дөрвөн сонголт байсан. Тэд хөдөлгүүрийн байршил эсвэл хуягт байгаа эсэхээр ялгаатай байвдээвэр.
Энгийн бөгөөд олон талт машин нь сайн их буугаар тоноглогдсон, 13 км-ээс дээш бууддаг, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, найдвартай, чимээ шуугиан багатай, улс хоорондын зайг туулах чадвар сайтай, зүсэлт хийхэд тохиромжтой зэрэг давуу талтай байв. төхөөрөмж, түүнчлэн сул талууд нь бензинээр ажилладаг хөдөлгүүрийн галын аюул, нөөцийн хангалтгүй зэрэгтэй холбоотой. 100 мм зузаан хуягтай танк руу довтлоход энэ нь бараг хэрэггүй байсан.
SU-85 ба SU-100
Т-34 танк нь Дэлхийн 2-р дайны үед хамгийн их үйлдвэрлэгдсэн машин байсан. Үүний үндсэн дээр СУ-85 ба СУ-100-г илүү өндөр калибрын бүрхүүлээр бүтээсэн.
SU-85 бол Германы технологитой үнэхээр өрсөлдөж чадах анхны буу юм. 1943 оны дундуур гарсан, дунд зэргийн жинтэй, нэг километрээс хол зайд дайсны дунд зэргийн танкийг, 500 метрийн зайд сайн хуягласан танкийг маш сайн устгасан. Үүний зэрэгцээ машин нь маневрлах чадвартай бөгөөд хангалттай хурдыг хөгжүүлсэн. Хаалттай бүхээг, хуягны зузаан нэмэгдсэн нь багийнхныг дайсны галаас хамгаалсан.
2 жилийн турш ЗХУ-ын их бууны үндсэн хэсгийг бүрдүүлдэг бараг хоёр ба хагас мянган СУ-85 үйлдвэрлэсэн. СУ-100 нь 1945 оны эхээр л түүнийг орлуулахаар ирсэн. Тэрээр хамгийн хүчирхэг хуягтай танкуудыг амжилттай эсэргүүцэж, дайсны буунаас сайн хамгаалагдсан. Хотын тулалдаанд маш сайн ажилласан. Орчин үеийн байдлаар энэ нь ялалтаас хойш хэдэн арван жилийн турш ЗХУ-ын зэвсгийн дунд оршиж байсан бөгөөд ийм байдлаарАлжир, Марокко, Куба зэрэг улсууд XXI зуунд үлджээ.
Үндсэн ялгаа
Итали, Зөвлөлтийн дизайнеруудын бүтээн байгуулалтыг Германд суурилуулсны дараа хийсэн тул дайралтын зэвсгийн ангилалд багтсан бүх машинууд ижил төстэй шинж чанартай байдаг. Тодруулбал, холбогч цамхаг нь нуманд, хөдөлгүүр нь хойд хэсэгт байрладаг ижил төрлийн зохион байгуулалт.
Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн технологи Герман, Италиас өөр байсан. Түүний доторх дамжуулалт нь хойд хэсэгт байрладаг байсан тул хурдны хайрцаг болон бусад чухал эд ангиудыг урд талын хуягны ард шууд байрлуулсан байв. Мөн гадаадад үйлдвэрлэсэн машинуудын хувьд хурдны хайрцаг урд талд байсан бөгөөд түүний нэгжүүд нь төв хэсэгт ойрхон байдаг.
Цэргийн техник хэрэгслийн бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлж байгаа улс орнууд дээд зэргийн хуяг цоолж, өөрийн хамгаалалттай, хамгийн хурдан, маневрлах чадвартай тээврийн хэрэгслийг авахыг хичээсэн. Үүнд янз бүрийн калибрын суманд зориулагдсан буу суурилуулж, хөдөлгүүрийн хүч, ашигласан түлшний төрөл, урд талын хуягны давхаргын зузааныг нэмэгдүүлснээр хүрсэн. Ямар ч тулалдааны нөхцөлд тохирсон бүх нийтийн машин гэж байдаггүй байсан бөгөөд чадахгүй ч зохион бүтээгчид уг машинуудыг ангидаа хамгийн шилдэг нь болгохын тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргасан.
