Хүмүүс үргэлж нисэхийг мөрөөддөг байсан. Онгоцны технологийг зохион бүтээсний дараа л төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч дэлхий дээр бий болсон аливаа объектын нэгэн адил нисэх онгоц, нисэх онгоцууд таталцлын нөлөөнд автдаг бөгөөд энэ нь тэд унаж, хэдэн арван, хэдэн зуун хүний амийг авчирдаг гэсэн үг юм. Ийм ослын нэг нь 1997 онд Эрхүү хотод болсон онгоцны осол юм. Энэ нь 2001, 2006 онд дахин давтагдсан. Эдгээр эмгэнэлт үйл явдал, үр дагаврын талаар бид энэ нийтлэлд ярих болно.
1997 оны Эрхүүгийн онгоцны ослын он дараалал
1997 оны 12-р сарын 6-нд Ан-124 тээврийн нисэх онгоц осолдсонтой холбоотой эмгэнэлт осол Эрхүү хотод болжээ. Агаарын тээврийн уналтын товч түүхээс дараахь зүйлийг мэдэж болно:
- онгоц Москва-Эрхүү-Владивосток-Камранх чиглэлийг дагаж явсан;
- онгоцонд 15 зорчигч, багийн 8 гишүүн байсан;
- нислэгийн зорилго нь Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэрт бүтээсэн 40 тонн жинтэй хоёр сөнөөгч онгоцыг Вьетнамын нутаг дэвсгэрт тээвэрлэх явдал байв;
- онгоц таван метрийн өндөрт гарснаас ойролцоогоор 3 секундын дараа хөдөлгүүрийн дугаар 3 огцом нэмэгдэж, дараа нь унтарсан;
- цаашаа дээшлүүлсний дараа яг 6 секундагаарын тээврийн №2 хөдөлгүүр 22 метрийн өндөрт зогссон;
- 66 метрийн өндөрт авирснаас яг 2 секундын дараа гурав дахь хөдөлгүүр зогссон;
- зөвхөн нэг хөдөлгүүр дээр ажиллаж байсан тул онгоц буурч эхлэв.
Дээрх эвдрэлийн улмаас онгоцны осол гарсан (Эрхүү, 1997) - онгоц орон сууцны барилгуудыг мөргөв. Ослын улмаас багийн бүх гишүүд болон эвдэрсэн байшинд амьдарч байсан 45 хүн амь үрэгдэж, 70 гаруй гэр бүл орон гэргүй болжээ.
1997 оны Эрхүүгийн гамшгийн шалтгаан юу байсан бэ?
1997 оны эмгэнэлт үйл явдал хэвлэлээр асар их резонанс үүсгэсэн. Энэ нь зөвхөн Орост төдийгүй хилийн чанадад ч яригдаж байсан. Түүгээр ч зогсохгүй хэвлэл мэдээллийн ихэнх төлөөлөгчид гамшгийн хэд хэдэн хувилбарыг нэг дор тайлбарласан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь хоёр хөдөлгүүрийн өсөлт, гурав дахь хөдөлгүүрийн хавхлагын эвдрэл байв. Энэ шалтгаан нь ослыг шалгаж, гамшгийн талаарх эцсийн дүгнэлтийг гаргаж буй тусгай комиссын албан ёсны хувилбартай бүрэн давхцаж байна. Мөн засвар үйлчилгээний алдааг дурдсан.
Онгоцны осол (Эрхүү, 2001): үйл явдлын он дараалал
2001 оны 7-р сарын 4-нд Екатеринбург-Эрхүү-Владивосток чиглэлийн Ту-154М гэсэн өөр нэг нисэх онгоц Эрхүү хотод осолджээ. Шинжээчдийн комиссын мэдээлснээр, Екатеринбургаас хөөрч, 10100 метрийн өндөрт хөөрөх нь төлөвлөсний дагуу явагдсан бөгөөд ямар ч тодорхой зүйл байхгүй.зөрчил.
Зорчигч Ту-154М онгоц Эрхүү хотод газардаж эхэлснээр онгоцны удирдлагатай холбоотой асуудал үүссэн. Электроникийн эвдрэл гарч, онгоц унаж, сүйрэлд орж, онгоцны осол гарсан (Эрхүү, 2001). Онгоц газарт унаж, шатаж, бүрэн унасан.
2001 оны Эрхүүгийн эмгэнэлт явдлын шалтгаан юу вэ?
Урьдчилсан мэдээллээр гамшгийн шалтгаан нь багийн гишүүд "буух ойртох үед онгоцны гацсан гацсан"-ыг цаг тухайд нь таньж, саармагжуулж чадаагүй сандарсанаас болсон байна.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ослын өдөр ойролцоогоор 20,953 цаг нисч, хөөрөх, буух мөчлөгөөс 11,387 гаруй нислэг хийсэн тул багийнхан маш их ядарсан байжээ. Энэхүү хүчирхэг Ту-154 онгоцыг ийм ер бусын хувь тавилан хүлээж байв. Эрхүү хотод (агаарын осол) 9 багийн гишүүн, 136 энгийн зорчигч зэрэг 145 хүний амь нас тасарсан.
2006 оны аймшигт гамшиг
2006 оны 7-р сарын 9-нд Эрхүү хотод гурав дахь осол болжээ. Энэ удаад Москва-Эрхүү чиглэлийн “Airbus A310-324” онгоцны оролцоотой осол болжээ. Ослын мөрдөн байцаалтын комиссын мэдээллээс харахад багийнхны буруу, зохицуулалтгүй үйлдлийн үр дүнд нэг хөдөлгүүр санамсаргүйгээр хөөрөх горимд шилжсэн байна.
Үүний улмаас Эрхүүгийн нисэх онгоцны буудалд газардахдаа онгоц хөөрөх зурвасаас гулсаж, цаг тухайд нь тоормослохгүйгээр гараашийн цогцолбортой мөргөлджээ. ТэгэхээрШинэ онгоцны осол (Эрхүү, 2006) болж, 125 хүн (түүний дотор багийн 8 гишүүн, 195 зорчигч) амь үрэгдэж, 63 хүн бэртэж, янз бүрийн хүнд шархаджээ.
Мөрдөн байцаалт, төлөвлөсөн мөрдөн байцаалт
Эмгэнэлт явдалд хүргэсэн багийнхны хайхрамжгүй байдал нь олон нийтийн дургүйцлийг төрүүлж, дургүйцлийг төрүүлэв. Ослын шалтгаан, захиалагчийг хайж олохын тулд хохирогчдын төрөл төрөгсөд Сибирийн агаарын тээврийн төлөөлөгчийн газар руу дайран орж, хувийн мөрдөгчдийн байгууллагад удаа дараа хандсан байна.
Гамшгийн шалтгааныг судлах ажиллагаа яг хоёр жил таван сар үргэлжилсэн. Шүүх хуралд оролцсон нийт материалын хэмжээ 55 боть болсон. Энэ хугацаанд хэргийн талаар 10 гаруй өөр хувилбар гаргаж, 339 шүүх, 205 эмнэлгийн, 128 генетикийн шинжилгээ хийсэн байна.
Мөрдөн байцаалтын дүнгээс үзэхэд нисэх онгоцыг газардах үед багийн гишүүдийн алдаатай, хяналтгүй үйлдлүүдийн талаар мэдэгдэв. 2006 онд болсон онгоцны осол (Эрхүү) энэ бүхэнд хүргэсэн.
Мөлжигдэх цаг: онгоцны үйлчлэгч Андрей
2006 оны эмгэнэлт явдал болсон хэдий ч багийн бүх гишүүд эргэлзэж, сандарсангүй. Зарим нь эсрэгээрээ хамгийн сайн баатарлаг чанараа харуулсан. Ингээд Эрхүү хотод болсон онгоцны осол онгоцны үйлчлэгч нарын нэг Андрей Дьяконовыг жинхэнэ баатар болгожээ.
Гэрчүүдийн ярьснаар онгоцны баруун талд гарсан дэлбэрэлт, галын үеэр толгойгоо алдаагүй нь Андрей байжээ. Зааврын дагуу тэрээргацсан урд хаалгыг өшиглөж, зорчигчдыг нэг нэгээр нь гаргав. Ийнхүү онгоцны үйлчлэгч 30 хүний амийг аварч чаджээ. Гэсэн хэдий ч Андрей өөрөө онгоцны шатаж буй бүхээгээс үсэрч амжсангүй. Түүнийг нас барсны дараа эр зоригийн одонгоор шагнасан.
Стуардесс Виктория Зилберштейнийн эр зориг
Эрхүү хотод осолдсон онгоцны үйлчлэгч Виктория Зилберштейн төөрөх боломж олгосонгүй. Гэрчүүдийн ярьснаар 22 настай зоригт бүсгүй нурангин доороос өөрөө гараад зогсохгүй бусад зорчигчдыг олсон аваарын гарцаар гаргаж чадсан нь тодорхой болжээ. Аврах ажиллагааны үеэр Виктория 20 хүнийг гаргаж ирэв.
Хэдийгээр бага зэрэг бэртэж, доргилттой байсан ч нярав охин өөрөө амьд үлджээ. Охин эмнэлэгт удаан хугацаагаар ухаан орсон. Склифосовский. Тэр халагдсаныхаа дараа мэргэжилдээ эргэн орсон.
Эрхүү хотод болсон онгоцны ослыг бүрэн шалгаж, гэмт этгээдүүдийг олж тогтоосны дараа Виктория "Сайн үйлсэд яараарай" медалиар шагнуулж, "Эр зоригийн төлөө" өргөмжлөл, дахин хэд хэдэн цол, шагналаар шагнагджээ.
